Profesionalus baldų transportavimas į UK – jokių pažeidimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Nuo tada, kai sienos buvo atviros, iki dabar, kai kiekvienas centimetras turi būti deklaruojamas. Profesionalus baldų transportavimas į UK dabar nėra tiesiog įkelti ir važiuoti, čia tikras biurokratinis cirkas su muitinės procedūromis, kurios gali užstrigti dėl blogai užpildytos deklaracijos. Daugelis klientų mano, kad tai kaip eiti į parduotuvę, bet realybėje tai sudėtingas logistikos grandinės reikalas. Jei norite, kad jūsų svajonių virtuvės komplektas ar sofa atvyktų sveikas, reikia žinoti, kaip tai veikia iš vidaus, o ne tik žiūrėti į kainą.

Dokumentai ir britų biurokratija (angliškas siaubas)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo, ir tai yra pirmasis dalykas, kurį turite susitvarkyti, dar nešdamas ranką į telefoną. Be galiojančio EORI numerio, kuris prasideda GB (jei esate registruotas JK kaip verslas) arba jūsų šalies kodu (jei asmeninis importas), jūsų krovinys tiesiog užstrigs sienoje. Muitinės tarnybos dabar yra labai griežtos, jų sistemos susietos, ir jei numerio nėra, troleibusas stovi vietoje. Nemanau, kad norite mokėti sandėliavimo mokestį Dovere arba Folkestone'e tik todėl, kad nenuėjote pasregistruoti.

Kas su tuo Brexit dabar daro?

O, tai ilga istorija. Anksčiau buvo paprasta – dokumentai CMR ir važiuojam. Dabar turime galvoję apie prekių kilmę, muito deklaravimą ir galimus mokesčius (PVM arba importo muitus). Profesionalus baldų transportavimas į UK dabar reiškia, kad turi būti tiksliai žinoma, iš kur mediena paimta ir kas pagamino tą sofą. Jei dėžėje rašo "Made in China", o JK yra specialių mokesčių (pvz., anti-dumping), klientas gali netikėtai gauti sąskaitą. Tai reikalauja daug daugiau dėmesio iš ekspeditieriaus pusės.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraukimas?

Kai viskas tvarkinga – tai valanda ar dvi. Bet jei dokumentuose trūksta prekės kodo (HS code) arba svoris neatitinka realaus, tai gali užtrukti ir dieną. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje, krovinys buvo sulaikytas 48 valandų. Vairuotojui tai nuostolis, jis negali važiuoti toliau, laukia. Todėl mes visada tikriname duomenis dukart, kad išvengtume šito nedarbo. Geriau pavėluoti valanda paruošiant, nei laukti dieną sienoje.

Kas dėl T1 dokumentų?

Tai būna tada, kai keliaujame per tarpines šalis (pvz., Vokietija, Belgija) ir nebraižome muitinės JK iškart (transitas). T1 procesas gali būti painus, jei vairuotojas neprivažiuoja į "customs office" padėti antspaudą. (Retkarčiais vyksta painiavos su terminalais, bet dažniausiai viskas gerai). Jei jums siunta iš Lietuvos į Angliją su tarpiniu sandėliavimu, gali tekti susidurti su šiuo papildomu ritualu.

Ar galima veži naudotus baldus be mokesčių?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriems naudojotės bent 6 mėnesius ir persikeliate gyventi galutinai, taip – galima kreiptis dėl "Transfer of Residence" relief'o. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir muitų. Bet reikia pateikti gyvenamosios vietos dokumentus, pvz., sutartį darbui ar nuomai JK. Jei tiesiog nupirkote spintą "eBay" ir norite atvežti, tai jau imports, ir mokesčiai bus taikomi pagal standartines taisykles.

Kaip tai vyksta fiziškai (pakavimas ir krovimas)

Ar jūs pakuojate, ar aš turiu pats?

