Profesionalus persikraustymas iš Anglijos: patikimas ir greitas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu prisipažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės visada svajoja, kad jų daiktai atkeliaus lyg per stebuklą, o man tenka aiškinti, kad logistika – tai ne magija, o sunkus darbas ir daug kavos. Kai kalbame apie profesionalų persikraustymą iš Anglijos: patikimą ir greitą, dažniausiai klientų akyse matyti tik galutinis taškas, bet viskas kas tarp – tai rūpesčiai, kurius pasiimu į savo sąžinę. Esu matęs viską – nuo puikių, be trūksčių sutvarkytų siuntų iki tokių, kai vairuotojas praranda telefoną Somersete. Čia nebus apie skambančias reklamas, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų, su visais smulkmenimis, kurias dažnai pamirštame minėti.

Dokumentai ir biurokratinės kluptys

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK?

Viskas prasideda nuo popierių, ir, turiu pripažinti, po Brexito tai tapo tiesiog siaubingai keblu. Jums būtinai reikės turėti galiojantį pasą arba ID kortelę, o jei ne ES pilietis – vizą ar leidimą gyventi. Be to, būtina sudaryti tarpininkavimo sutartį su pervežėju, kurioje aiškiai nurodoma, kas kiek kainuoja. Dar reikia daiktų sąrašą – inventory list – jis turi būti bent apytikslis, nes muitininkai mėgsta klausinėti, ką ten vežate. Geriau jį parašyti angliškai, taip bus greičiau. (Nors... jei vairuotojas lietuvis, gal ir lietuviškai užteks, bet geriau nebesirizikuoti).

Ar turiu deklaruoti turtą lietuviškai muitinei?

Tai yra vienas labiausiai painų klausimų, su kuriuo susiduriame. Jei persikraustote į Lietuvą ilgam laikui (tai yra pakeičiate gyvenamąją vietą), galite kreiptis dėl atleidimo nuo mokesčių – tam yra speciali forma. Bet čia yra gudrybė: jei daiktų atvyksta anksčiau nei jūs, arba jie yra naudoti mažiau nei 6 mėnesius, muitinė gali sukibti. Viską reikia įrodyti, pavyzdžiui, pirkimo čekiais arba nuomos sutartimi Anglijoje. Nemanau, kad verta meluoti, nes jie turi sistemas patikrinti viską.

Kas dėl asmens duomenų saugumo sutartyje?

Šiandien tai yra labai aktualu, ir net mažos pervežimo firmos turi tai turėti. Sutartyje turi būti punktai apie tai, kaip tvarkomi jūsų duomenys – adresas, telefono numeris, ko gero ir el. paštas. Niekas neturi teisės jūsų duomenų parduoti trečiosioms šalims be jūsų sutikimo, bent jau teoriškai. Kartais užsiregistruodami svetainėse nepastebime tų varnelių, bet su įmone reikia pasirašyti fiziškai. Žinau, kad nedaug kas skaito tas sutartis iki galo, bet verta pažvelgti į punktą apie duomenų apsaugą.

Ar reikia bet kokios specialios formos britų pusėje?

Angliškoji pusė dabar, po to kai jie išėjo iš ES, taip pat reikalauja deklaracijos, kai išvežate daiktus. Tai vadinama "Export Declaration". Paprastai šį rūpestį perima pervežėjas, jei jis turi atstovą (customs representative) UK. Jums nereikia eiti į jų muitinę, bet turi būti tikri, kad jūsų kuratorius tai padarė. Jei nepadaręs – mašina gali būti sustabdyta uoste. O tai laukimas ir pinigai.

Kas vyksta, jei prarasiu daiktų sąrašą kelionės metu?

Gerai, kad klausiate, nes tai nutinka dažniau nei galvojate. Vairuotojai kartais tiesiog pameta tuos popierius degalinėje. Jei taip nutiktų, turite būti pasiruošę parodyti kopiją sav telefone arba išsiųsti el. paštu. Geriausia daryti nuotrauką to sąrašo prieš išvykstant. Be to, visada galima susirašinti iš naujo, bet tai laiko švaistymas ir gali sukelti įtarimą muitininkams – kodėl pakeistas sąrašas?

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai yra pavojinga sritis. Yra vaistų, kurie Anglijoje parduodami be recepto, o Lietuvoje jie gali būti kontroliuojami, arba atvirkščiai. Rekomenduoju turėti gydytojo išrašytą lietuvišką arba anglišką pažymą, ypač jei tai stiprūs vaistai nuo skausmo arba antibiotikai. Muitinė tikrai nebus malonu, jei rys jų didelį kiekį be jokių paaiškinimų. Geriau pasidėti į rankinį bagažą, o ne į konteinerį.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs patikrinimui?

