Profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną: patirties ir tiesos be pridėjimų

Dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o žmonės vis dar stebisi, kad keltis į Didžiąją Britaniją ne taip paprasta kaip nusipirkti bilietą į Rygą. Profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną – tai ne tik fizinis darbas, bet ir gan sudėtingas biurokratinis šokis, kurį sukėlė visas tas „Brexit“ chaosas. Kasdien matau, kaip klientai susiduria su tokiomis pačiomis problemomis: nuo pamirštų pasų iki tų, kurie bando paslėpti dešimt metų senumo virtuvės kombainą kaip „naują daiktą“. Tiesą sakant, be gero dispečeriaus ir vairuotojo, kurie žino šias gatves, čia sunkiau nei atrodo. Rašau tai ne iš vadovėlio, o iš to, ką mačiau tiesioginėje veikloje.

Kas su kainomis ir terminais?

Kiek tikrai kainuoja profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną dabar?

Tai klausimas, kurio aš labiausiai nemėgstu, nes atsakymas priklauso nuo peršokimų per Lamanšą ir degalų kainos, šiandien ji gali būti viena, rytoj – kita. Paprastai, jei turite butą apie 40 kvadratų, tai kaina svyruoja nuo 1,2 iki 2 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau įkeliate į tą savo „vieną dėžę“. Dažnai žmonės sako, kad reikia tik vežti kėdes, o paskui vairuotojas verčia įkrauti visą sandėlį. Atsimenu vieną klientą Vilniuje, kuris tvirtino jo daiktų telpa į vieną furgoną, bet mums teko siųsti antrąją mašiną tik todėl, kad jis nenumatė dviračių ir žiemos padangų.

Kiek laiko užtrunka visa ši kelionė?

Standartiškai nuo durų iki durų – tai 3-4 dienos, jei viskas eina pagal planą, kas mūsų srityje yra didžiulė luksas (t.y. retas atvejis). Jei važiuojame savo furgonu, tai per naktį parodome į Belgiją ar Olandiją, ten pailsime, kitą dieną per Kryžiaus (Eurotunnelio) ir jau esame Anglijoje. Bet yra ir tokių atvejų, kai keltai Dovere neveikia, arba sulaiko muitinėje, ir tada tas „profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną“ tampa penkių dienų nuotykiu. Geriausia turėti atsargą dienai, nenuviltum.

Ar brangiau, jei reikia skubiai vežti?

Skubėjimas šioje verslo srityje susimoka dvigubai, neturiu ką čia girtis. Jei paskambinate ir sako „reikia rytoj važiuoti“, aš žinau, kad reikės mokėti ne už standartinį maršrutą, o už „chaoso mokestį“. Reikės perbraižyti grafikus, gali reikėti samdyti kitą vairuotoją kuriam laikui. Dabar po „Brexit“ muitinės darbai daro viską lėčiau, todėl „greitas“ profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną tampa beveik mitu. Geriau plane daryti porą savaičių atsarginio laiko.

Ar taip, kad kainą skaičiuojate pagal kūbinius metrus?

Taip, dažniausiai taip ir darome – 1 kūbinis metras (CBM) sukuria bazę. Bet yra vienas „bet“ – jei daiktai yra itin sunkūs (pvz., seifai ar knygų kolekcijos), gali būti, kad skaičiuosime pagal svorį, nes furgoną tiesiog neįmanoma užkrauti virš svorio limito. Kartais nutinka taip, kad klientas sako „aš turiu tik du lagaminus“, o paskaičiuojame, kad tas bagažas sveria toną. Tada reikia žiūrėti, ar neviršysime 3,5 tonos, kitaip teks vežti sunkvežimiu, o tai jau visai kita kainų kategorija.

Kas įeina į tą kainą „nuo...“?

Į tą kainą dažniausiai įeina kelionė, degalai, keltai ir draudimas, bet nepamirškite, kai kas imasi mokėti už dėžių išnešimą iš trečio aukšto be lifto papildomai. Aš stengiuosi aiškiai pasakyti, kad jei nėra lifto, o butas penktame aukšte senamiesčio pastate, tai tai atsieis papildomai. Vieną kartą Murmanske (nors ne Londonas, bet principas tas pats) teko nešti 50 dėžių per laiptus, o klientas tikrai nebuvo nusipirkęs to paslaugų pakete.

