Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė per jūrą yra kaip loterija, tik bilietą brangiausiai parduodi tu pats. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog įmeskite paveikslą į vokių automobilį ir viskas, tačiau realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kai kalbame apie brangius daiktus. Tiesioginis maršrutas per Lamanšą ir visos those Britanijos muitinės gali sukelti pilką plauką net pačiam ramžiausiam vadybininkui. Jei ką nors planuojate siųsti, būtinai apsvarstykite, kodėl profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK yra ne prabanga, o būtinybė, kad vėliau nepridėtumėte rankų prie galvos. Gyvenime mažai kas kyla taip daug nerimo kaip siuntiant ką nors, kurio negalima paprasčiausiai nupirkti naujoje parduotuvėje Londone.

Kaip tiksliai tai veikia ir kodėl taip sudėtinga

Ar paprasta burbuliukų plėvelė užteks?

Absoliučiai ne, ir jei kas tai sakė – melavo. Žiūrėk, buvo atvejis, kai klientas bandė taip padaryti su XIX a. aliejiniais tapybos darbais. Rezultatas? Paveikslo paviršius įtrūko per vibraciją, nes plėvelė tiesiog spaudė į tą dažų sluoksnį visą kelionę. Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK visada prasideda nuo to, kad įrengiame specialų rėmą, kuris neleidžia daiktui liesti dėžės sienelių. Jis turi "kvėpuoti" viduje, o ne būti suvyniotas kaip kepta višta.

Kokia medžiaga geriausia?

Dažniausiai naudojame korugiotą (tokią bangličią kartoną) su polistirenu viduje, bet ne tas paprastas, kuris parduodamas statybiniuose centruose. Mums reikia didelio tankio, "anti-shock" tipo putos. Aš asmeniškai visada labiau pasitikiu medinėmis dėžėmis, ypač kai važiuojame toli, nes britų keliai arba tiesiog lenktynių trasos (juokinga, bet tiesa). Vieną kartą teko gauti siuntą, kurią kažkas bandė "apsisaugoti" naudodamas senus laikraščius – tai buvo siaubinga vaizdas.

Ar reikia atskiro dėžės rėmo?

Be abejo. Tiesiog įkišti į standartinę dėžę – tai kelias į pražūtį. Tame rėme turi būti specialios įkirptos, kurios laiko kūrinį tvirtai, bet ne per stipriai. Kartais nuspėti neįmanoma, kiek kartų tą dėbės perkels iš vienos vietos į kitą arba numets ant betono. Tarkime taip, geriau pasidaryti tvirtą medinę skeletą ir uždaryti stalu (tai yba toks kampų sujungimas), nei vėliau verkti.

Kiek laiko užtrunka supakuoti?

Tai priklauso nuo to, ką turite. Vieną paveikslą galime susitvarkyti per valandą, o jei tai pilna paroda su skulptūromis, tai gali užeiti ir visą dieną. Turime atsižvelgti į drėgmę, temperatūrą darbo vietoje – negi tu nori, kad tapyba įsigertų drėgmės dar prieš išvežimą? Vytautas (tas vairuotojas, kas nuvažiuoja į UK) visada sako, kad jei dėžė kvėpuoja, tai ir kūrinys liks sveikas.

Kas su skulptūromis?

Jos yra sunkiausios, nes dažnai neturi plokščių paviršių. Ten reikia formuoti individualias formas, kartais net liejamo putos. Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK ypač svarbus būtent tada, nes viena netvarkinga stabdymas sunkvežimio gabo gali nulaužti brangų ranką arba nosį statulai. Esu matęs, kaip porceliano figūrėlės pavirto trupiniais net su "geru" pakavimu, todėl čia neskirsime nė cento.

Ar galiu pats supakuoti?

Gali, bet tada dėl drąsos neatsakysiu. Jei turi draugą, kuris dirba muziejuose, galbūt pavyks, bet jei tu esi paprastas žmogus... nelabai rekomenduoju. Mūsų draudimas nebegalioja, jei pamatome, kad pakavimas neatitinka standartų. Vienas klientas bandė taip padaryti, kad sutaupytų, galiausiai mums teko siųsti ekspertą iš Vilniaus jį perpakuoti Dovyde (vietovėje prie Londono), tai jam kainavo dvigubai daugiau.