Fiziškai nebūtinai, o ypač jei pasirūpinote visais dokumentais iš anksto. Bet jei muitinė užklausia apie brangius daiktus, pavyzdžiui, paveikslus ar antikvariatą, gali tekti vaizdinio ryšio būdu paaiškinti kilmę. Kartais jiems užtenka nuotraukų, kurias galite nufotografuoti iš anksto. Geriau būti pasiruošusiam tokiai situacijai, nei stebėti, kaip jūsų dėžės stovi sandėlyje mėnesį.

Ar draudimas apima dokumentų praradimą?

Paprastai ne, draudimas dengia tik fizinį turtą – baldus, buitinę techniką. Dokumentų praradimas yra jūsų atsakomybė, nebgi sutartyje nurodyta kitaip. Taigi, saugokite tuos popierius kaip akį. Pas mane buvo atvejis, klientas padėjo sutartį į dėžę su indais, ir... na, galite įsivaizduoti, ką su ja nutiko.

Ką daryti, jei keičiasi mano adresas pervežimo metu?

Apie tai pranešti kuo greičiau. Vairuotojas gali jau važiuoti į senąjį adresą, o tai reiškia papildomus kilometrus ir laiką. Jei adresas Lietuvoje, dar kaip nors padėsime, bet jei iškilo problemų Anglijoje, ten kainos užkabinimas yra baisus. Rašykite mums žinutę arba skambinkite, net jei vidurnaktis – geriau pašaukti vairuotoją, nei jį leisti į nišką.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Tai priklauso nuo to, ką įtraukta į kainą. Kai mes sakome "profesionalus persikraustymas iš Anglijos", dažniausiai tai jau įskaičiuota. Tačiau, jei vežate nenumatytą kiekį prekių, kurios nėra asmeniniai daiktai, brokeris gali paprašyti papildomo mokesčio už individualią deklaraciją. Užklauskite iš karto, ar kaina "visa įskaičiuota", kad išvengtumėte staigmenų vėliau.

Kainodaros ir mokesčių realybė

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Anglija brangi, ir tai atsispindi ir pervežimo kainose. Priklausomai nuo to, iš kur kur keliate – pavyzdžiui, iš Londono centro bus brangiau nei iš kaimo šiaurėje – kaina svyruoja nuo 120 iki 200 svarų už kubinį metrą. Taip, skamba gana daug, bet ten įeina ir kuras, ir darbas, ir mokesčiai už uostą. Jei kas siūlo už 50, tai tikrai kažką slepia.

Ar kainuoja brangiau, jei gyvenau bute be lifto?

Žinoma, ir dar kaip. Vairuotojai nekenčia nešti daiktų penktu aukštu laiptais, ypač jei turi sofos. Už kiekvieną aukštą be lifto paprastai pridedamas mokestis, pavyzdžiui, 50-100 svarų, priklausomai nuo sunkumo. Dar blogiau, jei butas yra "London mews" tipo namuose, kur negali privažiuoti sunkvežimis – ten reikia perkrauti į mažesnę mašiną, o tai dvigubas darbas.

Kas yra "Fuel surcharge" ir kodėl jis pasirodo ant sąskaitos?

Kuro kainos šokinėja kaip kiaulės užtvankoje, tad pervežėjai prideda procentą nuo bendros sumos, kad padengtų skirtumą. Anksčiau to nebuvo, bet dabar, kai dyzelinas brangesnis už auksą, tai standartinė praktika. Paprastai tai 5-10 proc. Neklauskite, kodėl jis nebuvo fiksuota kaina – logistikoje niekas nėra fiksuota.

Ar galiu sumokėti Lietuvoje, ar turiu būti svarais?

Dauguma firmų Lietuvoje dirba per savo juridinius subjektus, tad galite mokėti eurais į LT sąskaitą. Bet jei sutartyje nurodyta, kad mokestis skaičiuojamas svarais, gali tekti pridėti banko komisinį už valiutos konversiją. Patikrinkite kursą, nes kartais jis būna nerealistinis. Aš visada patariu mokėti eurais, jei įmanoma, taip išvengsite dvigubo konvertavimo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Jei turite pilną 20 pėdžių konteinerį arba 3.5 tonų sunkvežimį daiktų, taip, galima derėtis. Tuo atveju tai virsta nebe persikraustymu, o komerciniu pervežimu, ir ten kitos kainos. Bet paprastam klientui, kuris turi 10-15 dėžių, nuolaidos duos retai – maržos čia nėra tokios didelės.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasako, kad daiktų daugiau nei planuota?

