Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono: kas vyksta iš tikrųjų už scenos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o ką tik užduotį viršijau, tad galiu drąsiai sakyti – mažai kas mane gali nustebinti geltonose vairuotojų knygutėse arba prie Londono uosto vartų. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono niekada nebuvo tiesių linijų piešimas, ypač dabar, kai visa šitame su Brexit ir kainomis pasuko į nepažįstamą pusę. Dažnai klientai sako: "o taip paprasta, pakrovek ir atvežk", bet realybėje tai yra sudėtingas mazgas, kur viena seka traukia kitą. Štai štai, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek reikia laiko, kad atvežtumėte daiktus iš Londono į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikantis klausimas, tačiau atsakymas niekada neįmanomas vienu sakiniu. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono ar apylinkių paprastai užtrunka maždaug tris keturias dienas, jei kalbame apie standartinį sunkvežimį be didelių nenuvarymų. Bet čia be tokių dalykų kaip M25 kelių spūstys, kurios gali užstrigti po penkias valandas, arba britų muitinės, kurių greitis niekada nenustebina. Kartais vairuotojas išvažiuoja antradienį, penktadienį jis jau būna Kaune, o kartais sekmadienį dar važiuoja pro Belgiją, nes buvo techninė gedimas. Taigi, planuokite laiko atsargą ir nespūskite vairuotojui į telefoną kas dvi valandos – tai tik pablogina situaciją ir erzina mane kaip dispečerį.

Ar galite atvežti daiktus jau rytoj?

Galima, jei jūs turite savo privatų lėktuvą arba time machine. Sunkvežimiai nevažiuoja pagal "stip wish" principą, viskas turi būti suplanuota logistikos grandinėje. Jei dabar jaučiat, kad rytoj jums reikia būtent tų baldų, tai tikriausiai pavėlavote su užsakymu maždaug savaitę. Yra atvejų, kai mes sutvarkome ekspresinį pervežimą mažu viliuku vienam klientui, bet tada kaina būna tokia, kad jums gali nukristi akys ant paklotės. Geriau šauktis iš anksto, tuomet viskas vyksta ramiau, pigiau ir be tų nervų, kuriuos aš galiu girdėti jūsų balse.

Kokia vidutinė kaina už kubą arba europaleę?

Kainos šiais laikais šokinėja taip, kad sunku sekti. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono dabar priklauso ne tik nuo degalų, bet ir nuo euro kurso bei to, kiek dabar britai uždirba. Vidutiniškai galite sėdėti ties sumomis nuo penkių iki aštuonių šimtų eurų už europaleę, jei tai yra dalinis krovinys ir mes jį suderiname su kitais klientais. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tai kaina bus fiksuota, tačiau ji gali svyruoti priklausomai nuo to, ar reikia specialios technikos įvežti krašte. Turiu omenyje, jei ten kur miške, sunkvežimiui nepravažiuos.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes degalai užpilo brangiau, o prieš dieną buvo pigiau – taip jau veikia rinka. Be to, yra tokia dalykas kaip "fuel surcharge", kurį mes pridedame prie pagrindinės kainos. Dar vienas dalykas – tuos pačius vairuotojus dabar labai sunku surasti, nėra rankų, tad reikia mokėti daugiau, kad jis važiuotų tuštose keliuose į Londoną paėmti krovinio. Kartais taip nutinka, kad užsakovas laukia savaitę, kol surandame laisvą automobilį, nes visi šiaurės kryptimi jau užimti.

Ar reikia mokėti už užėjimą į Londono centrą (ULEZ)?