Dokumentai, muitinė ir tas beprotnis Brexit

Ką reikia daryti su dokumentais prieš važiuojant?

Dabar, po „Brexit“, svarbiausia turėti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį iš JK muitinės (HMRC). Be jo jūsų daiktus gali apmokestinti muito mokesčiu ir PVM kaip prekes. Tą numerį reikia gauti iš anksto, siunčiant elektroninę paraišką. Jei to nepadarysite, profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną taps brangus pramogu, nes mokestis gali siekti 20-30 proc. nuo daiktų vertės. Aš pats ne kartą girdėjau, kaip žmonės verčiasi mokesčius už senus drabužius ties pasieniu.

Ar sunku gauti tą ToR numerį?

Sunku ne tai, kad gauti, o tai, kad užpildyti formą be klaidų. Reikia nurodyti viską: ką vežiate, kiek senos daiktos, kodėl atvažiuojate. Kartais klientai užpildo viską angliškai su klaidomis, ir systema juos „atmuša“. Bet jei būnete kantrus (arba mūsų biuro padėjimas praverčia), viskas gaunasi. Paskutinis kartas, kai padėjau vienai ponei užpildyti, užtrukome valandą, nes ji negalėjo prisiminti, ką nusipirko prieš penkerius metus Amazon‘e.

Kodėl mums reikia jūsų paso kopijos?

Muitinė reikalauja žinoti, kas būtent yra daiktų savininkas. Nereikia bijoti, mes juos nenaudojame jokiam kitam tikslui, tik muitinės deklaracijai. Be to, kai kurie britų pareigūnai yra labai griežti dėl asmens tapatybės patvirtinimo, ypač jei pavardės kažkaip nesutampa su siuntos dokumentais. Tad pasiimkite gerą nuotrauką pasų puslapio, kad nereiktų važinėti ieškoti skanerio paskutinę minutę.

Ar tikrai negaliu vežti maisto produktų?

Tiesa, negalite, bent jau ne taip lengvai kaip anksčiau. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – tai griežtas tabu, mums juos tiesiog konfiskuos pasienyje, o gali būti ir bauda. Kartą vairuotojas pamiršo pasiimti kliento sūrio galvą, kurią buvo uždėta į salotų dėžę, teko mesti iškart praėjus kontrolę. Vaisius ir daržoves dažniausiai praleidžia, jei jų nedaug ir jai komerciškai supakuoti, bet geriau nebandyti likimo su mėsos kukurūkais.

Kas vyksta su alkoholiu tabako gaminiais?

Alkoholį vežti galima, bet tik jei jis nėra komercinis kiekis. T.y., jei turite kelias degtines sau, tai gerai, jei dvidešimt dėžių – tai jau prekyba. Muitinė labai mėgsta tikrinti tokius siuntinius, ypač jei furgonas pasirodo per sunkus. Profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną su alkoholiu visada yra rizikingas reikalas, nes jei įtąs į patikrinimą, gali praleisti pusę dienos angliškai aiškindamas, kad tai ne prekybai. Tiesa, pats turiu vieną istoriją, kai vairuotojas atvežė „sau“ penkias degtines, o klientas duodamas kaip padėka.

Kaip tai vyksta fiziškai: pakavimas ir krovinys

Ar mėgstate pakavoti ar reikia patiems?

Mes galime užtikrinti pilną pakavimą, tai mūsų kasdienybė. Mūsų komanda turi nešiojamojo šokuotojo (kuris nešioja dėžes) ir įrangos. Bet daugelis klientų nori sutaupyti ir pakuoja patys, tai irgi normalu. Tereikia juokingiau užtepti dėžių kampus, nes jei dėžė plyš, per mūrą liks smėlio. Aš visada sakau – geriau imti mūsų dėžes, jos yra standesnės nei iš parduotuvės.

Kaip elgtis su baldais, jie reikia išmontuoti?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti, priešingu atveju jie nelips pro duris arba gali nulūžti. Tarkime, „Malfi“ tipo spintelės – tai baisiai trapus dalykas. Mes turime savo instrumentus, išmontuojame, užruliuojame audiniu, o atvykę į Londoną – vėl surandame. Kartais nutinka, kad trūksta varžtų (tai buvo viena situacija Vokietijoje, bet čia panašu), bet mes dažniausiai susitvarkome su savais atsarginiais komplektais.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, tai labai populiari paslauga. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį su visais kiais (rampomis), pritvirtinamas diržais. Ypač tinka, jei jums brangu vesti jį per keltą arba vairuoti ilgą maršrutą. Bet turi būti įskaičiuota, kad automobilis užima daug vietos (užima apie 10-12 kubinių metrų vietoje), todėl bendra kaina šiek tiek kyla. Be to, reikia patikrinti, ar jis veikia, kadangi įvežti neveikiantį automobilį į UK gali būti sudėtinga dėl aplinkosaugos normų.