Kokios dėžės naudojamos?

Geriausios yra faneruotos, su klijuotais kampais. Stiprios, neįlūžtančios. Kartais naudojame ir tokias specialias "koffer" dėžes su metalo kampais, bet jos kainuoja kaip nupirktas naudotas automobilis. Tiesiog įsivaizduok, kaip tą dėbę meta į krovinių mašiną – jei ji yra minkšta, tai viduje esantis daiktas patiria smūgį.

Ar temperatūra svarbi?

Labai. Jei šaltai, o tapyba ant drobės, ji gali trūkti nuo termokšio. Jei karšta – dėžė viduje gali susidaryti kondensatas. Todėl kartais dedame drėgmės sugėriklius (silika gelius), bet ne visada, nes kartais jie gali per daug išdžiuvinti orą ir senas drobės gali trupėti. Čia tikrai reikia žinoti, ką darai.

Muitinė ir dokumentai (nuobodžiausia dalis)

Ar reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos?

Taip, be jos neiššoksime. Nors Lietuva yra ES, ir UK išėjo, tai vis dar yra trečioji šalis. Be to, jei kūrinio vertė viršija 3000 eurų, reikės licencijos (tokios eksporto leidimo). Žinysi, kiek kartų žmonės užmiršta šį dalyką? Tada tą dėžę pristabdo muitinė ir ji stovi ten savaitę, kol gausi popierius.

Kas yra EORI numeris?

Tai toks unikalus kodas, kuris turi būti ir siuntėjui, ir gavėjui. Jei gavėjas JK neturi EORI, jis jo negaus. Paprasta, bet visada kažkas pamiršta pasakyti savo pirkėjui Londone, kad šis susikurtų tą numerį. Tada prasideda telefonai ir pyktis. Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK apima ir patarimus, bet galiu tik patarti, negaliu už gavėją tuos dokumentus padaryti.

Ar mokėti PVM?

Į UK importuojant meną, dažniausiai taikomas 0 proc. PVM importo mokestis, jei tai yra tikras meno kūrinys (ne reprodukcija), bet turi būti pateikta tinkama paraiška. Tiesa, aš visada sakydamas "visada" prisimenu vieną atvejį, kai muitininkas nusprendė, kad tai ne menas, o interjero detalė. Buvo daug kalbų. Bet dažniausiai – nereikia mokėti PVM įvedimo momento, jei viskas tvarkingai su C79 forma.

Kas yra CITES sertifikatas?

Tai jei turi ką nors iš retiųjų rūšių – dramblio kaulo, koralų, senovinių medžių. Pavyzdžiui, jei paveikslo rėmas yra iš XIX a. ir yra dramblio kaulo inkrustacijų – be to nepraeisi. O šiaip beveik visada reikia tikrinti, ar nėra draudžiamų medžiagų. Kartais net nežinai, kas tavo rėme yra padaryta, todėl reikia eksperto.

Ar sunku gauti importo licenciją JK?

Ne per daug, bet tai laiko reikalauja. Gavėjas turi kreiptis į Arts Council. Jei jis to nedaro, mes tai padarysime už jį (už papildomą mokestį, žinoma). Bet greičiau, kai jie patys tai padaro, nes jiems reikia prisegti nuotraukas ir aprašymus, kurius mes galbūt neturime arba negalime sužinoti be kliento.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada siunta sustabdoma. Muitinėje gali sėdėti ir parašyti "neatitinka". Tada turi arba grąžinti atgal (brangu), arba taisyti dokumentus (lėtai). Geriau iš karto viską padaryti teisingai. Kartą teko padėti klientui išspręsti problemą su neteisingai nurodyta valiuta – ten buvo sumaišyti svarai ir eurai, o muitinė to nemėgsta.

Ar dažnai tikrina fiziškai?