Žinoma, ir tai nėra smulkmena. Dabar tas ULEZ zonos plotas tik didėja, o mokesčiai už senesnius sunkvežimius gali būti tikrai kandūs. Jei jūsų adresas yra pačiame Soho arba City centre, reikės neapmokestinimo tik tada, jei turime naujausią "Euro 6" sunkvežimį, kuris ten įleidžiamas nemokamai. Senesniems automobilioms tas mokestis gali siekti šimtus svarų per dieną, tad tai visada įskaičiuojama į galutinę sąskaitą. O jei dar ten ir reikia įvažiuoti į pirmųjų miestų centrą be leidimo, tai gausite baudą, kurią teks mokėti jums arba mums, o mes ją pasisavsime iš jūsų su kažkokia priemoje.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Pagrindas yra prekių pardavimo sutartis arba sandėlio kvitas, kur aiškiai matytų, kas, kiek ir kokia vertė. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono be šitų popierių neįsivaizduojamas, nes britų muitinė dabar yra griežtesnė negu buvo. Be to, reikės pateikti gavėjo duomenis (PVM mokėtojo kodą jei prekės naujos) ir siuntėjo. Jei trūksta bent vieno parašo, gali būti, kad krovinys pasilikts Tilbury arba Dover uoste, o tai reiškias neįsivaizduojamas laukimo ir saugojimo išlaidas.

Ar reikia dėl Brexito kurti kokius nors specialius dokumentus?

Na, "specialių" gal per stiprus žodis, tačiau export declarations (eksporto deklaracijos) dabar būtinos absoliučiai viskam. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar turi turėti MRN numerį, kuris pridedamas prie CMR. Aš asmeniškai karta net nusižengiau (o ne, iš tikrųjų vairuotojas nusižengė) ir užsirašiau blogą HTS kodą – mus sustabdė pasienyje ir prilaikė dviem dienoms. Geriau viską patikrinti su savo buhalteriu arba mums perduoti tuos duomenis kuo anksčiau, kad mes tai padarytume per savo sistema.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinė vežimo sutartis – pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes perėmėme jūsų krovinį ir atsakingi už jį. Be to, ten yra draudimas, kuris dengia žalą, jei kažkas nutiktų kelyje. Turiu omenyje, jei vairuotojas užkabins kažką per aukštai arba atsirads trūkinys. Be CMR, jūsų Krovinys techniškai neegzistuoja sistemoje, tad jokios bylos nebus nepasirašius to lapo ant pasienio.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti vieną dalyką į sąrašą?

Jeigu tai trys porašiai indų, tai tikriausiai nieko nutikus, nenukels akies. Bet jei tai yra brangus "MacBook" ar baldų komplektas, o jo nėra sąraše, gali būti problema su draudimu arba muitine. Geriausia parašyti mums papildomą el. laišką, kuriame nurodytumėte "Papildomai pridedamas X". Mes įrašysime tai į CMR kaip prielipą. Taip buvo vieną kartą, klientas nenurodė dviračio, vairuotojas pamiršo pasakyti, ir pasirodo, dviratis nebuvo draustas.

Ar galima siųsti dovanas be PVM mokėjimo?

Galima, jei vertė mažesnė nei 45 svarai (iš atskiro asmens asmeniui). Bet čia tikrai tiksliai reikia žiūrėti, nes taisyklės keičiasi. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono dažnai susiduria su situacijomis, kai klientai bando užrašyti "dovana" ant dėžės su 20 televizoriųų. Tai nepavyks, britų muitinė tokias aukas mato per protingas akis. Užklius ant melavimo, gausite didelę baudą ir galimą įrašą į "blacklist".

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei verslo, tai būtinai. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas bet kokiems muitinės formalumams atlikti. Be jo jūs negalite legaliai įvežti ar išvežti prekių iš ES į JK ir atvirkščiai. Jei jo neturite, mums gali tekti naudoti savo tarpininko numerį, bet tai papildomai kainuoja ir dažnai sulėtina procesą, nes reikia iš anksto susitarti dėl atstovavimo. Užsiregistruoti galite internetu per Lietuvos muitinės puslapį, tai trunka kelias minutes.

Kokias prekes galima vežti, o kokias ne

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai yra mėsos ir pieno produktai iš ES į JK arba atvirkščiai. Dėl Brexito britai labai bijo ligų, todėl standartai yra aukšti. Negalima tiesiog taip pasiimti dešros iš šalia esančio parduotuvės ir įmesti į sunkvežimį, jei nėra veterinarijos pažymos. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono maisto produktais reikalauja specialių licencijų (sanitary certificates). Be to, alkoholis ir tabakas yra akcizuojamos prekės, tad reikia specialių leidimų (EMCS), kitaip tai bus nelegalas.

