Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK: kas tikrai vyksta viduje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, galvojau, kad sužinojau viską, bet kasdien kažkas naujo. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, ir nors galiu atrodyti permainingas, tikiuosi, kad šis tekstas padės išvengti klaidų. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK nėra joks mokslas, tačiau tai reikalauja patirties, kurią įgyti tik skaitant negalima. Žemiau išdėstysiu tai, kas būna „už scenos“, be jokio poliruoto marketingo, tiesiog taip, kaip yra. Kartais bus gražu, kartais ne, bet bus tikra.

Pasiruošimas ir dėžės – viskas prasideda čia

Kaip tiksliai reikia surinkti dėžes?

Gerai, čia dažniausiai viskas prasideda nuo to, kad žmonės sako „aš jau surinkau“. Atėjęs matau, kad dėžės plyštiuoja apkrovos, o viduje tylūs garsai. Dėžės turi būti tvirtos, geriausia dvigubos sienelės, o dėti reikia taip, kad niekas nešoktų. Jei girdi, kaip kažkas barška viduje, vadinasi, darysi blogai. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK prasideda ne nuo vairuotojo atvykimo, o nuo tavo teipingo pistoleto ir senųjų laikraščių. Nenaudok plastikinių dėžių, jei jose yra sunkūs daiktai – jos tiesiog suskleis kaip harmonika.

Kiek dėžių galima sutalpinti į vieną krovininį mikroautobusą?

Vark dabar, tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes viskas priklauso nuo to, ką turi ten. Standartinis 3.5 tonų „Mercedes“ ar „Ford Transit“ ima apie 10-12 kubinių metrų, bet jei dėžės mažos ir netašytos chaoso būdu, telpa daugiau. Esu matęs, kaip vairuotojai dėlioja dėžes iki pat lubų kaip lego, ir telpa po 40-50 vienetų. Bet jei turi baldų, tai telpa mažiau. Sakyčiau, vidutiniškai tai būna apie 30-40 dėžių, jei be didelių sofų. Geriau skaitycuoti tūrį metrais, o ne dėžėmis.

Ar verta naudoti pačius brangiausius dėžes?

Nebūtinai brangiausius, bet būtinai tvirtus. Nereikia pirkti tų, kurios krenta nuo vieno smūgio. Aš kartą nusipirkau pigių iš vieno parduotuvės (gal būt tai nebuvo dėžės, o tik padėklai), ir iš karto pagailoju. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK reiškia, kad turei tik saugiai pristatyti. Jei dėžė kainuoja 1 eurą, tikėkis, kad jos turinys galėtų atsidurti grindyse. Imk standartinių perkraunamų (moving boxes), jos geriausiai ir užtikrina tai, kas mums reikalinga – saugumą.

Ką daryti su lengvais daiktais, pvz., patalais ar pledais?

Tai tikrai lengviausia dalis, bet ir čia galima suklysti. Jei tiesiog padėsi juos ant viršaus kaip kažką nereikšmingo, jie užims daug vietos. Geriausia juos suspaisti vakuuminiu maišeliu – tai tiesiog stebuklas. Tada tu turi ne didžiulį minkštą vandenį, o standų bloką, kurį lengva įstumti į tarpus tarp baldų. Be to, jei liuta, o vairuotojas užmiršta uždengti savo aprangą (nors to daryti negali), šios pagalvės gali pradėti kvėpuoti drėgme. Taigi, vakuumas – tavo draugas.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Absoliučiai taip. Nerašau ant jų „šokolaadas“ ar „zebra“, o rašau, kur kambarys kur eina. Nėra nieko blogiau nei atvykti į Londoną ar Mančesterį ir pradėti ieškoti pidžamo virtuvėje. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK įtraukia ir logistiką galvos srityje. Užrašyk „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Svarbu“ – tai sutaupo laiko vėliau. Ir nenaudok pusiau skristų spalvotų markerių, nes niekas nieko neperskaitys.

Ar galiu įdėti dėžę su drabužiais į dėžę su indais?

Ne, niekada. Tai yra klasikinė klaida, kurią daro tie, kurie mano, kad „viskas yra dėžėje“. Indai sudaužia drabužius, o drabužiai neapsaugo indų. Stiklas yra trapus, o drabužiai minkšti, jie tiesiog neissimegla susilaikyti svorio. Aš mačiau, kaip atidarius dėžę ten buvo tik stiklo milteliai ir supilti drabužiai. Viskas turi eiti savo vietose, tai pagrindinė taisyklė.

Bagažo skyrius ir Baldai – fizikos dėsniai veikia

Kaip įkišti sofos, jei ji atrodo per didelė?

Čia dažnai būna psichologinė problema. Klientas liepia „neišmontuoti“, o sofa akivaizdžiai per didelė durims. Turiu žinoti, kad profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK nėra apie tai, kaip įstumti netelpantį daiktą jėga. Mes galime pasukimą, padėti įstrižai, išimti kojas (jei jos nenuimamos, turbūt reikės išmontuoti). Kartais net reikia išimti langą vone, jei tai yra didelė sekcija. Pagrindas – nieko ne laužyti, o rasti kampą.

Ar saugu kelti pianiną ar sunkų seifą?

Tai jau pavojingos teritorijos. Jei tai tikras pianinas, vienas mikroautobusas ir vienas vairuotojas gali nepadegti. Aš kartą nusprendžiau, kad galiu, ir beveik nusileidau nugarą. Sunkūs daiktai reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos – keltuvų, juostų. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK tokiu atveju reiškia specialią techniką arba bent du vyrukus. Nebandyk to daryti su draugu penkiadienio vakare prie alaus.

Kaip užtikrinti, kad baldai nebraižytų kitų daiktų?

Čia pagrindinis dalykas yra „stabilizavimas“. Naudojame užklotus, burbuolių plėvelę, kartais senus kilimus. Esu matęs, kaip viena blogai užfiksuota spinta važiuojant keliu pametė ant dėžių su kompiuteriais. Visiška katastrofa. Turiu pasakyti, kad kai kuriose pigiose firmose vairuotojai taupo antklodžius, todėl tavo baldai gali atsidurti ne su žaizdomis, o su įbrėžimais. Užtikrink, kad pakrautojas naudoja apsaugas.

Kodėl vairuotojas verčia mane išmontuoti spintelę, kai ji telpa?

Jis tai daro ne iš piktumo, o dėl svorio pasiskirstymo. Jei spintelė pilna knygų ir stiklinių durų, vibracija kelyje gali viską sugriauti. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK yra ne tik apie tūrį, bet ir apie svorį centruose. Išmontuota spintelė užima mažiau vietos ir yra daug saugesnė. Nepriešinkit to, nors ir norisi išsaugoti visą vienetą.

Ar galiu kažką pririšti prie savimi sėdint gale?

Techniškai negali. Krovinių mikroautobuse keleivių sėdimos vietos turi būti išmontuotos arba nenaudojamos kroviniams. Jei turi ten sėdėti ir laikyti rankose vazą, tai nelegalu ir pavojinga. Aš girdėjau istorijas, kai žmonės važiavo ant krovinių (nerekomenduoju), ir sustojus policijai buvo didelių nemalonumų. Geriau užleisk tą vietą dėžei su kūrybiškais daiktais.

Kaip tvarkomi daiktai, jei yra aukštas šlaitas?

Aukšti šlaitai iš tikrųjų yra pagalbininkai, nes galima krauti aukštai, bet ten reikia labai gerai pririšti viską, kas viršuje. Jei ten padėsi lengvas dėžes, o apačioje bus sunki skalbyklė, posūkyje visas „pilis“ gali nukristi ant vairo (arba ant vairuotojo kojų, kas dar blogiau). Įsidėkime į galvą – sunkiausia eina į apačią, prie sienelių, o lengviausia viršun, bet tik tvirtai užsegta.

Kelionės ir dokumentų niuansai – biurokratija ir kelyje

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant į UK?

Dabar, po „Brexit“ (nors man vis dar trūksta šios frazės), viskas pasikeitė. Reikia ne tik asmens dokumentų, bet ir krovinio deklaracijos. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK dabar reiškia, kad turi tikslius sąrašus ką veži. Jei turi naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM (VAT). Geriausia tai susitvarkyti iš anksto su vairuotoju ar brokeriu, kad sienos kelyje nepraleistum dienos.

Ar vairuotojas padeda su custom’ais ( muitinės)?

Jei jis geras, taip. Bet ne visi vairuotojai yra muitinės tarpininkai. Dauguma tiesiog perduoda dokumentus. Yra firmų, kurios siūlo „pilną servisą“ ir užima pinigus už tai, kad parašys popierius. Aš asmeniškai visada pasitikrinu du kartus, nes kartais vairuotojas gali pamiršti paminėti, kad turi dviratį gale, o tai tampa problema. Neleisk niekam daryti spėjimų.

Kiek laiko trunka kelionė iki Londono?

Paprasčiausiai sakant, jei važiuojami be sustojimų (kas nelegalu), tai apie 24 valandas. Bet realiai, su poilsio pertraukomis, (ir jei ne užstringa Kaldo tiltas ar tunelis), tai trunka apie 30-36 valandas. Kelias gali būti ilgesnis dėl eismo arba trumpesnis, jei vairuotojas naktį važiuoja greičiau. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK nėra lenktynės, tai yra maratonas, kur svarbiau atvykti gyvu.

Ar galima sekti kur yra mano automobilis?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš asmeniškai mėgstu siųsdinęs nuotraukas iš kelių, pvz., „stovi prie Belgijos“, arba „geriu kavą Vokietijoje“. Tai ramina klientus. Jei firma sako, kad jokių technologijų nėra ir jie dingsta po 2 dienų – tai blogas ženklas. Tikrinau kartą, kur dingo du savaites, pasirodo, sugedo variklis, o niekas neiškvietė pagalbos.

Ar būna problemų su keltu ar tuneliu?

