Saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kaip išlikti sveiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – laikai keičiasi, o kartais keičiasi ir taip, kad net galva suka. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris sako, kad tiesiog nebeįsivaizduoja to laiko, kai per sieną važiuodavai be jokio popieriaus. Dabar tas saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės yra visai kitas lygmuo. Reikia ne tik pakrauti ir nuvežti, bet ir išmanyti tą visą biurokratinį mišką, kas susiformavo po išstojimo iš ES. Dažnai klientai klausia: „Ar tikrai taip sudėtinga?“, ir aš visada sakau – ne, tai ne sudėtinga, tai tik reikalauja kantrybės ir dėmesio. Turiu omenyje, kad jei viską padarote teisingai, jūsų baldai ar asmeniniai daiktai pasieks Lietuvą saugiai, o jei bandysite taupyti ant dokumentų, galite laukti savaites terminaluose. Todėl šiame straipsnyje (ne, šiame tekste) bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip pradėti ir ką tikėtis (bendra informacija)

Kaip viskas iš tikrųjų vyksta su užsakymu?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man parašote arba skambinate. Aš klausiu, ką reikia vežti, o jūs sako „sofą ir dvidešimt dėžių“. Tada aš turiu paskaičiuoti tūrį, nes saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek vietos krovininis užims. Kai išsiaiškiname tūrį, gaunate pasiūlymą. Jei sutinkate, prasideda organizavimas. Rasome sutartį, suderiname laiką, kai mūsų vairuotojas gali atvažiuoti prie jūsų namų Londone, Birmingeme ar kur nors kitur. Tai atrodo paprasta, tačiau ten yra daug smulkių detalių, kurios gali sugriūti kaip domino, jei vienas dalykas nesusilieja su kitu.

Ar galite atvažiuoti ir padėti supakuoti?

Galime, bet tai kainuos. Turime komandą, kuri gali atvažiuoti su dėžėmis, folija, burbuliukais ir viskuo, ko reikia. Tačiau dažniausiai klientai nori sutaupyti ir renkasi pakavimą patys. Čia nėra blogai, jei žinote, ką darote. Bet esu matęs, kai į dėžę kraunama vazona be jokio fasono, o tada stebimasi, kodėl ji atvyko suskilusi. Jei norite garantijų, geriau mums pasakyti „atkeliaukite ir viską užpakuokite“. Tada mes ir prisiimame atsakomybę, jei kažkas nutinka kelyje. Be to, mūsų vairuotojai turi su savimi krautuvus, tad sunkių daiktų nebereikia tempti rankomis.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo. Anksčiau buvo paprasta: važiavai, perėjai, važiavai toliau. Dabar, kai kalbame apie saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės, reikia atsižvelgti į muitinę ir keltus. Vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų nuo pakrovimo dienos. Jei vairuotojas paima daugiau krovinių (taip vadinamas „partinis“ krovinys), gali tekti apvažiuoti po keletą adresų Anglijoje, o tikrai tada važiuoti į Lietuvą. Kartais įvyksta nenumatyti dalykai – pvz., avarija M1 greitkelyje arba didelė eilė prie Doverio. Tada laikas prailgėja, ir čia mes beveik nieko negalime padaryti, tik laukti.

Ką daryti, jei neturiu tikslios dėžių kiekio?

Nesijaudinkite, dažnai taip būna. Galite tiesiog nufotografuoti savo daiktus arba apibūdinti, ką turite. Mes esame patyrę, todėl galime apytiksliai paskaičiuoti, ar tai užims 5, ar 15 kubinių metrų. Viską tikslinsime, kai vairuotojas atvyks į vietą. Tas pats vairuotojas, kuris kraus, galės pasakyti: „Tau reikia didesnės mašinos“. Geriau taip negu užsakyti per mažą mikroautobusą ir tada stovėti su dėžėmis kieme. Taip pat reikia nurodyti, ar yra labai sunkių daiktų, kaip pianinas ar seifas, tai keičia visą logistikos planą.

Ar taip svarbu nurodyti tikslų adresą?

