Profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai: kas tikrai vyksta užkulisiuose?

Sveiki, štai ir aš vėl čia po dvidešimt penkerių metų šioje srityje. Žinote, ką girdžiu dažniausiai iš klientų? „Reikia profesionalaus biuro perkraustymo iš UK greitai“. Visi skuba, visi nori, kad rytoj jau būtų čia, ant lentos, ir veiklą būtų galima tęsti be perstojimo. Bet pasakykime tiesą – po Breksito tai tapo tikru košmaru, o ne paprasta kelione. Anksčiau užkrovėm priekabą, važiavom per kanalą ir atvežėm. Dabar? Čia yra deklaracijos, Muitinės kontrolės punktas (TSP), EORI kodai, kurie neveikia, ir vairuotojai, kurie tiesiog nusprendžia pailsėti vidurnaktį, nors jums reikia dalykų rytoj. Taigi, jei ieškote idealios brošiūros, tai ne čia. Aš jums pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų – su visomis šiukšlėmis, problemomis ir vėlavimais.

Muitinės, dokumentai ir viskas kas susiję su popieriais (nudžiugina)

Ar tikrai reikia EORI kodo, ar tai gudruolių sugalvota pinigų taupykla?

Skaitykite, be EORI kodo jūs nepraeisite net pro Anglijos muitinę. Tai nėra jokia paslaptis ar būdas uždirbti, tai privaloma sąlyga. Turiu omenyje, kad be šio kado jūsų krovinys tiesiog stovės pasienyje kol aš akis išdegins. Nors kartais atrodo, kad valdininkai tik sugalvoja papildomų reikalavimų, šįkart tikrai reikia jų klausyti. Užsiregistruokite jį iš karto, kad vėliau nektų skubėti ir mokėti brangiai greitajam registravimui.

Kas tas TSP punktas ir kodėl visi jį bijo?

TSP – tai vieta Prancūzijoje arba Belgijoje, kur krovinys turi sustoti, kad muitinės pareigūnai patikrintų dokumentus prieš jį įvežiant į ES. Daugelis mano, kad tai tiesiog sustojimas pietų, bet ne. Čia vyksta tikrasis chaosas – jei dokumente yra klaida net vienoje skiltyje, krovinys gali būti uždarytas ir nukreiptas atgal. Tai viena svarbiausių dalių, užtikrinančių, kad profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai išvis neįvyks, jei čia kažkas nepaeis.

Ar galima važiuoti be muitinės brokerio?

Teoriškai – taip, praktiškai – gera lucka. Muitinės deklaracijos yra sudėtingos, ypač kai kalbame apie biuro įrangą, kompiuterius, baldus. Jei bandysite tai daryti patys greitai per internetą, 90 proc. atvejų padarysite klaidą, kuri užstrigs sistemoje. Brokeris žino visus tuos kodus (pvz., susijusius su elektronika), kurie jums gali atrodyti kaip kinų kalba. Geriau sumokėkite brokeriui ir miegokite ramiai.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jeigu viskas tvarkinga – diena, dvi. Bet jei radote seną sąskaitą, kurioje nėra PVM numerio arba prekių pavadinimai parašyti „baldai“ be jokios specifikacijos, tai gali užtrukti ir savaitę. Muitinė dabar yra labai griežta dėl precizikos. Vieną kartą teko laukti tris dienas tik todėl, kad klientas parašė „biuro reikmenys“ vietoje to, kad išvardintų spausdintuvus.

Ar galiu užpildyti prekių sąrašą lietuviškai?

Galite, bet tikrai nerekomenduoju. Viskas turi būti angliškai, nes muitinės pareigūnai UK ir Prancūzijoje lietuviškai nemoka. Jei jie supras blogai, jie sustabdys krovinį patikrinimui. Ir tada jums teks mokėti už laikiną sandėliavimą. Naudokite paprastus angliškus terminus, net jei jūsų kalba yra tobuliausia pasaulyje.

Kas vyksta, jei praleidau PVM mokėjimo terminą?

O tai, pradedami skaičiuoti delspinigiai. Jie nėra milžiniški, bet auga kiekvieną dieną. Ir vėliau, kai bandysite importuoti kažką kito, gali užkliūti ant sistemos. Geriau padarykite pavedimą iš karto, kai gunate brokerio sąskaitą. Nerašau šito tam, kad baugintų, o tam, kad žinotum – sistema nemiega.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis prekėmis?

Nė šiek tiek. Biure dažnai būna vaistų, maisto produktų, kurių negabenama be sertifikatų. Jei vairuotojas juos randa patikrinimo metu (o jie dažnai tikrina), visa siunta gali būti konfiskuota. Nešiokite savo pusryčių dėžučių ar senų vitaminų – nėra to verto.