Tai klasika. Jūs įvertinote 10 kubų, o atvažiuoja vairuotojas sako, kad čia bent 15. Tuomet arba reikia papildomai mokėti, arba kažką palikti. Geriausia iš anksto padaryti nuotraukas ir nusiųsti mums, mes įvertinsime realiai. Vairuotojai kartais peržengia, norėdami uždirbti, bet kartais jie tiesiog profesionaliai įvertina, o klientas – ne.

Ar į kainą įeina išpakavimas?

Paprastai ne. Standartinis "profesionalus persikraustymas iš Anglijos" reiškia, kad mes atvežame daiktus iki jūsų durų ir nuleidžiami juos žemyn. Jei reikia įnešti į butą, išimti iš dėžių ir sudėti ant lentynų – tai papildoma paslauga, vadinama "unpacking service", ir tai kainuoja. Dauguma lietuvių ir patys išsitraukia, norėdami sutaupyti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių uoste?

Anglijoje uostai (pvz., Felixstowe arba Dover) turi labai daug administracinių mokesčių – "port charges", "security fees". Jei jūsų sutartis yra "door to door", tai turi būti įskaičiuota. Bet jei sutartyje mažu šriftu parašyta "ex-works", tada visus šitus mokesčius mokėsite jūs. Būkite atidūs skaitydami sąlygas.

Kiek laiko galima atidėti mokėjimą?

Standartiškai reikia sumokėti prieš išvykstant arba tada, kai daiktai pasiekia Lietuvą (prieš išduodant). Niekas neišveš jūsų daiktų "garažo" sąskaitos. Kartais galima padaryti 50% avansą, likutį – atvykus. Bet jei esate naujas klientas, 100% iš anksto yra įprasta taisyklė.

Ar verta drausti siuntą?

Kiekvienas pasirenka pats. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo daiktų vertės. Turiu omeny, jei turiu brangų pianiną, aš tikrai draudžiu. Jei tai tik seni baldai ir drabužiai, galima ir rizikuoti. Bet žiūrėkite, Anglijoje keliavimas nėra saugus – gali būti avarija.

Logistika ir laiko sąlygos

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai, jei vairuotojas nevaitojasi, tai apie 24-30 valandų važiavimo. Tačiau reikia prisidėti laukimą uoste (Britferi arba Eurotunelis), muitinės procedūras ir poilsio laiką. Realiai nuo to momento, kai paimame daiktus, iki momento, kai išduodame juos Lietuvoje, praeina 3-5 darbo dienos. Jei kas sako, kad atveš per dieną – jis meluoja.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimo sistemas, kurias rodo klientui. Mes, mažesni vežėjai, dažniau tiesiog skambiname vairuotojui ir sakome: "Kur tu esi?". Jei jums svarbu tikslus seimas, klauskite apie "tracking" numerį. Bet būkite nusiteikę, kad vairuotojas gali neatsiliepti į telefoną, kai vairuoja (kaip ir turi daryti pagal taisykles).

Kas daroma, jei uoste yra spūstys?

Tai nuobodus dalykas. Kartais laukti ten reikia 10-12 valandų. Tuo metu jūsų daiktai tiesiog stovi mašinoje. Nuo to niekur nepabėgsime. Jei skubate, reikia tai numatyti iš anksto ir pasirinkti greitesnį kelią, pvz., Eurotunelis vietoje keltų, nors jis brangesnis. O štai persikraustymas iš Anglijos gali užtrukti ilgiau dėl šių neprognozuojamų dalykų.

Ar galima užsakyti pristatymą konkretiu laiku?

Galima bandyti, bet negarantuojam. Mes sakome "nuo 8 iki 17 val". Kadangi vairuotojas gali užstringti ties Kaunu arba gendanti padanga, negalime žadėti, kad bus būtent 10:00 ryto. Jei jums būtinai reikia tikslaus laiko, teks mokėti už "priority service" arba laukti ir stebėti situaciją.

Ar saugu vežti daiktus žiemos metu?