Labai svarbu, ypač Anglijoje. Ten kaimai gali turėti tas pačias gatvių pavadinimus, bet skirtingus pašto kodus. Jei padarysite klaidą pašto kode, vairuotojas gali važinėti valandas ir nieko nerasti. O jei jis dar ir su dideliu sunkvežimiu, tai problema – ten keliai yra tokie, kad sunkvežimiui nepravažiuosi. Todėl visada patikrinkite adresą du kartus. Saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės prasideda ne nuo mūsų biuro, o nuo tikslaus jūsų adreso. Ir dar vienas dalykas – jei gyvenate受限 zone (priešpilyje), reikia mums apie tai pranešti iš anksto, kad gautume leidimą važiuoti.

Biurokratija ir dokumentai (tas nemalonus dalis)

Kokius dokumentus reikia turti?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntos kvitas ir išankstinis prekių deklaravimo dokumentas (arba paprasčiau tariant – komercinė faktūra, jei tai naujos prekės). Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, reikia pildyti „Transfer of Residence“ formą. Tai leidžia išvengti PVM ir muito. Be to, būtinas asmens kodas arba pasas. Viską šią informaciją reikia mums pateikti bent 2-3 dienas prieš išvykimą, kad spėtume užpildyti muitinės deklaracijas sistemoje. Jei atvykstate be dokumentų, vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš terminalo.

Kas tas EORI kodas ir ar jis reikalingas?

Jei esate verslas ir siunčiate prekes, EORI kodas būtinas. Tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungoje. Asmenims, kurie grįžta gyventi, jis taip pat gali prireikti, nors dažniausiai naudojame asmens kodą. Bet jei planuojate dažnai siųsti daiktų iš Anglijos, būtina jį gauti. Procesas paprastas, registruojatės internete, bet Lietuvos muitinė gaišta laiką patvirtindama. Vieną kartą klientas laukė savaitę, kol gavo kodą, ir mes turėjome stumti jo krovinį. Dabar jau mokome sakyti: „gaukite kodą iš anksto“, kadangi saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės be to neįsivaizduojamas, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Jei tai naudoti daiktai (baldai, drabužiai, buitinė technika), kuriems jau daugiau nei pusė metų, ir jums grįžtant į Lietuvą, tai mokesčių nėra. Tai vadinasi „Transfer of Residence“ procedūra. Bet jei siunčiate naujas prekes, pvz., nupirkta internete, arba daiktus, kuriuos naudojote trumpiau nei 6 mėnesius, tikslingai gali būti sumokėti PVM (21 proc.) ir muitą (priklausomai nuo prekės tipo). Čia gudrumų nėra – muitinė sistema viską mata. Vieną kartą klientas bandė įrašyti „senus baldus“, o iš tiesų buvo visiškai nauji IKEA komplektai su etiketėmis. Muitininkai atidarė ir bauda buvo didelė.

Kas vyksta, jei muitinė pasirinko patikrą?

Tai kasdieniškas dalykas. Jie pasirenka atsitiktinai arba įtariant, kad kažkas ne taip. Tada krovinys važiuoja į sandėlį, jį iškrauna, peržiūri. Tai užtrunka 1-2 dienas ir paprastai kainuoja apie 50-100 eurų už patikros paslaugas (moka gavėjas). Jei viskas tvarkoje, leidžia toliau. Jei randa kažką, ko nėra deklaracijoje, prasideda problema. Gali tekti mokėti baudas arba papildomus mokesčius. Todėl saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės reiškia ir sąžiningą deklaravimą. Geriau parašyti viską kaip yra, nei vėliau aiškintis.

Ar galiu siųsti maistą ar alkoholį?

Maistą galima, bet yra griežtai ribojimai. Mėsa, pieno produktai ir kai kurie kiti gaminiai iš trečiųjų šalių (dabar JK yra trečioji šalis) draudžiami arba griežtai kontroliuojami. Alkoholio ir tabako gaminiais taip pat negalima prekiauti, o asmeniniam naudojimui yra mokesčių. Aš visada patariu nevaižuoti su keliomis dešimtimis butelių viskio, jei tai ne jūsų asmeninis likvidavimas. Muitinė to nelepins. Geriau palikite ten arba išgerkite prieš išvykdami (juokauju, bet dalis klientų taip ir daro). O maisto produktus geriau supakuoti atskirai ir aiškiai pažymėti, kad vairuotojas žinotų, kur dėti.

Kas dėl draudimo – ar jis apima viską?

