Profesionalus pristatymas į Angliją: saugus ir greitas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – karjera su krovinių vežimu į Angliją niekada nebuvo nuobodi. Anksčiau buvo paprasčiau: įvažiavai, išvažiavai, muitinė buvo formalumas. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar reikia daugiau kantrybės ir žinių, o klientams vis dar norisi, kad viskas vyktų „kaip anksčiau“, t.y. lengvai ir be rūpesčių. Suprantu tai, todėl stengiuosi pasiūlyti profesionalų pristatymą į Angliją: saugų ir greitą, kiek įmanoma šiomis sąlygomis. Čia nėra magija, tik geras organizavimas ir patirtis, kuri padeda išvengti didžiausių bėdų užeigos ir britų dokumentų labirintuose.

Bendros klausimai ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas profesionalus pristatymas į Angliją?

Visada sakau klientams – neskubėkite su dėžėmis pakuotis, kol neesame sutarę dėl datų. Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinius, tai tai trunka apie 3-5 darbo dienų nuo to momento, kai mes gauname prekes sandėlyje. Bet čia yra idealus variantas. Kartais vairuotojas užstringa Kaliningrade arba prieš užeigą, tada gali pavėluoti dieną-dvi. Jei reikia tikro greito pristatymo į Angliją, geriau rinktis pilną mašiną, tada važiuojame be sustojimų ir nuvežame tiesiai prie jūsų durų per 48 valandas (nepaisant to, kad keliaukime per naktį).

Ar saugu duoti daiktus, jei aš juos pats nesupakuotu?

Žmonės dažnai klausia ar mes supakuosime, ar turi patys dėti į dėžes. Žinoma, mes galime tai padaryti, mūsų komanda turi įrankių. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, tik prašau, nenaudokite senų, suplyšusių dešrių dėžių iš parduotuvės. Vieną kartą gavome krovinių, kur dėžės tiesiog išsilošė kelio metu, nes buvo per sunkios. Profesionalus pristatymas į Angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, kaip daiktai padėti į dėžę. Geriau investuoti į geras dėžes, nei vėliau verkti dėl sugadintų indų.

Kaip sekti, kur mano daiktai yra?

Turime sistemą, bet ji ne visada veikia 100% tiksliai, nes vairuotojai kartais pamiršta įjungti programėlę arba nėra ryšio Anglijos kaime. Paprasčiausia – paskambinti mums manžeriams. Mes tikrai žinome, kur mašina yra, nes vairuotojas privalo pranešti. Žinoma, jei jis miegoja arba važiuoja, gali neatsiliepti, bet mes sužinosime. Nereikia panikuoti, jei vieną dieną statusas nepasikeitė, Anglijoje eismas gali stovėti valandomis.

Ar galite pristatyti į bet kurią Anglijos vietą?

Beveik į viską. Bet yra vienas dalykas – didelės mašinos negali važiuoti į labai siaurus miestelio centrus arba į namus, kur yra labai aštrūs posūkiai. Vairuotojai nemėgsta griesti tvorų. Todėl dažnai sutinkame, kad pristatymas į Angliją įvyksta artimiausioje didžiojoje aikštelėje arba parduotuvės stovėjimo aikštelėje, o jūs turite susirūpinti galutiniu pervežimu mažesniu transportu. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų ir negeria.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta, o namas užrakintas?

Tai reali situacija, nutikusi ne kartą. Vairuotojas negali laukti valandų, jis turi grafiką ir poilsio režimus. Jei nėra kas atiduoti krovinių, privalome važiuoti toliau arba grįžti į sandėlį. Tada jums teks mokėti už grąžinimą ir pakartotinį pristatymą. Suprantu, kad gyvenimas, bet prašau susiderėti su pašto kodu ir telefonu, kad būtų su kuo susisiekti. Mums nelabai įdomu klaidžioti po kaimus ieškant giminaičių su raktais.

