Profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas: Kas užstoja tave ir krovinio?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų iki dingusių paletų dėlžėse. Anksčiau, prieš "Brexitą", tai buvo paprasta: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai visiškas cirkas su muitinėmis, dokumentais ir milžiniškomis eilėmis. Klientas visada nori vieno – profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas kad vyktų be jokių problemų ir būtų pigu. Tačiau realybėje dažniausiai tenka rinktis: greitai, pigu ar saugiai, o viską kartą gauti sunku. Aš čia ne tam, kad kažką pardavinėčiau iš lėkštutės, o papasakotičiau, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokio cukraus. Kartais bus netvarkinga, kartais tiesiog, bet taip yra versle.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko užtrunka tas profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas?

Tikslaus laiko niekas nepasakys, nes kelias priklauso nuo anglų muitinės darbuotojų nuotaikos. Vidutiniškai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka 3-5 darbo dienų. Jei įkeliama į didelį krovininį mašiną (FTL), tai gali būti ir greičiau, bet turi laukti, kol ji užsipilda. O jei tenka dirbti su daliniais krovniais (LTL), tai laukimas gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti po visus Anglijos kampus prieš išvažiavimą. Taigi, greitas pristatymas į Lietuvą yra įmanomas, bet neskubkite nusispjauti į lubas, jei pasirodo, kad reikia savaitės.

Ar tikrai galite atvežti per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Yra tokių "ekspresinių" variantų, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų, tai kainuoja tris kartus brangiau. Be to, dažnai būna taip, kad klientas pasako "per dvi dienas", bet pats dokumentus pateikia tik po dvi dienas. Tada tas profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas tampa nebe realus. Turime būti realistais – per 48 valandas nuo užsakymo momento atvežti pilną konteinerą beveik neįmanoma, logistika neveikia taip kaip "Uber".

Kas vyksta, jei mašina užsikrauna?

Tai kasdieninė bėda. Kartą vairuotojas mums skambino ir sakė, kad įsibraunė į kažkokį fermos kiemą Anglijoje negalėjo išvažiuoti. Turime tada ieškoti vietinio vilkiko, kuris jį ištrauktų. Tai vadinasi "gyvenimas". Tokiu atveju pristatymas atidėliojamas, mes apie tai pranešame, bet išvengti nepavyksta. Geometrija kelyje kartais nugali logistiką.

Kaip susitariame dėl vietos krovežyje?

Jūs mums pasakote, kiek daiktų turite, mes įvertiname, kiek tai užima vietos krovežyje (paketuose ar ant paletės). Geriausia, kai esate tikslūs. Kartą klientas sakė, kad turi "keletą dėžių", o atvažiavęs vairuotojas rado tris pilnus konteinerius su baldais. Tokiu atveju profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas tampa neįmanomas tuo pačiu transportu, tenka ieškoti kitos mašinos, o tai laiko praradimas. Matuokite daiktus arba pasakykite tikrą svorį, ne mažinkite.

Ar gabenate ir iš labai atokivių vietų, pvz., Škotijos kalnų?

Vežame iš visur, bet už tai reikia sumokėti. Jei reikia važiuoti į Hailando ar Šetlando salas, tai ne tas pats, kaip iš Londono. Ten keliai siauri, o kuro kainos kaip auksas. Dažnai tenka naudoti mažesnes mašinas, kurios gali įveikti tuos keliukus, o tai brangiau. Nenusipelnėm, kad Anglija toki didelė ir kampuota.

Dokumentai ir muitinės reikalai (baisiausia dalis)

Ką reikia daryti su dokumentais išvykstant?

Reikalingas komercinė sąskaita (invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių aprašymas, svoris ir vertė. Be šito niekur neišvažiuosite. Dar reikia tarptautinės vežimo sutarties (CMR), bet ją paprastai paruošiame mes. Svarbiausia – sąskaita turi būti anglų kalba, kitaip anglų muitininkai jos net neskaitys.

Ar jums reikalingas mano EORI numeris?

Taip, jei norite, kad prekės būtų oficialiai importuotos. Be jo neįveiksite sienos. Galima naudoti ir mūsų, jei tai tik pervežimas tarp dviejų įmonių, bet jei asmuo pirkdamas pats (pvz., eBay prekę), geriau, kad jis turėtų savo. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti, nes tai laisvai ir užtruukite penkias minutes. (Nors paskutiniu metu jų reikalingumas truputį keičiasi, bet geriau turėt).

Kas bus, jei pamiršiu įrašyti prekės kodą (HS kodas)?