O ar galima vežti gyvūnus?

Taip, mes dažnai vežame šunis, kates ir net arklius. Tačiau tai nėra tiesiog "pakelsime į bagažinę". Reikia mikroschemas (čipą), pasų gyvūnams ir visi skiepai turi būti atlikti laiku, o ne prieš pat važiavimą. Vieną kartą klientas bandė įvežti šunį be paso, nes "jis mažas ir ramus". Mums teko grįžti iš Tilbury atgal į Londoną ir jį išleisti ten, nes pasienio kontrolė neleidžia. Tai buvo didelė nesąmonė ir laiko švaistymas.

Ar imate pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Kai kuriuos, tačiau ne visus. Jei tai yra dažai, klijentai arba degios medžiagos, kurių klasė nėra per aukšta, tai galime. Bet mums reikia žinoti iš anksto, kad paskirtume tinkamą vairuotoją, kuris turi ADR pažymėjimą. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti "oi, čia keletas būgnų su benzinu". Tai nelegalu ir pavojinga visiems kelyje. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono tokiu atveju turi būti suplanuotas iš galo.

Kodėl man neleido vežti mano seną sofa, nes ji yra "kontaminiuota"?

Ah, toks dalykas. Didžiojoje Britanijoje labai griežtai stebimi vabzdžiai ir kiti kenkėjai, todėl jei jūsų baldai yra su pelėsio, kandžių ar tarakonų pėdsakų, jie gali būti sugriauti arba neleisti įvežti. Tiesiog vieną kartą buvo toks atvejis – klientas išsinuomojo butą, turėjo seną madą, mes ją įkėlėm, o pasienyje ją sustabdė dėl įtarimų. Užmokestį už sugriovimą mokėjo klientas. Geriau išvalyti tai prieš pakrovimą.

Ar galima vežti vaistus?

Tik asmeniniam vartojimui ir su originaliomis apygardėlėmis, kurioje matosi receptas arba jūsų vardas. Jei bsite bandyti pervežti dideles dėžes vaistų be leidimų (MHRA), tai taps nusikalstamu veiksmu. Muitinės šunys to ieško labai aktyviai, nes narkotikų pervežimas per sunkvežimius taip pat yra problema. Nedarykite to, neverta.

Ar imate statybinius atliekas arba statybines medžiagas?

Statybines medžiagas – taip, plytas, cementą, lentas – viskas tvarkoma. Bet statybinių atliekų (griovimo šutvos, asfalto lapai) negalima vežti į ES iš JK be specialių leidimų, nes tai laikoma atliekomis. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono nėra šiukšlių vežimas. Ten yra visa kita licencija (waste transfer note), ir mums to tiesiog negalima daryti pagrindinėmis sutartimis.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar reikia patiems pakuoti daiktus ar tai padarysite jūsų vairuotojai?

Geriau, jei pasiruošiate patys. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne šaltkalvis ir ne pakavimo ekspertas, o jo laikas yra brangus. Jei pas jus bus dėžės, kurios suyra pakrovimo metu, dėl to gali nukristi ir kiti daiktai. Mums galima užsakyti pakavimo paslaugą (su dėžėmis, burbuliukais), tačiau tai papildomai kainuos ir reikės planuoti vizitą iš anksto, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų durų.

Kokias dėžes naudoti, kad neišlįžtų kojos?

Naudokite tvirtas, dvigubos sienelės dėžes, o ne tas mažas "picos dėžes" iš parduotuvės. Vieną kartą klientas viską įkišo į plastikinius krepšius, mes juos užkėlėm, o atvykus į Vilnių buvome pavertę į vyną. Ir vėl tas pats – kaltė ne mūsų, o pakavimo. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono neapsieina be kokybiškų medžiagų, tai ne vien tik variklio galia.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kur jos eina (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis") ir, jei įmanoma, numeruokite (1 iš 10). Tai padės ne tik mums surasti dalykus, jei reikės atidaryti sunkvežimį, bet ir jums suprasti, ar viskas atvyko. Kartais vairuotojai iškrauna greitai, ir jei dėžė be užrašo, ji gali nukeliauti į blogą kambarį arba net pasilikti paskutinėje krūvoje.

