Saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos: realybė be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktų gabenimas į Londoną niekada nebuvo tiesus kelielas. Nors atrodo, kad tai tik jungtinė karalystė, o ne Mėnulis, logistiniai rūpesčiai kartais sukelia daugiau pilko plauko nei pasaulio pabaiga. Klientai dažnai skambina ir klausia apie saugų krovinių transportavimą į Londoną, kainas, terminus, bet dažniausiai pamiršta, kad ši rūšis priklauso ne tik nuo musų, bet ir nuo orų La Manše, muitinės pareigūnų nuotaikos ir, žinoma, angliško kelių tinklo būklės. Čia nėra tiek paprasta kaip užsisakyti taksi. Reikia žinoti smulkmenas, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų kišenei. Rašau štai todėl, kad jums būtų aišku, kas vyksta už kuliso, kai pasirašote sutartį.

Kas su tuo brangia? Kainos ir jų priežastys

Kiek tas viskas kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas niekada nebus vienas žodis. Jei vežate vieną paltę (120x80x180 cm) standartinio svorio, tai saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos gali svyruoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar reikia visos mašinos. Bet jei tai yra ką sukuria per daug, kainos šoktelėja. Dabar degalai brangūs, o kelių mokesčiai Anglijoje... apie tai net nenoriu kalbėti. Taigi, skambinkite, pasakysite tikslius matmenis, ir tada aš jums pasakysiu. Be to, svarbu ar tai yra pietinė ar šiaurinė Londono dalis, nes Londonas yra didelis.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos tiesiog meluoja, o kitos dirba. Vieni skambina ir sako: „Už 100 eurų nuvešime“. O tai reiškia, kad jie ims jūsų krovinią, užpils savo didelę furgoną kitų klientų daiktų, važiuos tris dienas ir tik tada iškraus. Kita vertus, jei norite greito ir saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos bus aukštesnės, nes mokate už greitį ir už tai, kad vairuotojas nebus pavargęs. Taip pat įtakos turi draudimas. Ar jūsų krovinys apdraustas? Pigiau vežti be draudimo, bet kas nutiks, jei furgoną užplūks potvynis? (Na, tikriausiai ne užplūs, bet galima sudegti).

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Dažnai klientai mano, kad mūsų pasiūlymas yra „viskas įskaičiuota“. Nieko panašaus. Muitinės procedūros Jungtinėje Karalystėje po Brestito yra tikras košmaras. Į kainą įeina tik vežimas iki terminalo. Muitinės deklaravimas, mokesčiai (Import VAT ir Duty), mokesčiai uosto terminaluose – tai viskas papildomai. Aš kartą buvau situacijoje, kai klientas atsisakė sumokėti 20 svarų mokesčio už dokumentą, ir jo krovinys stovėjo Tilbury uoste dvi savaites. Dėl to sumokėjo dešimt kartų daugiau už saugojimą. Taip, saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos apima mūsų darbą, bet ne valstybės reikalavimus.

Kaip degalų kainos veikia kainą?

Tiesiogiai. Jei degalai Lietuvoje brangsta, tai pervežėjai keliaja kainas po savaitę, o ne po metų. Anglijoje degalai visada buvo brangesni nei čia. Taigi, kai matote kainų lentelę, žinokite, kad ten jau yra įskaičiuota degalų priedėlis, kuris gali keistis kas mėnesį. Kartais nukrenta, kartais kyla. Dabar, kai yra visokie geopolitiniai nepalankumai, prognozuoti neįmanoma. Rašau štai dabar, o rytoj jau gali būti kitaip.

Ar taip brangu važiuoti per keltą?

Keltai į Dover’ą arba Hull’ą tai atskira tema. Bilietas sunkvežimiui su vairuotoju gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų viena kryptimi. Priklausomai nuo sezono. Vasarą viskas brangiau. Be to, jei vairuotojas praleido laiką, turi keisti bilietą. Todėl saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos turi šį nepastovų elementą. Ir dar reikia prisiminti apie „cabotage“ taisykles – kiek laiko vairuotojas gali dirbti užsienyje. Jei jis ten per ilgai bus gaudomas, bus baudos.

