Profesionalus biurų daiktų pakavimas ir transportavimas į Angliją: kas nutinka tikrovėje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – biuro perkėlimas niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešiamybiuose. Ypač kai kalbame apie profesionalų biurų daiktų pakavimą ir transportavimą į Angliją, kur keliai, muitinės ir britų nuotaikos gali sukelti nemažai galvos skausmo. Dažniausiai klientai galvoja, kad tai tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis šokis, kuriam reikia ne tik raumenų, bet ir žinojimo, kur guli klaidos. Štai kas iš tikrųjų juos laukia ir kodėl verta pasikliauti patirtimi, o ne pigiausia pasiūlymu.

Bendrai apie procesą ir kainas (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek tai viskas kainuos?

Tai, žinoma, klausimas Nr. 1. Kainos šiuo metu šokiruoja, nes degalai ir keltų bilietai nebekainuoja tiek, kiek prieš penkerius metus. Profesionalus biurų daiktų pakavimas ir transportavimas į Angliją kainuoja nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelis stalus ir kompiuterius, tai galima ir pigiau, bet jei perkeliate visą padalinį su archyvais, bus brangiau. Neklauskite "kiek mažiausiai", geriau pasakykite, ką tiksliai turite, tada aš galėsiu pasakyti realią sumą be jokių staigmenų gale.

Kiek laiko užtruks kelionė?

Paprastai sakydavau 3-4 dienas, tačiau dabar... žinote, ten yra šios fantastinės eilės prie Doverio arba Eurotunelio. Kartais vairuotojas praleidžia ten visą dieną tiesiog stovėdamas. Tai reiškia, kad jūsų daiktai gali atvykti ir penkios dienos po išvykimo. Niekas negali garantuoti, kad britų muitininkai neapsispręs patikrinti kiekvienos dėžės, o tai užtrunka amžiną laiką. Geriau planuokite savaitę atsargiai, kad nereikėtų skambinti man kiekvieną valandą ir klausti "kur jis?".

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mums draudimas neleidžia vežti keleivių krovinių sunkvežimiuose, tai yra griežta taisyklė. Yra imonės, kurios tai leidžia (nelegaliai arba su specialiomis licencijomis), bet aš tokio rizikos nenoriu imti. Jūs galite skristi lėktuvu, o jūsų daiktai važiuos atskirai. Pasitikėkite, geriau atsigyventi viešbutyje Londone nei bandyti aiškintis su britų policija kelio viduryje, kodėl sėdite sunkvežimyje.

Kas daryti, jei aš nebežinau, ką dėti į dėžes?

Tai normalu. Esu matęs, kaip žmonės meta viską į vieną krūvą – ir popierius, ir kavinukus. Turime pasiūlyti dėžių rūšiavimo paslaugą. Mūsų komanda padės suskirstyti dokumentus nuo technikos. Nereikia jaudintis, jei jūsų darbuotojai nesugeba susitvarkyti – mes tai darome kasdien. Žinoma, tai papildomai kainuos, bet taip išvengsite to, kad atvykus į Londoną rasite sulaužytą monitorių, po kurį buvo įmesta penki kilogramai senų knygų.

Ar reikia mokėti už įkėlimą Lietuvoje ir iškrovą Anglijoje?

Paprastai kaina yra "nuo durų iki durų", tai reiškia, kad abi pusės įskaičiuotos. Bet, turiu pasakyti, jei jūsų naujieji biurai Anglijoje yra antrame aukšte be lifto arba su labai siauru įėjimu, tai gali reikalauti papildomo žmoniškaus išteklių. Tada kaina gali šokti į viršų. Geriau iš karto nufotografuotį vietą ir atsiųsti man, aš pasakysiu, ar ten įvežsime, ar reikės kelti per langą (kas, btw, jau buvo).

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Dėl serverių, safe'ų ar meno kūrinių reikia kalbėti atskirai. Standartinis draudimas apima 10 eurų už kilogramą (kažkas tokio), o tai reiškia, jei dingsta 5000 eurų vertės serveris, gausite vos šimtą. Reikia specialios draudimo polisos. Tikiuosi, tai jums nereikės, bet geriau užtikrinti. Už papildomą mokestį galime padaryti "viskas rizikos" draudimą, kuris dengią pilną vertę, tai labai praverčia, jei kas nors nukrenta vairuotojui staigiai stabdant.

Ar imate pervežti ir atliekas?

