Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu: kas tikrai apsaugos jūsų krovinius?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Vėlgi. Anksčiau į Angliją važiuodavome be jokių didelių rūpesčių, įveikdami kelias valandas per Kanalą, o dabar? Dabar ten visa sistema susipainiojo kaip niekada anksčiau, ypač po „Brexit“. Daugelis klientų mano, kad užsidraudę jie visiškai saugūs, bet tiesa tokia, kad dauguma net nesuįžino, ką pasirašo. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu – tai ne tiesiog papildomas langelis užsakymo formoje, o vienintelis jūsų draugas, jei vairuotojas nuplauks į griovį arba, kas dar dažniau, krovinį apgadins badžeriai uoste. Turėtumėte žinoti, kas vyksta užmarštyje, nes įmonės jums visada pasakys, kad „viskas tvarkoje“, kol nepradeda kilti problemos.

Pagrindai ir dokumentacija (ir kodėl visada trūksta popierių)

Ar CMR draudimas užtenka mano siuntai?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dažnai sukuria klaidingą saugumo jausmą. Žmonės galvoja, kad jei yra CMR, tai jų baldai ar elektronika yra apsaugoti 100 proc., tačiau realybėje šis draudimas dengia tik labai mažą sumą – dažniausiai apie 8-33 SDR vienam kilogramui. Jei vežate brangų krovinį, ši suma užteks tik ant batų nupirkti, jei kas nutiks. Todėl saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu reiškia būtent papildomą „All Risk“ draudimą, o ne tik tą standartinį, kurį įdeda vadybininkai be jūsų prašymo. Geriau iškarto pasiklauskite apie ribas.

Ką reiškia „visų rizikų“ draudimas?

Tai tas draudimas, kurį tikrai norite pasiekti, jei siunčiate ką nors vertingo. Jis apima daugiau nei tik avarijas – jis dengia vagystes, gaisrus, vandens pažeidimus ir netgi netinkamą įkėlimą ar iškėlimą. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris siuntė porcelianą į Londoną, ir vairuotojas stačiai stabdydamas sugriovė dėžes. Jeigu nebūtų buvę šio draudimo, klientas būtų praręsis tūkstančius eurų. Be šio papildomo rašto, tikėkitės tik to, ką įstatymai privalo padengti, o tai nėra daug.

Ar reikalingas specialus kvitas kiekvienam siuntos gabalui?

Būtų puiku, jei taip būtų, bet praktikoje tai retai įvyksta taip tvarkingai. Teoriškai, kiekviena dėžė ar paletė turėtų turėti numerį, kuris atitinka sąskaitą, bet kasdienybėje vairuotojai dažnai užrašo „baldai“ ar „technikos“ be jokios detalizacijos. Jei nutiko žala, draudiklis gali atsisakyti mokėti, nes nepavyksta įrodyti, kas tiksliai buvo toje dėžėje. Todėl patartina daryti nuotraukas prieš įkėlimą – tai jūsų vienintelis įrodymas teisme arba ginčijantis su draudimo kompanija.

Kodėl man reikia deklaruoti tikslią krovinio vertę?

Nepasakykiau, kad tai yra malonus dalykas, bet draudiklai turi žinoti, ką jie dovanoja, jei kas nors nuvirs. Jeigu paskelbsite, kad vežate prekių už 1000 eurų, o jose bus juvelyriniai dirbiniai už 50 tūkstančių, kompensacija bus tik ta 1000 eurų dalis. Be to, kaina nuo to taip pat priklauso – kuo didesnė vertė, tuo brangiau draudimas. Galvojau, kad klientai supras tai savaime, bet dažnai bando taupyti čia, o po to verčia strigti, kai reikia įrodyti realią vertę pirkimo sąskaitomis.

Ar galiu drausti naudotas prekes?

Taip, galima, bet čia tikrai ne taip paprasta kaip su naujomis. Draudimo kompanijos dažnai nežino, kaip įvertinti naudotą techniką ar baldus, todėl jums gali prireikti vertinimo iš eksperto arba nuotraukų, įrodančių būklę prieš išvežimą. Vieną kartą buvau atvejis, kai klientas siuntė senus sunkvežimius, o draudiklis norėjo žinoti jų „nuominę vertę“, kas buvo beveik neįmanoma nustatyti greitai. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu (tiek naujų, tiek naudotų daiktų) reikalauja kantrybės su dokumentais.

