Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda: kas tikrai slepiasi už kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o žmonės masiškai traukė į Angliją. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be priekaištų vykstančių operacijų iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš, nusėtas skradėmis, sukrėpdavau galva. Dažnai klientai klausia, kas tas profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda, ar tai tik marketingo triukas, kad užimtume didesnę kainą. Tiesą sakant, skirtumas tarp „važiuoju ir vežiu“ bei tikro profesionalumo yra milžiniškas, tačiau jis ne visada matomas iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik apie tai, kad padėsime sudėti dėžes į sunkvežimį, bet ir apie tai, kas nutinka, kai pasienio pareigūnas sustabdo vairuotoją arba kai lūžta pakabos šaltasis metas. Štai kas tikrai svarbu.

Pinigai, kainos ir biurokratinės nesąmonės

Kiek maždaug gali kainuoti tas profesionalus perkraustymas iš UK, jei be jokių nesąmonių?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas, bet atsakymas nėra paprastas "penki šimtai svarų". Viskas priklauso nuo tūrio – jei turite tik kelias dėžes ir sofos, tai viena, o jei reikia vežti visą namų ūkį iš trijų aukštų namo Londono priemiestyje – tai visai kita. Maždaugas įkrovimas, pavyzdžiui, 2–3 kubiniais metrais iš Midlands į Vilnių gali kainuoti 600–800 svarų, bet tai labai apytiksliai. Kainą formuoja ne tik degalai, bet ir mokesčiai už užtvarą už Lamanšą, keliai Anglijoje, kurie dabral brangiau nei bet kur, ir dar tas visas Brexit reikalai. Taigi, nedarykite išvadų tik pagal skelbimą „nuo 200 svarų“ – ten dažnai būna įtrauktos tik kelios dienos savaitėje, o kai tik paklausiate konkretaus laiko, kaina šoką.

Ar į kainą įeina ir pakavimas, ar tai papildomas mokesčis?

Dauguma įmonių kainuoja tik transportą, t. y. vairuotojo laiką ir degalus. Pakavimas – tai atskira paslauga, kurią dažnai įtraukiate pagal poreikį. Jei norite, kad komanda atvyktų su dėžėmis, burbuliuku plastiku, įvyniotų visus indus, už tai reikia sumokėti papildomai. Kartais klientai sako: "o, aš galėsiu pats". Taip, galite, bet tada užtikrinimo, kad jūsų porcelianas neatsitrenks į metalinę spintą, – nulis. Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda dažnai siūlo "viskas įskaičiuota" paketus, kurie atrodo brangiau, tačiau iš tiesų sutaupo nervus, kai atvykstate į naują butą.

Kas tas "paskutinis kilometras" ir kodėl jis kainuoja?

Angliškai tai vadinama "tail lift" arba tiesiog įrenginio nuoma krovimui, jei nėra krautuvių. Jei gyvenate viename iš tų Viktorijos laikų namų Londone, kur išėjimas yra tiesiai į šaligatvį, problema mažesnė. Bet jei reikia įvežti daiktus į antrą aukštą be lifto arba privažiuoti tik per siaurą aleją – tai laikas. Laikas yra pinigai. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs ištušpins drabužius, jei tai nebuvo aptarta. Todėl "paskutinis kilometras" arba įkrovimo/iškrovimo darbai viename mieste gali kainuoti tiek, pat kiek ir kelionė per visą Europą.

Ar reikia mokėti depozitą ir kiek jis paprastai būna?

Standartas yra maždaug 10–20 proc. nuo galutinės sumos. Tai ne mūsų išgalvojimas – tai apsauga tiek nuo jūsų, tiek nuo mūsų. Yra buvę atvejų, kai užsakovas tiesiog nebeatsiliepia į telefonus, kai vairuotojas jau yra prie jo namų su pilnu sunkvežimiu. Ką tada daryti vairuotojui? Važiuoti atgal tuščias? Depozitas užtikrina, kad abiejų pusiu yra įsipareigojimas. Geriausios įmonės jį grąžina iš karto po paslaugos atlikimo, tik reikia būti tikriems dėl mokėjimo būdo – pavedimai iš UK į Lietuvą gaišta dieną-dvi.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Sakyčiau, kad ne "paslėptų", bet dažnai "pamirštamų". Pavyzdžiui, Londono zonos mokesčiai (Congestion Charge) arba ULEZ, jei vairuotojas važiuoja senesniu sunkvežimi. Taip pat galvojate apie tira (muitinės garantiją). Ji yra būtina bet kokiam krovininiui transportui, kai važiuojate pro muitines. Nors ji nėra tiesioginis jūsų mokesčis (ką dažnai užgožia brokeriai), ji formuoja galutinę transporto kainą. Jei kas nors pasako, kad jokie mokesčiai nėra – abejoju.