Taip, galime surinkti senus baldus ir išvežti į šiukšliadėžę Anglijoje. Tačiau nekvailokit, jums teks mokėti už svorį abiem kryptimis – tiek už daiktą, tiek už šiukšles. Anglijoje atliekų nuėmimas nėra pigus. Kartais klientai sako "išmeskite senas stalus", o tada stebisi, kad kaina padidėjo 50 eurų. Ten vietinės taisyklės griežtos, negalima tiesiog užmesti ant gatvės.

Pakavimo niuansai ir popieriaus chaosas

Ar pats galiu supakuoti?

Galite, bet tada nedirbsite mūsų draudimo. Jei dėžę uždaro jūsų žmogus, o viduje sulūžta brangus vaizdo projektorius, mes neatsakome. Profesionalus biurų daiktų pakavimas ir transportavimas į Angliją yra atsakomybės klausimas. Mūsų pakintojai žino, kaip uždengti kampus, kaip įdėti pripildymą (tą putą). Jei norite sutaupyti ir supakuoti patys, tai jūsų rizika, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau dėl lūžtančių dalių.

Kokias dėžes naudojate?

Standartines, dvigubos sienelės. Ne tas parduotuvės "keliaujančioms" (kurios plyšta per pusę). Turiame ir specialias dėžes dokumentams (vadinamas "bankers boxes"), kurios telpa daug popierių ir nedeformuojasi. Tai svarbu, jei turite senų sutarčių archyvą. Negi jums nori, kad atvykus viskas būtų susimėtę kaip senosios laikraščiai? Be to, žymime kiekvieną dėžę numeriu, kad nereikėtų spėlioti, kur yra kavinukas, o kur – buhalterija.

Ar reikia išimti popierius iš stalčių?

Prašom, išimkite. Tiesiog užpilkite stalčius popieriaus, ir jie svers tiek, kad neišsinešite. Ir jūsų stalčius gali atsiskirti nuo bazo. Geriau tuščius stalčius uždaryti ir juos užklijuoti lipnia juosta. Kartais žmonės pamiršta, o tada kelyje, kai sunkvežimis suka raitelę, viskas išbyra į grindis... Nėra gražu rinkti dokumentų po vairuotojo kojomis.

Kaip pakuoja techniką?

Kompiuterius, spausdintuvus visada įpakuojame į burbuliuką arba putą, o tada į dėžes. Monitoriai yra jautriausia vieta – jų ekranai lengvai suskyla, jei ant jų užgulimas kokia nors dėžė su knygomis. Visus laidus nuimkime, užžymėkime (jei galite), kad nebešiotumės su laidų kamuoliu atidarydami biurą. Nors, esu matęs, kad kai kurios imones viską permeta "kaip yra" ir tada vėliau ieško "kur šis maitinimo blokas?". Neapsileiskite.

Ar saugu pavaldžius?

Šaltkraujiškai sakant – ne. Pavaldžiai yra pavojingi. Jei spustelėsite ant jo ir užsidarysite (o tai nutinka dažniau nei galvojote), turėsite problemą. Patartina juos ištuštinti, o jei tai neįmanoma (pavyzdžiui, seifas), tuomet reikia pranešti mums apie tai iš anksto. Kelis kartą teko skambinti mechanikams, kad atidarytų seifą klientui, nes jis užsidarė prieš pat išvežimą. Tai papildomi laukimo ir darbo valandos.

Ką daryti su augalais?

Nuvežti į Angliją augalus galima, bet yra ribojimai dėl žemės. Jei augalas turi daug lietuvoje įsigytos žemės, gali būti konfiskuojamas muitinėje. Geriau iškratyti šaknis, nuplauti. Taip pat augalai negali važiuoti furgone be oro (juos uždžiūs). Juos reikia vežti atskirai. Aš asmeniškai nesiųsčiau savo mėgstamo fikuso trijų dienų kelionei be šviesos, jis tikrai neatgyvens.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stalus, didelius spinteles – taip, reikia. Nesiunčkime jų surinktų, užims per daug vietos ir gali sulūžti. Mūsų komanda atsikrauna su įrankiais, viską išsukame, užklijuoja spirales ir varžtus į maišelius. Viskas pažymima. Atiduodant Anglijoje surinkimas atgal. Kartais klientai sako "mes patys surinksime", o paskui gaunu skambutį "kur yra kojų prie to stalo?". Geriau palikite mums tai, tai mūsų duona.

Brexit, muitinė ir britų kaprizai

Ar dabar sudėtinga po „Brexit“?