Daryti galima abiejais būdais. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, bet tada atsakomybė už pažeidimus – ant jūsų. Profesionalus baldų transportavimas į UK mūsų atveju reiškia, kad mes atsiunčiame komandą su medžiagomis – burbuliukine plėvele, gofruotu kartonu, styginių rišėjais. Verta investuoti į pakavimą, nes kelyje (ypač per "Sleeping Policeman" Jungtinėje Karalystėje) dėžės šoka ir gali susilaužyti.

Ką daryti su vitrinomis ir stiklais?

Tai nuodingiausia dalis. Reikia ne tik uždengti plėvele, bet ir sukirsti kartonu, o tada uždėti ant rėmų ("crating"). Vieną kartą klientas manojo, kad užklijuota lipduka vitrina yra saugi, ir atėjo ją surinkti laužtus. Niekada negaliu užtikrinti, kad vairuotojas nepasuks staigiai, kad būtų išvengta smūgio, todėl stiklas turi būti įdėtas į specialią dėžę su putomis. Nekantraujuinti čia neverta.

Kaip elgiatės su sofa?

Sofos – didžiausia skausmas. Jos dažniausiai nebetelpa pro duris (ypač Viktorinės namų tipo namuose Londone) arba yra per sunkios. Mes juos užlenkiame jei įmanoma (jei konstrukcija leidžia), arba išmontuojamos kojelės. Būtinai reikia uždėti "protective covers" – storas audinio užvalkalą, kad neapsitrynktų oda ar audinys. Profesionalus baldų transportavimas į UK be sovų apsaugos yra beveik neįmanomas, nes įsibrovus į sunkvežimį su drabužiais, galite užtepti visą sofą aliejumi arba purvu.

Ar imate iš rankų iš buto?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet turiu pasakyti – jei bute yra penktas aukštas ir neveikia liftas, kaina šoks aukštyn. Mums reikia siųsti daugiau žmonių, o tai laikas. Paskutiniu metu dažnai važinėjame į naujus rajonus, kur liftų vis dar neįrengė, tai tiesiog fizinis darbas. Būkite sąžiningi, kai užsakinėsite, pasakykite apie liftą ir laiptus, kad mums nereiktų keisti planų vietoje.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stipriai rekomenduoju. Didelės spintos, skalbimo mašinos, "L-shape" sofos – viskas tai turi būti išardyta. Sumontuota spinta gali neįeiti pro vartus į sandėlį arba pro patalpos duris gavėjo pusėje. Be to, išmontuota baldą lengviau užfiksuoti ir nebus taip daugiau erdvės judėjimo kelyje. Pasirašykite varžtus į maišelį ir priklijuokite prie baldų dalies, kad dingtum.

Ką daryti su dėžėmis?

Jei dėžės yra senos ir minkštos, Jos sugers arba susilaužys po svorio. Naudokite naujas, dvigubos sienelės dėžes (double wall). Užrašykite kiekvienoje dėžėje, kas viduje ir į kurį kambarį ją reikia padėti. Nenoriu, kad vairuotojas laiktų kiekvieną dėžę klausti "kas čia?". Žymėjimas taupo laiką ir pinigus.

Kainos ir terminai (pinigai kalba)

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Viska priklauso nuo to, kur į JK važiuojame – į Londoną, Birminghamą ar į Škotijos ašigalį. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 200 iki 350 EUR už m3, priklausomai nuu sezono ir kuro kainos. Profesionalus baldų transportavimas į UK brangesnis nei į Vokietiją, nes keltas brangus ir kelyje praleidžiame daugiau laiko.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Kuro kainos, keltų bilietų kainos, arba net "congestion charge" miestuose. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kai DFDS arba P&O keliaja bilietų kainas 20%, mes turime koreguoti. Taip pat, jei užsakymas yra "urgent" (skubus), mes turime brauti vairuotojui viršvalandžius, kas taip pat brangia. Geriau planuoti iš anksto.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie 4-5 dienas nuo paėmimo iki pristatymo. Jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, trečiadienį jau yra Dovere, o penktadienį iškrauna. Bet (kaip visada būna) gali užstringti muitinė, arba būti eilė į keltą, tada gali pavėluoti dieną-dvi. Neklauskite manęs "kada tiksliai valanda", aš negaliu būti pranašas.