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubas

Kokius dokumentuos aš tikrai turiu parengti, kad neįstrigtume pasienyje?

Pagrindinis dalykas yra TIR sąrašas arba deklaracija, kurią dažniausiai ruošia brokeris. Jums reikės asmens dokumento (pasas arba ID kortelės) ir, labai svarbu, pakrauto daiktų sąrašo. Geriausia, jei jis būtų ne ant servetėlės parašytas, o anglų kalba, surašytas pagal eiliškumą. Be to, jei vežate naujus daiktus (su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Naudoti daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, paprastai atleidžiami nuo mokesčių, bet tai reikia įrodyti.

Ar aš pats turiu rasti brokerį, ar tai jūsų darbas?

Idealiu atveju – mūsų. Mes turime patikimus partnerius, su kuriais dirbame ne pirmą metą. Jei jūs bandysite rasti brokerį patys, kuris kainuoja pigiau nei du arbatiniai, gali būti, kad jis niekada neatsilieps į telefoną, kai mūsų vairuotojas stovės Kalais ir lauks kodų. Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda visada turi "savą" žmogų muitinėje. Tai sutaupo laiką, o laikas – tai vėlgi pinigai, ypač kai vairuotojo darbo valandas riboja Europos teisės aktai.

Kas daryti, jei pamiršau sąskaitą už kokį brangų daiktą ir pasieniečiai klausia?

Niekada nemelavkite. Pasieniečiai turi tas akis, kad matai viską. Jei pasakysite, kad televizorius kainavo 50 svarų, o jis stovi dėžėje su "1500 GBP" lipduku – bus problemų. Geriausia sakyti tiesą: "Nežinau tikslios kainos, nupirkau prieš 3 metus". Paprastai tada nustatomama vidutinė rinkos kaina, kuri gali būti didesnė nei reali, bet bent jūs nebus kaltinami kontrabanda. (Čia turbūt vertėtų paminėti, kad geriau turėti nuotraukas arba senas sąskaitas telefone).

Kiek laiko paprastai užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi – 30 minučių iki valandos. Jei trūksta ką nors – gali praeiti ir visa diena. Mačiau situaciją, kai viena klaida sąraše užstrigs dėžė su vaiku neleido išvykti 48 valandas. Tai buvo siaubingai, vaikas verkė, tėvai buvo išsigandę. Todėl dokumentai turi būti idealūs. Dabar, po Brexito, tikrinimai yra griežtesni, ypač jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (ne ES ar ne UK), tai tikrinimai dar dažnesni.

Ar tikrinami baldai ar tik elektronika?

Tikrinamas viskas, kas yra sąraše. Pasieniečiai gali atidaryti sunkvežimį ir paprašyti parodyti, kas yra dėžėjeje "Baldai". Jei ten yra ne baldai, o, tarkime, alkoholis arba tabakas be mokesčių – tai bauda. Kartais jie tikrina atsitiktinai, o kartas nuo karto gali būti ir "profilaktinis" tikrinimas, kai iškraunamas visas sunkvežimis. Tai nepatogu, bet daryti nieko negalima – jie dirba savo darbą.

Eiga, laikas ir vairuotojai (kas jie yra?)

Kiek realiai trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai – 2–3 dienos. Praktiškai... žiūrėkime. Jei vairuotojas išvyksta pirmadienį ryte, jis gali būti Lietuvoje trečiadienio vakare arba ketvirtadienį ryte. Tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Vairuotojas negali vairuoti 24 valandas. Jis turi poilsio pertraukas. Be to, reikia laukti keltų Lamanše. Kartais dėl blogo oro keltai neplaukia valandomis. Taip pat, jei reikia apsistoti keliose vietose (paimti kitus krovinius), tai gali užtrukti ilgiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir keleiviu?

