Profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai: kaip iš tiesų vyksta šie reisai

Žiūri, aš jau beveik dvidešimt penkerius metus važinėjuju ir dirbu su šia sritimi, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesuočeina visų detalių. Klientas dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėliai daiktus ir nuvažiavai, bet kai kalbame apie profesionalų daiktų transportavimą į Angliją operatyviai, ten pasitaiko visko. Nuo tų gudrių britų muitinėnikų, kuriems nepatinka spalvotos pakuotės, iki vairuotojų, kurie tiesiog nusiplešia kelią, nes nori namo piešia. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintų, o kad pasakotų tiesą. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartai – tai vienas didelis chaosas, kurį tenka sutvarkyti ant kelio. Tad, jei planuojate siųsti ką nors į Londoną ar mančesterį, geriausiai sužinokite, kas jūsų laukia iš tikrųjų, o ne iš reklamų skelbimų.

Muitinės ir dokumentai – be jų nepravažiuosi

Kokius dokumentus reikia suruošti siuntimui į Angliją dabar?

Tiesiogai sakant, be anglų kalbos mokančio brokerio jums tikrai bus sunku. Reikės komercinės sąskaitos, kurią išrašote, eksporto deklaracijos ir tą pačią MVG sąskaitą-faktūrą, jei esate verslas. Vieni viską daro patys, kiti moka agentams, bet profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai neįvyks be tvarkingų popierių. Jei ten kažką neteisingai parašysite, pvz., svorį ar kodą, britai sulaiks mašiną pasienyje, o tada važiuoti keliais valandom į kalnus ieškoti tos deklaracijos... Nėra jokio linksmo.

Ar tikrai reikalingas EORI kodas?

Taip, be jo nepražingsite nei įšokę. Tas EORI kodas yra kaip jūsų pasas prekybos pasaulyje. Vieną kartą buvo toks atvejis, klientas pasakė, kad kodas nereikalingas, nes jis siunčia dovaną draugui. Na, pasirodo, jei vertė viršija tam tikrą sumą (gal 45 svarus, ar kažkas tokio), tai privaloma. Vėliau tas vairuotojas stovėjo 4 valandas Dovere ir galvojo, ką daryti, tad geriau turėkite šitą kodą paruoštą iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Įprastai, jei viską pateikiate elektroniniu būdu iš anksto, tai trunka maždaug 30 minučių iki valandos. Bet esamuose laikuose, kai yra didelis srautas, gali užtrukti ir ilgiau. Aš mačiau, kaip mašinos stovėjo eilėse po 12 valandų tik todėl, kad sistemos užstrigo. Tai nėra mūsų kaltė, bet tai įtakoja tai, kaip atrodo profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai jūsų akimis.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia būkite labai atsargūs. Maisto produktai, ypač mėsa ar pienas, yra griežtai kontroliuojami dėl ligų. Vieną kartą gavome užduotį vežti lietuvišką sūrį, ir britai vos neišmetė viso krovínio į sąvartynus. Vaistai taip pat problematiški – reikia specialių leidimų. Geriau to nedarykite, nėra verta nervų.

Kas yra importo mokesčis (Import Duty) ir PVM?

Tai tie pinigai, kuriuos britai iš jūsų pasiims už tai, kad įvedate prekę į jų šalį. PVM (VAT) ten dabar 20 proc., o importo mokestis priklauso nuo prekės tipo. Vienas klientas man įniršo, kai sužinojo, kad turi mokėti mokesčius už naudotas baldus. Na, tai jų taisyklės. Nuo to neišsisuks, net jei jums atrodo, kad tai nesąžininga.

Kas darys deklaracijas, jei aš nesuprantu angliškai?

Jums reikės muitinės brokerio. Mes dažniausiai pasiūlome šią paslaugą, nes kitaip bus bėdų. Brokeris mums užpildo tuos popierius, o mes juos perduodame vairuotojui. Beveik visada taip yra, kai siunčiate didesnius krovinius. Mažoms siuntoms tarkim "kuryje" (kurjeriu) jie patys už tai ima papildomą mokestį.

Kainos, terminai ir kiti pinigai

Kodėl kainos taip svyruoja?

Svarbiausia – kuro kaina. Ir dar tie keltai. Keltą per Lamanšą tiesiog neįmanoma nuspėti, kiek kainos rytoj. Vakar buvo 200, šiandien 350. Be to, įtakoja ir tas faktorius, ar reikia profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai, t.y., ar galima laukti, kol mašina užsipils. Jei jums reikia važiuoti tuščia mašina, tai, žinoma, kainos dvigubos.

Ar pigiau, jei aš atvežiu daiktus į jūsų sandėlį?

Pigiau tikrai nei, jei reikėtų važiuoti pas jūsų namus ir kelti į trečią aukštą be lifto. Bet vis tiek turi sumokėti už maršrutą iki sandėlio. Mūsų sandėlis yra Kaune (gal net Vilniuje, reikėtų pasitikrinti, kur dabar pagrindinis), todėl pradžia nuo ten ir skaičiuojama.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Standartiškai, jei nieko ne užstrigo, tai 2–3 dienos. Bet prisiminkit tą istoriją su protestais prie Doverio. Tuomet važiavo savaitėmis. Taigi, aš visada sakau – planuokite savaitę, o tuomet nustebsite, kai atvyks per dvi dienas. Geriau taip. O jei jums skubama, tada ieškokite profesionalaus daiktų transportavimo į Angliją operatyviai su specialiomis sąlygomis.

Ar imama avansinis mokėjimas?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei nesate dirbę su mumis anksčiau. Per 20 metų matęs viską – žmonės, kurie pažada sumokėti gavę, o paskui nebeatsiliepia. Tai ne, kad aš nepasitikiu jumis, bet verslas yra verslas. Avansas uždegia mums vairuotojui degalus (čia turiu omenyje, kad jis gali išvažiuoti).

Kaip apskaičiuojamas tūris, jei daiktai ne į dėžes?

Jei atvežate maišus ar ne standartines dėžes, mes įvertiname taip, vadovaujantis "kilogramais išmatuotais" tūrio pagrindu, t.y. 1 m³ = 333 kg (ar kažkas panašaus). Taip yra čia. Tenka dažnai aiškinti klientams, kad padėti sofos į mašą ne už ką neįmanoma, ji užima tiek pat vietos, kiek ir 500 kg dėžių su knygomis.

Ar galiu pasirinkti savo vairuotoją?

Galit pasirinkti tik tada, jei pasamdyt pilną mašiną (FTL). Jei vežate dalinį krovinią (LTL), tai mes priskiriam ten, kur tinka savo dydžio. Negalima gi leisti klientui pasirinkti "tą gudų vairuotoją su kepure", kai jis važiuoja kitu maršrutu. Tiesiog neįmanoma logistiškai.

Krovimas, pakavimas ir "aš pasidarysiu pats"

Ar reikia specialiai pakuoti?

Būtinai. Nenaudokite senų marketo dėžių, jose gali būti spragosių. Vienas kartą klientas įdėjo kompiuterį į dėžę be putų, aišku, jis atvyko sulaužytas. Mes ne esame atsakingi už blogą pakavimą, jei jūs save įrašėte kaip pakuotoją. (Čia turiu omenyje, tada draudimas neismoka). Geriau pasidirbkite kaip reikia.

Ką daryti, jei daugai per daug sunkūs?

Praneškite mums iš anksto. Vairuotojas vienas negali pakelti 100 kg dėžės. Jei reikia, mes siunčiame helpą – papildomą žmogų, kas kainuoja, bet sutaupo nugarą. Arba galite pasirūpinti savo stipruoliais prieš atvykstant mašinai.

Ar galima krauti tiek, kad telpa?

Taip, bet neviršykite maksimalios svorio ribos. 3,5 tonos mašina turi savo limitą, jei ją užpildysite plienu, nevažiuos. Yra toks dalykas kaip svėrimas prieš kėlimą į keltą – ten patikrinimai labai griežti dėl Britanijos. Ten neapgausite.

Ar reikia išskalbti baldus prieš vežimą?

Nebūtinai išskalbti, bet reikia, kad būtų švarūs. Tarkime, jei ten yra kūniškų skysčių ar purvo, muitinė gali laikyti tai biologine grėsmę. Tiesiog nuvalykite dulkes, tai bus atokvėpis vairuotojui, kuris turi dirbti su tuo kroviniu. Nenorėtų aš būti jo vietoje su purvina sofa.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Gerai uždėkite plėvelę (streipą) ir užfiksukite juos. Mašina viduje viskas juda, net jei atrodo, kad stovi. O jei tai yra paveikslai ar stiklas, tai reikia specialių medžiagų. Naudoti senus antklodes – blogas įprotis, gali įbrėžti paviršių.

Ar galima įkrauti pačiam į mašiną?

Jei tai kelių tonų mašina, ne, negalite ten lipti. Jei tai smulkios siuntos " iki 1 tonos", kartais galima susitarti su vairuotoju, kad jums padės įmesti kelis dėžutes. Bet dažniausiai vairuotojai tik vykdo užduotį – užkrauna iš sandėlio ir uždaro duris, kad niekas dingtų.

Problemos, nesklandumai ir nuobodulio darbai

Kas daryti, jei siunta prarasta?

Tai blogiausia bėda. Pradedam ieškoti – skambinam vairuotojui, įmonės, kur priėmė. Kartais taip nutinka, kad dėžė nukrito kitoje salėje ar buvo palikta prie kitų vartų. (Atsiprašau, nukrypo į temas, bet čia tikrai dažna bėda). Viskas susitvarko, bet tai užtrunka. Turėtumėte turėti sąrašą, kas viduje.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais (kaip asmeniniam naudojimui). Jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio be licencijos, tai bus konfiskuota, o gali ir bauda tekdyti. Mačiau kaip vienas vairuotojas prarado darbą dėl to, kad bandė promušti tris dešimteterius pakuotę. Nebūkite kvaili, tai neverta.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai pavojinga. Vieną kartą turėjome vairuotoją, kuris sirgo netoli Kauno, ir teko leisti jam atsigyti. Tada atkeliauja kitas vairuotojas, paima mašiną ir važiuoja toliau. Profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai tokiu atveju pavėluoja, bet sveikata svarbiau, tiesa?

Ar tiksliai seka, kur yra mano siunta?

Stengiamės sekti per GPS. Kartais signalas dingsta keltuose arba urbuose. Vieną klientą labai išgąsdino, kad jo mašina "stovi" jau dvi dienas vienoje vietoje. O iš tiesų vairuotojas tiesiog pavargęs ir miegojo poilsio zonoje, ir GPS neatsinaujino. Nereikėtų panikuoti iš karto.

Kokios dažniausios bėdos su adresais?

Neteisingi indeksai Anglijoje – tai siaubas. Jei parašysite vieną skaičių neteisingai, siunta gali atvykti į gatvę, kurios nėra. Būtinai patikrinkite adresą du kartus. Britai yra griežti dėl taisyklių, jei vairuotojas užkliudo už kurio nors apribojimo (pvz., siauras gatvelė), gali gauti baudą.

Ar galima atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet pinigų negražinsime. Juk mes jau sumokėjome degalus, keltą, vairuotojo algą. Tas profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai kainuoja jums pinigus tuomet, kai mes pasirašome sutartį. Atšaukimai brangūs visiems.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužeisti?

Reikia sukurti defektų aktą (protokolą) tiesiogiai prie vairuotojo, kol jis nepaleido. Jei pasirašysite viską gerai, o paskui namie pastebėsite, kad koja nuistačiusi, draudimas nieko neismoks. Turėkite fotoaparatą pasiruoštą.

Ar keičiasi taisyklės dėl Brexit dažnai?

Taip, keičiasi. Vieną dieną viskas gerai, kitą dieną reikia naujos formos. Mums tenka viską sekti. Klientui geriausiai tik pasitikėti specialistu, o ne skaityti forumuose, kur parašyta prieš metus. Informacija pasensta greičiau nei degalai.

Ar galima vežti padangas?

Naudotas padangas vežti į Angliją draudžiama (ne visada, bet dažniausiai). Naujos galima, bet turi būti certifuotos. (Aš ne tikrai 100% įsitikinęs dėl tos detalės, gali būti, kad kažkas pasikeitė praėjusią mėnesį, bet geriau nedaryti). Muitinė labai mėgsta tikrinti tas gumes.

Kas daro tą "profesionalų daiktų transportavimą į Angliją operatyviai" tokiu sudėtingu?

Žmonės. Ne mašinos. Tai yra koordinatoriai, kurie skambina vidurnakčiais, tai vairuotojai, kurie nepasiduoda stresui. Tai sudėtinga sistema, kuri turi veikti lyg laikrodžiai. O jei viena dantelė suksta – viskas sustoja.

Ar verta rinktis pigesnius vežėjus?

Jei jums nereikia garantijos, galima. Bet jei važiuojate brangiais daiktais, geriau mokėti šiek tiek daugiau. Piguose firmose dažnai dirba neraštingi vadybininkai, kurie neįrašo adreso, arba senos mašinos, kurios sugenda per pusiau kelio. Pasakęs, aš pasirinkčiau saugumą.

Kaip elgtis su vairuotoju kalbant?

Nereikia šaukti. Jie taip pat pavargę. Vieną kartą klientas iškėlė skandalą dėl to, kad vairuotojas atėjo 15 minučių vėliau. O tas vairuotojas tiesiog stovėjo spūstyje. Supraskite vieni kitus, ir viskas bus gerai.

Ar galima siųsti dokumentus ne popieriniu būdu?

Taip, galima siųsti skenuotus el. paštu. Kas buvo neįmanoma prieš 10 metų, dabar yra norma. (Na, nebent kai senas muitininkas reikalauja originalo, bet tai retai). Viskas digitalizuojama, net tie britai jau pradeda suprasti.

Ką daryti, jei klientas nemoka likutinės sumos?

Mes laikom siuntą iki tol, kol sumokėsite. Tai standartinė praktika. Net jei tai skamba žiauriai, verslas turi užsidirbti. Negi mes gi duosime daiktus nemokamai? Tokiu atveju profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai pasiverčia į sandėliavimo paslaugas.

Ar galima užsisakyti išvežimą iš Anglijos atgal?

Žinoma. Tas pats procesas tik atvirkščiai. Tarkime, vaikas studijavo ir grįžta atgal. Reikia tų pačių dokumentų, tik Importo vietoj Eksporto. Viskas vienoda.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Neturėtų būti. Mes viską išklausime. Gali būti tik nepageidaujami mokesčiai, jei jūs nepasakojote apie aukštą vertę ar apie rizikines prekes. Tada jūsų staigmena, ne mūsų kaltė.

Kokia pagrindinė patirtis po šių metų?

Kad nieko nepasitikėkite 100 procentų. Visada turėkite atsarginį planą B. O svarbiausia – rinkitės tuos, kurie sugebą tą planą B realizuoti, kai viskas krenta. O profesionalus daiktų transportavimas į Angliją operatyviai tą planą B turi turėti automatiškai.

Taigi, jei viską apibendrinti, tai vežti daiktus į Angliją nebe taip paprasta kaip anksčiau, tačiau visiškai įmanoma su gera komanda. Nereikia bijoti tų britų taisyklių ar keltų kainų, tiesiog reikia būti pasiruošus. Svarbiausia yra tai, kad jūsų daiktai pasiektų kelią saugiai, o jei reikia, kad tai įvyktų greitai, turite kreiptis į tuos, kurie žino, kur yra tos greitosios juostos. Tad, sėkmės jūsų reisuose, ir laikykitės to, ką čia parašiau – taip išvengsite nemažai nemalonių pokalbių pasienyje.