Dokumentai ir muitinė (tas sudėtingiausias dalykas)

Kokius dokumentu reikia paruošti pristatymui į Angliją?

Čia nuo „Brexit“ viskas pasidarė kebliau. Būtina komercinė sąskaita-faktūra (angliškai – Commercial Invoice). Joje turi būti tiksliai nurodyta, kas yra, kiek kainuoja, svoris ir prekės kodas (HS kodas). Be to, reikia EORI kodas, kuris prasideda LT. Jei jo neturite, gausite baudą arba muitininkai neišleis krovinių. Profesionalus pristatymas į Angliją be šių popierių yra neįmanomas, mes tiesiog negausime leidimo išvažiuoti iš Lietuvos ar įvažiuoti į JK.

Kas tas EORI kodas ir kaip jį gauti?

EORI kodas – tai jūsų „pasas“ prekybai su ES ir trečiosiomis šalimis. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, ir jis gaunamas nemokamai elektroniniu būdu per kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei sistemos užstringa). Užsienio klientams reikalingas jų vietinis JK EORI kodas. Jei jo nėra, gali būti problemų. Vieną kartą teko laukti savaitę sandėlyje Anglijoje, kol klientas susitvarkė su dokumentais, tai brangiai kainuoja saugojimą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Dauguma klientų mano, kad jei pervežame asmeninius daiktus, tai mokesčių nėra. Ne visai taip. Asmeninio naudojimo daiktai, kurie buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, gali būti atleisti, bet tai reikalauja specialios paraiškos ir įrodymų (pvz., nuotraukų, kurių nėra). Naujos prekės ar prekybiniai siuntiniai visada bus apmokestinti britų PVM (VAT) ir galimu muitu. Šiuo atveju saugus pristatymas reiškia ir teisingą apskaitą, kad nekiltų mokesčių vengimo įtarimų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Muitininkai labai mėgsta rasti klaidas. Jei nurodėte blogą svorį ar neteisingą prekės pavadinimą, gali prasidėti patikra. Tai sustabdo visą procesą. Kartais klaida paprasta, pavyzdžiui, vienetas skiriasi (vietai vienetas parašyta kg). Tada gali tekti siųsti koreguotus dokumentus ir mokėti baudas už klaidingą deklaravimą. Geriau pasitikrinti du kartus, nei vėliau aiškintis su Londono muitinės pareigūnais telefonu.

Ar jūsų įmonė užtikrina saugų pristatymą dokumentu atžvilgiu?

Taip, mes dirbame su patikimais tarpininkais Anglijoje, kurie moka už mokesčius (Deferred account), kad krovinių nebūtų stabdoma pasienyje mokėjimui. Tai greitina procesą. Jums tereikia sumokėti mums arba jiems vėliau. Be to, visus duomenis perduodame elektroniniu būdu per ICS sistemą. Žinoma, sistemos kartai gula, bet mes stengiamės viską padaryti laiku.

Kas daryti, jei prekės yra jautrios arba pavojingos?

Tada reikia specialių leidimų arba deklaracijų (pvz., MSDS). Neįsivaizduoju, kaip kas nors bando tiesiog taip įvežti chemikalą be dokumentų. Anglijos taisyklės dėl pavojingų medžiagų griežtos. Jei neturite to popieriaus, mes tiesiog nepriimsime siuntos. Negaliu rizikuoti vairuotojo licencijos ar saugumo dėl to, kad kas nors nori pavogti kelią su degalais.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Kodėl? Kuras, brangios keltų bilietai (Dover-Calais ruožas dabar milžiniškas), infliacija. Be to, po „Brexit“ reikia daugiau administracijos, o tai laikas, ir laikas – pinigai. Profesionalus pristatymas į Angliją negali būti pigus, jei jis tikrai kokybiškas. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gera būti tiesa, tikriausiai jis nebus saugus arba pas jūsų duris atvyks su reikalavimu „mokėk dar šiek tiek“.