Kokie dokumentai yra būtini išmokėjimui gauti?

Būtinai reikia CMR kvito, kurio yra įrašyta žala (pastaba), nešiojamojo nuotraukų ir pirkimo sąskaitų. Be šių trijų dalykų jūsų byla baigsis dar prieš prasidedant. Dar svarbu, kad vairuotojas būtų parašęs pastabą apie žalą tuoj pat, kai pastebėjo, o ne po savaitės, kai grįžo į Lietuvą. Tais atvejais, kai vairuotojas nusileidžia ir pasirašo „gerai“, o vėliau skamba, kad visada sugadinta – draudiklis tiesiog juos niekada nepripažins.

Pinigai, kainos ir kiti nemalonumai

Kiek kainuoja papildomas krovinio draudimas į Angliją?

Paprastai tai svyruoja nuo 0,5 iki 1,5 proc. nuo krovinio vertės, priklausomai nuo to, ką vežate ir kur tiksliai eina maršrutas. Jei tai yra pavojingos krovos arba reikia šaldytuvo, kaina gali būti dvigubai didesnė. Nemanau, kad tai yra per daug už tai, kad galite miegoti ramiai, o ne galvoti, kas nutinka, jei sunkvežimis užsidegs M1 greitkelio spūstyje. Tai nedidelė investicija į ramybę, kurią apsigyventumėte vos išsigiję širdies priepuolį.

Ar draudimo kaina priklauso nuo maršruto?

Žinoma, priklauso. Važiuoti į Londoną arba į šiaurės Angliją – dvi skirtingos istorijos. Didžiausiame mieste rizika padidėja dėl didelio traffic‘o ir mažų gatvių, kur sunkvežimis prasiveržia sunkiai. O jeigu dar reikia važiuoti per Kanalą (Eurotunelis ar keltas), tai taip pat įeina į rizikos vertinimą. Kai kurios draudimo kompanijos netgi mokes už tą kelionę per vandenį atskirai, nors manau, kad tai tiesiog dar vienas būdas užsidirbti papildomai (galbūt klystu, bet taip atrodo iš šalies).

Kas nutinka, jei aš noriu mažiau sumokėti ir draudžiuosi tik dalinai?

Tai yra jūsų pasirinkimas, bet vadinasi „co-insurance“. Jei draudujate tik pusę krovinio vertės, ir jis sudega, gausite tik pusę sumos. Dar daugiau, jei žala bus mažesnė nei draudimo suma, kompensacija gali būti skaičiuojama pagal tą patį procentą. O jei netyčia meluosite apie vertę – tai vadinasi „underinsurance“, ir tada gausite tik dalį iš to, ko tikėjotės. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu visada reiškia nuoširdų vertinimo pateikimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dauguma gerų brokerių apie tai pasako iš karto, bet yra tokių, kurie pridės „poliso rinkliavą“ arba „admininstracinius mokesčius“ ant galo. Kartais tai būna vos 10 eurų, kartais – 50. Būtinai paklauskite, ar galutinė kaina jau įskaito visus mokesčius, ir nustatykite tai raštu, kad vėliau nebūtų malonios staigmenos. Niekada nepatinka, kai skambina ir sako: „Oi, dar reikia pridėti 20 eurų už dokumentų išsiuntimą“.

Ar verta rinktis pigiausią draudimo pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigus draudimas dažnai reiškia, kad kompensacijos gavimas bus lygus prizui iš loterijos – tiks tik vienam iš tūkstančio. Geros kompanijos, kurios turi atstovus Anglijoje ir Lietuvoje, gali kiek brangiau kainuoti, bet jos išmoka be jokių klausimų. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – jei kažkas pasiūlo už tris puodus auksinį drabužį, tai tas drabužis tikriausiai bus iš popieriaus.

Kelias, rizikos ir realus gyvenimas (toks, koks jis yra)

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta be žinios?

