Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika: kaip nenukristi nuo stalo?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika nėra tai, ką matote filmuose. Nėra gražių dėžių, kurios pačios užšoka į sunkvežimį, o vairuotojai šypsoi kaip iš reklamų. Po „Brexit“ situacija pasikeitė taip, kad kartais netgi aš pasikeliu ant galvos, kai matau, ką kai kurie klientai bando įvežti. Tačiau jei suprasite pagrindus, viskas gali eiti gana sklandžiai, net jei ir pasitaiks kliūčių. Štai mano, gana šiurkštus, bet nuoširdus vadovas, kaip išgyventi tą procesą ir nepasikrauti nereikalingų rūpesčių, kai įsijungia jūsų asmeninė logistika.

Popieriaus darbas ir muitinė (nesvarbu, kaip tu to nemėgsti)

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo, jei daiktai nėra nauji?

Taip, būtinai. Muitinės atstovai to iš tavęs reikalaus. Negali tiesiog parašyti „daiktai iš buto“. Turi būti išvardyta: „sofa, stalu, 3 dėžės indų“. Nebūtinai su detaliu kiekvienu puodeliu, bet bendsnis sąrašas turi būti. Vieną kartą važiavo draugas, atsisakė sąrašo daryti, sakė „kas čia per komunistinės praktikos“, ir jam sunkvežimį sulaikė prie sienos dviem dienoms. Geriau užtrukti valandą ir rašyti, nei tada spręsti problemas telefone su Lietuvoje.

Kaip „Brexit“ įtakoja perdavimo tvarką?

O tai, kaip pasakei, didžiausia galva skauda. Buvęs laikai, kai galėjai važiuoti gryna, praėjo. Dabar reikia deklaracijos, jei nori atgauti PVM arba tik patvirtinti, kad tai nėra prekybinis siuntinys. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika dabar reiškia, kad turi turėti T kodą, kitą šlamštą. Iš tiesų, tai nėra taip baisu, kaip atrodo, tiesiog reikia laiku pareikalauti dokumentų iš vežėjo.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Paprastai, jei viskas tvarkinga – tai kelios minutės. Sistema viską patikrina elektroniniu būdu. Bet kas yra „tvarkinga“? Jei vairuotojas pamiršo spausdinti deklaraciją arba joje yra klaidų, gali užstrigti. Girdėjau istorijų, kad žmonės laukdavo po 5-6 valandas, kol viskas išsiaiškina. Tai taip vadinama „profesionali logistika“ kartais suka į cirką. Geriau turėti vairuotoją, kuris žino, ką daro.

Ar galiu vežti mašiną kaip dalį siuntos?

Gali, bet tai jau kitas reikalas – tai nebe krovinių pervežimas, o automobilio importas. Reikės techninės apžiūros Lietuvoje, draudimo, mokesčių. Kai kurios firmos tai siūlo kaip papildomą paslaugą. Nerekomenduojama maišyti – tada ir deklaracijos skirtingos, ir riskai didesni, kad ką nors užstrigti. Aišku, jei turi tokią „Profesionalaus persikraustymo iš Anglijos su logistika“ firmą, jie gali tai suorganizuoti, bet papildomai.

Ar galiu siųsti dalį daiktų paštu arba kureriu?

Iš principo gali, bet saugu? Ne. Jei turi brangiausią elektroniką ar dokumentus, geriau juos pasiduoti su vairuotoju. Paštu dingo daug dalykų, o draudimo išmoka gaišta laiką. Be to, jei siunti daug dėžių, paštas gali įtarti prekybą ir uždaryti siuntą. Tada gausi savo dalykus po mėnesio visai sužalotus. Nėra verta rizikuoti dėl 50 svarų taupymo.

Kaip vyksta patys kraustymosi darbai Anglijoje?

Kaip susitvarkoma su parkavimu mieste?

O, tai yra nuodingiausia dalis. Londonas ar Birminghamas yra prastas dėl to. Vairuotojas turi rasti vietą galinei išorinei durims atidaryti. Kartais tai neįmanoma. Buvau situacijose, kai reikėjo krauti daiktus per 50 metrų nuo sunkvežimio, nes niekas negalėjo parkuotis prie pat namų. Tada reikia žmonių pagalbos. Pasiklausk dėl „CLO“ leidimo savivaldybėje, nors dažnai vairuotojai tiesiog statosi ir tiki, kad policija nevažiuos.

Ar vairuotojai padeda krauti daiktus?

Dažniausiai ne. Jų darbas yra vežti, o ne nešioti sofa trečiu aukšte be lifto. Bet yra įmonių, kurios siūlo „pavaldymo“ paslaugas. Tada ten važiuoja du vyrukai ir viską padaro. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika įprastai įtraukia vairuotojo pagalbą įstatant į kėbulą, bet ne nešiojimai iš buto. Pasitark iš anksto, kad neaptartum ties durų slenksčiu, kai vairuotojas atsisakys nešti spinynes.