Ką daryti su didželiais baldais, pvz., spinta?

Dideli baldai turi būti išardyti, jei įmanoma. Jei ne, turi būti uždengti (su stalu arba su speciale plėvele), kad niekada neišbrizgtų purvas arba neatsirastų įbrėžimų. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono dažnai susiduria su situacija, kai klientai sako "o ji įeina pro duris", bet realybėje ji neįeina pro sunkvežimio duris arba pro laiptų landą. Išardykite viską, ką tik įmanoma.

Ar galima uždėti dėžes ant viršaus kito krovinių?

Ne, tai nelegu. Krovinys turi būti užtvirtintas tarp sienelių (tarp sienų) ir užsegtas juostomis. Jei ant viršaus padėsite dėžę, ji nukris pirmajam posūkyje arba sustojant. Yra tokia taisyklė – "nothing on top unless secured". Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas taip padarė, o paskui reikalavo atlyginimo iš kliento dėl sulaužytų indų.

Ar reikia nuotraukų prieš ir po pakrovimo?

Visada. Nufotografuokite būklę prieš tai, kaip mes atvykstame, ir patikrinkite atvykus. Tai geriausias įrodymas, jei kas nors nutiko. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono remiasi pasitikėjimu, bet nuotraukos yra jūsų draudimas. Jei dėžė atkeliauja sutrūkinėjusi, o nuotraukoje ji buvo sveika – aišku, kas kaltas. Be nuotraukų bus tik "žodis prieš žodį", o ten niekas nelaimės.

Kas vyksta kelyje ir atidavime

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes neduodame tiesioginės nuorodos vairuotojui, kad jis galėtų rašyti "kur tu esi". Mes duodame vietą peržiūrėti, kur apytiksliai yra automobilis. Atsimenu vieną klientą, kuris skambino kas valandą, ar jau pasiekė Varšuvą. Vairuotojui tai atitraukia dėmesį nuo kelio. Geriau laukite pranešimo iš mūsų dispečerių.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Techninė gedimas arba avarija – tai tai, su kuo susiduriame kasdien. Mes tada turime alternatyvų planą: išsiunčiame kitą vairuotoją, kad paimtų krovinius (tai vadinama "transhipment"), arba, jei tai nedidelė problema, vairuotojas ją sutvarko pats. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono gali būti sustabdytas dėl padangės plyšimo arba variklio perkaitimo, bet mes visada informuojame. Svarbiausia – nepykite ant vairuotojo, jis taip pat nori namo.

Ar sugebate įvežti į mažą gatvelę, kur yra "Limited Access"?

Galime, jei mes apie tai žinome iš anksto. Jei atvyksime 16 tonų sunkvežimiu į gatvelę, kurioje yra tiltas su aukščio limitu 3 metrai, tai bus problema. O jei ten ir po to šiukšliadėžės stovi, tai visai blogai. Turiu omenyje, kad tada teks perkrauti į mažesnį viliuką ("vilkiką" su 3,5 tona), o tai kainuoja papildomai ir užtrunka valandą arba dvi. Pasakykite mums apie tai.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose atvykus?

Tuomet sunkvežimis turi stovėti laukti. Pirmas valanda paprastai nemokamai (arba įskaičiuota), o tolesnės laukimo valandos mokamos pagal tarifą (pvz., 50–60 GBP per valandą). Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono nėra taksi, kuris gali palikti dėžę ant gatvės. Vairuotojas negali palikti krovinio be priežiūros. Todėl derinkite laiką su gavėju.

Ar atiduodate daiktus į butą ar tik iki lifto?

Jei nėra lifto arba jis per mažas, mums teks nešti laiptais pirmame aukšte. Tačiau, jei jūs gyvenate penktame aukšte be lifto ir neturite šaltkalvio, kas padeda išardyti sofos, tai mūsų vairuotojas tiesiog negali to padaryti saugiai. Mes pristatome "iki pirmo durų" (ground floor), nebent susitarti kitaip dėl "White Glove" paslaugos (su keliais vyrais). Būkite realistai dėl galimybių.