Mažiau nei anksčiau, bet vis tik tikrina. Yra tokie rentgeno aparatai uostuose. Jei matyti kažką įtartino – iškrauna. Tuo atveju, jei profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK padarytas suklaidinančiai (pvz., per daug metalo detalių), gali paprašyti atidaryti. Tada turi būti ten kas nors, kas moka tai padaryti tinkamai.

Ar reikia draudimo?

Be galo. O, aš čia šiaip pasakiau "o", ne, reikia rašyti "Be galo reikalingas". Standartinis krovinių draudimas nedengia meno kūrinių, jei nenurodyta kitaip. Reikalingas specialus "Fine Art" draudimas. Jis apima ir trūkumus, ir vibraciją, ir net vandens pražūtą. Negaliu tikrai patikėti, kad kai kurios firmos važinėja be jo.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Gali būti 2 valandos, gali būti 2 dienas. Priklauso nuo to, kokia eilė. Jei atvykum penktadienį vakare, tikėkis, kad niekas nejudės iki pirmadienio. Britai dirba griežtai pagal savo grafiką, jų niekas neraso. Tiesiog nepamiršk, kad jie turi savo "Bank Holidays", kada viskas užsidaro.

Kaina ir logistika (pinigai kalba)

Kiek tai kainuoja?

Klausimas kaip "kieg kainuoja maistas". Priklauso nuo svorio, matmenų, vertės. Mažas paveikslas gali kainuoti 300-400 eurų, o didelė skulptūra – ir keli tūkstančiai. Be to, dabar degalai brangūs (nors šiek tiek nukrito, bet vis dar). Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK nėra pigus paslaugos, bet jei palyginsi su kūrinio verte, tai tai tikrai mažos pinigai.

Ar kainuoja daugiau nei paprastas krovinių pervežimas?

Taip, todėl, kad mes vairuojame atsargiau. Mes nestumiam dėžių, mes nebraižom jas grindimis. Mūsų vairuotojai yra mokomi elgtis su menu. Įprastas vairuotojas tiesiog nori nuvežti ir išsituštinti kabiną. O čia reikia kitos mentaliteto.

Ar galima sutaupyti renkantis lėtesnį transportą?

Galima, bet rizikuoji. "Groupage" (tai kai keletas klientų į viena mašiną) yra pigiau, bet tavo dėbė gali būti perkrauta 3-4 kartus. Kiekvienas perkrovimas yra naujas rizika. Aš asmeniškai rekomenduoju dalinį užsakymą (part load) tik tada, jei kūrinys labai gerai uždarytas.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Be mūsų paslaugos, yra muitinės išlaidos JK (clearance fees). Jos būna 50-200 svarų, priklausomai nuo agento. Tai ne mūsų pinigai, tai mokesčiai britų vyriausybei. Daugelis klientų nustemba, kai sužino, kad reikia dar kažką mokėti atsiimant.

Ar galima susimokėti gavėjui?

Taip, tai yra standartinė praktika. Mes išrašome sąskaitą siuntėjui Lietuvoje, o britų agentas išsiunčia sąskaitą gavėjui Anglijoje už importo mokesčius. Viskas aišku, jei visi susitaria iš anksto.

Ar paimate i namų?

Žinoma. Atvažiuojame, supakuojame, išvežame. Vienintelis dalykas – ar galiu užvažiuoti prie namų su dideliu sunkvežimiu? Jei gyvenate senamiestyje, kur gatvės siauros, gali tekti nešioti rankomis arba pasiimti mažesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, 7.5 tonų vagoną). Tai viskas įskaičiuota į kainą.

Ar saugu palikti pas mus sandėlyje?

Saugiau nei namie, jei neturi alarmo. Mūsų sandėliai yra apsaugoti, su video stebėjimu, drėgmės kontrolė. Galima palikti mėnesį, du, kol susitvarkysi su butu Londone.

Kas nulemia galutinę kainą?

Svoris, tūris, adresas (Londono centras brangiau nei kaimas), prieigos sąlygos, draudimo vertė. Jei reikia specialios kranos arba liftų nuomos – tai papildomai. Vieną kartą teko kelti skulptūrą pro langą, nes liftas neveikė. Tai kainavo kaip nupirkti mažą motociklą.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ką daryti, jei paveikslas labai senas?

