Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo: kaip išvengti chaoso

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip daugelis žmonių mano, kad biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo yra kaip paprasta pasivažiavimas parduotuvės automobiliu. Oi, kiekvienas kartas, kai gaunu telefono skambutį iš Londono ar Mančesterio, viskas prasideda taip pat – "kiek kainuoja ir kiek laiko užtruks". Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: niekada nežinai, kas tiksliai nutiks Anglijoje. Siūlau jums paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokios puošmenos, tiesiog kaip yra. Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo yra sudėtingas procesas, kurį lemia ne tik keliai, bet ir dokumentai, o pats tas "be sustojimo" dažniausiai reiškia, kad krovinią neperkrauna į kitą mašiną kelyje, o ne kad vairuotojas nemiega.

Pasiruošimas ir dokumentacija (be čia prasideda visas galvos skausmas)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Visų pirma, jums reikės gero eksporto CMR (tai yra tarptautinis krovinio važtaraštis, jei kas pamiršo). Be to, būtinas detalus inventoriaus sąrašas, nurodantis vertę, nes britai dabar labai griežti dėl muitinės. Jei ten bus klaidų, gali būti baudos. Dar reikės galbūt EORI numerio, jei prekės yra prekybinės. Nepamirškite, kad be šių popierių sunkvežimis gali būti sustabdytas ir sulaikytas pasienyje, o tai kainuos brangiai laiko atžvilgiu.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas?

Žinau, kai kuriems atrodo, kad galima tiesiog įmesti viską į dėžes ir važiuoti, bet tai yra didelė klaida. Muitinės pareigūnai turi matyti, ką vežate, kitaip jums gali priskirti atsitiktinę mokesčių sumą. Sąrašas turi būti tikslus, su svoriais ir prekių pavadinimais, o ne tiesiog "biuro reikmenys". Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė "spausdintuvas", o viduje buvo brangūs serveriai – tai sukėlė didelių problemų. Geriau praleisti valandą parašant, nei tris dienas ginčis su muitininkais.

Ar galiu padėti asmeninius daiktus į biuro krovinių?

Techniškai – ne, jeigu tai yra profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo. Muitinės atžvilgiu asmeniniai daiktai ir įmonės turtas yra skirtingos kategorijos, ir jas maišyti griežtai nerekomenduoju. Jei padėsite savo drabužius ar virtuvės reikmenys į biuro dėžes, gali kilti įtarimų dėl kontrabandos ar neteisingai deklaruotos importo vertės. Geriau juos vežti atskirai arba nedėti visai. Nereikia rizikuoti dėl poros dėžių, nes jei sustabdys, tikrinimas bus labai kruopštus.

Kaip Brexit pakeitė dalykus?

O, Dieve, kur pradėti. Prieš Brexitą tai buvo paprasta – pakrovai ir važiuoji. Dabar tai košmaras dėl dokumentacijos ir muitinės procedūrų. Kiekvienas biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo dabar turi būti deklaruojamas kaip eksportas iš JK ir importas į ES. Reikia tiksliai sekti, ar prekės yra naudotos, kad nereikėtų mokėti PVM, tačiau vis tiek reikia pildyti deklaracijas. Tai prailgina visą procesą ir reikalauja daugiau kantrybės iš abiejų pusių.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei jo neturite, greičiausiai jums jo ir nereikės, jei naudojate profesionalų vežėją, kuris turi savo arba naudojasi tarpininku. Tačiau jei prekės yra jūsų nuosavybė ir vertingos, gali tekti gauti. Lietuvoje tai padaryti gana paprasta per VMI puslapį, tik užtrunka kelias dienas. Negeriau palaukti, nei vėliau stovėti pasienyje su uždarais vartais. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti iš anksto, kad nereikėtų skubėti paskutinę minutę.

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko trunka tas "be sustojimo" važiavimas?