Tada bus problemų. Muitinės sistema automatiškai sustoja. Turėsime stovėti pasienyje ir rašyti papildomą deklaraciją, o už tai imamas mokestis už laiko praleidimą. Tas profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas tuojau tampa lėtas ir brangus. Geriau pasidomėkite kodais iš anksto arba rašykite aiškų aprašymą – "medinės kėdės" yra geriau nei tiesiog "baldai".

Kodėl muitinė klausina apie prekės vertę?

Nuo to priklauso mokesčiai (PVM ir verytinis importo mokestis). Jei už 5000 eurų vertės prekes parašysite 50 eurų, tai bus vadinama apgaule. Galiu pasakyti iš patirties – jie turi savo kainų bazę. Jei parašysite, kad naujas "iPhone" kainuoja 10 svarų, jums tiesiog nenusvers prekių, o gausite didelę baudą. Būkite tiesūs, mokėkite mokesčius, miekite ramiai.

Ar galiu siųsti dovanas be mokesčių?

Galite, jei vertė mažesnė nei 45 eurų. Virš šios sumos tenka mokėti PVM ir verytinį mokestį. Daugelis klienui bando nukeliauti per šią ribą, suskaldydami siuntas į mažas dėžutes, bet jei jos važiuoja vienu metu viename krovežyje, muitinė jas sujungs į vieną siuntą. Tai senas triukas, kuris jau nebeveikia.

Kas yra tas T1 dokumentas ir kodėl jais baisinama?

T1 tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti ne ES prekes per ES teritoriją neapmokestinant jas iškart. Jums jo gali ir nereikėti matyti, jei mes atliekame visus vežimus "atiduodami" muitinę pristatymo vietoje. Bet svarbu suprasti, be jo krovinys gali būti areštuotas sienoje. Tai tiesiog biurokratinis reikalas, kurį sprendžia ekspeditoriai.

Kainodaros ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo kuro kainos, kios šiuo metu laksto kaip beprota. Taip pat nuo atstumo (ar tai Londonas ar Belfastas), krovinio svorio, ar reikia įrenginio (lifto), o ir nuo to, kokia savaitė (jei šventės Anglijoje, brangniau). Profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas turi savo kainą, kurią suformuoja šimtas įvairių veiksnių. Negaliu tiesiog pasakyti "10 svarų už kilogramą", taip neveikia.

Kiek kainuoja gabenti vieną paletę į Lietuvą?

Vidutiniškai tai kainuoja nuo 150 iki 250 svarų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia paimti. Jei tai pramonės zona prie autostrados, pigiau. Jei miesto centre su užtvaromis (LTZ), brangniau. Taip pat įeina muitinės išlaidos, bet ne PVM, kurį mokate vėliau Lietuvoje.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įvežti į Vilniaus centrą?

Taip, brangiau. Didelės mašinos negali važiuoti į senamiestį. Tenka naudoti mažesnį transportą su įranga, arba vairuotojas turi vežti krovinį ant rankų (arba su rogėmis). Tas darbas laiku įkainojamas. Geriau sutarti pristatymą į logistikos centrą prie miesto, o jūs pasiimkite ten.

Ar galima mokėti pavedimu iš Lietuvos?

Galima, bet tai užtrunka. Kol pinigai ateis, gali praeiti diena-dvi. Geriau mokėti kortele arba mūsų atstovybėje Anglijoje (jei tokia galimybė yra). Jei mokate iš Lietuvos, užsakymas pradedamas vykdyti tik tada, kai pinigai "užsilenkia" mūsų sąskaitoje, o tai gali uždelsti tą greitą pristatymą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose kai atvažiuoja?

Vairuotojas lauks standartiškai 30 minučių nemokamai. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta į sandėlį. Tada prasideda papildomi mokesčiai už laiką (waiting time) už antrąją bandymą atvežti. Būtinai praneškite gavėjui, kada važiuoja. Nenusipelnėm, kad vairuotojas turi stovėti gatvėje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums įmonėje paslėptų mokesčių nėra – viską įrašome į sąskaitą. Bet yra mokesčių, kurių mes nevaldome – tai PVM ir verytinis mokestis Lietuvoje (VM). Jums tiesiog ateis mokėjimo nurodymas iš muitinės arba mūsų per agentą. Tai ne mūsų paslėpta pajama, tai valstybės pinigai.

Pakavimas ir daiktų saugumas (kaip nenusupykti)

Ar jūsų komanda pakuoja daiktus?

Paprastai ne, mes vežame. Galime surasti vairuotoją, kuris padės užsidėti ant paletės ir uždengti plėvele, bet tai ne "movink" paslauga. Jei reikalingas pilnas pakavimas su dėžėmis, tai reikia kreiptis į kitas įmones. Mes pasirūpinsime, kad tai nukeliautų saugiai kelyje.

Kaip geriausia supakuoti elektroniką?