Kas daryti, jei atvykęs randu sulaužytą dėžę?

Neskubėkite ją atmesti. Pasidarykite nuotraukas, nedarykite jokių kitų pakeitimų (neišpakuokite), ir parašykite mums pastabą į CMR arba atskirą protokolą apie žalą (PDA - Protocol of Damages). Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono turi draudimą, kuris padengia žalą, bet tik jei turime įrodymų. Jei pažiūrėsite, kad viduje viskas geri, tai puiku, bet jei kas sugedo – praneškite nedelsiant.

Apmokėjimas ir papildomos paslaugos

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu prieš važiavimą arba grynaisiais vairuotojui atiduodant (tačiau tai saugumo sumetimais nerekomenduojama, jei suma didelė). Mes taip pat priimame korteles, bet tada pridedame mokestį. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono yra verslas, kur pinigai turi būti užtikrinti. Jei mokate pavedimu, išsaugokite kvitą, jei kils klausimų paskui.

Ar galima pasikalbėti dėl nuolaidos, jei vežu daug?

Visada galima pasikalbėti, jei tai reguliarus krovinys arba didelis tūris. Bet ne taip, kaip turguje – nepykite, kai aš sakau "ne". Jei turite keturis paltinius per mėnesį, mes paskaičiuosime individualią kainą. Tačiau vienintelis pervežimas be perspektyvos nuolaidos neturės, nes mūsų maržos ir taip plonos dėl kainų.

Kas toks "demurrage" ir kodėl tai gali mane palieti?

Demurrage tai bauda už vėlavimą paimti arba iškrauti krovinį uoste arba sandėlyje. Jei jūsų krovinys atvyko į Klaipėdą arba Tilbury, o jūs nesumokėjote muitų per dieną, sandėlys pradeda skaičiuoti baudą už vietą. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono baigiasi pas mus, bet muitinės formalumai – jūsų galvoje. Pasirūpinkite tuo, arba mums užsakykite "customs clearance" paslaugą iš anksto.

Ar imate išrašyti sąskaitas-faktūras?

Žinoma, mes esame registruota įmonė Lietuvoje (arba Jungtinėje Karalystėje), todėl galime išrašyti PVM sąskaitą. Jei jūsų įmonė yra ES, tai reikalingas jūsų PVM kodas. Jei nesate įmonė (pvz., privatus asmuo), tiesiog mums pasakysite, ir mes išrašysime kvitą. Būkite tikri, kad nurodote teisingus duomenis, kad nereiktų perrašinėti.

Ar galite padėti surasti sandėlį Londono apylinkėse, jei aš dar neatsivežiau daiktų?

Galime, mes turime partnerių, kurie turi sandėlius (pvz., netoli Dartford arba Northampton). Tačiau tai nėra nemokama saugykla – ten taip pat mokama už vietą (pallet storage). Jei jūsų namuose nebelieka vietos, tai geras sprendimas, tačiau planuokite iš anksto, kad mes galėtume paskaičiuoti maršrutą.

Kas daryti, jei aš nusprendžiau atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš bazių Lietuvoje (t.y., prieš 1–2 dienas), mes tikriausiai susigrąžinsime depozitą arba reikalausime atlyginimo, kadangi jau buvome planavę maršrutą ir atsisakėme kitų klientų. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono reiškia iš anksto planuojamas išlaidas. Jei atšaukiate, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų durų, mokėsite pilną kainą.

Apibendrinant

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti. Profesionalus krovinių pervežimas iš Londono nėra joks mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad šis kelias nėra paprastas kelias į parduotuvę. Yra daug smulkių dalykų, kurie gali sugadoti planus, todėl geriau viską aptarti su mumis iš anksto ir neiti tiesiai į spūstį. Turite klausimų? Skambinkite, rašykite, aš visada pasistengsiu papasakoti tiesiai ir be jokių užmaskuotų frazių. Sėkmės su jūsų siuntomis ir vėl viskas tvarkingai.