O, taip. Anksčiau buvo tiesiog "važiuok", dabar reikia deklaracijos. Jūsų įmonė turi turėti EORI numerį (jei registruota UK) arba Lietuvoje. Be to, jei pervežate naujus daiktus (nepanaudotus), reikia mokėti PVM ir importo muitus. Jei tai naudoti biuro daiktai (perkėlimas), tai mokesčių nėra, bet reikia užpildyti "Transfer of Residence" ar panašias formas. Dažnai klientai nežino, kas yra EORI, tai tenka aiškinti iš nulių.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada daiktai stovi sienoje. Muitinės pareigūnai gali reikalauti inventoriaus sąrašo su verte. Jei jo nėra, jie patys įvertins pagal savo lenteles, o tai visada būna brangiau. Kartais net nereikia jokių dokumentų, jei tai asmeninis daiktas (perkėlimas), bet įmonei reikia įrodymų, kad tai ne prekyba. Geriausia turėti "Packing List" su detaliu aprašymu – ne tik "stalas", o "medinis stalas, 1 vnt., 50 kg".

Ar gali tikrinti kiekvieną dėžę?

Teoriškai gali. Praktiškai retai, nebando atrodo įtartai. Jei vairuotojas sako, kad veža "naudotus baldus", o dėžėje užrašyta "naujos prekės", tikrinimas garantuotas. Vieną kartą mums teko atidaryti visą furgoną, nes klientas slapta įmetė keletą dėžių su alkoholiu (prekybai). Buvo baisu įniršęs britas. Nedarykite tų dalykų, geriau deklaruokite viską tiesiai.

Kas daryti su PVM?

Jūsų įmonė gali atgauti PVM, jei ji registruota Anglijoje (arba Lietuvoje, priklausomai nuo schemos). Tai sudėtinga buhalterinė istorija. Aš esu vairuotojas, ne buhalteris, tačiau galiu pasakyti, kad reikia turėti visus PVM sąskaitas faktūras, kurios buvo panaudotos perkėlimui. Be jų, muitinė nepriims išlaidų deklaracijos. (Arba ne, tikrai reikia patikrinti su buhalteriu, aš čia galiu klysti dėl detalių).

Ar reikia muitinės brokerio?

Stipriai rekomenduoju. Nors mes galime padaryti paprastą deklaraciją, bet jei atsiras problemų su kodais ar mokesčiais, brokeris išspręs greičiau. Jis žino tas tamsias britų muitinės kampus. Mūsų vairuotojas negali laikyti telefono prie sienos ir aiškintis dėl HS kodų (prekių kategorijų). Tai užtrunka per ilgai.

Kas daryti, jei daiktai sulaikyti?

Reikia mums pranešti. Mes susisieksime su brokeriu. Jei trūksta mokesčių – juos reikia sumokėti iš karto, kitaip daiktai bus nukreipti į sandėlį (kuris kainuoja brangiai kas diena). Nekvailokit, ten kaupiasi dienos rūpesčiai. Geriau turėti kreditinę kortelę, kuria galima apmokėti mokesčius iš karto, kad furgonas galėtų važiuoti toliau.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne mėsą ir pieno produktus. Biuro maistas (kava, arbata, sausainiai) paprastai praeina, jei tai nedidelis kiekis. Jei vežiate sandėlį su "Coca-Cola", tai jau bus prekyba. Vieną kartą girdėjau, kad sulaikė lietuvį su šimtu škumbų sūrio, sakė, kad tai biologinis pavojus. Na, gal ir pripūtė, bet geriau ne rizikuoti su maistu.

Organizaciniai reikalai ir galvos skausmas

Kaip susitarti dėl laiko?

Reikia iš anksto (savaitę-dvi). Geriau, jei išsikraunysite pirmadienį ryte, o įkelsime į kitą dieną. Taip turime laiko rezervo. Jei spėjote paskutinę valandą, gali būti, kad furgono nebus. Ypač šiltuoju sezonu (gegužės-rugpjūtis), mes visi užsiimti. Nežiūrėkite, kad aš atrodo ramus, kalbėdamas telefonu, galiu būti viduje panika, kad vairuotojų trūksta.

Ar reikia CMR sąskaitos?

Tai privaloma. CMR (tarptautinė krovinio vežimo sutartis) yra jūsų draudimas, kad daiktai buvo perduoti mums. Be to, ji reikalinga muitinei. Pasirašome tris egzempliorius – vienas jums, viens mums, viens vairuotojui. Negalima važiuoti be to popieriaus, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo.

Kas daryti, jei naujas biuras dar nebaigtas?