Gerai, kad klausiate. Imkite burbuliukų plėvelę, daug jos. Tada į dėžę, kurios tarpai užpildyti popieriumi. Negalima dėti tiesiog ant paletės, nes vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir televizorius nuskris žemyn. Profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas baigsis prastai, jei įdėsite brangų kompiuterį į plastikinį paką.

Ar imate gabenti baldus be jokios pakuotės?

Imame, bet ant savo atsakomybės ne. Mes užsegame juos stretch plėvele, bet tai ne apsaugo nuo įbrėžimų nuo kitų daiktų. Jei baldai be pakuotės, gali atsirasti smulkių defektų. Geriau pasirūpinkite minimalia apsauga (kartonu ant kampų), o mes užsisegsime gerai.

Kas daryti, jei daiktai labai jautrūs ir lūžinėjantys?

Tuomet reikia specialios pakuotės – medinės dėžės (crate). Tai kainuoja, bet saugo nuo visko. Vienintelis būdas garantuoti, kad vazono ar stiklo lentos nenulūž. Jei tik pasakysite "atsargiai", tai nieko nepakeis – kelyje yra duobės, ir mašina dunda.

Ar galima įkrauti neįpakuotas detales tiesiog į kėbulą?

Galima, tai vadinama "kroviniu ant grindų". Bet tada jos gali pasislinkti. Jei tai metalo detalės, nieko nebus, jei tai plastikas – gali susibrėžti. Rekomenduoju surišti juos ryšiais arba uždėti ant antpads. Saugumo sumetimais verta pasidomėti.

Realios situacijos ir problemos (kai kas nueina ne taip)

Kas bus, jei kelyje įvyks avarija?

Tuomet įsijungia draudimas. Mes turime transporto draudimą, kuris dengia krovinio žalą (taip pat vadinamas "CMR draudimas"). Reikia susirasti policijos protokolą, nuotraukas. Išmoką gausite, bet tai trunka mėnesį, du. Niekas neduos pinigų vietoje incidento. Svarbiausia – niekur nevažiuokite toliau su sulaužyta mašina.

Ar galima susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Jis turi mūsų numerį, o jūsų – ne visada. Vairuotojas vairuoja (tai jo darbas), o ne kalba telefonu. Jei reikia kažko pasakyti, geriau skambinti mums dispečeriui. Mes perdarysime informaciją. Taip yra saugiau ir greičiau.

Kodėl paskutinį kartą vairuotojas atvyko naktį ir buzojo?

Jis buvo pavargęs. Tarkim, vairuotojas (Jonas) važiavo 12 valandų, ferioje laukė 4 valandas, o turi dar paimti krovinius. Naktį jis tiesiog nori baigti darbą ir miegoti. Nebūkite per griežti, jie žmonės, ne robotai. Jei jums nepatiko jo elgesys, praneškite mums, mes su juo kalbėsimės.

Kas darote, jei vėluojate su dokumentais?

Stokome. Jei vairuotojas jau atvyko paimti siuntos, o jūs neturite sąskaitos, jis negali pajungti krovinio į savo sistemą. Tada prasideda "stovėjimo mokesčiai". Geriau duokite dokumentus bent savaitę prieš važiavimą, ar bent prieš dieną. (Čia turiu omenyje ne dieną iki važiavimo Lietuvoje, o dieną iki išvykimo iš Anglijos).

Ar gabenate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai yra klasės, su kuriomis mes leidžiame dirbti (dažniausiai 3, 9 klasės). Reikia specialių dokumentų. Negalima tiesiog paslėpti benzino kanistro su baldais – tai baudžiama ir pavojinga. Visada pasakykite apie pavojingas medžiagas iš karto.

Kas nutinka su siunta, jei aš jos negaliu priimti?

Ji nueina į sandėlį Lietuvoje. Ten ji laikoma tam tikrą laiką (paprastai savaitę nemokamai). Vėliau prasideda saugojimo mokesčiai. Po mėnesio gali būti parduota arba sugrąžinta atgal (jūsų sąskaita). Geriau raskite laiko ją priimti arba nurodykite kitą adresą.

Išvada

Viskas susikrenta į vieną – pasitikėjimą ir komunikaciją. Pas mus dažnai atvažiuoja klientai, kurie "kažką girdėjo", kad profesionalus daiktų gabenimas iš UK greitas pristatymas yra kaip pasaką. Taip nėra. Yra eilės, yra blogi keliai ir yra dokumentai. Bet jei viską suplanuojate protingai ir nebandysite apgauti sistemos, krovinys atvyks saugiai. Dirbame jums 20 metų ir žinome, kiekviename kelyje yra savų duobių, bet įveikiame jas. Susitarkime iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų.