Saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai: kaip išvengti nemalonių staigmenų ant kelio

Dirbu bemaž dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas iš Jungtinės Karalystės niekada nebūta tiek paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač po brexit. Dažniausiai žmonės susikoncentravo tik į tai, kaip užpakuoti dėžes, bet pamiršta, kad saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai – tai garantas, kad jūsų turtas tikrai pasieks tikslą, o ne paslings kur nors kažkurioje angliškoje fermoje. Esu matęs viską – nuo prarančtų pianinų iki vairuotojų, kurie tiesiog nustoja atsiliepti į telefonus. Todėl čia nebus sauso „turinio kūrėjo“ gido, o orentyras, kaip tai iš tiesų veikia iš vidaus, su visomis jomis raukšlėmis ir realiais rizikos pavedimais, kurie sukelia nemigą.

Na o su kainomis kas? Juk visi klausia pirmiausia

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas iš Londono ar kaimo?

Kainos šiuo metu labai šokinėja, nes degalai nebekainuoja taip, kaip prieš penkerius metus. Taip pat, saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai visada kainuos brangiau nei „važiuoju galiu paimti“ variantas, nes čia įskaičiuota ir atsakomybė. Jei turite standartinį vieno ar dviejų kambarių butą, reikėtų numatyti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nu to, kokioje Anglijos dalyje esate. Šiaurėje pigiau, pietuose – brangiau. Bet nepamirškite, kad jei reikia įrenginėti liftą arba neįvažiuojamas aikštelės, tai visi kainos didinimo faktoriai. Be to, svarbu ir sezonas – vasarą visada brangiau.

Ar brangina, jei aš turiu daugiau knygų nei baldų?

Knygos yra paslėpta blogybė, nes jos sunkios. Daugelis kliensis, kai matys, kad dvi dežės su knygomis sveria kaip sofas. Už kiekvieną papildomą kilogramą mokate taip pat, todėl nebandykite kaupti savo visos bibliotekos, jei jos nenaudingos. Kartais geriau knygas palikti arba atsisveikinti su jomis, nei mokėti už pervežimą brangiau, nei jos kainuoja. Tai nėra joks mokslas, tiesiog fizika. Klientai dažnai nustemba, kai Matai, kad jų „mažas“ kraustymas išlenda į didelę sumą būtent dėl knygų ar lp viniliukų plokštelių.

Ką daryti, jei turiu tik kelis dėžutes iš studento laikų ten?

Tuomet tau nereikia pilno furo. Mes dažnai siūlome dalinio krovinio variantus, kai surenkame keletą klientų į vieną sunkvežimį. Tai gerokai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visus ir tikrai tada važiuoti. Tačiau jei tavyje yra kokia nors jautri technologija ar instrumentai, geriau pagalvoti apie atskirą pervežimą, kad nevažinėtų su šiukšlėmis. O jeigu tai yra tik drabužiai ir rankšluosčiai, dalinis krovinys – geriausia išeitis taupyti. Be to, Londono centras sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu.

Ar galima kažkaip sutarti dėl mokėjimo vėliau, kai gausiu daiktus?

Profesionalios firmos paprastai nebeisi tuo žaidžiant, ypač su naujais klientais, nes pervežimo srityje yra daug apgavysčių. Įprasta praktika yra mokėti avansą apie 30 proc., o likutį – iš karto, kai daiktai iškraunami pas tave. Jei kas pasakys, kad galima viską sumokėti po mėnesio, tai greičiausiai arba jie yra begaliniai idealistai, arba kas čia negerai. Geriau laikytis taisyklės – moki ir miegi ramiai. Pinigai visada sukelia tiek nervų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinai, kaip būna – skambini, pasako vieną kainą, o paskui atsiranda „mokesčiai už sunkų kėlimą“ ar „už laukimą“. Būkite atidi ir klauskite apie tai iš karto. Taip pat, jeigu jūsų namas centre, kur reikalinga speciali leidimas arba „congestion charge“ Londone, tai viską sumokės klientas. Ta pat su tuneliais. Užsukite į tą pusę pagalvoti. Niekada niekas nemoka už tai už savo sąskaitą, jei tai yra konkrečiai jūsų adreso problema.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus adreso, kur važiuosiu?

Tai būna dažnai, kai žmonės tik ieško buto ar namų Lietuvoje. Tuomet sutariame, kad galima dėžes iškrauti sandėliuką laikinai. Tai kelia brangiau, bet sutaupys nervų, nebus būtina girti vairuotoją pietų metu laukti po kiemu. Saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai gali būti vykdomas ir į sandėlį, o ne tiesiogiai į namus. Svarbiausia, kad iš anksto praneštum mums, ne tada, kai furas jau stovi prie durų.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexitas

Kas man dabar reikalingas dėl to Brexit?

