Saugus daiktų gabenimas į Angliją: kas pasikeitė po „Brexit“ ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir kažką mačiau. O nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, viskas tapo dar įdomiau, tarkime taip. Anksčiau užtekdavo įkrauti sunkvežimį Vašingtone ar prie Kauno ir važiuoti, o dabar? Dabar saugus daiktų gabenimas į Angliją yra visai kita istorija, reikalaujanti ne tik vairuotojo, bet ir gan gero buhalterio žinių. Dažnai klientai atvyksta su mintimi, kad tai tiesiog paprasta kelionė per jūrą, bet staiga susiduria su muitinės deklaracijomis, EORI kodais ir kitokiais dalykais, apie kuriuos anksčiau net negalvojo. Reikia suprasti, kad logistika nebe ta pati, o klaidos gali paversti pelną į nuostolį per valandą.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kas reikalinga iš dokumentų?

Pagrindas visada buvo ir yra CMR (tarptautinė vežimo sutartis), bet dabar be prekių invoice (sąskaitos faktūros) niekur nepersikrausi. Be to, būtinas EORI kodas, kuris turi būti patikrintas dar prieš išvykdami, nes jei jis neteisingas, Anglijoj vairuotojas stovės kol jam pensija. Taip pat reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės, kitaip neišvažiuosite už Lietuvos ribų su kroviniu.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės formalumais?

Sakyčiau, ne sunku, o erzinančiai, ypač kai spėjosi. Turiu omenyje situaciją, kai mūsų vairuotojas stovėjo pasienio punkte su kroviniu į Birmingamą tris paras, nes klientas parašė neteisingą prekės kodą. Muitininkai ten griežti, nesupranta jokių kalbų, tik dokumentus. Jei nesate tikri dėl kodų ar deklaracijų, geriau pasidarykite tai iš anksto su brokeriu.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda problemos, nes Anglijoj muitinė neleidžia nieko įvežti be teisingų popierių. Viskas sustoja, pradedasi baudos už laiko praleidimą, ir vairuotojas gali pradėti verkti. (Tikrai gali, mačiau). Reikėtų skambinti savo brokeriui ir mėginti išspręsti klausimą nuotoliniu būdu, nors tai kainuoja brangiai.

Ar reikalingas vairuotojui vizas ar leidimas?

Jei vairuotojas lietuvis, tai jam reikia pasidaryti „Settled Status“ arba vizą, nors taisyklės keičiasi dažnai. Nesenai vienas mano draugas vairuotojas net neįleido į Kenterberį, nes pasirašė kažką ne toje eilutėje. Geriau dar kartą patikrinti reikalavimus prieš kelionę, kad nereikėtų grįžti atgal iš Doverio.

Kokios dažniausios klaidos deklaracijose?

Dažniausiai žmonės suveda neteisingą svorį arba pavadinimus, kas sukelia įtarimų. Muitinė mėgsta patikrinti, ar ten tikrai tiek daug varlių, kaip parašyta. Jei deklaracija neatitinka realybės, prasideda pilnas patikrinimas, o tai laikas ir pinigai. Būkite tikslūs, nes jie turi tas sistemas, kurias tikrai įveikti neįmanoma.

Ar galima atidėti muitinės mokesčius?

Galima, bet tik jei turite sutartį su kuriuo nors išanksto apmokestinimo agentu Anglijoje. Kitaip vairuotojas turės mokėti iš savo kišenės, o tada jūs jam šią sumą grąžinsite. Patirtis rodo, kad geriau tai turėti apmokėta iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Mančesteryje vidury nakties.

Kainos ir krovinių rūšys

Kiek kainuoja saugus daiktų gabenimas į Angliją?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai, priklauso nuo degalų ir kurjerio. Vidutiniškai FTL (pilna krovinių krovos) gali kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Londoną, ar į šiaurę. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia temperatūrinio režimo, ar ne.

Kada verta rinktis LTL (dalinė krovinių krovos)?

Jei turite tik kelias pakuotes ar mažą kiekį baldų, nereikia nuomoti viso sunkvežimio. LTL – tai dalinė krovinių krovos, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų kroviniu. Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, nes reikia surinkti visą krovinią prieš išvykstant.

Ar brangu gabenti baldus?

Baldai yra jautrūs, todėl reikia gerai supakuoti, o tai kainuoja. Be to, jie dažnai užima daug vietos, taigi kaina skaičiuojama pagal kubinius metrus. Turiu omenyje klientą, kuris norėjo pervežti sofą į Liverpulį be dėžės – tiesiog apvyniojo plastikinu. Atsakymas: taip, brangu, jei ji sugadinta.

Kas lemia galutinę kainą?

Degalai, uosto mokesčiai Dover arba Harvičiuje, ir muitinės išlaidos. Taip pat, jei reikia specialios technikos iškrovimui, pavyzdžiui, su kranu, tai taip pat pridedama prie sąskaitos. Neklauskite man, kodėl uosto mokesčiai tiek aukšti, tiesiog tokie yra.

Ar taikoma PVM?

Kai gabenate į Angliją, tai laikoma eksportu, taigi galima taikyti 0 proc PVM tarifą, jei pateikiate teisingus dokumentus. Bet tikrai patikrinkite su savo buhalteriu, nes jei padarysite klaidą, mokesčių inspekcija Lietuvoje nebus linksma. (Aš nežinau visų taisyklių, aš važinu, o ne mokesčius renku).

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Dideliems siuntiniams, kurie užpildo visą sunkvežimį, visada galima derėtis dėl kainos. Logistikos kompanijos mėgsta stabilų srautą, todėl jei vežate kas savaitę, kaina bus žemesnė. Bet vienkartinei kelionei nuolaidos gali ir nebūti.