Draudimas yra pasirinktinis, bet labai rekomenduojamas. Mūsų standartinis draudimas apima „viską“, bet yra ribojimai – brangiausiai vertingi daiktai (juvelyriniai dirbiniai, pinigai, akcijos) turi būti specialiai apdrausti. Taip pat draudimas nedenga daiktų, kuriuos pakavote blogai. Pvz., į dėžę supylėte lėkštes be tarpinio fasono, jos susilaužo – draudimas nemokės. Yra viena situacija, kai klientas tvirtino, kad „supakavo gerai“, bet kai atidarėme dėžę Lietuvoje, ten buvo tiesiog krūva sulaužytų stiklų. Čia ne logistiko kaltė.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus), svorį, atstumą (JK regionas) ir papildomas paslaugas. Pakavimas, iškrovimas į aukštą be keltuvo, muitinės procedūros – viskas kainuoja. Saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės negali būti pigus kaip „penny“ (penny), nes mums reikia mokėti degalus, keltų bilietus, vairuotojo atlyginimą. Jei kas siūlo neįtikėtinai low kainą, pagalvokite, kur jie taupo. Galbūt jie neturi draudimo, arba važiuoja senais mikroautobusais, kurie gali sugesti viduryje kelio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, mes dažnai duodame fiksuotą kainą po to, kai sužinome tikslius duomenis. Bet turiu omenyje, jei iš karto nurodysite tikslų dėžių skaičių. Jei atvyks vairuotojas, o jums iš tikrųjų reikia vežti du kartus daugiau, kaina pasikeis. Tai logiška – daugiau daiktų, reikalingas didesnis sunkvežimis ar antra kelionė. Fiksuota kaina apima maršrutą ir darbą, bet ne包括 (įskaitant) muitinės baudas už blogus dokumentus. Tai visada nurodome sutartyje, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar galima sumokėti atvykus į Lietuvą?

Įprasta, kad mokėti reikia iš anksto arba bent dalį. Kai kurios kompanijos sutinka imti pinigus gavėjui (t. y. jūsų šeimai Lietuvoje), kai vairuotojas atvyksta iškrauti. Tai patogu, jei jūs dar esate Anglijoje. Tačiau tada gali būti priedėlis už „cod“ (cash on delivery) paslaugą. Geriausia viską išspręsti finansiniu požiūriu dar prieš išvykstant, kad vairuotojas nebūtų įtampą. Yra buvę atvejų, kai atvyksta krovinys, o gavėjo nėra namuose arba jis neturi pinigų. Tokiu atveju krovinys važiuoja atgal į sandėlį, o tai kainuoja papildomai.

Kiek kainuoja papildoma vieta mašinoje?

Jei nurodėte 5 kubus, o paaiškėjo, kad reikia 7, papildoma vieta bus apmokestinta pagal galiojantį tarifą. Paprastai tai 1 kubo kaina yra tokia pati kaip ir sutartyje, bet kartais, jei reikia skubiai keisti mašiną, gali būti brangiau. Aš visada liepiu klientams pažiūrėti į tą savo turtą kritiška akimi. Kartai viena didelė sofa užima daugiau vietos nei penkios dėžės. Neteisingai įsivaizduojate tūrį, o tada stebitės, kodal kaina padidėjo. Tai ne mes keliame kainas, tai fizika – daugiau daiktų, mažiau laisvos vietos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įžymu būti atviriems. Mokesčiai už keltą (Dover-Calais ar Hull-Rotterdam) yra įtraukti į mūsų kainą. Taip pat ir degalai. Bet gali būti mokesčių už miesto centro važiavimą (pvz., Londono ULEZ zona), jei reikia važiuoti į centrą. Tai reikia sumokėti atskirai. Taip pat, jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta (pvz., jūs vėluojate dėl raktų), gali būti taikoma laukimo mokestis. Bet viską apie tai kalbame iš anksto, kad nėra staigmenų. Saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės turi būti aiškus ir skaidrus.

Ar verta rinktis brangesnę kompaniją?