Tai klasika. "Mes jau turime raktus, bet dar dažoma". Tada kas laiko daiktus? Jūsų problemos. Mūsų furgonas gali laukti 1-2 valandas nemokamai, bet jei reikia laukti dieną, tai bus mokesčiai už stovėjimą. Anglijoje stovėjimas brangus. Geriau persikelti į sandėlį laikinai, o tada, kai biuras pasiruošęs, vežti ten. Niekas nenori, kad brangūs kompiuteriai stovėtų drėgname, nedažytame kambaryje.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra jūsų furgonas. Kart tai padeda išvengti streso. Matote, kad jis jau praplaukė Kalė, tai reiškia, greitai bus ten. Tik neskambinkite vairuotojui, kai jis vairuoja (tai draudžiama), jei būtina, skambinkite man.

Ką daryti su automobiliais?

Jeigu reikia pervežti ir įmonės automobilius, tai kita istorija. Reikia spec. transporto arba vairuotojo, kuris nuvežtų vieną ir grįžtų kito. Arba galima įkrauti į furgoną, jei mažas (tokia "griuvėsia" sistema). Bet turiu pasakyti, kad Anglijoje reikia vairuotojo pažymėjimo (jei norite ten vairuoti), o jei įvežate kaip prekę - tai vėl muitinės reikalai.

Ar galima susimokėti atidavus daiktus?

Galima, bet tada reikalaujame 50% avanso. Negalima važiuoti "į kreditą", nes jei jūsų įmonė bankrutuoja arba tiesiog nusprendžia nemokėti, mes esame priversti grįžti atgal su krovininiu. Tai mums nuostolinga. Geriau užmokėti iš karto arba pavežti grynais, jei taip sutarta (nors retai kas dabar veža grynais).

Kas jei kažkas sugenda kelyje?

Tikimės, ne. Jei taip nutinka, skambinam draudimo kompanijai. Reikia foto fiksacijos. Negalima tiesiog mesti sugedusio daikto ir sakyti "buvo taip". Mums reikia įrodymų, kad nebuvo jūsų kaltė (pavyzdžiui, dėžė buvo stipriai paženklinta). Esu matęs, kaip dėžė su "kruopščiai" užrašu nukrito iš rogių (vairuotojas suklydo), tai draudimas padengė.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galiu surasti vairuotoją, jei užmokėsite už viršvalandžius. Anglijoje taip pat sunku įleisti furgoną į miesto centrą (Londonas) savaitgalį, gali būti apribojimai. Geriau planuoti darbo dienom. Tačiau jei būna pavojaus situacija arba klientas moka dvigubai, mes judame. Verslas neleidžia ilgiau laukti.

Kaip elgtis su slaptais dokumentais?

Jūs turite juos vežti sau su savimi (rankiniame bagaže). Neneškite konfidencialių sutarčių ar darbuotojų duomenų furgonu. Nors mes sąžiningi, bet furgonas gali būti apiplėštas arba sustabdytas patikrinimo. Jei dėžė su "Konfidencialus" nukryps į blogas rankas, bus didelė bėda. Geriau pasilikite tas dėžes sau.

Ar reikia apžiūrėti furgoną prieš išvykstant?

Būtina. Tikrinkite, ar viskas tvarkinga. Nors mes tikriname prieš kiekvieną išvyką, bet jūsų akys nustatys tai, ko mūsų ne. Jei matote, kad padangos nusėdusios, pasakykite. Saugumas už viską. Vieną kartą važiavome su sena "Scania", kuri puse kelio dūmavo, vairuotojas sakė, kad "taip ir turi būti", o tai nebuvo tiesa.

Ką daryti su dideliais serveriais?

Jie turi būti išjungti bent 12 valandų prieš transportavimą (kondensacija). Juos reikia pakuoti į specialias dėžes su amortizacija. Negalima jų gulti ant šono. Tai jautriausia ir brangiausia dalis. Jei serveris sugenda, visas biuro darbas sustoja. Todėl juos dažniausiai veža atskira, mažesne mašina su labai patyrusiu vairuotoju.

Ar galima užsakyti tik dėžes?

Galite. Nupirkite mūsų dėžes, supakuokite patys, o mes atvyksime tik paįmesti ir vežti. Tai pigiau. Tačiau tada vėl grįžtame prie tos problemos – jei kažkas pasidauža, ne mes kalti. Bet jei turite patikimų darbuotojų, kurie gali tai padaryti gerai, tai geras būdas sutaupyti.

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis po to?

