Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę pradėjo veržtis į vakarus. Per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, išviržtų lietuje, iki vairuotojų, kurie prarado dokumentus pietų metu Anglijoje. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai dabad yra visai kitas lygis nei prieš dešimtmetį. Po Breksito pasikeitė ne tik dokumentai, bet ir viso proceso psichologija. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog užkrauti ir nuvažiuoti, bet realybėje yra daugiau smulkiųjų trapelių, kurie gali sugriauti planus. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia be reklaminių frazių.

Pagrindai ir kainos, arba kodėl ne taip pigu?

Ar tikrai brangu gabenti daiktus į Angliją?

Brangumas yra sąvokos, priklausomos nuo to, ką lyginate. Jei lyginate su bilietu autobusu – taip, brangu. Bet kalbant apie krovinius, kainos šiuo metu šoktelėjo dėl degalų ir darbo jėgos trūkumo. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai kainuoja ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad reikia sumokėti už vairuotojo laiką, keltų mokesčius ir muitas. Anglija nebėra ES, todėl sienos kirtimas užtrunka ilgiau. Jei kas siūlo per pigiai, tikrai kažką slepia – gali būti, kad draudimas nebus padengtas arba vairuotojas važiuos be poilsio.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai sakyčiau, kad tai trunka 3-5 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau, jei tenka laukti customų ( muitinės ) arba yra eilės „Eurotunelyje“, gali praeiti ir savaitė. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, ir tai užtrunka ilgiau negu planuojama. Mes stengiamės tiksliai sekti laiką, bet orai ar eismą galima tik numatyti. Todėl nerekomenduoju planuoti persikraustymo į tą pačią dieną, kai turite būti darbe arba pasirašinėti sandorio.

Ar reikia mokėti už iškrovimą vietoje?

Tai priklauso nuo to, ką sutariate daugiausia. Dažniausiai kaina įtraukia pakrovimą Lietuvoje ir iškrovimą prie durų Anglijoje. Bet jei tenka nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, arba yra labai siauri koridoriai, gali būti pridėtas mokestis už papildomą darbą. Geriau iš karto pasakyti apie tokius dalykus (nebijokite), kad vairuotojas būtų pasiruošęs. Aš mačiau daugybę situacijų, kur vairuotojas atvykęs pamato, kad reikia nešti 50 kilogramų sofą per balkoną, ir tada prasideda ginčai.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo įmonę?

Nesigailekite laiko skaityti forumų arba klausti pažįstamų. Jei įmonė veikia tik metus – rizikuosite. Turi būti aiškus kontaktas, ne tik „Viberis“ su nepatikimu numeriu. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai įmanomas tik su tais, kurie turi patirties ir drąsos prisipažinti, kad kažkas nepavyko. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip jie kalba – ar aiškina visas rizikas, ar tik žada „viskas bus puikiai“. Tikras profas visada pasakys, kas gali nutikti blogiausiu atveju.

Ar galima siųsti dalinį krovinią ( dalinis krovinys )?

Taip, tai yra dažna praktika, kai neturite pilnos furos kiekio. Tada jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, tačiau ilgiau, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje. Vienišos šeimos iš Londono dažnai renka šį variantą. Būkite kantrūs, nes tenka suderinti maršrutus su keliais adresais. Kartais gali atsitikti, kad jūsų dėžės nukeliauja į giliausią Anglijos kaimą prieš išvykdamos pas jums.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Net jei jums atrodo, kad vairuotojas vairuoja saugiai, kelyje gali būti ir kitų neatsargių vairuotojų. Draudimas apsaugo ne tik nuo avarijos, bet ir nuo vagystės. Žinau atvejį, kai fura buvo apiplėšta poilsio vietoje Prancūzijoje – nuostabi buvo scena. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su jūsų turtu, todėl nenaudokite šanso. Patikrinkite, ar draudimas galioja ir už Lietuvos ribų, tai labai svarbu.

Kas dėl benzino ar dyzelino kainų?

Jos keičiasi kasdien, taigi ir kainos gali šoktelėti. Nors mes stengiamės fiksuoti kainas sutartyje, kartais tenka dėl to kalbėtis. Didelės furos suvartoja daug kurso. Taigi, jei matote, kad kuro kainos pasaulyje kyla, nesijaudinkite, jei pervežėjas paklausia apie korekciją ( nors tai nėra malonu ). Tai realybė, su kuria susiduriame visi.

Pakavimo paslaptys, kurių neleidžia pamatyti

Ką daryti su baldais, kad jie nesulūžtų?

Geriausia juos išmontuoti. Jei neįmanoma, tada reikia uždengti minkšta medžiaga ir įvynioti į plėvelę. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai prasideda būtent nuo to, kaip jie paruošti. Negalima tiesiog užmesti ant sofos pledo ir tikėtis, kad ji atvyks nenužalinta. Reikia uždengti kampus, nes jie dažniausiai patiria smūgius. Viena kartą buvau iškrovęs spintelę, kurios priekis buvo nulūžęs, nes klientas nieko neuždėjo.

Ar duodate dėžes?

Taip, mes galime duoti dėžes, bet jas reikia surinkti (arba mes tai padarome). Geriau naudoti stiprias, dvigubas sienas dėžes, ypač knygoms. Nenaudokite senų „Maxima“ dėžių – jos tiesiog suyra po kelių kilogramų. Kartais klientai sako, kad jie patys surinks dėžes iš parduotuvės, bet tas pasirūpinimas dažnai baigiasi tuo, kad dėžės skyla paėmimo metu.

Ką su lūžtančiais daiktais (indais, vazomis)?

Štai čia reikia daug burbuliukų. Ne ta, kurią perkate parduotuvėse ant rato, o stora, pramoninę. Kiekvienas indas turi būti atskirai įvyniotas. Tarp dėžės sienų ir indų reikia padėti daugiau užpildo. Niekada nedėkite indų vienas ant kito be tarpinės. Mačiau, kaip atvyko dėžė su indais, kur viskas buvo susimaišiusi į vieną didelę keramikos kalną. Nemaloni vaizdas.

Ar reikia išpakuoti viską atvykus?

Nebūtinai. Dažniausiai paliekame dėžes patalpoje, o jūs susitvarkote patys. Jei reikia išnešti baldus į konkrečias kambarius, tai galima susitarti, bet tai papildomas darbas. Vairuotojai dažnai skuba, todėl jie greitai iškrauna ir važiuoja toliau. Geriau būti namuose ir nurodyti, kur ką dėti, kad vėliau nebešokiotumėte su sofa iš vieno kampo į kitą.

Ką daryti su skystumais (chemija, sultimis)?

Viską užsukite. Geriausia – įdėti į plastikinį maišelį ir užklijuoti lipnia juosta. Niekada nekelkite atvirų butelių. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir pienas išsiliejo ant visų kitų dėžių. Pasakysiu tiesiai – skysti daiktai yra pirmoji grėsmė kroviniui. Jei galite, išgerkite arba duokite kaimynams prieš išvykdami.

Ar verta pirkti brangią plėvelę?

Plėvelė ( stretch film ) pigiai kainuoja dideliu kiekiu. Netaupykite jos. Užvyniokite viskas, kas gali susibrėžti arba atsiskirti. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai neįsivaizduojamas be geros plėvelės. Ji laiko visus stalčius ir duris uždarytas. Netgi kelis kartą apvyniokite, jei jaučiate, kad daiktas nestabilus.

Turiu paveikslus ir veidrodžius – kaip jų ne laužyti?

Reikia specialių dėžių su rėmais arba sukurti savo iš kartono. Veidrodis turi būti įvyniotas storu popieriumi ir padėtas į dėžę, kurios vidus užpildytas. Niekad nedėkite veidrodžio paguldyti – jis turi stovėti vertikaliai. Stiklas labai lengvai lūžta nuo vibracijos, jei jis gulės.

Ar galima pakrauti techniką (šaldytuvą, skalbyklę)?

Taip, bet turi būti išleistas visas vanduo. Šaldytuve turi būti sausa, kitaip susiformuos pelenai ir bloga kvapas. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nešokteltų kelyje. Buvo atvejis, kai klientas ne užfiksavo, ir būgnas išmušė duris. Tarkim, technika gali išlikti veikiama, jei pasirūpinsite šiais smulkmenais.

Customai ir dokumentai – blogas sapnas ar realybė?

Ką reiškia „intrastat“ ir ar man jo reikia?

Jei siunčiate daugiau negu tam tikrą sumą arba dažnai, tai gali tekti pildyti statistines deklaracijas. Paprastam žmogui, persikraustančiam į Angliją, tai dažniausiai nereikalinga, bet viskas priklauso nuo tikslo. Geriausia klausti buhalterio arba logistiko. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip gausite baudą už vėlavimą.

Ar turiu mokėti mokesčius UK (PVM, muito)?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra ( Transfer of Residence ). Tačiau tai reikia įrodyti. Jei siunčiate naujus daiktus, parduodate arba dovanojate, tuomet mokėsite PVM ir muitą. Anglijos customai griežtai tikrina, ar nėra bandymo apvogti valstybę.

Kas dėl maisto produktų?

Atsiprašau, bet su maistu dabar yra problema. Mėsa, pieno produktai, kiaušiniais – dauguma to draudžiama įvežti į JK iš ES. Galima įvežti tik labai mažus kiekius asmeniniam naudojimui, bet rizikuoti nereikia. Customai gali tiesiog konfiskuoti visą dėžę su dešrelėmis. Geriau valgykite čia, o ten nusipirkite naujų.

Ar turiu deklaruoti senus drabužius?

Asmeniniams daiktams nereikia detalaus inventorinio sąrašo su kiekvieno marškinės kaina. Užtenka bendro sąrašo, pvz., „drabužiai, indai, knygos“. Tačiau jei turite brangų furą arba vertybinius daiktus, juos būtina nurodyti atskirai, kad neįrodytų, kad tai prekybiniu tikslu.

Kas jei dokumentai pateikti neteisingai?

Tada prasideda ilgas laukimas. Fura gali būti sulaikyta sienoje, kol dokumentai bus pataisyti. Laikas eina, ir už kiekvieną valandą gali būti skaičiuojamas baudos mokestis ( demurrage ). Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai baigiasi tuomet, kai customai sako „OK“. Kol jie nesako, viskas laukia.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Jūsų įmonei arba jums asmeniui gali prireikti EORI numerio, jei vykstate prekybą. Paprastam persikraustymui dažnai nenaudojamas jūsų numeris, o pervežėjo, tačiau geriau tai sužinoti iš anksto. Be EORI sistema neleis įforminti importo.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu ir asmeniniam naudojimui. Negalima siųsti didelių kieknių vaistų, kurie gali būti laikomi narkotikais. Geriau turėti gydytojo pažymą su savimi, jei vairuotojas bus užklaustas. Anglijoje dėl vaistų yra labai griežta, tai nėra vieta eksperimentams.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet ribotą kiekį. Vienas asmuo gali įvežti nustatytą alkoholio kiekį (pvz., 18 litrų vyno, 9 litrų sidro) be mokesčių. Jei daugiau – tai jau prekyba arba mokesčiai. Dažnai klientai bando įvežti po dešimt butelių degtinės „dovanoms draugui“, o tada gauna didelę sąskaitą.

Vairuotojai, keliai ir realybė

Ar vairuotojas padės man krauti daiktus?

Įprastai taip, jei tai numatyta kainoje. Bet jis nėra dekoratorius ar jūsų asistentas. Jei reikia nešti 100 dėžių į penktą aukštą be lifto, jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir saugiai gabenti, ne nešti kaladėmis visą dieną.

Kas jei vairuotojas užstrigs arba susirgs?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Tada mes skubiai ieškome pakaitinio vairuotojo arba perdėliome pristatymą. Jei dėl to kils rizika jūsų daiktams, draudimas tai padengs. Bet žinau, vienas vairuotojas praleido pro šalį ženklą Anglijoje ir buvo nutrauktas teisės – teko laukti dieną, kol atvyko kitas.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma fyrų turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, kai laukiate savo daiktų. Kartais sistema nepasako, kad mašina stovi eilėje prie keltų, tik rodo, kad ji stovi. Tada reikia skambinti vairuotojui ir paaiškinti.

Kaip su ULEZ zona Londone?

Tai dabar didelė bėda. Jei jūsų adresas yra Londone ULEZ zonoje, mums reikia apskaičiuoti mokestį, kurį moka vairuotojas užvažiavimą. Senos furos ten neįvažiuoja arba moka labai daug. Tai gali pakeisti galutinę kainą, todėl visada nurodykite tikrąjį indeksą (postcode).

Ar saugu palikti daiktus furoje naktį?

Furos turi signalizacijas, o vairuotojai miega specialiose stovėjimo vietose, kurios saugomos. Tačiau 100% saugumo garantuoti negali. Todėl vėl tarkime – nekelkite pinigų ar labai brangių daiktų, jei juos galima pasiimti su savimi (pvz., lėšas, dokumentus).

Kas dėl kalbos barjero?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu. Jei reikia susisiekti su gavėju Anglijoje, jie sugebės išsiųsti žinutę arba paskambinti. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vairuotojas bando paaiškinti, kur yra „WC“, bet viskas išsprendžiama.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Tada jums skiriama visa fura ir ji važiuoja tiesiai be sustojimų. Profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai ekspresso režimu įmanomas tik tada, kai laikas svarbiau už pinigus. Reikia atsiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimą, kuriuo negalima nepaisyti.

Kas daro vairuotojai, kai laukia?

Jie dažnai laukia keltų prie Dover arba Folkestone. Tai gali trukti valandas. Tuo metu jie gali užpildyti dokumentus arba tiesiog pailsėti. Kartais tenka laukti ir 10 valandų. Tai ne jų kaltė, tai biurokratija.

Išvados ir patarimai iš vidaus

Taigi, profesionalus daiktų pakavimas ir gabenimas į UK efektyviai nėra tiesiog fizinis darbas, tai ir protinis darbas su dokumentais. Nerašiau šio straipsnio kaip mokomojo vadovo, o kaip žmogaus, kuris matė, kaip dėžės nukrenta iš furos ir kaip customai sulaiko traukinius. Svarbiausia – nebijokite klausti rūpesčių, kadangi mes čia tam esam. Pasirūpinkite draudimu, tiksliais adresais ir sąrašais, o likusią dalį palikite mums. Tikiuosi, šios informacijos pakaks, kad išvengtumėt tų blogų patirčių, kurios man tenka gydyti kasdien. Sėkmės kelyje.