Retkarčiais taip, ypač sezonu. Jei vairuotojas nenuėjo į keltą laiku, gali tekti laukti kito reiso. Tunelis „Eurotunnel“ dažniausiai greitesnis, bet ten yra griežti matmenų reikalavimai. Jei mikroautobusas perpakentas, jie gali neįleisti. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK taip pat reiškia žinoti, kur galima važiuoti, o kur ne. Neklausk, kodėl kai kurie bando važiuoti per miestus, kur maži tiltai.

Kas daro vairuotojas, kai važiuoja?

Jis vairuoja, bet taip pat stebi krovinius. Kartais sustoja patikrinti, ar kas nenutrynė. Nėra joks paslaptis, kad jie gali užsukti pietų, miego poilsio zonose. Jei turi kažką labai trapaus, pasakyk jam, kad dažniau užsukstų pasitikrinti ar nebuvo smūgio. Geras vairuotojas supranta, kad krovinys – jo atsakomybė.

Ar reikia mokėti už važiavimą per Londoną (ULEZ)?

Tai dabar labai svarbu. Jei tavo mikroautobusas neatitinka ekologinių standartų, reikės sumokėt didelę mokestį užvažiavimą į centrą. Dauguma klientų apie tai pamiršta, o tada gauna bilietą namie po mėnesio. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK turi įtraukti ir šias išlaidas į kainos pasiūlymą arba bent įspėjimą. Nenuokš, nenusileisk už „nepagalvotą“ vairuotoją.

Kainos ir rizikos – pinigai ir kas jei...

Kodėl kainos skiriasi tame pačiame maršrute?

Nes viena firma vežia dvi šeimas ir uždirba dvigubai, o kita – tik vieną. Taip pat įturi kuras, kainos UK, keltų bilietų kaina (ji šokinėja kaip beprotnamis). Pigūs variantai dažnai reiškia, kad tavo daiktai važiuos su dar kažkuo, o vairuotojas gali būti „savęs pašaukiantis“. Aš nusėdau ant uodegos karta, kai pasirinkau pigiausią, ir teko laukti savaitę.

Ar yra draudimas, jei kas nors sudaužoma?

Taip, turėtų būti, bet skaityk smulkmenas. Nemažai draudimų nedengia „lengvųjų“ ar netvarkingai supakuotų daiktų. Jei tu pats nusupirkai dėžę iš prekybos centro, o ji suiro, draudimas nemokės. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK suleidžia tam tikrą riziką, bet ne viską. Pasitikėk įrašais, o ne žodžiais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Geras vairuotojas iškviestis pagalbą. Blogas – pradeda skambinti klientui ir šaukti, kad jo kaltė. Turėtum turėti alternatyvų kontaktą, pavyzdžiui, dispečerį. Aš turiu savo atsarginį planą, nors tikrai nenoriu jo naudoti. Jei sugenda variklis, jis torganizuoti kitą automobilį, nors tai užtruks.

Ar galima susiderėti dėl kainos jei daiktų mažiau?

Galima, bet ne visada. Jei turi vietą ir jis turi grįžti tuščias, gali nuleisti kainą, kad tik užpildytų vietą. Tai vadinama „backload“. Bet ne tikėk, kad kaina nukris perpus. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK turi savo pagrindinį kainos barjerą – degalai ir keltai niekur nedings.

Ar galiu patikėti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Nerekomenduoju. Ne vėl dėl to, kad vairuotojas vagis, bet dėl to, kad tai nelogiška. Pinigai, dokumentai, brangiausi juvelyriniai dirbiniai turi būti pas tave suimti. Jei dings dėžė su drabužiais – tai problema, jei dings dėžė su pinigais – tai nusiskundimas policijai ir teismas, kurio niekas nenori.

O dėl maisto ar gėrimų kelyje?

Nerašyk to į sąrašus. Muitinė gali konfiskuoti mėsą ar pieno produktus iš Lietuvos į UK. Vairuotojas gali numesti dėžę su šonine, jei ją ras. Geriau suvalgyk viską prieš išvykstant. O kas dėl gėrimų vairuotojui – jis turi poilsio laiką, tegul geria saikingai (tikrai negeria, tai aš užtikrinu).

Kaip elgtis, jei atvykęs radau dėžę su įbrėžimu?

Fotografuok iš karto. Nedėk parašų ant dokumento „viskas gerai“, jei nėra. Kai kurie vairuotojai verčia greitai pasirašyti ir išvažiuoja. Aš visada sako: „Palauk, patikrinsiu“. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK baigiasi tuomet, kai tu pasirašai priėmimo aktą. Jei kažkas negerai – parašyk pastabas.

Išvada

Viskas vyksta ne taip gražiai, kaip reklamuose, bet jei pasiruoši, bus gerai. Pagrindas yra tai, kad turi suprasti procesą ir neitikti viskam bežodžiui. Profesionalus daiktų pakrovimas į mikroautobusus į UK yra kompromisas tarp tavo lūkesčių ir realybės bei fizikos dėsnių. Jei susirandi žmones, kurie nebijo dirbti ir kalbėti tiesiai, tuosi laimėtojas. Sėkmės kelionėje ir tiesiog nepamiršk uždėti stabdžių ant ratų, jei pats krauni (juokauju, bet tik patikrink).