Jos lieka jums. Jei norite, mes galime jas išvežti atgal (už papildomą kainą) arba palikti Anglijoje (jei ten turite kur laikyti). Kartais klientai sako "kažką padarykite", bet mes negalime jas tiesiog mesti į mišką. Tai yra juodmetalio arba kartonas. Reikia juos surūšiuoti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką pasakysiu – ne. Pigios imonės dažnai dirba be draudimo, su senais furgonais arba su "pietų" (neregistruotais) vairuotojais. Jei jie dingsta su jūsų daiktais, niekas jums nepadės. Profesionalus biurų daiktų pakavimas ir transportavimas į Angliją reikalauja patikimumo. Užsidėkite šiek tiek daugiau, bet miekite ramiai. Niekas nenori pašaukti policijos praradus biuro archyvą.

Kaip susitarti dėl parkavimo Anglijoje?

Tai didelis galvos skausmas Londono centre. Reikia iš anksto gauti leidimą (dispensation) iš savivaldybės sustabdyti furgoną prieš pat įėjimą. Jei padėsite kaip nors, gausite baudą (šimtai svarų), kurią teks mokėti jums arba mums (ir mes ją įkainosime jums). Patikrinkite, ar galima užsibrėžti vietą "Cone off".

Viskas susivienija: kodėl reikia planuoti?

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, kai viskas pavyksta lygiai. Kartais norisi mesti viską, kai klientas paskambina trečią kartą klausdamas to paties. Bet kai matau, kaip naujas biuras pradeda veikti Anglijoje ir viskas yra savo vietoje, yra malonu. Tai kaip loginis galvosūkis. Tik žmonės kartais būna pernelyg emociški, o aš esu grynai praktiškas.

Kokius patarimus duotumėte pirmą kartą perkeliantiems?

Planuokite 2 kartus daugiau laiko nei manote. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Neklauskite kainų forumuose, kurie rašo "vežiau už 100 svarų", tai melas. Pasitikėkite profesionalais. Ir, svarbiausia, nepalikite daiktų, kurių nereikia. Perkelimas yra puiki proga atsikratyti senų knygų ir sulūžusių kėdžių. Ką nusveži ten, ten ir teks gyventi.

Ar keitėsi Anglija per tuos 20 metų?

Labai. Anksčiau buvo daugiau chaoso, bet mažiau popierių. Dabar technologijos padeda (GPS, e-dokumentai), bet taisyklės tapo griežtesnės. Britai yra labai formalūs dėl taisyklių. Jei jie sako "no", tai reiškia "no". Nėra tokio dalyko kaip "pagalvokim" pas muitininką. Reikia mokėti žaidimo taisykles.

Ką daryti, jei biuras yra šiaurės Anglijoje (Mančesteris, Leidzas)?

Tai ilgesnis kelias. Reikia planuoti poilsio laikus vairuotojams (taisyklės griežtos). Tai gali prailginti kelionę diena. Bet ten mažiau įsibrovimų ir eilių nei pietuose. Kainos gali būti šiek tiek didesnės dėl atstumo, bet vargu ar kur kas dramatiška.

Ar galite suorganizuoti ir iš Anglijos į Lietuvą?

Žinoma. Tas pats procesas tik atvirkščiai. Dažnai įmonės grįžta atgal. Tada vėl reikia EORI, vėl dokumentai. Viskas taip pat. Tik Lietuvoje muitinė dažniau stabdo ir tikrina, nei įvažiuojant į Angliją (ten jie dažniau išleidžia).

Paskutinis žodis?

Nebijokite klausti. Geriau paprašyti patarimo prieš nei gailėtis po. Profesionalus biurų daiktų pakavimas ir transportavimas į Angliją yra mūsų kasdienybė, mes jau matėm viską. Nuo sudegusių furgonų iki dingusių dėžių (tikiuosi, ne jūsų). Sėkmės perkėlime, ir telaimina, jei viskas vyks be staigmenų.

Išvada

Galiausiai, biuro perkėlimas į Angliją nėra tik fizinis darbas, tai mentalinis išbandymas. Jei pasiruošiate gerai, pasiklausote patarimų ir pasiklijuojate tas dėžes (nors aš ir nepakenčiu lipnios juostos), viskas gerai pasibaigs. Naudokitės profesionaliu biurų daiktų pakavimu ir transportavimu į Angliją, kad išvengtumėt to naktinio skambučio, kai vairuotojas praneša, kad užstrigo sienoje. Gerai susiplanuokite, pasidarykite kavos, ir viskas bus gerai. Sėkmės!