Saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę: kas pasikeitė po Brexit?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir turiu pripažinti, kad laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog pakraudavome krovinius į furgonus ir važiuodavome, o dabar viskas suskaidyta į milžinišką kiekį formalumų. Daugelis klientų klausia, kaip dabar vyksta tas procesas, ir ar išvis įmanomas saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę be nervų išdegimo. Atsakymas paprastas: įmanomas, jei žinai, į ką įsikišti. Šiandien nebeužtenka tik vairuotojo teisės, reikia gerai išmanyti muitinę ir dokumentus. Rašau šią tai ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, matydamas, kaip kasdien išsprendžiame įvairiausias problemas.

Dokumentai ir muitinės nesubrankėjimai (pats sudėtingiausias)

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad neiškiltų problemų?

Pagrindas yra prekių sandėlio sąskaita ir vairuotojo liudijimas, bet dabar be CMR sąskaitos neinu nėžia. Be to, būtina tinkamai užpildyta eksporto deklaracija, kurią dažniausiai darome mes arba jūsų atstovai. Viskas turi sutapti: kiek parašysite sąskaitoje, tiek ir turi būti furgone. Jei skaičiai nesutaps – muitinė uždarys kelius.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jums neleis įvežti nieko į Jungtinę Karalystę. Tai kaip asmens kodas muitinei. Vienas numeris skirtas Lietuvai (jei esate iš čia), kitas – Anglijai. Reikia užsiregistruoti iš anksto, nes kitaip krovinys stovės pasienyje, kol kas nors tai susitvarkys. Užregistravimas nemokamas, bet trunka kelias dienas, taigi nedarykite to paskutinę minutę.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės procedūroms pačiam?

Galiu pasakyti tiesiai – jei niekada to nedarėte, nesižadėkite. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o po Brexit jos dar ir pasikeitė. Vien klaidingai įvestas prekės kodas (HS kodas) gali padaryti didelių bėdų. Geriau pasikreipti į brokerį, kuris tai daro kasdien. Nusipirsite ramybės, o laikas taupyti.

Kas vyksta, jei dokumentuose padaroma klaida?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Muitininkai uždaro sistemą, reikalauja pataisyti, o tai reiškia delsimą. Vairuotojas gali prarasti vietą keltuose arba tiesiog stovėti kelias dienas. Už laiką tenka mokėti, o štai ir tas saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę tampa brangus pramogas. Geriau dužtėt galva iš anksto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM įvežiant prekes?

Jei siunčiate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, muito ir PVM mokėti nereikia (tai vadinama "Transfer of Residence"). Bet jei tai naujos prekes ar prekybinis krovinys, tada taikomi standartiniai UK mokesčiai. PVM paprastai 20%, bet priklauso nuo prekės tipo. Geriau pasitikrinti iš anksto.

Kas tie prekių kodai (HS kodai) ir kodėl jie svarbūs?

Tai kodai, kuriais nusakoma, kas tai už prekė. Vienam klientui bandėme užrašyti "baldai" bendrą eilute, o muitinė pareikalavo išskaidyti: lentynos, stalai, kėdės. Kiekvienas turi savo kodą. Jei nenurodysite tikslaus, gali būti bauda ar neteisingai apskaičiuotas mokestis. Tai viena svarbiausių dalykų užtikrinant saugų ir efektyvų daiktų gabenimą į Jungtinę Karalystę.

Kainos, laikas ir kitos realijos

Kiek dabar kainuoja pervežimas į Angliją?

Kainos šoktelėjo, pripažinsiu. Prieš keletą metų galėjai važiuoti pigiau, bet dabar kuro kainos, britų svarbas ir muitinės paslaugos daro savo. Priklausomai nuo krovinio svorio, tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų iki kelių tūkstančių. Konsultuokitės, o ne spėliokite.

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti į adresatą?

Anksčiau sakiau "3-4 dienos", o dabar aš pasakyčiau "planuokite savaitę". Keltai, eilės Doverio uoste, muitinės patikros – visas tai suvalgo laiką. Kartais vairuotojas praranda keltą dėl vėlavimo ir turi laukti kito. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kasdien.

Ar tikrai dabar brangiau nei prieš Brexitą?

Taip, neapsukant. Anksčiau nebuvo importo mokesčių už dokumentų tvarkymą (Entry Summary Declaration), kur dabar mokame britų muitinei. Be to, kuro priedai ir brangesnios keltų bilietų kainos. Tiesa, pasitaiko pigių pasiūlymų, bet ten dažnai slepiasi paslėpti mokesčiai.

Ar taikomas mokestis už sunkų krovinių krovimą?

Jei krovinys yra paletėse ir įlipamas keltu, tai nėra. Bet jei reikia įvežti į antrą aukštą be lifto, arba vairuotojas turi rankomis nešti dėžes – taip, tada taikomas "manipuliavimo" mokestis. Geriau iš anksto pasakykite, kas jūsų laukia galoje, kad nustatytume tinkamą kainą.

Kas dėl pristatymo į Škotiją ar Velsą?

į Londoną ar pietus važiuoja dauguma, bet jei reikia važiuoti į Glazgow ar Edinburgą, tai gali kainuoti brangiau. Ten reikia daugiau laiko, o vairuotojai nemėgsta važiuoti į gilumą be grįžtamų krovinių. (Tiksliau, jie važiuoja, jei užmokate už tuščią važiavimą). Planuokite tai atsargiau.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes turime GPS sistemas, bet kartais signalą prarandame, kai vairuotojas važiuoja per keltą arba kalnuose. Dažniausiai atnaujiname informaciją kas kelias valandas. Bet nereikia skambinti kas pusvalandį – vairuotojas negali atsiliepti, kai vairuoja.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Kuro kaina ir palaikymo (stand-by) laikas uoste. Jei krovinys "užstrigs" muitinėje, kasdien gali būti taikoma mokestis už sandėliavimą. Todėl saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo to, kiek greitai surengiate dokumentus.

Pakavimas ir kas išvis galima vežti

Kaip tinkamai supakuoti baldus, kad jie neišsirinkytų?

Nenaudokite senų laikraščių, jie neapsaugo nuo drėgmės. Reikia stendplėnės (streicho), o kampus apsaugoti kartono kampais. Matęsau kartą, kaip klientas supako brangų stalą į seną pledą – nuvažiavęs atėjo su skaldytu kampu. Gaila, bet tokių dalykų draudimas nebeatsipirka.

Ar reikia dėžių ar galima tiesiog padėti į furgoną?

Jei tai dalinis krovinys (t.y. furgone yra ir kitų klientų daiktų), tada būtina dėžės ar paletės. Negalima tiesiog mesti maišų į krūvą. Vairuotojas turi užfiksuoti kiek daiktų ir jų būklę. Jei viskas supakuota tvarkingai, greičiau ir saugiau.

Kaip elgtis su technika – televizoriais, kompiuteriais?

Geriausia originalioje pakuotėje. Jei jos nebėra, tuomet daug putų (pūsto polistireno). Būtinai uždėkite lipduką "Jautri". Nors vairuotojai yra atsargūs, furgonas juda, o kelių Anglijoje kokybė vietomis palieka norėti geresnio. Krūvos nėra vengiamos.

Ar galima įvežti maisto produktus?

Tai sudėtinga klausimas. Mėsos ir pieno produktai iš ES yra labai apriboti. Yra leidžiamas kiekis, bet griežtai kontroliuojamas. Geriau nenešti dešrelės sau, nes jei muitininkas ras, ne tik atims, bet ir baudą gali parašyti. Geriau nusipirkti vietiniame parduotuvėje.

Kas dėl augalų ir gyvūnų?

Augalams reikia fitosanitarinio pažymėjimo, be jo nepraleis. O gyvūnams – pasas, mikroschemos ir viskas kita. Tai atskira istorija, ne tik paprastas saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę, o visas biurokratinis maratonas. Ruošiatės mėnesį iš anksto.

Ar draudžiama gabesti pavojingas medžiagas?

Benzinas, aerozoliai, dažai – tai visos pavojingos medžiagos. Jos turi būti deklaruotos ir pakuotos pagal ADR taisykles. Negalima tiesiog įmesti baliono su dujomis į bagažinę. Tai pavojingiausia dalyka, nes gali užsidegti, o tai viską sudegins.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Standartinis CMR draudimas yra labai mažas – tik apie 8-10 SDR už kilogramą. Jei vežiate brangius daiktus, privalote padidinti draudimo sumą. Vienas mano klientas taip nepadarė ir prarado 3000 eurų vertės siuntą, kai vairuotojas atsitrenkė. Gaila, bet be draudimo nieko negalima padaryti.

Problemos, realios istorijos ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pervežėją rinkoje?

Nebent norite prarasti daiktus. Pigios firmos dažnai renka krovinius "iš kiemo į kišką" be jokios kontrolės. Matęsau atvejus, kai tokia firma pasiėmė pinigus ir išsikraustė. Pasirinkite tą, kuris turi savo techniką ir žino, ką daro. Kokybė kainuoja, bet taip užtikrinamas saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs ir negali pristatyti?

Kartais įvyksta avarijos arba techniniai gedimai. Mes tada ieškome vietinio subrangovo, kuris galėtų padėti. Tai papildomai kainuoja, bet mes padengiame, jei ne dėl jūsų kaltės. Svarbu, kad vairuotojas būtų susisiekęs su mumis iš karto.

Ar dažnai pasitaiko sugadinimų?