Žiemiai Anglijoje dažnai būna chaosas – sniegas, ledas, ir viskas sustoja. Tokie dalykai kaip "M25 motorway" gali užšalti. Tačiau patys daiktai mašinoje yra saugūs, jei jie gerai užsegti. svarbiau, kad vairuotojas neperžengytų laiko, kada turi ilsėtis. Pavojingiausia ne šaltis, o slide'ą (pasislinkimas) ant kelio.

Kaip vežami jautrūs daiktai, pavyzdžiui, pianinas?

Pianinai arba dideli vitrininiai baldai reikalauja specialios įrangos – "tail lift" (keliamos galinės platformos) ir juostų. Be to, reikia labai gerai uždėti "bubble wrap". Jei turi tokį daiktą, privalai tai pasakyti iš anksto, nes ne kiekviena mašina turi liftą. (Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė nešti pianiną laiptais ir... na, galite įsivaizduoti pabaigą).

Ar galima sujungti siuntas iš skirtingų miestų?

Taip, tai vadinama "groupage" arba dalių krovinys. Paimame iš Mančesterio, iš Londono, iš Birmingamo, susirenkame į vieną vagoną ir važiuojame. Tai pigiau klientui, bet ilgiau, nes reikia surinkti viską. Jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną.

Kokios mašinos naudojamos?

Dažniausiai tai 3.5 tonų "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" tipo furgonai. Jie tinka įveikti miesto siaurus gatves Anglijoje. Jei daug daiktų, imame didesnę 7.5 tonų mašiną, bet tokioms reikia specialių vairuotojo teisių (C kategorija). Lietuvoje daugiausiai važinėja 3.5 tonų, nes joms nereikia tachografo kasdien.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turiu skubiai rasti kitą vairuotoją arba mechaniką. Gali būti, kad daiktai šiek tiek pavėluos. Mes visada turime atsarginį planą, bet jei tai nutinka Škotijos kalnuose, tai problema reali. Tokiu atveju mes skambiname klientui ir aiškiname situaciją.

Ar galima veži augalus?

Techniškai taip, bet yra rizika. Muitinė gali patikrinti šaknis, ar nėra kenkėjų. Be to, augalai žiemą gali užšalti mašinoje, jei ji nešildoma. Aš patariau palikti kaktusą draugui Anglijoje, o ne vežti per jūrą. Nėra verta rizikuoti dėl keleto puodų.

Kas daro šią sritį tokia, kokia ji yra (nepatogios tiesos)

Ar dažnai dingo daiktai?

Per 20 metų buvo keletas incidentų, bet ne daug. Dažniau nutinka, kad daužiasi kažkas smulkaus, pavyzdžiui, puodelis. Dingo daiktai – tai dažniausia vagystės iš neapsaugotų stovėjimo aikštelių. Todėl niekada neverkite į mašiną pinigų ar labai brangių juvelyrinių dirbinių. Drabužius ir baldas pavogti sunkiau.

Ar visi vairuotojai geri žmonės?

Didžioji dalis - taip, sunkiai dirbantys vyrai. Bet kartais tenka susidurti su "herojais", kurie prieš kelionę išgėrė alaus arba elgiasi neprofesionaliai. Stengiamės tokius atleisti, bet kartais jie pasirodo tik darbo metu. Jei jums vairuotojas atrodo įtūžęs, nedelskite skambinti mums.

Kodėl kai kurios firmos vežia pigiau?

Nes jų draudimas nėra tikras, arba jie naudoja senas, beveik besigrynančias mašinas, kurios gaida per visą Europą. Dar blogiau – kai kurie "profesionalus persikraustymas iš Anglijos" paslaugas teikiantys asmenys iš tiesų yra tik tarpininkai, kurie parduoda jūsų užsakymą kitam, kitam... ir galiausiai nežinote, kas veža jūsų turtą.

Ar verta rūpintis įvertinimu video ryšiu?

Absoliučiai taip. Jei įmonė siūlo atvykti ir įvertinti gyvai – gerai, bet video ryšys greitesnis. Galite parodyti visus kambarius, spintas, rūsius. Tai leidžia mums nustatyti tikslią kainą ir išvengti to momento, kai vairuotojas sako "netilps". Tai dabar standartas.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktai sužalojami?

Pirmiausia – nefotografuokite sužalotų daiktų, kol jie yra dar mašinoje. Viską ištraukite, tada darome "damaged report". Parašykite vairuotojui pastabą arba įrašą CMR konose. Jei to nepadarysite vietoje, vėliau draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Buvo atvejų, kai klientai skambino tik po savaitės – tada jau padėti nebeįmanoma.