Jis tampa trapus. Prieš supakuodami patikrinsime, ar drobė neatsilaisvina nuo rėmo. Jei taip, turime ją sutvirtinti. Negali tiesiog taip nuvežti, kitaip gali atkristi viduje. Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK ypač svarbus seniems daiktams, nes jie jau patyrę daug amžiaus.

Ar galima vežti ir reprodukcijas?

Galima, bet jos yra klasifikuojamos kaip spaudiniai, ne kaip menas, todėl PVM gali būti didesnis (20 proc.). Viskas priklauso nuo to, ar tai yra ribotas tiražas, ar ne. Svarbu gerai užpildyti prekės kodą (HS code).

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Mes turime draudimą, bet svarbu, kad kūrinys būtų užfiksuotas prieš išvežimą. Mes darome nuotraukas. Jei avarija, turi įrodymų, kad tai buvo sveika. Be to, jei avarija, mes informuojame iš karto. (Aš čia turiu omenyje, kad mes skambiname, ne rašome el. laišką, kadangi laikas svarbus).

Ar reikia specialių leidimų Londonui?

Jei turi ką nors su pavojingomis medžiagomis (pvz., senus daiktus su gyvsidabriu arba švinu), gali reikėti specialių procedūrų. Bet įprastam menui – ne.

Kaip sekti siuntą?

Duodame nuorodą arba numerį. Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Nors kartais signalas dingsta keldamasi keltu arba tuneliu, bet vėl atsiranda. Ramybės.

Ar saugu siųsti vėlu rudenį ar žiemą?

Meteorologiniai sąlygos gali bloginti kelių būklę. Vėjas, lietus – visas tai padidina riziką. Tačiau mūsų mašinos yra tvirtos. Tačiau jei labai šalta, reikia labai gerai izoliuoti, kad nesušaltų.

Kokios dažniausios klaidos?

Blogiausia yra klaidingai nurodyta vertė. Jei parašysi, kad paveiksas vertas 10 eurų, o jis kainuoja 10 000, draudimas neveiks. Muitinė taip pat gali nubausti už melagingą informaciją. Nesižaisk su jais.

Ar teko daryti išskirtinius užsakymus?

Taip, vežėme indų kolekcijai vienam lordui (turbūt buvo lordas, nebesimenu, bet namas buvo didžiulis). Teko statyti specialią lentyną viduje. Tai buvo įdomu, bet labai nervina.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti?

Tai blogiausias scenarijus. Tada siunta grįžta atgal, o tu moki abejas kryptis. Todėl visada patikrink, ar gavėjas tikrai laukia ir ar jis tai apmokės.

Ar reikia tikrinti dėžę atvykus?

Būtina. Jei pastebi įdrėskimą ar įlūžimą – nerašyk atsiėmimo akto. Tuomet mes galime ieškoti žalos. Jei parašai "viskas gerai" ir vėliau pamatai įtrūkimą – mes nebegalime nieko padaryti.

Galite padėti su instaliacija Anglijoje?

Galime susitarti su partneriais, kurie ateis ir pakels. Mes patys nedarome instaliacijos, nes mes logistika, ne muziejaus darbuotojai, bet žinome, kas gali tai padaryti profesionaliai.

Ar verta rinktis pigesnį variantą su "paštu"?

Niekada. Paštas tiesiog sumeta viską į krūvą. Jie neturi jokio supratimo apie meną. Gali būti, kad paveiksas atkeliaus sulaužytas per pusę. Geriau mokėti daugiau už tai, kas atvyks sveikas.

Pabaigos mintys

Svarbiausia – nebijokite klausti ir nedarykite prielaidų. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad turtas pasiektų vietą saugiai, o tavo – rūpintis tuo, kad visi popieriai būtų tvarkingi. Profesionalus pakavimas: meno kūrinių transportavimas į UK yra procesas, kuris reikalauja kantrybės ir dėmesio, bet kai tą dėžę atidaryti ir matai, kad viskas gerai – jausmas nepamainomas. Gerai žiūrėk, ką pasirinki, ir sėkmės su tais kūriniais!