Nebent dėl blogo pakavimo. Mūsų vairuotojai yra profesionalūs, bet jei dėžė su pasiduoda, ji nukrenta. Dėl to taip svarbu tvarkingai supakuoti. Statistika rodo, kad 90% gedimų atsitinka dėl kliento neatsargumo pakavimo etape.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai didžiausia bėda. Tada krovinys grįžta atgal, o jums tenka mokėti už abiejų krypčių vežimą ir sandėliavimą. Visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar adresas teisingas. Vieną kartą važiavome į apleistą statybos aikštelę, nes klientas sumaišė adresus.

Ar reikia gauti pirkimo sąskaitą faktūrą iš pirkėjo?

Jei tai prekybinis siuntimas, taip, tai būtina muitinei. Be to, reikia sutarties arba bendradarbiavimo dokumento. Britai dabar labai griežtai tikrina, ar nevyksta prekybinių operacijų be dokumentų. Be įrodymų apie prekės kilmę, gali būti didelios baudos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kitų žmonių vardu?

Galima, bet turi būti notarinai patvirtintas įgaliojimas arba raštiškas leidimas. Muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, jei vienas žmogus veža 10 vardu parašytų televizorių. Geriau aiškiai užrašyti, kas siuntėjas ir kas gavėjas.

Kas dėl alkoholio ir tabako gaminių?

Čia yra griežti kvotų apribojimai. Asmeniniam naudojimui galima atsivežti nustatytą kiekį, bet ne daugiau. Jei daugiau – tai jau prekyba, reikia licencijų. Geriau nesitikti, kad pražuosite, jie turi gerus snifferius (sunius).

Ar tikrai reikia tikrinti visus numerius ant paletės?

Taip, numeris ant paletės turi sutapti su tuo, kas parašyta dokumentuose. Vienas klientas užklijo ant to, kad nurodė neteisingą svorį – teko permatuoti visą furgoną uoste. Sutaupykite nervų ir patikrinkite duomenis.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Pagrindinė – vėluojantys dokumentai. Siunta jau važiuoja, o dokumentų dar nėra. Antra – blogai surašytos prekės (pvz., "įvairūs daiktai" vienoje eilutėje). Ir trečia – neteisingas adresas. Venkite šito, ir viskas vyks sklandžiai.

Ar saugu duoti brangius daiktus nežinomam pervežėjui?

Reikia patikrinti atsiliepimus ir ar jis turi licenciją. Jei įmonė veikia jau 10 metų, tai tikriausiai neapgavikai. Jei pasiūlo "už pusę kainos" ir prašo mokėti tik į banko sąskaitą be sutarties – bėkite. Tai pagrindas, kad saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę nebūtų nuskaitytas kaip suktybė.

Kaip pasiruošti išanksto, kad nebūtų streso?

Susirinkite dokumentus savaitę iki išvykimo. Užpildykite inventoriaus sąrašą. Pasikalbėkite su vairuotoju, jei galite. Paprasčiausias dalykas – pasirūpinkite laiku. Stresas atsiranda tada, kai viską darome paskutinę minutę.

Ar galima atšaukti siuntą, kai ji jau keliuoja?

Galima, bet pinigų negrąžinsime (arba grąžinsime labai mažai). Vairuotojas jau išvažiavo, degalai ir laikas išleisti. Atšaukimas brangiai kainuoja abiem pusėms. Geriau apgalvokite iš anksto.

Kas dėl grąžinamojo krovinio (Return Load)?

Jei turite ką vežti atgal, galima gauti nuolaidą. Mes dažnai ieškome tokių variantų klientams. Tai puiki proga sutaupyti, jei planuojate vežti baldus iš Anglijos atgal į Lietuvą.

Ar verta rinktis dalinį (part load) ar pilną krovinią (full load)?

Jei turite mažai daiktų, dalinis krovinys pigiau. Bet jei norite, kad saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę būtų greitesnis, rinkitės pilną furgoną. Tada jūsų daiktai nebus perkraunami tarpinėse sandėliuose.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nėra slaptų, bet yra "pamirštų". Pavyzdžiui, mokestis už krovinių iškrovimą, jei gavėjas neturi keltuvo. Arba mokestis už dokumentų pataisymą uoste. Visada klauskite "ką dar galiu susimokėti?", kad nebūtumete nustebęs.

Galutinis patarimas iš 20 metų patirties?

Būkite kantrūs. Sistemos nebe tos pačios, kokie buvo prieš 10 metų. Naudokitės profesionalų paslaugomis, nebandykite sutaupyti ant dokumentų. Gerai suplanuotas saugus ir efektyvus daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Sėkmės kelyje!

Išvada

Viskas galima, jei žinai, ką darai. Nors po Brexit atsirado daugiau popierizmo, logistika vis tiek veikia. Svarbiausia – nebijoti klausti ir rūpintis smulkmenomis. Tada jūsų daiktai atkeliaus saugiai ir laiku. Aš matęsau daugybę sėkmingų siuntų, ir tikrai noriu, kad jūsų taip pat būtų. Gerai pasiruoškite, raskite patikimą partnerį, o likusius galvos skausmus palikite mums.