Tai baisiausia situacija, bet, deja, įvyksta. Vieną kartą buvau atvejis, kai vairuotojas nusiėmė telefoną ir nebeatsiliepė tris dienas – pasirodo, užkliuvo į technines problems Belge (ar tai Olandijoje? Gal Belgija...). Jei įvyksta tokia situacija, reikia iš karto pranešti policijai ir draudikliui. Jeigu krovinys bus rastas ne pilnas, arba visai nerastas, draudimas turi padengti nuostolį, tačiau be policijos protokolo jie nepradės jokios procedūros.

Ar saugu vežti krovinius per Kanalą?

Keltai ir tuneliai yra saugūs, jei kalbame apie techninę pusę, bet čia susirenka daug vagišių. Olandijoje ir Belgijoje yra „stebėjimo zonos“, kur vagys seka sunkvežimius ir juos užpuola, kai vairuotojas sustoja pilti degalų arba ilsėtis. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu šiuo atveju turi apimti ir šią vagystės riziką, nes standartinis CMR dažnai nedengia vagysčių stovėjimo aikštelėse. Būtinai patikrinkite, ar jūsų polisyje nėra išimtų dėl šalių, kurios yra pačios pavojingiausios.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinas muitinės patikros metu?

Tai ganėtinai dažna problema dabar, kai Anglijoje taisyklės tapo griežtesnės. Muitininkai gali atidaryti dėžes ir išbarstyti turinį, o jei jie tai padaro neatsargiai (o jie dažnai daro tai labai grubiai), kas moka? Jeigu turite gerą draudimą, jis turėtų dengti ir muitinės žalą, bet dauguma pigių polisų tai aiškina kaip „valstybės veiksmą“, už kurį jie neatsako. Verta skaityti smulkmenas (tikrai verta, net jei tai nuobodu).

Ar galiu siųsti maistus ar vaistus?

Galima, bet čia yra atskira istorija. Maistui reikia specialių leidimų, o vaistams – licencijų. Draudikliai nemėgsta rizikuoti su gijančiomis medžiagomis, kurios gali sugesti arba būti pavogtos. Jei siunčiate mažą kiekį privačiam naudojimui, tai viena, o jei didelį partiją prekybai – turite laukti didesnių kainų ir daugiau dokumentų. Kartais tiesiog atsisako vesti, nes rizika per didelė jų akimis.

Kaip vežti brangią elektroniką?

Electronika yra viena iš labiausiai pavogamų kategorijų. Ji turi būti pakavota taip, kad nebutų akivaizdu, kas viduje, o idealiai – pilnai uždaryta sunkiuose konteineriuose arba sunkvežimiuose su GPS stebėjimu. Be to, reikia įrodyti serijinius numerius, jei įvykia vagystė, o to dažnai pamirštama padaryti išsiunčiant. Kokia nauda iš draudimo, jei negali įrodyti, kad tas sugadintas televizorius buvo būtent tavo, o ne pirktas parduotuvėje?

Ar yra kokių nors rizikų susijusių su Anglijos vidiniais keliais?

Anglijoo keliai yra siauresni, o didžiausiose miestuose, tokiuose kaip Mančesteris ar Birmingemas, eismas yra intensyvus. Sunkvežimis ten gali nebetilpti į posūkį arba užkliūsti už stogo. Draudimas dažnai nedengia to, kas nutinka dėl blogo maršruto planavimo, todėl atsakingumas tenka logistikos kompanijai. Jei jūsų siunta nukryps nuo maršruto be jūsų žinios, tai gali būti problema, bet jei vairuotojas tiesiog suklydo – draudiklis turėtų padėti.

Nepatogios tiesos ir problemos

Kas daro, jei siunta atkeliauja su pažeidimais, bet vairuotojas teigia, kad viskas gerai?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, bando išvengti problemų, nes jam reikia važiuoti toliau arba grįžti namo. Jūs turite būti nepralaidūs – reikia užfiksuoti visas žalas ant CMR kvito. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policiją arba nedarykite priėmimo. Be to užrašo, draudiklis pasakys „Žinote, pasirašėte, kad viskas gerai, tai pabaiga“. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu prasideda būtent tame momente, kai atsisakote priimti sugadintą kroviniį.