Dokumentai ir Brestito siaubas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus rinkinys – prekių sandėlyavimo kvitas (CMR), prekių sąrašas (Packing List) ir Sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be to, reikalingas EORI numeris, jei esate verslas. Jei ne, mums reikės mūsų agento pagalbos. Tiesa, prieš savaitę buvau atvejis, kai klientas užmiršo parašyti prekių svorį sąskaitoje. Muitinėje buvo panika. Teko rašyti papildomus paaiškinimus. Geriau viską padaryti iš karto.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Be jo negali importuoti į JK. Jei jūsų įmonė jau turėjo kontaktų su Anglija, turbūt jis yra. Jei ne, jį reikia registruoti per Lietuvos muitinę arba tiesiogiai Anglijoje. Procesas trunka apie tris darbo dienas, bet kartai užtrunka ilgiau, jei sistema užstringa. Negaliu pasakyti 100 proc., kaip greitai tai bus dabar, nes sistemos keičiasi. Vieną kartą gavome per dieną, kitą – laikėmės savaitę.

Ar reikia kvietimo (Letter of Invitation)?

Jei tai ne prekės, o, tarkime, asmeniniai daiktai persikraustant, taip, tikrai reikia. Muitinėje be šio dokumento gali neleisti įvežti daiktų be mokesčių. Jis turi būti išrašytas asmens, kuris jau gyvena Londone. Jame turi būti nurodyta, ką jums leidžiama vežti. Be to, tą dokumentą geriau turėti angliškai, o ne lietuviškai, kitaip pareigūnai tiesiog nenusimano.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas gali būti sustabdytas sienos kontrolėje arba uoste. Tada reikia skambinti mums, mes skambame agentui, agentas bando susitarti su muitinės tarpininku. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau pasidaryti dviejų kopijų ir vieną duoti vairuotojui su savimi. Niekada nežinai, kur dingsta popieriai.

Ar reikia fizinės patikros?

Kartais taip. Ypač jei transportuojate maistą, gyvūnus ar chemines medžiagas. Muitinė gali nurodyti atidaryti furgoną ir patikrinti, ar ten tikrai tai, kas parašyta dokumentuose. Jei randama kažkas kita, bus bauda. Vienas klientas mėgino įvežti vyną be licencijos, užrašydamas kaip „sultys“. Nepraėjo. Bauda buvo didelė, o krovinys konfiskuotas.

Terminai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai – kartos ir 5. Pradžioje reikia nuvažiuoti iki jūros, patekti į keltą, jis plaukia 2-3 valandas (arba 8 valandų, jei važiuojate į šiaurę), tada vairuotojas turi atsipalaiduoti po jūros (jis negali važiuoti iš karto), o tikiau važiuoja į Londoną. Londonas – tai spūstys. Užtrunka valandą nukeliauti 20 kilometrų. Taigi, neskubėkite.

Ar galima užsakyti „express“ vežimą?

Galima. Tada mes imame vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja tik su jūsų kroviniu. Jis nenusisuka, nenuvažiuoja į sandėlius. Tai brangu, bet greita. Toks saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos gali būti dvigubai didesnės nei įprastai. Bet jei jums reikia detalių gamybai, kad sustotų cechas, tai nėra ką svarstyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali situacija. Techniniai gedimai nutinka. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietinioje remonto dirbtuvėje. Jei tai smulkius gedimas, sutvarkome per dieną. Jei variklis – tai ilgiau. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Negaliu pasakyti, kad tai nutinka kasdien, bet kartais per metus įvyksta 2-3 kartus. Gerai, kad turi draudimą.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindiniais žodžiais: „fuel“, „food“, „border“. Bet sudėtingesnius dalykus spręsti sunku. Todėl visada turime kontaktą su vietiniais agentais, kurie gali padėti susitvarkyti su dokumentais ar policija, jei kils nesklandumų. Negalima tikėtis, kad vairuotojas kalbės su anglu apie Brestito sutarties detales.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Skambinkite mums. Mes tiksliai žinome, kur yra jūsų mašina dėl GPS stebėjimo sistemų. Kartais vėluoja dėl eismo įvykio, kuris neįtakoja jūsų krovinių, bet sustabdo eismą. Prieš metus buvo toks atvejis, kad degaline užsidegė sunkvežimis priešais mūsų, ir visas kelias buvo uždarytas trims valandoms. Tai ne mūsų kaltė.