Čia yra keistas dalykas, nes žmonės galvoja, kad vairuotojas važiuoja 24 valandas iš eilės. Taip negali būti dėl saugumo taisyklių. "Be sustojimo" čia reiškia, kad krovinių neperkrauna į kitą mašiną kelyje. Paprastai tai trunka apie 24–30 valandų, priklausomai nuo kelio ir laiko. Kaimynams važiavome 26 valandas (gal 27? Nebepameniu tiksliai), bet vairuotojai buvo du, tai keitėsi. Jei vienas vairuotojas, privalo ilgai miegoti, tai prailgina kelionę.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma įmonių, su kuriomis aš dirbu ar kurias aš žinau, naudoja lietuvių vairuotojus. Tai labai palengvina komunikaciją, ypač kai atsiranda nesklandumų su įkrovimu ar adresu. Angliškai kalbantys vairuotojai taip pat yra, bet kartais sunkiau paaiškinti specifinius biuro perkraustymo niuansus. Be to, mūsiškiai dažniausiai žino, kur Lietuvoje geriau užsukti papietauti ar užpilti degalų, kas svarbu, kada skubate.

Kas nutinka, jei lūžo keltas Doveriuje?

Tai yra klasikinis košmaras. Jei keltas neplaukia dėl blogo oro ar techninių problemų, viskas sustoja. Vairuotojas gali praleisti dieną uoste laukdamas. Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo tada tampa "su ilgu laukimu". Deja, nėra ką daryti – tai už jūsų ir mūsų valios. Geriausia tur�ti šiek tiek atsarginio laiko planuose, o ne tikėtis, kad viskas vyks pagal minutinę laikrodį. Anglijoje dažnai būna vėjuota, tai keltai dažnai atšaukiami.

Ar saugu vežti kompiuterius ir serverius?

Tiesiog sakyčiau – taip, jeigu jie tinkamai supakuoti. Vibracija kelione yra didelė, ypač Anglijos keliais, kurie vietomis prastai išasfaltuoti. Serverius reikia užfiksuoti, kad jie nešoktų dėžėse. Aš mačiau atvejų, kai neatsargūs vadybininkai tiesiog padėdavo monitorius ant kėdžių – tai baigdavosi blogai. Geriausia naudoti specialias dėžes su putomis. Jeigu turite brangų IT įrangą, apdrauskite ją atskirai.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Visiems nutinka. Anglijoje navigacijos kartais vedą per ūkio kelią, kur nepravažiuoja sunkvežimis. Jei vairuotojas pasiklydo, jis pasiskambins kontaktiniam asmeniui. Svarbu, kad įkrovos vietoje būtų kažkas, kas gerai pažįsta aplinkinę vietovę ir galėtų nukreipti. Kartais reikia laukti, kol vairuotojas apsisuks, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Nieko katastrofiško, tiesiog nervuina, kai skuba.

Kainos ir mokesčiai (pinigai, pinigai, pinigai)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Sakyčiau, kad kainos svyruoja labai stipriai – nuo 1,5 tūkst. iki 4 tūkst. eurų, priklausomai nuo tūrio ir vietos. Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo nebus pigus, nes degalai brangūs, o keltas kainuoja daug. Jei kas nors siūlo už 500 eurų, tai tikrai kažkas čia ne taip, greičiausiai tai "kelių pervežėjai", kurie krovinius maišo. Geriau sumokėti daugiau už užtikrintą paslaugą, nei vėliau ieškoti dingusių dėžių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Žodis "paslėpti" čia netinka, tačiau yra papildomų išlaidų, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Už Londoną reikia mokėti ULEZ ir įvažiavimo mokestį (Congestion Charge), taip pat keltas. Jei reikia keltį į trečią aukštą be lifto, tai taip pat kainuoja. Aš visada stengiuosi iškarto pasakyti apie galimas problemas, bet kartais sužinome tik vietoj. Būkite pasiruošę, kad galutinė suma gali šiek tiek padidėti.

Kodėl degalai taip brangiai veža?

Anglijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, o sunkvežimis juos suvartoja daug. Be to, kainoje įskaičiuotas ir grįžtamas tuščias važiavimas. Negi jūs manote, kad vairuotojas važiuos atgal nemokamai? Biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo apima visą maršrutą – ten ir atgal. Taip pat reikia sumokėti vairuotojo užmokestį, maitinimą ir poilsį. Tai ne tik degalai.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Dauguma įmonių to nedarys, nes jiems reikia užtikrinti, kad klientas neišeis iš žaidimo. Paprastai reikalaujama avanso, o likutį – grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išvykstant iš Anglijos. Aš mačiau daug situacijų, kai klientas sakydavo "mokėsiu vėliau", o tuomet prasidėdavo teisiniai ginčai. Užtikrintumas abiem pusėms svarbiau už patogumą. Geriau susitarti dėl sąskaitos išanksto.

Ar taip verta apdrausti krovinius?

Be abejo. Nors aš ir stengiuosi dirbti su patikimais žmonėmis, kelyje viskas įmanoma – avarija, gaisras ar vagystė. Standartinė draudimo suma dažnai būna nedidelė, apie 10 eurų už kg, tai jei vežate brangų techniką, tikrinkite polisą. Biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo turi būti apsaugotas. Nėra nieko blogiau nei gauti sudaužytus kompiuterius ir nesužinoti, kas juos padengs (Čia turiu omenyję, kad dažnai žmonės nežino apie tą ribą).

Techniniai niuansai ir galvos skausmai (realios situacijos)

Ar sunkvežimis gali važiuoti į Londono centrą?

Gali, bet tai sudėtinga. Yra daug apribojimų, ypač senamiestyje, reikia specialių leidimų. Vieną kartą mūsų vairuotojo uždarė kelią tiesiai prie biuro, nes neteisingai sužinojo apie sunkiasvoriams transportą skirtas zonas. Reikia labai tiksliai planuoti maršrutą. Jeigu jūsų biuras yra "City" rajone, tikėkitės papildomų išlaidų už leidimus arba galbūt reikės perkrauti dalykus į mažesnę mašiną (tai vadinama "last mile" paslauga).

Kas daryti su smulkmenomis, spausdintuvais?

Spausdintuvus reikia išimti iš tonerio (arba bent užfiksuoti juos), nes jie gali išsiberti. Pelenais (tai aš taip vadinu tą juodą miltelius) užterštas visas sunkvežimis – tai baisus vaizdas. Taip pat nuplaukite akvariumus, jei tokių turite biure (žinau, keista, bet buvo). Visus laidus susukite ir pažymėkite. Niekas nenori sukti laidų po vėliavėlėmis naujoje vietoje.

Ar galiu vežti alkoholį biuro kroviniu?

Tai yra labai pavojinga sritis. Jei tai yra biuro dovanos, reikia tai labai aiškiai pažymėti dokumentuose. Muitinė labai nemėgsta, kai alkoholis yra deklaruojamas kaip "kita". Jei bus rasta daug alkoholio be deklaracijos, tai gali būti konfiskavimas ir baudos. Aš nerekomenduoju rimti rizikos dėl poros butelių vyno, nebent tai oficialios dovanos ir viskas užrašyta inventoriuje. Geriau juos vežti sau asmeniškai.

Kaip elgtis su liftais, jei jų nėra?

Tai yra fizinio darbo košmaras. Jeigu biure nėra lifto, o reikia nuleisti 20 dėžių iš penkto aukšto, tai užtrunka ilgiau nei kelionė per Lamanšą. Vairuotojai negali dirbti kaip keltininkai be specialios įrangos, todėl reikia susitarti dėl rankų vietose. Kartais reikia samdyti vietinius keltininkus Anglijoje. Būkite sąžiningi apie sąlygas iš anksto, kad vairuotojas neatvyktų ir nepasakytų "aš čia nepakelsiu".

