Realus baldų pervežimas iš Kauno į Long Buckby: kaip tai atrodo be „saltonių“ pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai per sieną reikėjo įvežti degtukus be popieriaus, iki dabar, kai viskas yra „skaitmenizuota“, bet vairuotojai vis tiek praranda dokumentus kelyje. Kai kalbama apie baldų pervežimas iš Kauno į Long Buckby, daugelis pagalvoja, kad tai tik įkėlimas ir nuvežimas. Galų gale, Long Buckby tai tik mažas kaimelis Nortamptonšyre, ne koks Marsas. Bet realybė yra tokia, kad į JK dabar nėra ta paprasta patekti kaip anksčiau. Pasikeitė muitinės, pasikeitė kainos, o britų keliai... vis tiek tokie pat siauri. Čia ne reklaminių tekstų lands, o tas gyvas, kartais skaudantis procesas.

Kas apėjo apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Long Buckby?

Tai visada klausimas, į kurį noriu atsakyti „nuo kiek žiūri“. Standartiškai, jei vairuotojas važiuoja normaliai (be pertraukų kiekvieną valandą), tai iki jūros yra apie 8–10 valandų. Tada keltas arba traukinys, t dar kelios valandos per Angliją. Taigi, realūs skaičiai yra 2–3 dienos, jei viskas eina lygiai. Bet dažniausiai nutinka taip, kad vairuotojas užstrigs prie patarų arba kelyje bus eismo įvykis (kas M1 autostradoje yra beveik kasdien). (Čia tikriausiai pridirbau, gali būti ir 4 dienos, jei darbų daug).

Ar dažnai važiuojate į Long Buckby?

Reguliariai ne, tai ne Londonas ar Mančesteris. Long Buckby yra gana maža vietovė, todėl ten važiuojame tada, kai kažkas perkunąja namą arba veža ką ypatingo. Bet važiuojame į Nortamptonšyrą gana dažnai, tai kaimynystėje nešoksime. Jei reikia specifinio baldų pervežimas iš Kauno į Long Buckby, paprastai bandome sudėti į tą patį reisą kitų klientų krovinius, kad kaina būtų jums žemesnė.

Kokiu keliu judate?

Dažniausiai eina per Klaipėdą, paskui keltas į Vokietiją arba Švediją, o jei būna traukinys – tai per Kaliningradą? Ne, čia per kraštvaizdį praleidau (žinoma, nieko per Kaliningradą nevažiuojam). Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tą ilgą geležinkelį į Britaniją (jei nera keltu iš Belgijos). O ten, Anglijoje, tiesiog šaudome link Midlands. M1 autostrada yra pagrindinė.

Ar yra kokia patikimesnė transporto priemonė?

Geriau žiūrėkite, kad būtų užšaldytas? Ne, čia ne maistas. Baldams reikia normalios tentuotos sunkvežimio (vadinamojo „tento“) dalies. Būna, kad kyla noras pasiimti liftą su kabina, bet britų kaimuose, tokiuose kaip Long Buckby, su liftu dažnai nepraeisi per vartus. Renkamės mašinas pagal tai, ką galime įvežti.

Pinigai, kainos ir kita skurdžia tema

Kodėl brangu? Visur panašu.

Brangu ne dėl to, kad mes noriame uždirbti milijoną (o galbūt ir norime, niekas neduoda), o dėl tos degalų kainos beveik dvigubai padidėjo per metus. Be to, po „Brexit“ visokie dokumentai, muitinės mokesčiai – tai laiko, o laukas yra pinigas. Baldų pervežimas iš Kauno į Long Buckby kainuoja tiek, kiek kainuoja kuras + vairuotojo darbas + mokesčiai už perilgą plaukimą.

Ar kaina gali pasikeistiį pervežimo metu?

Taip, gali. Kartais nutinka taip, kad paskaičiavome kvitą, o vairuotojas pradeda įvežti ir pasirodo, ką turite daugiau baldų nei sakėte. Arba reikia papildomo įkėlimo aukštyn. Tada kils. O dar Anglijoje, jei ten nėra galimybės atlikti krano darbų, gali tekti samdyti vietinius kėdikučius, tai yra papildomai.

Kaip mokėti? Grynais?