Privalai turėti inventoriaus sąrašą su daiktų verte. Be to, čia nebėra tiesioginės rinkos, todėl muitinėje gali sustabdyti net perkraustymą. Jeigu turi naujų daiktų su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muytinį mokesčį. Seni daiktai, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, galimi be mokesčių, bet turi tai įrodyti. Tai dabar yra labai sunkina procesą net tiems, kurie tiesiog grįžta namo po gyvenimo užsienyje. Rašykite detalesnį sąrašą, taip bus greičiau čekis.

Ar turiu būti asmeniškai ten, kai atvažiuoja fura?

Techniškai ne, bet geriau būti arba pasitikėti kažkuo, kas gali atidaryti duris. (Aš čia parašiau durys, o galiausiai reikėjo rūsių duris jei ten iškraunama). Jeigu nėra kam atidaryti, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, o tu liusi su savo daiktais. Tai juokinga, bet pasitaiko dažnai. žmonės pamiršta,kad vairuotojas turi vežti toliau, jis negali laukti valandų kol tu važiuoji iš darbo. Koordinavimas čia yra pusė sėkmės.

Kas tas CMR ir ar jis tikrai svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties dokumentas. Jis labai svarbus draudimo atžvilgiu. Be jo, jei dingsta turtas, sunkiau įrodyti, kad jis buvo furoje. Tą lapą turi pasirašyti vairuotojas ir tu. Įsitikink, kad viskas ten parašyta teisingai, nes jei ten bus klaidų, draudikas gali atsisakyti mokėti. Nemanau, kad norėtum rizikuoti dėl nelabai aiškios parašo vietos. Tai tavo bilietas į teismą, jei kas nutiktų.

Ar galiu vežti savo maisto produktus atgal?

Gali, bet tik ribotai. Mėsa, pieno produktai ir daržovės yra grieztai reglamentuojami. Jei bandysi vežti dešrelę ar kumpį, jas gali konfiskuoti pasienyje. Geriau suvalgyk viską geriausią ten arba nevežk jokių gyvūninių produktų. Kava, arbatos, makaronai – tai gerai, bet bet ką šviežia ar kepta geriau palikti. Vairuotojams patinka, kai duodi pusryčiams, bet nevežk visos šaldytuvo.

Kas daryti su vaistų pervežimu?

Imk su savo tik tiek, kiek reikia gydymui kursui. Reikia turėti gydytojo išrašą, ypač jeigu tai receptiniai vaistai arba yra uždraustų medžiagų (kaip stiprūs nuskausminamieji). Muitinėj gali tikrinti labai smulkiai. Negerai, jei tavyje rasi kažką nelegalaus, o tu nežinojai. Geriau viską turėti originaliose pakuotėse su etiketėmis. Taip pat nenešk daug vitaminų, tuos dabar taip pat tikrina rimtai.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Žinoma, bet reikia mikroschemos (chip) ir pasų. Be to, turi atitikti reikalavimus (skausmų vaistai ir panašiai). Turi buti laikoma mažiausiai 21 dieną prieš išvykstant į LT. Reikėtų tikrinti ar tą atitinka dabartinį reikalavimą (nurodyk brangenybe), nes dalykai pasikeičia. Bet bendrai – tai įmanoma, ir mes tai darome dažnai. Tik nebandyk paslėpti katinės dėžėje be dokumentų, tai baigsis itin blogai.

Ar reikia deklaruoti visas technikas, tą televizorių, kompiuterį?

Taip, būtinai. Muitininkai mėgsta naują techniką. Jeigu turi naują „MacBooką su dėžute“, jie gali manyti, kad jį nusipirkai UK ir dabar bandysi įvežti kaip naudotą, kad nemokėti mokesčių. Jei turi pirkimo čekius Lietuvoje, rodyk juos. Tai padeda įrodyti, kad tai tavo turtas, kurį seniai naudojai. Be to, saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai apima ir technikos apsaugą nuo pažaidos.

Ką daryti, jei neįvežiu visų dokumentų?

Gausi baudą arba grąžins atgal į UK. Nėra jokios pasigailėjimo. Geriau tris kartus patikrinti visus popierius nei stovėti pasienyje liūdnas. Kartais žmonės galvoja, kad „Lietuviai čia savieji“, bet reglamentos yra reglamentos. Pasieniečius negundyk su šnekais. (Šiaip taip, nėra jokių „savųjų“, tai tiesiog darbas.)

Apie draudimą ir riziką kelyje

Ar man tikrai reikalingas draudimas, ar tai papildomas uždarbis?

Tai niekada nėra papildomas uždarbis, tai būtinybė. Įsivaizduok, kad vairuotojas užkliudo į briauną ant žiedinės kelionės ir visi tavi daiktai išbyra. Be draudimo tavęs niekas neišgins. Saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai yra pasitikėjimo formule. Pasakyk tiesiog – kiek dėžių tu duodi? Kiekvienos vertę? Nustatyk sumą ir miegai ramiai. Be to, jei įmonė nedraudžia, ji greičiausiai dirba „juodai“.