Kas daryti, jei nėra lifto, o aukštas aukštas?

Tada turi pasirūpinti nešikais iš savo pusės arba užsisakyti pilną paslaugą rinkinį. Angliški namai dažnai siauri, laiptai aštri. Neseniai matiau, kaip vairuotojas atsisakė vežti pianiną, nes neišėjo pro duris. Teko išardyti pianiną (kaip tik išardėme, ir gi – viena koja atsitraukė (taip, tikrai nutiko)). Reikia įvertinti erdvę iš anksto. Matuok durų plotį, o ne spėk.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelę dalį – taip. Spintos, dideles lovas, tinka viršaus stalus – viską geriau išardyti. Taip sutaupsi vietos sunkvežimyje ir sumažinsi sugadinimo riziką. Vairuotojai nėra meistrai, jie nešioja jau paruoštas detales. Jei paliksii surinktą, gali nukristi važiuojant anglisku "roundabout". O tada drąsiai lauk šukos.

Ar saugu palikti dalykus prie namų gatvėje?

Anglijoje dalykų išsinešimas gali trukti ilgiau nei įsinešimas. Nieko nepalikti be priežiūros gatvėje. Labai greitai kas nors gali „užklausyti“ tavo dėžę su įranga. Reikia, kad kažkas nuolat stebėtų. Nenoriu apie blogą tai kalbėti, bet vagystės čia ne retas dalykas, ypač Londone arba netoli didžiųjų parduotuvių.

Kokie yra terminų duodami įrangai dėžėms?

Paprastai gali susiderėti. Kai įmonė išvežia tuščias dėžes prieš savaitę, o tada paima užpildytas. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika įmonės dažnai turi savo standartines dėžes, kurios stipresnės už parduotuvės. Paimk tiek, kiek reikia, nerašyk po 50 kiekvienam šlifui. Per daug dėžių tik užims vietą vogtiškai.

Kainos: kur paslėptas „kablys“?

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – tūris (kubiniais metrais) ir atstumas. Taip pat įeina kuro priedlaida ir įkrovimo/iškrovimo vietos apmokestinimas (jei reikia specialių leidimų). Jei gyveni šiaurės Škotijoje, tai bus brangiau negu vidurio Anglijoje. Taip pat pavasaris/vasara brangesni. Taigi, profesinis persikraustymas iš Anglijos su logistika nėra fiksuotas kainoraštis, tai visada individualus skaičiavimas.

Ar kainuoja daugiau, jei siunčiu į mažą miestelį Lietuvoje? (pvz., Žemaitijoje)

Gali būti taip. Jei sunkvežimis turi važiuoti už keliasdešimt kilometrų nuo magistralės į šalį, jie gali pridėti mokesčio už „užkeliavimą“. Lietuvoje keliai geri, bet laiko jie praranda. Vieną kartą važiavome į vieną kaimą prie Marijampolės, ir vairuotojas suklydo žemėlapyje (navigacija nuleido į lauką), teko gręžti atgal. Tai laiko pinigai.

Kas daryti, jei gavau kainą, bet ji pasikeitė?

Tikrai klausyk, kodėl. Jei tu papildomai užpildei dar dideles spinynes, kurios nebuvo sąraše, aišku, kaina šoks jei tėra kuro palaikymas, tai susilaikyk. Sąžiningos firmos praneša iš anksto. Bet yra ir tokių, kurios pradžioje sumaido mažą kainą, o prieš pat vežimą sako: „o, kils kaina, nes dabar savaitgalis“. Tada galiu tiesiog pasakyti – tai ne jūsų problemą, o logistikos.

Ar galima apmokėti atidėliotai?

Retai kas sutinka. Dažniausia reikia sumokėti užstatą arba pilną sumą iš anksto. Ypač jei įmonė turi sumokėti už keltą ir kitus išlaidas. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika – tai tarpusavio pasitikėjimas reikalas. Jei tu nemoki, jie nevežia. Paprasta tiesa. Nenaudok „check“ čekių, mokėk bankiniu pavedimu, kad liktų pėdsakas.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų dabar?

Tada gali būti problema. Geriausia rasti pigesnį variantą – dalinę krovą, kai tave įkelia į didelį vagoną su kitais žmonėmis. Tai užtrunka ilgiau, nes jie apvažiuoja visus Anglijos kampus, bet kaina žymiai mažesnė. Galima irgi patys nuvykti pasiimti, jei turi ką tik mažas šiaudus. Tiesa, tada teks susidurti su tuo pačiu Brexit.

Daiktai: ką galima, o ką geriau palikti?

Ar galiu vežti maistinę prekę?