Geriau ne. Ką tik turime bylą, kur vairuotojas pasiėmė grynus, ir... viską suvalgė (juokauju, bet ne visai). Pavedimai yra geriausi, dar galima kortele, jei sutinkame padengti banko mokestį. Grynais mažai kas dabar moka, ypač tokiems dideliems atstumams.

Ar imate užstojamąjį?

Įprasta praktika. Kad nevažiuotume tuščia atgal, jei jūsų nebūtų vietoije arba atšauktumėte paskutinę minutę. Užstojamasis dažniausiai grąžinamas, kai krovimas užbaigtas, paskaičiuota galutinė suma.

Koks yra minimalus užsakymo dydis?

Negalima nuvežti vieno kėdžio, tai nebūtų pelninga. ( nebent aš pavogsiu tą kėdę, pats joj reik). Žinoma, žodžių šaipynės. Minimaliausia – tai 1 kubinis metras arba kokia nors maža paletės dalis. Ką mažiau, taip brangiau vieno vieneto kaina.

Dokumentai ir muitinė (boring part)

Kokius dokumentu reikia paruosti?

Reikia sąrašo, kurį mes dažnai vadiname „inkasu“ (pardon, invoisu). Jame turi būti tikslus aprašymas, kiek daiktų, kiek jie verti. Jei daiktai naudoti (baldai), tai reikia nurodyti, kad jie naudoti, o dėl to muitinės mokesčiai gali būti mažesni (Transfer of Residency procedūra). Bet dabar tai jau sudėtingiau suformuoti.

Ar susitvarkote su muitinės užregistruota?

Įprastai taip. Mes turime savo partnerius išrinktus, kurie moka tų visų mokesčių JK pusėje. Jums reikia mums tik perduoti paso duomenis arba suteikti sutartį, jei persikeliate gyventi. Jei ne, mokesčiai bus didesni, nes tai bus importas prekes.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai?

Tada stovėsime prie sienos. O štai už stovėjimą moka klientas, kasdien tas pats. Britai dabar yra labai griežti dėl tų EORI numerių ir visokiems dalykų. Vieną kartą mums vairuotojas užstrigo tris dienas dėl to, kad viena raidė dokumente ne ta parašyta buvo. Nedoru.

Ar mums reikia EORI numerio?

Jei perkate prekę iš mūsų, mes naudojame savo EORI (tiekėjo). Jei vežate savo daiktus (persikėlimas), geriau turėti savo, bet mes galime padėti ją gauti per tą savo agentą. Jeigu nežinote, kas tai yra – neraspinkite, dažnai galima apeiti su proforma.

O tų „Exit Notes“? Kas tai per daiktas?

Ai, tie naujienienos? Lietuvoje dabar taip, kad išvežant prekę (jei tai ne perkėlimas), reikia deklaruoti išvežimą. Tai dar vienas biurokratinis akmuo ant kaklo. Bet jei vežame baldų pervežimas iš Kauno į Long Buckby kaip asmeninį turtą, tai tą daiktą užtenka užpildyti specialioje žinutės sistemoje.

Patirkimas ir problemos (real life)

Ar galima vežti vitrinos ir languotas spinteles?

Galima, bet rizikuojate. Jei vairuotojas užsuku ant „šlaiko“, gali nulūžti. Geriau tokias dalykas demontuoti. Aš žinau, kad klientai sako „o jis stovėjo 20 metų ir nesulūžo“, bet kelyje duobės yra kitokios nei bute.

Kas dėl pianino?

O va, pianinas arba „rojalis“ – tai atskira istorija. Reikalaujame ne tik keltų (tarp aukštų), bet ir ypatingo fiksavimo. Ir vairuotojas, kuris gaus už tai daugiau pinigų. Nenoriu girdėt skambučio, kad pianinas nukrito ant vairuotojo kojos.

Ar atvežiate tiesiai į namus?

Jeigu įleidžiate. Long Buckby yra tas kurioj vietose gatvės siauros. Jeigu turite didžiulę sunkvežimį, ten neapsisuks. Gali tekti iškrauti už miesto ribų ir paskui mažesne mašina vežti. Tokiu atveju bus brangiau.

O jei aš nesu namuose?