Kainos ir pinigai (kur viskas pradingsta)

Kodėl kaina pakilo taip stipriai po Breksito?

Nebent gyvenate urve, pastebėjote, kad kuro kainos šoktelėjo, o be to, atsirado papildomi administracinių išlaidų mokesčiai. Anksčiau tiesiog sumokėjome už kelią, dabar mokame už kelią, už TPS punktą, už brokerio paslaugas, už fiskalinį atstovą. Profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai dabar kainuoja ne dėl to, kad mes pradedame pinigus reikalauti, o dėl to, kad išlaidos išaugo trigubai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti labai sunkius dalykus?

Žinoma, jeigu turite milžinišką serverinę spintą, sveriančią toną, negalime jos užmesti ant pečių. Reikės specialios technikos – keltuvo, arba darbininkų. Tai papildomi valandiniai. Tiesą sakant, sunkių krovinių kėlimas pro langą ar liftą visada yra rizika, todėl draudimas taip pat gali padidėti.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi kas savaitę?

Tai papildomas mokestis degalams, kuris priklauso nuo rinkos kainų. Mes negalime jį užšaldyti, nes degalų kaina šokinėja kaip šuo be uodegos. Kartą atsitiko situacija, kai sutarėme kainą pirmadienį, o penktadienį degalai pakilo 10%, ir teko daryti korekciją. Tai ne mūsų kaltė, tai pasaulio ekonomika.

Ar galima sumokėti atvykus į Lietuvą?

Dalis kompanijų to nedaro, nes reikia sumokėti vairuotojui iš kado, kai jis atvyksta į TPS punktą. Jei vairuotojas neturi grynųjų ar kortelės, jis nepraeis. Mums dažniausiai reikia avanso, kad galėtume apmokėti visus muitinių mokesčius iš karto. Kitaip – sustojimas.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Daugeliu atvejų taip, bet tik pagal standartinę sąmatą. Jei turite labai brangų serverį ar meno kūrinių biure, reikia tai nurodyti iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas nesakė apie 10 tūkst. vertės piešinius, ir vienas buvo padėtas ant grindų... Na, su draudimu būtų lengviau ( nors ir taip nenoruotų, kad kas nutiktų).

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tikriausiai todėl, kad jos neturi draudimo, arba jų vairuotojai yra „mėnuliai“ (t.y. nedirba legaliai). Arba jieims nereikia eiti per TPS punktą (ką daryti negalima). Žemiausia kaina visada paslėpia didžiausią riziką. Aš galiu jums pasakyti – geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir gauti savo daiktus saugiai, nei ieškoti juos kokiame nors netoli Varšuvos kieme.

Ar grąžinate pinigus, jei vėluojate?

Jei mes vėluojame dėl techninių problemų – taip, mes kompensuojame. Bet jei vėluojate jūs (pvz., negalite uždaryti biuro laiku), tai laukimo mokestis dedamas ant jūsų. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali stovėti valandas nemokamai.

Terminai, maršrutai ir vėlavimai (realus gyvenimas)

Ar tikrai įmanomas profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai per 3 dienas?

Teoriškai – taip, jei biuras yra šalia Londono oportūnūs, o orai sąlyginai geri. Bet jei jūs esate Škotijos kalnuose, o uoste strike (streikas), tai užtrunka ilgiau. Aš niekada nesakau „garantuotai 3 dienos“, nes pasaulį valdo chaosas. Geriau pasakykite 5-7 dienos ir būkite nustebinti, jei atvyksta anksčiau.

Kas nutinka, jei lūžo keltivas arba uostas užsidaro?

Tai tikra problema, ypač Dovere arba Folkstone. Jei ten užsidaro keltivas dėl blogo oro arba protestų, visi sunkvežimiai stovi eilėse kilometrais. Tada profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai tampa neįmanomas misija. Mes stengiames rasti alternatyvas (pvz., per Hullą arba Zebriugę), bet tai užtrunka.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Gali, bet yra darbo laiko apribojimai (tachografas). Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jei reikia skubiai, reikia keisti vairuotojus kelio viduryje, o tai brangu. Taigi, „greitai“ reiškia ne „be stabdymų“, o „efektyviai“.

Kaip sekami kroviniai realiu laiku?

Dauguma suteikia nuorodą, kurioje matote tašką ant žemėlapio. Bet dažnai tas taškas stovi vietoje valandas, nes vairuotojas ilsisi. Nekreipkite į tai per daug dėmesio, geriau tiesiog paskambinkite dispečeriui. Jis žino daugiau nei sistema.

Ar galima užsakyti savaitgalio pristatymą?