Ką daryti, jei pastebėjau, jog dėžė sudaužyta gavęs?

Nekišk nieko. Pasiimk nuotraukas iš karto, kol dar vairuotojas šalia. Tada rašyk pretenziją į CMR lapą. Jeigu vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai, o namuose rasi trūkius, bus per vėlu gauti pinigų. Vienas klientas taip patyrė – rado sulaužytą vazą, bet vairuotojas jau buvo važiavęs į kitą užsakymą. Gavome pinigus tik už pusę, kadangi nebuvo užfiksuota vietoje. Būk greitas.

Ar draudimas dengia ir vairuotojo klaidas?

Taip, jeigu vairuotojas kaltas dėl avarijos, žalos padarytos turtui, draudimas turi tai padengti. Bet reikia įrodyti kaltę. Jei vairuotojas staiga stabdo, o tavi dėžės nuvažiuoja viena kitos (nepataikytai užpakuotos), tai jau gali būti tavo kaltė. Taigi, užpakuok vidų gerai. Draudimas nėra stebuklas nuo visko, jis dengia konkretų įvykį, o ne tavo blogą supakuotą. Tikrai nepasakyk apie tai, nes bus nepatogu.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelio viduryje?

Tai reali situacija, kuri, deja, nutinka. Mechanikos gedimai, padangų plyšimai. Tada mes gauname kitą furo arba autoreidą, kad perkrautų tavo daiktus. Tai užtrunka, bet jei turi draudimą, jis dengia ir šią laiko nuostolį bei tarpinį pervežimą. Negali nieko daryti su technologija, ji sensta. Suabejoju, ar yra bent viena sena firma, kuriai niekada nesugedotų sunkvežimis. O jei reikia skubiai, tai bus stresas. Tai dalykas, kurio neprognozuosi.

Ar turiu draudžti savo daiktus pats ar firma tai daro?

Firma, kurią samdom, turi turėti pervežimo atsakomybės draudimą. Tai privaloma. Bet galima pasidaryti ir papildomą namų turto draudimą papildomai visai kelionei. Pasidomėk savo dabartiniu draudiku, gal jis dengia ir perkraustymą užsienyje. Kartais pigiau pratęsti jį negu pirkti naują pas pervežėjus. Be to, tai suteikia daugiau ramybės, jeigu dingsta kažkas mažo ir brangaus (pvz., juvelyriniai daiktai), į ką pervežėjo draudimas gal nepasiektų.

Ar yra kokių dalykų, kuriuos draudimas apskritai nedengia?

Grynaisiais pinigais, brangmenimis (auksas, brangakmeniai), antikvariniu menu, dokumentais. Į tai nebandyk dėti į bendrą krovinių. Juos vežk su savimi. Esu girdėjęs istoriją, kai žmogus dėžėje su drabužiais paslėpė 10 tūkst. eurų pinigų. Dėžė dingo (nubrogo triuškinys) ir viskas. Gavo tiesiog drabužių vertę – 50 eurų. Nelabai linksma ištirti. Pasitikėk savo pinigus kišenėje.

Ar galima pasitikėti tuo, kas yra parašyta sutartyje apie draudimą?

Skaityk smulkų spaudą. Kartais ten parašyta, kad atsakomybė yra tik 10 EUR už kilogramą. Turi tūkst. kilogramų gausi tik 10 tūkst. O jei turi technikos, kuri verta daugiau? Tuomet reikia reikalauti „All Risk“ draudimo, kur apdraudžiama tikroji vertė. Nemažai įmonių bando nusislėpti už standartinius reglamentus, bet tu esi klientas, tu gali reikalauti. Jei atsisako, ieškai kitos.

Kas konkrečiai vyksta su tavo daiktais kelyje? (Nepatogios tiesos)

Kaip vairuotojai elgiasi su turtu, jei jų nelabai matysi?

Žmonės yra žmonės. Kai niekas nežiūri, gali būti, kad dėžės metamos ne taip švelniai, ypač jei skuba. Viskas priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Todėl stengiamės dirbti su savo, patikimais vairuotojais, kurie su mumis jau 10 metų. Bet jei samdi pigią firmą, ten gali būti nusipirkti laisvi vairuotojai iš visų pasaulio. Negaliu užtikrinti, kad juos niekas nekickins. Pasakyk tiesiog – stebėk savo daiktus, kol juos užkrauname. Ir tą, ką turi.

O jei atsitokia avarija? Kas tada su važiuokle?