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta keltuose arba kalnuotuose rajonuose (kaip Vokietijoje). Aš visada sako klientams – nedirbkite iš nervų, jei GPS rodo vieną vietą valandą. Galbūt vairuotojas tiesiog pietauja arba užstrigo spūstyje. Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo leidžia stebėti mašiną, bet tikėkitės nedidelių vėlavimų duomenyse.

Atvykimas ir pabaiga (kai darbas baigiamas)

Kaip vyksta iškrova Lietuvoje?

Tai paprasčiau nei įkrova Anglijoje, nes čia mažiau apribojimų, jei neatsižvelgiame į senamiesčio centrus. Vairuotojai padeda išnešti dėžes į nurodytą patalpą. Svarbu, kad būtų paruošta vieta – neužstalinta koridoriaus. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas išnešė savo senus baldus, kad užtrumpime vietą. Planuokite iš anksto, tai padės visiems nusiraminti ir greičiau baigti dieną.

Kas nutinka su pakuotėmis (dėžėmis)?

Normalu, kad vairuotojas pasiima tuščias dėžes su savimi, jeigu jų nedaug ir jos talpios. Jei jūs turite šimtus mažų dėžučių, gali tekti jas išmesti patys. Kartais įmonės siūlo "pakavimo paslaugą", tada jos atsiima viską. Susitarsite dėl to iš anksto, kad nebūtų nesklandumų paskutinę minutę. Nereikia laukti, kad vairuotojas susirinks šiukšles, jei jis turi važiuoti toliau į kitą užsakymą.

Ar reikia patikrinti dėžes prieš vairuotojo išvykimą?

Būtinai. Negalite pasirašyti dokumentų, kol neįsitikinote, kad viskas atvyko sveika. Jei pastebėsite daužytą dėžę, ją užfiksuokite dokumentuose (CMR). Vėliau bus per vėlu reikalauti atlyginimo. Aš mačiau, kaip klientai pasirašinėjo "aklu", o paskui skambindavo verkdami dėl sudaužyto monitoriaus. Atsakomybė yra abiejų pusėse. Būkite atidūs.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Pirmiausia, susisiekite su vadybininku, kuris organizavo pervežimą. Patikrinkite, ar dėžė nebuvo palikta kitoje vietoje arba nepakliuvo po kitų daiktų. Jei tikrai dingusi, reikės rašyti pretenziją pagal draudimo sąlygas. Naudokitės tik patikimomis įmonėmis, kurios turi reputaciją, o ne "ką nors iš skelbimų". Tik tada turite šansą atgauti nuostolius.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Paprastai ne, jų darbas yra perkraustyti, o ne meistrauti. Jei jums reikia surinkti stalus ar spintas, reikia tartis iš anksto, kartais įmonės gali siųsti meistrą atskirai, arba tai kainuoja papildomai. Vairuotojams dažnai būna skubama, todėl jie negali praleisti trijų valandų surinkdami sudėtingą biuro sistemą. Nereikia jiems versti, jie gali tai padaryti blogai.

Kodėl verta rinktis "be sustojimo" variantą?

Nors tai kainuoja brangiau, jūsų daiktai yra saugesni. Kiekvienas perkrovimas (transhipment) padidina sugadinimo ar dingimo riziką. Biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo užtikrina, kad jūsų dėžės lieka toje pačioje mašinoje nuo Londono iki Vilniaus (ar Kauno). Tai taupo nervus ir laiką. Nors kelyje gali būti spūstys, bent jūs žinote, kas vyksta su jūsų turtu.

Išvada

Viskas baigiasi taip, kaip prasideda – dėžėmis ir dokumentais. Profesionalus biuro perkraustymas iš Anglijos be sustojimo nėra stebuklas, tai tiesiog gerai suplanuotas darbas. Jei pasirinksite teisingus partnerius, viskas nueis sklandžiai, nors ir be smulkmenų neapseis. Svarbiausia – kantrybė ir sąžiningumas planuojant. Tegu šis straipsnis padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo metus. Sėkmės perkraustyme.