Techniškai – taip, jei yra vietos ir jei tai nėra draudžiama draudimo poliso arba įmonės vidinių taisyklių. Bet atsiminkite – tai sunkvežimis, ne limuzinas. Jis guli, vairuotojas miega kabinoje. Jums tenks sėdėti šalia 20 valandų. Nėra labai patogu. Be to, jei įvyksi avariją arba sustingsite pasienyje be vizos (jei reikalinga), tai bus jūsų problema, o ne mūsų. Geriau leiskite vairuotojui dirbti, o patys skristi lėktuvu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet pakeisti sunkvežimį Kelne arba netoli Briuselio nėra paprasta. Tai gali užtrukti 12–24 valandas. Tada jūsų daiktai stovi kažkur sandėliuke laukiant naujo transporto. Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda visada turi planą B, bet kartais planas B veda į planą C. Būkite kantrūs.

Ar jūsų vairuotojai yra lietuviai arba angliškai kalbantys?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai arba latviai, tačiau visi puikiai kalba angliškai, nes su klientais Anglijoje tenka bendrauti. Yra svarbu, kad jie suprastų instrukcijas, kurias duodate "iš lėkštės", pvz., ką reiškia "don't scratch the antique table". Jei vairuotojas nesuprastų, galėtų būti nemalonumų.

Kodėl kartais atvyksta vėlai, nors buvo pažadėta antradienį?

Kelių eismas Anglijoje yra neprognozuojamas. M1 greitkelis gali būti užstrigęs dėl avarijos 20 mylių ruože. Be to, klientai prieš jus gali vėluoti su iškrovimu. Jei vairuotojas turi 5 pristatymus vienoje dienoje, ir pirmasis vėluoja 2 valandas, visi kiti taip pat vėluos. Mes stengiamės jums pranešti, bet kartais vairuotojas tiesiog neturi laiko nusiminti, kai vairuoja.

Baldai, dėžės ir kaip tai viskas išgyvena

Kaip turėčiau supakuoti savo indus, kad jie neatsitrenktų?

Naudokite daug popieriaus! Ne laikraščių (jie dažnai palieka rašalus), o balto pakavimo popieriaus. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas atskirai. Tada padėkite į stiprias dėžes, o tarpus užpildykite su burbuliuku plastiku arba drabužiais. Negalima palikti tuščių tarpų dėžėje – jei ją suprastum, indai susidaužys savo svorio. Aš vieną kartą mačiau, kaip kažkas supakavo porcelianą be popieriaus... rezultatas buvo tragiškas.

Ar išmontuojate baldus ar juos vežate kaip yra?

Tai priklauso nuo jūsų pageidavimų. Didelės spintos, lovos, stalai geriau išmontuoti – taip jie užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad jie bus pažeisti. Tačiau jei jūsų spinta yra sena, "trūkiojanti" ir ją bandant išmontuoti gali lūžti, mes geriau paliekame kaip yra ir uždengiame antklode. (Čia reikia pasakyti – geriau pasakykite mums iš anksto apie tokias spintas, kad neštumėm jų per laiptus).

Ką daryti su šaldytuvu? Juk negimau vandens?

Šaldytivą reikia išjungti bent 24 valandas prieš perkraustymą, kad ištirpstų ledas. Tada reikia jį gerai išdžiūvinti – jei lieti vanduo, jis nuteks į kitus jūsų daiktus (pavyzdžiui, į sofos pagalvę). Duris reikia užklijuoti lipnia juosta, kad jos neatsidarytų kelyje. Aš mačiau, kaip atsidariusi šaldytuvo durys užkliuvo už kitos dėžės ir tiesiog nulaužė varčią.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar antikvariatą?

Galima, bet reikia specialaus pakavimo. Paveikslai turi būti įpakavoti į specialius rėmus (crates), o antikvarinės knygos – į dėžes, kurios neleidžia joms susispausti. Mes turime draudimą, bet jis apima tik atsargų pervežimą, o ne istorinių vertybių praradimą, jei jų nepakavote tinkamai. Jei turite paveikslą, vertą tūkstančius svarų, geriau pasirūpinkite specialiu transportu arba papildomu draudimu.