O su dviračiais ar motociklais?

Dviračius paprasta – uždedame ant specialios stovo arba užkeliame į vidų. Motociklus dažniausiai taip pat, jei nėra per dideli. Bet tada reikia būti ypatingai atsargiam su tepalais, kad nutekėtų ant baldų. Vieną kartą... (čia aš gal net užmiršau paminėti klientui) teko valyti baldus nuo tepalų, nes motociklą nebuvo uždengtas gerai. Dabar viską dedame į specialias plaštes arba uždengiome stiklo plėvele.

Ar verta kreiptis į jūsų įmonę dėl to profesionalaus perkraustymo ir iškrovimo į Londoną?

Žinoma, jei norite išvengti to, kad patys susirastumėte furgoną, kuris gali užstrigti muitinėje. Mes jau esame įsisavinę šį kelią, žinome, kur geriausia pailsėti vairuotojui ir kuriuo kelymis važiuoti, kad praleistume Didžiojo Londono užkardą greičiausiai (nors tai neįmanoma). O svarbiausia, mes atsakome už tą profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną (nes tikrai tai neabejinga rūpestis), o ne tik už vežimą iš taško A į tašką B.

Londonas – miestas, kur viskas brangu ir apsiverčia

Ar sunku privažiuoti į Londono centrą?

Sunku, ir dar kaip. Mūsų sunkvežimiai dažnai negali važiuoti į tą pačią „City“ zoną dėl ribojimų. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes mašinas („pikapus“) paskutinei jūgai. Jei gyvenate pats centre, be užimtos vietos iš anksto (suspension of parking bay), mes tiesiog negalėsime sustoti. Prieš porą metų vienas vairuotojas išėjo papieti, o kai grįžo, mašina buvo nuvesta į aikštelę – 250 svarų bauda. Tokie dalykai vyksta.

Kas yra tas ULEZ ir mums reikia mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai mokesčio zona, kurios mums reikia labai bijoti. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6 ir aukštesnis), mums reikės sumokėti labai daug (dieną gali būti ir 100-200 svarų), o kai kur zonos apima visą didelį Londoną. Taigi, jei reikalaujame pasirašyti sutartį, kad klientas padengia šiuos mokesčius, tai ne iš godumo, o iš būtinybės. Dabar jau dauguma mūsų mašinų yra Euro 6, bet vis tiek reikia tikrinti registratorius.

Jei namuose nėra lifto, ką darote?

Nešame. Ir nešime daug. Priklauso nuo to, kiek aukštų. Standartinis tarifas apima 2 aukštus, jei daugiau – pridedame „lifto mokestį“ (iš tikrųjų tai mokesčis už mūsų darbuotojų nugarą). Londono senamiestyje daug namų be lifto, o laiptai yra siauri ir vingiuoti. Buvau tokiuose namuose, kur net neįmanoma įvežti sofos pro duris, tekdavo ją kelti pro langą (ir tai ne kartą, o kelis kartą per metus atsitiko).

Ar reikia gauti leidimą iš pastato valdytojo?

Absoliučiai taip. Anglijoje labai griežti taisyklės dėl bendrųjų erdvių naudojimo. Jei tiesiog sustosite kieme, pradėsite krauti, gali ateisti privati apsauga ar net policija. Mes pagal poreikius padedame užpildyti paraišką (permit application). Kai kurie rajonai, tokie kaip Westminster ar Kensington, turi labai griežtas taisykles dėl sunkvežimių stovėjimo, todėl to reikia žiūrėti iš anksto.

Galite padėti pamesti daiktus į patalpas?

Taip, darome tai kasdien. Vairuotojai arba logistai padeda išnešti, nukelti į reikiamus aukštus. Jei reikia surinkti spintelę vietoję – taip pat padarysime. Tiesa, jei dėžėje yra 100 knygų ir reikia jas išnešti į trečią aukštą be lifto, tai tai ilgas procesas. Geriau pažymėkite dėžes „Knygos“, kad žinotume, kurios sunkios, ir jos eitų į apačią, o ne į viršų.