Ar tikrai reikia rūpintis dėžių pakavimu?

Jei pasirūpinate mūsų "packing service", tai ne. Bet jei dėžėtes pildote patys, naudokite kokybiškas dėžes, o ne senas iš parduotuvės "Lidl". Jei dėžė sugedys po viduryje, viskas viduje išbirs. Geresnės kokybės dėžės kainuoja, bet sutaupys nervų.

Kas daryti su maistu, kurį vežiu?

Aš asmeniškai niekada nekalbu, kad verta vežti maistą, nebent tai yra džiovinti gėrimai arba konservai. Minkšti produktai, sūriai – tai tiesiog laiko bomba. Muitinė gali juos konfiskuoti, o jei jūsų dėžė su sūriu pradės varvėti ant kitų daiktų... tai bus katastrofa. Išmeskite maistą arba suvalgykite prieš išvykstant.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojimui – taip, tam yra leidžiamos normos. Bet ne pilną vagoną alaus. Muitinė labai griežtai žiūri į alkoholio kiekį, ypač jei jis neįpakruotas į originalią pakuotę. Geriau deklaruoti viską, jei ne norite, kad jūsų "gražus persikraustymas" baigtųsi bauda.

Ką daryti, jei nežinau, kiek kubų turiu?

Nesijaudinkite, dauguma žmonių nemoka. Mums užtenka apytikslio sąrašo: 2 lovos, 1 sekcija, 20 dėžių. Mes pagal tai galime suskaičiuoti. Yra specialios formulės, pvz., sofa = 1.5 kubo. Netikslinga stengtis tai padaryti su liniuote, tiesiog sąrašas pakanka.

Kodėl klientai dažniausiai skundžiasi?

Dėl vėlavimo. Žmonėms atrodo, kad tą penktadienį jie jau turi gerti arbatą naujame name. Bet logistika – tai ne taksi. Antra pagal dažnumą skundžiama dėl to, kad dėžės atkeliauja ne toje tvarkoje, kurioje buvo padėtos. Deja, mes nesame bibliotekininkai.

Ar esate tikras, kad viskas vyks gerai? (Abėcėlės klaida)

Niekas negali garantuoti 100 proc. Gali nutiktas avarija, gali būti blogas oras. Bet dirbdami 20 metų mokėjome spręsti problemas. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos: patikimas ir greitas – tai mūsų tikslas, bet kelyje visada pasitaiko neprognozuojamų dalykų. Tiesa tokia, kad dauguma persikraustymų vyksta be jokių problemų, o tas vienas incidentas iš šimto tiesiog labiau įstriga į galvą.

Kokia pagrindinė mano patirtis?

Kad svarbiausia ne kaina, o pasitikėjimas. Jei jums įmonė atrodo įtūžusi arba atsako per vėlai, bėkite. Persikraustymas – tai didelis stresas, o jums nereikia dar ir stresuotis dėl to, kur jūsų daiktai. Pasirinkite tuos, kurie tiesiai ir aiškiai kalba, net jei jie pasako, kad dėl uosto spūsties gali pavėluoti.

Ar galite padėti su baldų surinkimu Anglijoje?

Taip, turime komandą, kuri gali atvažiuoti ir išmontuoti baldus prieš pat pakrovimą. Tai labai padeda sutaupyti vietos mašinoje. (Nors kartais klientai patys išmontuoja ir tai daro net geriau, nes žino, kuris varžtas kur). Bet ši paslauga mokama.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Prašome, kad nebūtų vežamos senos drabužių krūvos arba sulūžę baldai, kurius tik reikia išmesti. Anglijoje už šiukšlių išvežimą taip pat reikia mokėti. Mes ne esame šiukšlių vežėjai. Išmeskite visą nereikalingą į "tip" prieš mūsų atvykimą.

Apibendrinant

Viskas suvalgyta, tai kas pasakyta viršuje, yra mano kasdieninė duona. Profesionalus persikraustymas iš Anglijos: patikimas ir greitas įmanomas tik tada, kai abi pusės – klientas ir vežėjas – vienodai supranta situaciją ir bendrauja. Nėra būtina išmanyti visas muitinės taisykles, svarbu tik pasitikėti savo kuratoriumi. Aš tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad kas dieną mes kovojame ne tik su keliais, bet ir su biurokratija, o jūsų ramybe. Pasiruoškite gerai, pasirinkite atsakingai ir viskas gerai pasibaigs.