Kai ką – taip, bet kokybiškai supakuotą. Mėsos, pieno produktų nenaudokite su savimi, muitinė už tai sukraus. Gali vežti džiovintus produktus, makaronus, aliejų. Bet ką? Vienas klientas bandė vežti kumpius, irgi mus teko atiduoti muitininkams. Buvo gaila, bet įstatymas yra įstatymas. Geriau viską suvalgyti vietoje arba atiduoti kaimynams.

Kodėl negalima vežti kai kurių augalų?

Parazitų ir ligų rizika. Anglijoje yra kai kurių vabzdžių, kurių mes nenorim. Todėl dirvožemio su augalais negalima. Vazoninius augalus galima, bet tik šaknų sistema nuplautą, be žemės. Tiesiog paviršiniai trupiniai. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika firmos apie tai dažnai primena, nes žmonės pamiršta ir veža visą sodą suaugančius. Tada tebaigti juos ten palikti.

Ar draudimas apima smulkius daiktus?

Draudimas yra kažkas, ką visada patariu daryti. Bet perskaityk sąlygas. Dažniausiai jis dengia tik visą siuntą arba didelius daiktus, jei sudūžta visa mašina. Jei dingo viena puodelis arba sulūžo mažas veidrodis, draudimo fransizė (nuosavybės žala) gali būti didesnė už tą puodelį. Taigi, nenusiramink. Brangiausius daiktus pasiduok su savimi arba specialiai pažymėk sąraše.

Ką daryti su vaistais?

Vežk su savimi asmeninį kiekį. Jei turi didelius kiekius, reikia receptų. Muitinė gali užklausti. Nenaudokite vaistų, kurių nebūtina dėl narkotinių medžiagų. Tai didžiausia rizika. Vieną kartą teko padėti vairuotojui aiškintis, kodėl pas jį yra 100 pakuotės, nors jis tiesiog vežė senelių vaistus. Buvo ilgas pokalbis su uniformuotais.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet ribotą kiekį. Nemanau, kad turi vežti visą sandėlį. Privatūs asmenys gali vežti tam tikrą normą. Jei daugiau – tai jau prekyba, ir reikės mokėti akcizą. O tas mokesčias Lietuvoje yra kaip nubaustas (tikriausiai labai didelis). Geriau išgerti gerą viskį Anglijoje ir nebandyti jo pervežti per jūrą.

Vairuotojai, laikai ir realus gyvenimas

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis neatsiliepia?

Kartais jis tiesiog važiuoja ir negali kalbėti. Anglijoje draudžiami „hands-free“ telefonai ne visiems aiškūs. Būk kantrus. Jei neatsiliepia 2 valandas – tada skambink į dispečerį. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika neapsieina be prasto ryšio vietose, ypač Velsio kalnuose arba keltuose. Nieko nenervink, jis tikrai ateis.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Dėkojus, kad atvyko. Angliškas „traffic“ yra neišvengiamas. Avarijose M25 greitkelio stovėjimo gali trukti valandas. Jei pavėluoja per dieną – skambink į biurą, nes gali būti, kad problema didesnė (pvz., sugedo sunkvežimis). Bet paprastai pavėlavimai 1-2 valandos yra norma. Nekalbu apie tą kartą, kai vairuotojui užsidūrė „rubber“ (padanga) prieš pat Londoną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo. Yra pasirinkimas – specialus keleivinis pervežimas. Bet kai kalbame apie krovinius sausumos keliu, ten sėdėti negalima. Aišku, kai žmonės draugauja, vairuotojas gali „užmerkti akį“, bet tai nelegalu. Nerekomenduju, jei nenori būti išmestas priešoj kelio. Geriau pasikrauti lėktuvu.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai baisiausia svajonė. Bet firmos turi pagalbos paslaugas. Jie atsiunčia mechaniką arba perkrauna daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi. Geriau turėti šiltus drabužius ir telefoną su įkrauta baterija, jei laukai. Kartais „profesionalus persikraustymas iš Anglijos su logistika“ tampa tiesiog pramoga „gyvenime“.

Ar vairuotojai dirba poilsio dienomis?

Jei užsakymas skubus – gali. Bet tada tai kainuoja brangiau. Paprastai jie ilsėjasi sekmadieniais. Jei nori, kad atvyktų sekmadienį, turi susitarti iš anksto. Anglijoje taisyklės griežtos apie vairuotojo darbo laiką. Jis negali važiuoti 10 valandų be poilsio, tai fiziškai neįmanoma ir nelegalu.

Galiausiai, visada pasitark su dviem-trimis firmom ir pasitikėk savo intuicija. Jei atsakyme jums šaltai arba jie neatsako į paprastus klausimus, ieškok kitų. Tavo daiktai per daug verti, kad juos patikėti pačiai pirmai atsitiktinei įmonei iš skelbimų.