Ar vežate pianinus? Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai.

Taip, vežame. Bet pianinas – tai ne sofa. Jis sveria 200–400 kilogramų. Norint jį išnešti iš namų, reikalingos specialios juostos, o kartais net ir kėdės su keltuvais. Jei jūsų namuose yra siauri laiptai ar posūkiai, kaina gali šokti į viršų, nes reikės daugiau žmonių. Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda niekada nesako "taip" be išankstinio vaizdo įvertinimo, kalbant apie pianinus.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogiausio

Kas nutinka, jei pasiekėte mano namus ir nieko nepadarei?

Tai įvyksta. Yra "kiaulių" firmų, kurios paima depozitą ir išnyksta. Aš pats girdėjau istoriją apie tai, kaip viena firma išvežė visus kliento daiktus ir pareikalavo papildomo 2000 svarų prieš juos išleidžiant. Tai yra grožybės. Todėl visada tikrinkite įmonės pavadinimą, adresą ir atsiliepimus. Jei atsiliepimų nėra arba jie visi vienodi ir parašyta prieš savaitę – bėkite.

Ar apdraudžiate mano daiktus pervežimo metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tačiau jo ribos yra ribotos (paprastai pagal SDR konvenciją, tai apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate auksinius luitus, šis draudimas jų neapims. Be to, jei pačiuose supakavote dėžę ir ji viduje sudužo, mes neatsakome. Atsakomybės draudimas veikia, kai mes pakavome arba kai dėžė buvo nepažeista išorėje.

Kas daryti, jei atvykstant randama sulaužyta koja nuo stalo?

Pirmiausia – nieko nekelkite. Nufotografuokite žalą vietoje. Parašykite pastabą į sąrašą arba CMR kvitą, kad vairuotojas tai patvirtintų. Jei pasaksite "vėliau paaiškinsim", vėliau vairuotojas pasakys, kad taip buvo atvežta. Be rašytinio įrodymo, draudimas nebus išmokėtas. Aš mokiausi iš savo klaidų – vieną kartą neparašiau pastabos ir teko mokėti iš savo kišenės už kliento lentyną.

Ar yra kokių nors dalykų, kuriuos jūs nevežate?

Negalima vežti ginklų (be leidimų), narkotikų, gyvūnų (be specialių dokumentų ir sąlygų), pavojingų medžiagų (benzinas kanistruose ir pan.). Taip pat nevežame atliekų. Vieną kartą klientas bandė įkrauti seną, pilna alyvos šaldytuvą... sakyčiau, vairuotojas beveik susidegino nuo kvapo. Tokius dalykus reikia išmesti pats Anglijoje.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigų "vyrą su furgonu"?

Vyras su furgonu gali būti puikus, jei reikia pervežti vieną sofa. Bet jei kalbame apie visą gyvenimą, jis neturi draudimo, neturi tira, neteišsprogs pasienyje, jei kažkas negerai. Profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda tai užtikrina. Mūsų sunkvežimiai yra nauji, aptarnaujami, o vairuotojai – patyrę. Užtikrinumas kainuoja, tačiau tai sutaupo daugiau nei vieną naktį miego.

Kaip elgtis, jei aš pats paskutinę akimirką nusprendžiau nevažiuoti?

Tai nepatogu, bet įmanoma. Jei atšaukiate prieš mėnesį – grąžiname pinigus. Jei atšaukiate, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų Anglijoje (pavyzdžiui, jau yra pradėjęs kelti daiktus į kitą klientą, kad užpildytų vietą), tai depozitas gali būti nebegražinamas, arba reikės sumokėti už tuščią važiavimą. Būkite sąžiningi – mes irgi esame žmonės, turime šeimas, kurias maitinam.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, ir jis tokias yra, bet tik tada, kai bandote jį daryti patys be pagalbos. Gerai organizuotas profesionalus perkraustymas iš UK su atsakinga komanda gali būti net ramus prisiminimas. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Nereikia bijoti klausti ir reikalauti aiškumo – tai jūsų teisė. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti vieną: geriau išleisti šimtą svarų daugiau už patikimą žmogų, nei gailėtis savo brangiausių daiktų, likusių kelyje tarp Londono ir Kauno.