Galima, bet už tai reikia papildomai mokėti, o Lietuvoje darbo laiko taisyklės griežtos. Jei vairuotojas atvykta sekmadienį, jis negali iškrauti, jei nėra susitarta apie papildomus valandinius. Patyręs logistas visada pasakys – geriau planuoti įkrovą pirmadienį rytą.

Kas dėl susitikimo su vairuotoju – ar jis tikrai laiku atvyksta?

Anglijoje yra didelių miestų, tokių kaip Londonas ar Birmingemas, kur eismo sąlygos yra neprognozuojamos. Jeigu sutarėte 10:00 val., ir vairuotojas vėluoja 20 minučių, nereikia panikuoti. Jis tiesiog užstrigo spūstyje. Vieną kartą vairuotojas praleido posūkį ir važiavo ratu apie Londoną valandą... (nors jis tikrai tvarkingas vairuotojas, tiesiog GPS išdūstė).

Ar galite padėti su iškrovimu, jei mums trūksta žmonių?

Žinoma, mūsų komandos gali padėti nešti dėžes. Bet tai nėra įtraukta į standartinę kainą, tai papildoma paslauga. Nerašykite man vidurnaktį „mes negalime atidaryti durų“, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Reikia viską suplanuoti.

Fizinis darbas, technika ir biuro įranga (kaip niešti kompiuterius)

Kaip geriausia supakuoti kompiuterius?

Monitoriai ir sisteminiai blokai turi būti įpakuoti į putų plastiką ir stiprias dėžes. Negalima tiesiog mesti juos į krepšį. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo tris monitorius vieną ant kito be jokios apsaugos... spėkite, kas atvyko į Lietuvą? Stiklo šukių rinkinys.

Ar reikia išjungti techniką prieš vežimą?

Būtina. Ne tik išjungti, bet ir atjungti laidus. Jei kompiuteris užšąla pervežimo metu (pvz., žiemą vagonuose), o vėliau stačiai atšyla, viduje gali susidaryti kondensatas. Tada jis neįsijungs. Išjunkite viską iš anksto, duokite jam atvėsti.

Kas dėl serverių – jie ypatingi?

Labai. Serveriai turi standžiuosius diskus, kurie gali sugesti nuo vibracijos. Juos reikia supakuoti į specialias dėžes su šoku slopinimu. Jeigu jūsų verslas priklauso nuo to serverio, nebandykite jį vežti paprastoje dėžėje. Geriau pasamdyti IT specialistą, kuris jį išmontuoja.

Ar galima vežti biuro augalus?

Galima, bet tik jei nėra šalčio. Žiemai vežti augalus per Kanalą – tai mirtis jiems. Vieną kartą atvežėme didelę palmę, kuri buvo tiesiog ledas. Be to, reikia fitosanitarinių sertifikatų, kurių gauti yra košmaras. Geriau juos dovanoti kaimynams.

Kaip elgtis su slaptais dokumentais?

Geriau vežti juos su savimi (asmeniniu bagažu), o ne siųsti sunkvežimiu. Mes nėra pasaulio bankas, ir mes negarantuojame, kad kas nors neįkiš nosies į dėžę, jei ji atidaryta (nors mes niekada neatidarome). Slaptumą saugokite patys.

Ar atsakote už sudaužytus baldus?

Jei mes juos supakavome – taip. Jei jūs supakavote, o dėžė suirto viduje – ne. Mes negalime žinoti, kas yra viduje, jei pažymėta „baldai“. Buvo atvejis, kai klientas padėjo vitrinos lentą ant grindų be apsaugos, o vairuotojas užvažiavo ant šiukšlių... tiesiog fizikos dėsniai.

Ar galima sujungti biuro baldus prieš vežimą?

Geriau išmontuoti. Didelės stalviršio lentos pernešamos sunkiai, o pro duris gali ir netilpti. Jei reikia, mes galime tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai reiškia, kad viskas turi būti paruošta iš anksto.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktų nuotaikų?

Jie dirba po 12-14 valandų per dieną, miega sunkvežimyje ir gyvena ant kelio. Jei jie atvyksta ir jums reikia valandą ieškoti raktų, jie išprotėja. Nekilkite jiems kraujo, būkite mandagūs, ir viskas vyks geriau. Tai paprasta žmogiškoji psichologija.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti – profesionalus biuro perkraustymas iš UK greitai yra įmanomas tik tada, kai abiejų pusių pasitikėjimas yra 100 proc. Nerašykite „daiktų“ į sąskaitas, pasirūpinkite EORI kodais ir būkite kantrūs. Šiandien pasaulyje viskas priklauso nuo tūkstančio mažų detalių – nuo oro sąlygų La Manše iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Pasitikėkite savo logistika, o ne pigiausia oferta internete, ir tada jūsų verslas persikels be skausmo. Sėkmės!