Ar dėl „Brexit“ pasikeitė kažkas su draudimu?

Žinoma, pasikeitė. Dabar reikia deklaruoti importo mokesčius, o jei juos neapmokate, krovinys gali būti konfiskuotas arba sugriautas. Draudimas nuo to nepasitraukia, tačiau jis nedengia mokesčių, kuriuos turite sumokėti valstybei. Tas chaosas uostuose, kurio matėme prieš metus, lėmė tai, kad kroviniai stovi savaitėmis atviroje erdvėje, o drėgmė ir saulė juos naikina. Tikrai patikrinkite, ar jūsų draudimas dengia „laikiną saugojimą“.

Ką daryti, jei draudimo kompanija atsisako mokėti?

Pirmiausia, nepanikuokite (sunku, bet žinau). Reikia rašti oficialų skundą, pateikti visus įrodymus – nuotraukas, vaizdo įrašus, liudininkų pareiškimus. Jei tai nepadedą, kreipkitės į tarpininkus arba teismą. Žinau, kad skamba kaip košmaras, bet dažnai užtenka tik griežto laiško su nuoroda į įstatymus, kad kompanija suprastų – jums nebus smagu su jomis bylinėtis. Dažnai jie tiesiog bando išsisukti, tikėdamiesi, kad klientas pasiduos.

Ar visos logistikos kompanijos yra sąžiningos?

Turėčiau pasakyti, kad taip, bet... ne. Yra daug mažų „garso“ firmų, kurios pasirašo sutartis su vairuotojais be jokios patikros. Jei toks vairuotojas pavogia jūsų krovinią, ir ta firma neturi turto, iš ko gausite kompensaciją? Iš nieko. Todėl visada tikrinkite, ar pervežėjas turi licenciją ir patikimumą. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu neturi prasmės, jei tuo pervežėju yra „duoks iš miesto“.

Kaip elgtis su dalyviais, kurie nemoka laiku?

Tai ne tiek draudimo, kiek bendro verslo klausimas, bet susijęs. Jei klientas neapmoka draudimo premijos iš karto, polisas negali įsigalioti. O jei jis neapmoka, o įvyksta avarija tą naktį? Gi didelė bėda. Todėl visada stengiamės pasakyti – mokėkite prieš išvažiavimą. Nors kartais nusileidžiame ir duodame laiko, bet tada sau pridedame pilkus plaukus.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių negalima apdrausti?

Yra. Tai gali būti pinigai, brangenybės (auksas, sidabras) be specialios apsaugos, arba dalykai, kurie yra nelegalūs. Taip pat, kai kurios medžiagos, kurios gali sprogti arba užsidegti be išorinio poveikio, draudžiamos. Jei bandysite paslėpti kažką tokio, tikrai gausite teismo ieškinį, o ne kompensaciją. Geriau iš karto pasakyti tiesą, nei vėliau aiškinti, kodėl į dėžę su knygomis įdėjete monetų kolekciją.

Patirtis, abejonės ir išvados

Ar verta drausti siuntas, jei jos vėžamos tik kartą?

Kartos tai pakanka, kad prarastum viską. Vienintelė siunta per metus gali būti ta, kuri nukryps nuo kelio. Nemanau, kad verta rizikuoti, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų vertę. Už keletą dešimčių eurų galite užtikrinti, kad net jei sunkvežimis suks ratu, jūsų pinigai grįš. Manau, tai yra privalomas dalykas šiais laikais.

Kaip pasitikėti brokeriu?

Klauskite klausimų. Jei brokeris negali aiškiai paaiškinti, kas yra dengta, o kas ne, ieškokite kito. Geras brokeris tarsi tėvas – jis pasakys tiesą, net jei ji skaudi. O blogas – tikrai bandys parduoti brangiausią variantą, kuris jums nereikalingas. Patirtis čia yra svarbiausia už visus diplomus popieriuose.

Ar yra kokia nors naujovė rinkoje?

Pastaruoju metu matome daugiau „on-demand“ draudimų programėlių. užsideginei programėlei, paspaudži mygtuką ir turi draudimą 24 valandoms. Tai labai patogu smulkiems siuntiniams, bet didelei prekybai vis dar reikia klasikinio poliso. Žiūrėsime, kur tai nuves, bet kol kas – senos geros sutartys veikia patikimiausiai.

Ar šaltukis (reefer) turi specialų draudimą?

Taip, būtinai. Įprastinis draudimas nedengia to, kad šaltukas sugedo ir maistas išgijo. Jums reikalingas mechaninio gedimo draudimas, kuris yra atskira paslauga. Be to, reikia įrodyti, kad temperatūra buvo užfiksuota. Jei vairuotojas išjungia agregatą, kad taupyti degalus, o kąsniai sušąla... tai jau jo kaltė, o ne draudiklio problema (jei viskas užfiksuota).

Kas daryti, jei nežinau, kur mano siunta?

Jei sekimo sistema nerodo nieko 48 valandas, skambukite brokeriui. Nebūkite kuklūs – tai jūsų turtas. Kartais sistemose būna klaidų, o kartais – vairuotojas tiesiog nusprendės padaryti pertrauką ir neįjungia įrangos. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu taip pat reiškia galimybę greitai sužinoti, kur dingo krovinius, naudojant GPS duomenis, kuriuos turi dauguma geresnių draudiklių.

Ar galiu drausti siuntą, jei ji jau važiuoja?

Techniškai galima, bet tai brangu ir sudėtinga. Reikia išsiųsti nuotraukas, kurios įrodo, kad krovinys yra geros būklės dabar. Jei jau važiuoja ir jums staiga taps baisiu, geriau skambinti ir papildomai užtikrinti, nei vėliau gailėtis. Nors dažniausiai klientai apie tai pagalvoja tik tada, kai vairuotojas praneša apie problemą, o tuomet jau gali būti per vėlu.

Ar Anglijos draudikliai skiriasi nuo Lietuvos?

Jie griežtesni ir greičiau ieško priekaištų. Lietuvoje kartais prižiūrima į situaciją humaniškiau, o Anglijoje – viskas pagal taisykles. Jeigu trūksta vieno parašo, jums atsisakys mokėti. Todėl reikia būti itin atidžiam su dokumentais. Dar kartą sakau – dėmėsios skyrelyje gali būti jūsų pralaimėjimas.

Ką daryti, jei man atrodo, kad draudimo kaina per didelė?

Galiausiai galite palyginti pasiūlymus iš kelių šaltinių. Bet nepamirškite, kad pigiausias variantas gali neturėti „padangų keitimo“ apsaugos ar kitų smulkių dalykų, kurios svarbios. Paklauskite, kodėl tiek brangu? Jei jie sugeba įvardyti tris rizikas, kurios padengtos, galbūt tai verta.

Ar reikia rūpintis draudimu, jei pervežėjas sako, kad jis turi?

Pervežėjo draudimas apsaugo pervežėją, o ne jūsų turtą tiesiogiai. Jei jam bus blogai, jis gali tiesiog uždaryti įmonę ir niekas neduos jums ničo. Jūs turite turėti savo interesų gynėją – tai būtent jūsų draudimo polis. Nepasikilkite ant žodžio, kad „viskas įskaičiuota“ – rašytinis įrodymas svarbiau už žodžius.

Išvada

Viskas su tuo draudimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nesusiduria su problema iš arti. Mano darbas yra užtikrinti, kad tų problemų būtų kuo mažiau, bet žinau – juos visada išvengti neįmanoma 100 proc. Saugus siuntinių gabenimas į Angliją su draudimu yra vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų verslas nestovės vietoje dėl kelių sugedusios pakuotės arba pavogtos paletės. Nedomėkite pigiais pasiūlymais ir skirkite laiko dokumentams – tai taupyti jums nervus vėliau. Geriau išleisti šiek tiek daugiau dabar, nei verkti prie tuščios paletės kitoje pusėje kanalo. Tai tiesiog verslas, čia nėra vietos sentimentams.