Kaip susiformuoja kaina?

Paprasčiausiai: atstumas + svoris ar tūris + keltų kaina + muitinės išlaidos. Turiu pripažinti, kartais sunkiai apskaičiuoti iš karto, jei klientas nežino tikslaus svorio. Tada darome preliminarią skaičiuotę. Jei pasirodo, kad svoris dvigubai didesnis nei sakėte, ir kaina pasikeičia. Nepakenčiu, kai žmonės sako „kelios dėžės“, o iš tiesų tai yra pusė sunkvežimio.

Galima mokėti grynaisiais?

Vairuotojai dažniausiai neveža didelių sumų grynaisiais saugumo sumetimais. Geriausia visada bankiniu pavedimu. Anglijoje mokėjimai už krovinius (PVM ar muitai) dažniausiai atliekami elektroniniu būdu per mūsų partnerį. Jei atvykstate pas mūsų sandėlį su grynaisiais, tai gerai, bet už didesnes pervežimo sumas reikia sąskaitos-faktūros.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jeigu vežate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę, taip, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Bet vienkartiniam siuntiniui, kuris turi būti paimtas rytoj, kaina bus rinkinė. Mes nesame prekybos centras su nuolaidomis. Mūsų maržos nedidelės, todėl tenka dirbti su fiksuotomis sąnaudomis. Tiesa, kartais galiu padaryti nuolaidą, jei įkeliate prekes į mūsų sandėlį patys (tai sutaupo mums laiko).

Kas dėl „užslėptų“ mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Yra tokių dalykų kaip „congestion charge“ Londone arba ULEZ mokestis už senas mašinas. Jei reikia važiuoti į centro zoną, tai reikia mokėti. Mes apie tai pasakome iš anksto, jei žinome adresą. Bet kartais klientas nenurodo tikslaus adreso, o vairuotojas įvažiuoja į mokamą zoną – tada mokestis tenka jums. Profesionalus pristatymas į Angliją reiškia, kad mes apie tai priminsime, bet ne visada galime prognozuoti.

Bėdos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis veikia tik tada, kai mes esame kalti. Jei vairuotojas važiavo gerai, o kažkas įvažiavo į jį iš šono – tai kita istorija. Be to, jei jūs blogai supakavote lėlę, ji gali sulūžti nuo vibracijos, nors vairuotojas ir važiavo kaip kunigas. Draudimas nedengs blogo pakavimo. (Čia turiu omenyje, kad reikia naudoti putplasčius, o ne ne naujienraščius).

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmė, kad per 20 metų man tai nutiko tik vieną ar du kartus, ir tai ne dėl mūsų kaltės. Buvo situacija, kai pervežėjai iš trečios šalies pasiėmė krovinius ir „dingo“ Vokietijoje. Dabar dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais. Saugus pristatymas mums yra prioritetas, nes reputacija brangesnė nei viena siunta. Visgi visada rekomenduoju nevežti pinigus ar brangius juvelyrinius dirbinius be specialių priemonių.

Kas daro, jei klientas nėra pasirengęs iškrovai?

Vairuotojai turi ribotą laiką, juos kontroliuoja tachografai. Jei jie privalo laukti, kol jūs ieškote padėjėjų ar raktų, laikas eina. Po 2 valandų laukimo gali būti paskaičiuojamas mokestis už laisvą laiką (demurrage). Vieną kartą teko iškrauti lietui, nes klientas negalėjo atvykti. Buvo nemalonu, bet mes tai padarėme, kadangi vairuotojas negalėjo likti. Žinoma, už papildomą įkrovimą/įkrovimą reikėjo mokėti.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Techniškai – taip, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs sakinėte „užsukite į Birminghamą“, tai reiškia naktinio režimo pažeidimą arba papildomus kelius. Anglijoje nėra greitkelių kaip Vokietijoje, viskas užstatyta miestais. Užsukimas gali kainuoti šimtus svarų. Geriau iš anksto suplanuoti, ką reikia vežti.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinius žodžius – „where“, „loading“, „signature“. Bet sudėtingų dalykų aptarinėti negali. Todėl visą komunikaciją tvarkome mes, dispečeriai. Nereikia laukti, kad vairuotojas paaiškins jam muitinės taisykles. Jis tiesiog perduoda dokumentus. Jei reikia kalbėtis su sandėlininku Anglijoje, skambinkite mums.