Jei fura sudūžta, daiktai gali būti sugadinta arba sudūžta patalpa. Tada įsijungia draudimo adjusteriai, kurie vertina žalą. Gal teks laukti, kol juos iškraus iš laužytos važiuoklės. Tai tikrai malonus įvykis (sarkazmas). Bet turi žinoti, kad feros iš UK yra gili ir retai kas nutinka, gal tik pavojinguose kalnuose. Tikrai pavojingesnė yra didysis miestų eismas, kur visi staiga stabdo.

Ar jūsų kompanija prižiūri, kas ten vyksta kelyje?

Stengiamės naudoti GPS stebėjimą ir pildyti dienoraščius. Bet neapsispekite, kas vyksta kiekviename kilometre. Jei vairuotojas užsižmoguoja pietų metu, mes to nematome. Todėl pasitikėjimas yra pagrindas. Saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai remiasi ir tuo, kad tu pasitiki savo pervežėju. Jei jis neatiduoda telefono, pradeda dėlto nerimauti. Tas susirašinėjimas turi būti.

Ką daryti, jei pas mane iškrenta dėžė žemyn?

Ji gali sulyžti ir subyrti. Užtikrink, kad dėžės yra tvirtos. Nenaudok senų, draskytos medžagos dėžių. Vieną kartą važiavome su kliento dėžėmis iš (o, čia parašiau parduotuvės, o tikriausiai turiu galvoje vaikiškus žaislus) nebe, važiavome su dėžėmis, kurios tiesiog išsilydo nuo svorio. Buva nedaug malonumo. Taip pat – neužpildyk dėžės iki viršaus, viršus turi būti uždarytas, kad neiškristų nieko. Pirmenybė teikiama kokybei.

Ar galima kažką paslėpti dėžės viduje?

Niekada nedaryk to. Jei paslėpsite pavojingas medžiagas arba dalykus, kurie draudžiami, ir įvyks incidentas (užsidegs arba nuodingos dujos), tu busi atsakingas už visa žalą. Tai ne tik pinigai, tai ir bauda. Turbūt ne to nori, išsivežti butą iš UK. Būk sąžiningas su sąrašiu. Tai duoda daugiau saugumo. Geriau pasakyti iš karto negu vėliau gailėtis.

Kiek laiko toks kelias paprastai trunka?

Standartiškai, iš Londono iki Vilniaus, su vienu darbo dienos ilgio pernakvojimu (vairuotojas tils įstatymų), tai trunka apie 2-3 dienas. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgai, nes kol surinks kitus klientus. Reikia numatyti savaitę laiko. Geriau numanyti daugiau laiko ir nustebti, kad atvyko anksčiau, nei gyventi streso. Kelias UK-Francija-Belgija-Vokietija-Lietuva yra patikimas, bet yra vietų, kur eismas stovi valandom.

Ar jums patinka dirbti su tokiais sunkiais kroviniais?

Taip ir ne. Motyvacija atsidurti namuose su savo daiktais yra stipri, o tai mums duoda energijos. Bet kartais būna pavojinga, sunkiai fiziškai. Kol galiu, kol turiu jėgų, kadangi šioje srityje reikia kantrybės. Visgi geresnis jausmas ypač tada, kai klientas pasako „ačiū“ už darbą. Tai viską pakeičia. Be to, tie Anglijos keliai būna itin siauri su savo aptvarais, ten važiuoti yra tikras iššūkis.

Ką daryti, jei vairuotojui prireikia pagalbos įkraunant?

Jei užsakai tik pervežimą be įkėlimo paslaugos (pavyzdžiui, viskas jau laukia prie furo), vairuotojas gali tik padėti su viena dėže, bet jis nebus įsitraukęs į pilną krovimą. Jeigu tau reikalingos „rankos“, tai turi užsisakyti krautuvus. Vairuotojai yra vairuotojai, ne jėgūnai. Be to, jei jis susižaloja pakeldamas tavo sofabės galą, kas tada? Viskas turi būti sutarta iš anksto.

Galų gale, tai nėra kažkas tokio, ko reikia būti bijoti. Su tinkama parengtimi ir sąžininga bendrove, viskas praeina sklandžiai.

Geriausia patirtis – tai kada vairuotojas iškrauna paskutinę dėžę, ji yra sveika, o tu galiu nerti į arbatos puoduką. Saugus perkraustymas iš UK su draudimu patikimai nėra būtinai brangiausias pasirinkimas, tai yra protingiausias rūpestis savo ramybe. Rengiantis šiai kelionei, svarbiausia ne taip, kiek kainuoja viena dėžė, o kokia tikimybė, kad ji atkeliauja į tą tikslą. Taigi, nedaryk išvadų pagal pigiausią pasiūlymą, žiūrėk į akis ir į sutartį. Sėkmės kelyje sugrįžtant namo, tikrai tą verti. O aš jau pasiruošęs sekančiam užsakymui.