Londono ypatumai ir problemos

Kas yra ULEZ zona ir kodėl tai svarbu?

Londono žemo išmetamųjų dujų zona (Ultra Low Emission Zone). Jei jūsų mašina neatitinka standartų (Euro 6), teks mokėti didžiulę daily – 100 svarų per dieną. Dauguma mūsų furgonų jau nauji, todėl čia problemų nėra. Bet jei kas nors siūlo vežti sena „gazelė“ už pusę kainos, žinokite, kad jūsų kaina padidės dėl šio mokesčio. Tai reikalingas dalykas, kad mieste būtų oras kur kas geresnis.

Ar galima važiuoti į miesto centrą?

Galima, bet tai sudėtinga. Dauguma gatvių turi apribojimams sunkvežimiams. Reikia specialių leidimų. Geriau, jei galima iškrauti priemiesčiuose arba sandėliuose, kurie yra „London Orbital“ (M25) žiede. Jei reikia važiuoti į „City“ ar „West End“, reikia viską iš anksto suplanuoti, kitaip vairuotojas tiesiog neįvažiuos arba gaus baudą.

Ar saugu palikti krovinius furgone naktį?

Idealiame pasaulyje – ne. Furgonai Londone nuolaužiami. Mes stengiamės taip planuoti maršrutus, kad vairuotojai naktį būtų saugiose vietose – stovėjimo aikštelėse su apsauga, o ne po namais. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas turi nuvažiuoti 50 km atgal, kad rastų vietą migrai. Tai įtraukia į sąnaudas ir laiką. Saugumas – pirmiausia.

Kaip su el. parduotuvėms (Amazon, eBay)?

Jei siuntote į sandėlį, pvz., Amazon FBA, ten yra griežti taisyklės. Reikia iš anksto užsiregistruoti ir gauti „Reference Number“. Be šio numerio jūsų krovinys nebus priimtas. Vienas klientas nunešė prekes be to, ir buvo atsiųstas atgal. Dviguba kaina. Labai svarbu perskaityti jų instrukcijas.

Ar galima vežti baldus iš parduotuvių?

Taip, dažnai klientai perka IKEA arba kitur ir nori, kad atvežtume. Reikia tik pasirūpinti, kad parduotuvė išduotu visas kvitas ir pakuotę būtų tvirta. Kartos parduotuvės pakuoja labai prastai, o tada keliaujant atsiranda įbrėžimai. Mes galime padėti pakuoti papildomai, už papildomą mokestį, bet tai verta.

Rizikos ir draudimas

Ar mano krovinys apdraustas?

Taip, standartinis draudimas yra, bet jis dažnai ribotas. Pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma. Jei vežate brangią elektroniką, reikia padidinti draudimo limitą. Tada saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos padidėja dėl draudimo premijos. Nekalbkite apie „auksinės“ grandinės – jas reikia specialiai drausti, kitaip neišmokės nieko.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta?

Tada rašome pranešimą draudimo kompanijai. Reikia nuotraukų, dokumentų, policijos protokolo (jei buvo vagystė). Procesas trunka apie mėnesį. Kol viskas išsiaiškins, jūsų verslas gali stovėti. Todėl rekomenduoju dirbti su patikimomis firmomis, kurios turi savo atsiskaitomybę, o ne tik su „vėjo malūnais“.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai kitos lygmens istorija. Reikia specialių leidimų, specialių vairuotojų. Kainos čia gerokai aukštesnės. Jei tai tik dažai ar aerozoliai, tai nėra taip sudėtinga, bet jei chemija – tada reikia viską labai tiksliai deklaruoti. Muitinė to nepaleis.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinius?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas bėga, kaupiasi užlaikymo mokestis (demurrage). Jei po 2-3 dienų niekas neatsako, krovinys gali būti vežamas atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Todėl tikrinami adresai ir telefonai prieš išvykstant. Būtinai paskambinkite gavėjui ir patvirtinkite, kad jis laukia.

Ar jūsų firma atsakinga už vėlavimus?