Rizikos ir neapykantos dalykai (ką reikia žinoti)

Kas, jei kelionėje kažkas sulūžta?

Mes turime draudimą, bet svarbu perskaityti smulkmenas. Draudimas dažniausiai dengia tik tą atvejį, jei buvo mūsų kaltė (pvz., užkabjome dėžę tiesiai į vandenį arba užsidegė furgonas – kas nutiko prieš 5 metus vienam mūsų kolegai Prancūzijoje). Jei jūsų dėžė blogai užtepta ir viduje lūžta, draudimas to nedengia. Todėl pakavimas yra taip svarbu.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Deja, taip. Kelią iš Lietuvos gali uždelsti eismai Lenkijoje, vėlavimas ant Kryžiaus (Eurotunnelio) dėl techninių problemų arba tiesiog per didelis srautas. Vieną kartą mes dėl to, kad vienas vairuotojas sustojo paprašyti kelią (ir sužinojo, kad kelias uždarytas), atvykome diena vėliau. Klientas buvo pykęs, bet mes padengėm viešbučio išlaidas (kaip kompensaciją).

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigiau?

Atsakyčiau paprastai: jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30% mažesnė nei rinkos, tai arba jie neturi draudimo, arba jų vairuotojai yra „savęs vairuotojai“ be jokios patirties. Arba jie tiesiog užmiršta pridėti mokesčius už keltą. Taip pat gali būti, kad jums paprašys mokėti iš karto visą sumą, o po to dingsta. Mūsų srityje reputacija yra viskas.

Ar reikia bijoti vagystės?

Sunkvežimiai yra apsaugoti, bet visada yra rizika, ypač jei sustojote neapsaugotoje aikštelėje pietų metu (pvz., netoli Kalė prancūzijoje). Mes stengiamės važiuoti saugiomis trasomis, naudoti apsaugotus parkus. Kartais, jei turime brangių daiktų, užsakome pasieniečio (kuris lydi furgoną) paslaugas. Tai mažai žmonių žino, bet kartais praverčia.

Kas nutinka, jei aš negaliu paimti daiktų iš karto?

Mes galime laikyti daiktus mūsų sandėlyje Londone arba Lietuvoje (priklausomai nuo to, kur jie yra). Tai papildomai kainuoja, bet daugelis klientų naudojasi šia galimybe, pvz., kai dar nerado buto. Tiesa, ilgam laikoti neverta, nes sandėliavimo kainos Londone yra astronominės. Geriau iš anksto suderinti atsiėmimo laiką.

Kas vyksta su šiukšlėmis, kurios lieka po iškrovimo?

Šiukšles mes išvežame (jei jos yra mūsų pakuotės – dėžės, plėvės). Jei tai yra jūsų senos baldų dalys ar buitinės šiukšlės – mes neimame juos, nebent tai iš anksto susitarta. Anglijoje labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių išvežimo, negalima tiesiog numesti į pirmąjį konteinerį. Todėl susitarkite iš anksto, ką darysite su nereikalingais daiktais, kad mums nešliktų po pakrovimo.

Ar verta kreiptis į tą profesionalų perkraustymą ir iškrovimą į Londoną tik dėl patogumo?

Galiausiai gi taip. Jūs sutaupote savo nervus, laiką ir galbūt nugarą. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad viskas atkeliauja saugiai, o jūs tuo tarpu galite rūpintis banko paskyromis ar mokymais vaikams (nors tas irgi ne lengva). Taigi, tai investicija į jūsų ramų protą.

Apibendrinant (iš vėlio)

Visa ši profesionalus perkraustymas ir iškrovimas į Londoną iš tikrųjų atrodo sudėtinga tik tol, kol nesi pirmą kartą nugriuvęs ant dėžių su drabužiais. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: svarbiausia yra ne kaina, o pasitikėjimas tuo, kas vairuoja tavo gyvenimą (t.y., turtą). Pasiruoškite dokumentus, būkite sąžiningi dėl kiekio, o mes tikrai padarysime, kadangi taip mokėjome. Sėkmės Anglijoje, ten oras gana lietingas, bet su geru perkraustymu bent vienas rūpestis mažiau.