Specifiniai daiktai ir ypatingi reikalavimai

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotai. Jokių mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus bananus ir kokosus) negalima. Britai labai griežtai tikrina dėl ligų. Vieną kartą konfiskavo klientui dešreles, kurias jis norėjo sūnui. Profesionalus pristatymas į Angliją maisto atžvilgiu reikalauja labai gero išmanymo, geriau nekelti rizikos ir vežti tik tai, kas yra hermetiškai uždaryta ir ilgaamžis (cukrus, makaronai).

Kaip su alkoholiu ir tabaku?

Alkoholis ir cigaretės yra labai stipriiai apmokestinami. Jei vežate daugiau nei leidžiama asmeniniam naudojimui, tai bus laikoma prekyba ir gali konfiskuoti visą mašiną bei skirti baudą. Asmeniniam naudojimui yra normos, pavyzdžiui, 18 litrų vyno ir t.t. Geriau pasitikslinti, jei vežate didelį kiekį svogūnų pirmosios būklės alaus. Tiesiog nurodykite sąskaitoje, kad tai dovana, o ne prekybai.

Ar galima vežti techniką (kompiuterius, telefonus)?

Taip, bet vėlgi, serijinis prekybinis kiekis reikalauja specialių leidimų (WEEE). Jei tai tik vienas jūsų senas kompiuteris, nėra problemų, nurodykite, kad naudota technika. Jei vežate 50 naujų „iPhone“ dėžių be dokumentų, tai bus didelė problema. Muitinės sistemos automatiškai žymimi tokius siuntinius.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai turi būti gerai apsaugoti nuo drėgmės ir įbrėžimų. Anglijoje sandėliuose dažnai drėgna. Mes rekomenduojame uždėti antropometrines dėžes arba apvynioti stretch plėvele ir kartonu. Nenaudokite senų avalynės dėžių baldams – jos tiesiog sugriūva po kitų krovinių svorio.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnų vežimas yra atskira disciplina, reikalaujanti specialių licencijų ir mašinų su ventiliacija. Mes esame logistika, ne gyvūnų pervežėjai. Tačiau galime padėti organizuoti transportą per patikimus partnerius, kurie tuo užsiima. Negerai, kai žmonės bando vežti šunį paprastoje furgono atskyroje be dokumentų – tai nelegalu ir kenkia gyvūnui.

Kas dėl padangų ir akumuliatorių?

Tai pavojingos atliegos (jei naudotos). Naudotas padangas vežti sudėtinga dėl taisyklių, o naujas – paprasta. Akumuliatoriai turi būti tvirtai užfiksuoti, kad netyčia nejudėtų ir ne užsilietų rūgštis. Yra specifiniai kodai šioms prekėms. (Nepamirškite, kad akumuliatorius negali būti visiškai iškrautas, turi būti įjungtas, kitaip gali būti traktuojamas kaip pavojingas krovinius).

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tik apie vairavimą, tai yra apie sprendimų priėmimą ir problemų išvengimą. Profesionalus pristatymas į Angliją: saugus ir greitas – tai mūsų kasdieninis darbas, bet jame visada pasitaiko naujų iššūkių, kuriuos reikia įveikti kartu. Jei pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu, mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų paskirties tašką. Niekas nesako, kad nebus nesklandumų, bet su patirtimi juos galima sumažinti iki minimumo. Skambinkite, rašykite, susitarsime, o ne visada tiksliai laiku, bet visada stengsimės atvykti.