Reikia kažko atstovauti. Arba giminės, arba draugo. Vairuotojas negali laukti valandas, jam laikas skaičiuojamas. Jei jums neįmanoma būti, tiesiog praneškite mums iš anksto.

Ar saugu? Ar ne vogia?

Esu srityje 20 metų ir vos vieną kartą girdėjau, kad kažkas dingo (ir tai buvo vynas, ne baldai). Mes draudžiame viską. O mūsų vairuotojai... dauguma yra geri vaikinai. Kartais geraūgžiai, bet ne vogėjai.

Ar tvarkote po savęs?

Taip, imame įsipareigojimimą susirinkti stiklą, plastiką, padėti ant rąstų. Nors kažkurie, turiu pripažinti, palieka šiukšlių ten, kur išsikrauna. Bet mes bandome tokius nebe samdyti.

Išsamiau apie Long Buckby specifiką

Ar žinote, kur tiksliai yra Long Buckby?

Žemiau Nortamptono, netoli Watford Gap sankryžos. Ten yra vienas didelis „Waterways“ museumas. Vietovė gana sena, daug namų yra „stone built“ (iš akmens). Tai reiškia, kad durys gali būti standartinio dydžio, o jūsų sofa – platesnis.

Ar yra kokių apribojimų važiavimui?

Ten daug siaurų gatvelių ir vienvietių tiltų. Jei tenkur reikia važiuoti pro tiltą, kur aukštis apribotas 4 metrais, o mūsų mašina yra 4,5 – bus problema. Reikia tikslaus adreso ir patarų.

Kokios ten problemos su parkavimu?

Kaip ir visur Anglijoje vietiniai nelabai mėgsta, kai sustoja sunkvežimis prie namų ilgam. Gali būti skundų. Geriau susitarti su kaimynais arba rasti vietą, kur traukinys (mašina) neuzblokuos nieko.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės?

Kartais, jei reikia užimti pėsčiųjų taką arba įvairių dalykų. Pats neįsivaizduoju, kad Long Buckby kuratorių labai griežtai seka, bet Anglijoje viską gali uždaryti. Geriau patikrinti.

Kitas klausimai (random)

Ar vežate augalus?

Taip, bet ne visus. Turi būti sertifikatai, kad kenkėjų nėra. Be to, žiemą gali užšalti savyje tentas ne šildomas. O jei vairuotojas pamiršs uždaryti šilumą... tai žaliais lapais taps brown.

Ar imate maistą?

Įprastai ne, nebent tai dėžės su prekėmis. Jei tai asmeninis daiktas, tai gali būti, bet tada reikia labai aiškiai deklaruoti, o muitinė gali kibti.

O alkoholį?

Tik ribotą kiekį ir tik asmeniniam naudojimui, jei tai persikėlimas. Jei verslas – reikia licencijos. Tiesiog taip.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis gerai, dalis... moka parodyti pirštu ir sakyti „no problem“. Bet su dokumentais jie susitvarko, jie ne pirmą dieną važinėja. Jei jums reikia kalbėtis su vairuotoju, geriau iš anksto praneškite, kad siųstume angliškai kalbantį.

Kas daro, jei vairuotojas susirgo?

COVID laikais buvo baisu, bet dabar retiau. Jei kas nutinka, mes radome pakeitimą. Gali šiek tiek pavėluoti.

Ar reikia duoti pietauti?

Nebūtina, bet jei paduosite arbatą arbatelės (pipirų?), vairuotojas bus daug laimingesnis ir darbs eis greičiau. Tai tokia nematerialus „priedas“.

Ar galite paimti kažką iš keli?

Taip, jei randame kitą klientą tame pačiame rajone. Tiesiog mes skelbiame, kad turime tuščias vietas.

Kaip užtikrinti, kad spintelė neturi smegenų?

Ką? O... „smegenų“? (vėl užsirašiau, ten turėjo būti „smulkių detalių“ ar kažkas pan. Reikšmė – patikrinkite, kad stalčiai užrakinami).

Ar įsirenkate visa kas reikia į montuoti?

Įprastai mes tik pervežame. Montavimas – tai atskira paslauga. Jei reikia, galime susitvarkyti meistrą Anglijoje, bet kainuos tiek, kiek ten dirba žmonės (labai brangu).

Ar galima sekti krovini?