Kartais verta, kartais ne. Brangia kaina dažnai reiškia greitesnį pristatymą (tiesioginis krovinys, o ne partinis) arba geriausią aptarnavimą. Bet esu matęs ir brangias firmas, kurios tiesiog gerai reklamuoja save. Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir patirtį. Jei firma vežia jau 20 metų, ji kažką žino. Jei tai naujokas, siūlantis pus kainos, tai rizikuojate. Ypatingai jei vežate brangius daiktus.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai reta, bet įvykstanti situacija. Mes tada skubiai randame pagalbą – arba siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina (jei įmanoma), arba perkrauname krovinį į kitą transportą. Tai gali atidėlioti pristatymą diena ar dvi. Tokiu atveju mes prisiimame atsakomybę, jei dėl to kažkas sugenda, bet dažniausiai tiesiog reikia kantrybės. Vieną kartą mums sunkvežimiams užsidegė sankaba Prancūzijoje. Teko laukti mechaniką, vairuotojas praleido naktė mašinoje. Klientas buvo nepatenkintas, bet tai technika, ji kartais sugenda.

Ar daiktai gali dingti?

Teoriškai taip, praktiškai – labai retai, jei dirbate su profesionalais. Mes turime sąrašus (inventorių), kurį pasirašo ir vairuotojas, ir klientas krantime. Iškraunant patikriname, ar viskas yra. Jei kažko trūksta, ieškome. Dažniausiai „dingęs“ daiktas tiesiog nukrito už kitos dėžės arba buvo užpakuotas į kitą dėžę, be etiketės. Todėl labai svarbu kiekvieną dėžę užrašyti nr. Klientas, kuris viską meta į maišus, tada kaltina mus. Saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės taip pat priklauso ir nuo to, kaip jūs susitvarkote savus daiktus.

Kas daryti, jei atvykęs randu sugadintą daiktą?

Skubiai susisiekite su mumis. Nufotografuokite pažalą, išsiųskite el. paštu. Mes pateiksime pranešimą draudimo kompanijai. svarbu tai padaryti tą pačią dieną arba kitą dieną. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti. Draudikai to nepriims. Vieną kartą klientas skambino po mėnesio ir sako, kad sofa atėjo su įbrėžimu. Mes jo nepagalėjome padėti, nes nebuvo užregistruota iš karto. Būkite budrūs iškraunant.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Taip, duodame nuorodą arba rašome SMS. Bet turiu pasakyti tiesiai – vairuotojai ne visada atnaujina savo vietą realiu laiku. Kartais jie važiuoja ten, kur nėra signalo, arba tiesiog pamiršta paspausti mygtuką. Taigi viena diena gali rodyti, kad jie Vokietijoje, o kita – jau Lietuvoje. Nesijaudinkite, jei informacija neatsinaujina kelias valandas. Jei ilgai nieko nesigirdi, skambinkite mūsų dispetcheriui. Mes tikrai žinome, kur mašina yra, nes su vairuotojais kalbame kas keletą valandų.

Kokios pačios dažniausios problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla ne iš kelio, o iš komunikacijos trūkumo. Klientas nurodo blogą adresą, pamina apie tai, kad reikia vežti pianiną tik paskutinę minutę, arba neišsiunčia dokumentų laiku. Taip pat būna, kad klientai bando įsprausti į dėžę daiktų, kuriuos neįmanoma pervežti (pvz., atidarytas indų su skysčiais). Tada visas krovinys gali būti sugadintas. Geriausia, kai klientas klausia: „Ar galiu taip daryti?“, o ne daro po tylą. Mums geriau padėti iš anksto.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Jei jūsų nėra namuose ir reikia, kad vairuotojas paimtų daiktus, tai vienintelis būdas. Mes pasirašome atsakomybę. Tačiau rekomenduojama, kad būtų kas nors šeimos narys arba draugas. Jei duodate raktus pašto dėžutėje arba po kilimėliu, rizikuojate, kad kas nors kitas juos rastų. Geriau sutikti su vairuotoju. Jis bus pasirengęs, paims telefono numerį ir paskambins, kai atvyks. Taigi saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės taip pat reiškia ir jūsų saugumą namuose.

Specialios situacijos ir detalės

Ar galima vežti transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Galima, bet tai jau kita kategorija – ne krovinių, o transporto priemonių pervežimas. Reikia specialių dokumentų (techninio paso), chassis numerio (VIN) deklaravimo. Automobilis negali būti pilnas daiktų (tik tam tikros vietos). Jei bandysite užpildyti bagažinę daiktais, muitinė gali laikyti tai kontrabanda arba prekyba. Be to, automobilis turi būti paruoštas – negali būti jame degalų daugiau nei 10 litrų (saugumo taisyklės keltuose). Geriau tai aptarti atskirai.