Kas daryti, jei kaina per didelė?

Ieškokite kitų variantų, galbūt reikia laukti, kol susirinks pilna mašina LTL. Kartais klientai bando sutaupyti ir renkasi pačias pigiausias firmas, o paskui gauna sugadintus daiktus. Saugumas kainuoja, nepamirškite to.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Įprastas maršrutas į Londoną arba netoli esančius rajonus trunka apie 3–4 dienas, įskaitant pervežimą keltu. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, tai pridėkite dar vieną dieną. Bet viskas priklauso nuo eismo ir eilių uoste.

Kuriais uostais važiuojama?

Dažniausiai naudojame Kalė (Prancūzija) – Doveris (Anglija) maršrutą, nes jis trumpiausias. Kartais, jei yra problemų, važiuojame per Briugę arba Roterdamą į Harvičą arą Hull. Tiesa, per Briugę važiuoja retai, tik jei kas nutiko Doverio uoste.

Ar dažnai užstringa eilės?

Dabar jau mažiau nei buvo „Brexit“ pradžioje, bet vis tiek užstringa, ypač atostogų metu. Vairuotojai gali praleisti pusę dienos laukdami, kol jiems patikrins dokumentus. Tada jums skambina ir sako, kad vėluos, o jūs turite paaiškinti klientui, kuris laukia savo prekių Šefilde.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius, taigi taip, galite matyti, kur yra jūsų daiktai. Bet vairuotojai kartais išjungia telefonus arba signalas pradingsta uoste. Tad nepanikuokite, jei valandą nematote judėjimo – galbūt jie tiesiog miega arba laukia kelto.

Ar saugu važiuoti naktį?

Anglijoje naktimis važiuoti gan saugu, keliai geros, bet reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus. Negalima jų varyti kaip vergų, nes tai nelegalu ir pavojinga. Geriau, jei jie ilsisi, nei jei atsitiks avarija su jūsų brangiu kroviniu.

Kokios ypatybės važiuojant į Šiaurės Airiją?

Tai visai kitas Žemėlapis. Ten reikia važiuoti per Airiją arba plukdyti keltu iš Škotijos, o muitinės taisyklės dar griežtesnės dėl „protocolo“. Nerekomenduoju siųsti ten be labai gero preparato, nes galite likti be daiktų bežinioje vietoje.

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius atskirai?

Paprastai visos išlaidos įskaičiuotos į sutartį, bet kartais gali būti, kad uosto mokesčiai kyla staiga. Tada gali tekti papildomai sumokėti, jei sutartyje tai nėra fiksuota. Visada geriau pasidomėti, ar kaina yra „all in“.

Rizikos ir draudimas

Ar būtina drausti krovinius?

Būtina, tiesiog privalu. Yra daug atvejų, kai mašinos dega arba dingsta iš stovėjimo aikštelės. Turiu omenyje vieną atvejį, kai mums iš Vilniaus nugabeno dalį krovinių, o likusią dalį kažkas pavogė stovint prie uosto. Be draudimo būtum praradę viską.

Ką dengia krovinių draudimas?

Draudimas paprastai dengia žalą nuo avarijos, gaisro, vagystės ar natūralinių katastrofų. Bet tikrai perskaitykite sąlygas, nes kai kuriems dalykams, kaip brangmenoms arba meno kūriniams, gali būti taikomi apribojimai.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo protokolą CMR. Negalima nieko pajudinti, kol nenufotografuosite. Tada skambinate draudikui ir pradedate procesą. Kiekviena minutė svarbi.

Ar dažnai įvyksta vagystės?

Anglijoje yra pavojingos vietos, ypač šiaurėje arba netoli Didžiojo Londono. Vagystės įvyksta, kai vairuotojas nusileidžia pietauti ne saugioje aikštelėje. Mūsų vairuotojams draudžiama stovėti neoficialiose vietose dėl šios priežasties.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia?

Tuomet sustoja visa operacija, krovinys gali būti pristabdytas arba perkraunamas į kitą mašiną. Tai ilgiau užtrunka ir kainuoja pinigų, bet sveikata svarbiau. Tiesa, klientai dažnai pyksta, kad vėluoja, nors čia ne jų kaltė.

Ar draudimas apima ir vėlavimus?

Draudimas paprastai neapima vėlavimų, tai jūsų rizika. Jei vėluojate dėl eismo arba blogo orą, niekas jums nebus sumokėta. Tai viena iš tų „nepatogių tiesų“, kurias klientai dažnai pamiršta.

Kaip sumažinti vagystės riziką?

Naudokite seifus su kodu, užrakto grandines ir važiuokite tik patikimomis trasomis. Taip pat nerašykite ant dėžės „Auksas“ ar „Kompiuteriai“, geriau naudoti neutralius pavadinimus. Paprastai vagys ieško lengvo grobio.

Ar saugu gabenti smulkius daiktus?

Smulkius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką, geriau įdėti į didesnę dėžę, kad jiems nebuvo taip lengva pasiekti. Turiu omenyje, kad kai gabenate telefonus į Bristolį, juos reikia slėpti giliau. Pavogti vieną dėžę su telefonais yra kažkas labai paprasto vagims.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad saugus daiktų gabenimas į Angliją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nepasitikėkite tiek savimi, kiek manote, ir visada pasidarykite rezervą laike bei piniguose. Geriau pasirodyti per anksti nei vėluoti, o dokumentus patikrinkite du kartus, o ne vieną. Ir svarbiausia – nebandykite apgaudinėti muitinės, jie turi tam visas sistemas. Gerai įsivaizduoju, kad dabar jūs galvojate apie kainas, bet tikrai geriau sumokėti už kokybę nei tada gailėtis.