Paprastai ne, jei vėlavimas sukeltas nelaimingu atsitikimu ar muitinės. Mes atsakingame, jei tiesiog pamiršome išvežti krovinius (kas nutinka retai, bet žmonės yra žmonės). Visada skaitykite sutarties nuostatas dėl atsakomybės ribojimo.

Ar galima susitikti su vairuotoju konkrečiu laiku?

Galima bandyti, bet negarantuotu. Angliškas oras, eismas, incidentai ant kelio – visas tai keičia planus. Geriau nurodykite laiko tarpą, pvz., nuo 10 iki 12 valandos. Taip vairuotojui bus lengviau planuoti ir jis nebus stresinę. Stresas vairuotojui – tai pavojus kroviniui.

Ką daryti, jei prekės buvo pažeistos gavėjui atiduodant?

Reikia tuoj pat pažymėti CMR dokumente „su rezervacija“ (with reservation). Parašyti, kas sugedo. Jei pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau reikalauti kompensacijos bus beveik neįmanoma. Vairuotojas turėtų padėti iškrauti ir patikrinti, bet jis skuba.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemas. Galite matyti, kur mašina yra. Bet neprašykite manęs skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, tai saugumo pažeidimas. Geriau žiūrėkite programėlę arba laukite mūsų pranešimo.

Ar galima atsiimti krovinius iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma. Atvažiuojame, pakrauname, važiuojame. Svarbu, kad sandėlis būtų pasiruošęs – vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs ieškote spaudos. Krovimo laikas taip pat yra apibrėžtas sutartyje.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio apmokėjimo bent 50 proc., o likutį – prieš išvykstant arba gavus dokumentus su CMR. Esame susitikę su klientais, kurie sako „mokėsiu, kai gausiu prekes“. Su tokiomis firmomis mes nedirbame. Pasitikėjimas abipusis.

Ar taip pat vežate iš Londono į Lietuvą?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Grįžtant mašina tuščia būtų brangu, todėl visada ieškome krovinių atgal. Jei turite ką vežti iš Anglijos, kainos gali būti labai patrauklios, nes mums reikia užpildyti mašiną. Tai vadinama „backload“.

Kas nutinka su paletėmis, kuriose buvo prekės?

Jei tai mūsų (keičiamosios) paletės, jas reikia grąžinti. Jei jūsų – jos lieka gavėjui. Anglijoje paletės brangios, todėl tenka viska tiksliai sekti. Kartais gavėjas atsisako imti paletes, tai reikia spręsti vietiniam lygmenyje.

Ar galima vežti šaldytuvus (FTL)?

Taip, turime šaldymo furgonus. Reikia tik tiksliai nurodyti temperatūrą. Vienas klientas nurodė -18, o prekės buvo +5. Visa prekė užšalo. Būkite tikslūs užsakyme. Šaldymo krovinių transportavimas yra daug brangesnis ir reikalauja daugiau dokumentų.

Ką daryti, jei neteko raktų nuo sandėlio Londone?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Vairuotojas negali laukti valandų. Jei nėra kas atidaryti, krovinys nuvežamas į saugojimą, o kas tai moka – jūs. Būtinai suderinkite pasitikti vairuotoją.

Kodėl rekomenduoju ne rinktis pigiausio?

Kaip sakau, pigu yra tik senojoje pavyzdyje. Saugus krovinių transportavimas į Londoną kainos atspindi kokybę. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, jų vairuotojai bevairiai, o technika sena. Užsisakykite pas patikimus žmones, miekite ramiau.

Išvada

Viskas susumavus, šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol neturi patikimo partnerio. Svarbiausia yra ne tik žinoti, kiek kainuoja saugus krovinių transportavimas į Londoną, kainos yra tik vienas iš elementų. Raktas – tai dokumentų tvarka ir realūs lūkesčiai. Pasiruoškite, kad kelyje gali būti nesklandumų, bet su geru planavimu viskas pasieks adresatą. Dirbu čia ilgiau nei nei pusei jūsų gyvenimo, ir galiu pasakyti – geriau šiek tiek brangiau, bet saugiai, nei pigiai ir neramiai. Skambinkite, pasikalbėsim, išsiaiškinsime detales.