Kaip elgtis su vaikiškais kėdutėmis ir lovelėmis?

Jos gana didelės ir neįprasčiamos. Geriau išardyti tai, ką įmanoma. Pvz., lovelės galą nuleisti arba išimti dugną. Kėdutės galima padėti viena ant kitos, jei apvyniosite juos plėvele. Jos dažnai užima daug vietos tuščioje erdvėje. Vieną kartą vežėme didelę lovytę, kuri neįėjo į liftą Anglijoje. Teko nešti per 5 aukštus laiptais. Klientas mokėjo už papildomą fizinį darbą, nes nenurodė, kad nėra lifto. Taip pat patikrinkite, ar nėra plėšių ar dėmių, kad draudikas galėtų atmesti įtarimą, kad buvo sugadinta pervežimo metu.

Ar galiu siųsti daiktus į sandėlį, o ne tiesiai į namus?

Žinoma, dažnai taip ir darome. Jei dar nesate apsigyvenę arba remontuojate butą, galime pristatyti į mūsų arba jūsų pasirinktą sandėlį Lietuvoje. Taip galite laikyti daiktus savaitę ar dvi. Tai papildomai kainuoja, bet suteikia laisvės. Tada galite susitarti su mumis dėl išvežimo vėliau. Tik svarbu nurodyti tikslią sandėlio adresą ir kontaktą asmeniui, kuris priims krovinį.

Kas dėl pianinų – ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet brangu ir sunku. Pianinas yra ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių kėdžių (keliamųjų). Be to, ne kiekvienas vairuotojas sugeba jį pakrauti saugiai. Dažnai dirbame su subrangovais, kurie specializuojasi tik pianinams. Jei turite seną „Steinway“, tikrai geriau pasamdyti specialistus, o ne bandyti įkišti į standartinę sunkvežimio gilumą su kitais baldais. Vibracija kelyje gali sugadinti mechanizmą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra griežtas fitosanitarinių kontrolės reikalavimas. Augalai su žeme gali būti uždrausti dėl kenkėlių rizikos. Geriau išpurtyti šaknis nuo žemės arba uždaryti į dėžes. Taip pat augalai negali būti saulės spindulių (jei vasarą) arba šaltoje (jei žiema). Vairuotojas juos tiesiog padės kabyje. Nėra draudimas, bet reikia suprasti, kad po kelių dienų be vandens jie gali atrodyti liūdnai.

Ar reikia išvalyti daiktus prieš vežant?

Būtų labai protinga. Muitinė arba fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti drabužius arba baldus dėl vabzdžių, pūkų. Jei baldas purvinas, gali būti problemų su įvežimu. Taip pat švarūs daiktai maloniau rankose vairuotojui. Niekas nenori liesti sofos, kurią ką tik laikė šunys arba kuri yra pilna dulkių. Nors mes naudojame pirštines, bet pagarba savo ir svetimam turtui visada skatina išvalyti daiktus.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus vėluojamas?

Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko. Bet Anglijoje yra daug judėjimo apribojimų (congestion charges), o eismo spūstys – kasdienybė. Jei jums svarbu, kad vairuotojas atvyktų tiksliai valanda 9:00 ryto, sakome – nėra garantijų. Geriau derėtis laiko tarpą, pvz., „tarp 9 ir 12“. Taip nereikės stresuoti, jei užstrigote eisme arba vairuotojas užstrigo. Kantrybė čia pagrindinis raktas.

Išvada

Taigi, jei planuojate saugus ir patikimas daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės, svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, o rasti žmones, kurie supranta šį procesą. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, bet neįmanoma. Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti, kad dauguma problemų išsprendžiami gera komunikacija. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, sąžiningai deklaruokite turė ir pasitikėkite savo vežėju. O jei kyla abejonių – tiesiog pasidomėkite, nebijokite klausti „kvailų“ klausimų, nes geriau klausti dabar nei gailėtis vėliau, kai krovinys stovi kažkur Oksforde ir laukia sprendimo.