Ar galima atvežti savaitgalį?

Techniškai – taip, bet praktiškai tai kainuoja brangiai. Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko ir poilsio. Jei vairuotojas važiuoja sekmadienį, tai gali reikšti, kad jis viršijo savo savaitines valandas. Be to, dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba tik darbo dienomis. Geriau derintis su pirkėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti siuntą darbo dieną.

Kas yra "part load" ir "full load"?

"Part load" yra kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kiti klientai. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir nuvežti juos į skirtingas vietas. "Full load" (pilna mašina) – kai visa mašina skirta tik jums. Greičiau, saugiau, bet brangiau. Profesionalus baldų transportavimas į UK dažniausiai vyksta būtent "part load" principu, kai važiuoja keletas klientų iš Lietuvos į Angliją.

Ar imate užkeltą?

Įprastai ne, mūsų kaina yra "nuo durų iki durų". Tačiau jei jūsų namas yra toli nuo pagrindinio kelio arba yra sunku privažiuoti (narrow road), gali tekti mokėti už ilgesnę kelionę arba sunkvežimio perkrovimą į mažesnį automobilį (vadinamą "7.5 tonner"). Angliški kaimeliai su siaurais takais yra tikras košmaras dideliems sunkvežimiams.

Problemos ir nesklandumai (tikrovė)

Kas nutinka jei sulūžta?

Turiu draudimą, bet... jis padengia tik tada, kai buvo pakluota profesionaliai. Jei jūs uždėjė vitriną į minkštą dėžę be putų ir ji sulūžo, draudikas nemokės. Visada fotografuokite pakavimą prieš įkrovimą ir po iškrovimo. Esu matęs situacijų, kai klientai sako, kad "buvo gerai", o po to paima iš mūsų pinigus už tai, ką patys sugriovė. Dokumentacija viską išgelbėja.

Ar dažnai dingsta daiktų?

Su mumis – labai retai. Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kurios perveža "pigiai" ir pasako, kad "kažkas pavogė" iš mašinos, kai ji stovėjo prie uosto. Na, aš į tai nežiūriu taip. Mes užrakiname mašinas, vairuotojai miegoja kabinoje arba saugiuose stovėjimuose. Profesionalus baldų transportavimas į UK turi būti saugus, ir mes prižiūrime, kad vairuotojai nešokinėtų su kiekvienu savo pažįstamu.

Ką daryti jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums, mes susisieksime su juo. Dažniausiai vėluoja dėl eismo įvykių arba policijos patikros (ypač Kalėdų laikotarpiu). Vieną kartą vairuotojui plyšo padanga ties Londonu, ir jis praleido 4 valandas laukdamas pagalbos. Tai nėra mūsų kaltė, bet stengiamės išspręsti kuo greičiau. Būkite kantrūs, mes ir taip stengiamės važiuoti greitai.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį?

Alkoholį – galima, bet ribotą kiekį (asmeniniam naudojimui) ir reikia deklaruoti, jei viršijat limitus. Maisto produktus (mėsą, pieno produktus) – ne, draudžiama arba labai sunku gauti leidimą dėl veterinarinių taisyklių. Nekelkite dešros ar sūrio, nes muitininkai ją tiesiog konfiskuos ir baigsite be pusryčių ir su bauda.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Priežastis paprasta: joms neįdomi jūsų apsauga. Jie paima "Luton" mašiną, įkrauna viską į krūvą, be tvarkos, važiuoja ir tikisi, kad nieko nelūžta. Jei lūžta – jie sako "mums atsiprašome". Profesionalus baldų transportavimas į UK reikalauja investicijų į įrangą, draudimą ir kvalifikuotus vairuotojus. Pigiai dažniausiai būna brangiau išvis.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu?

Standartiškai ne, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba depozito. Per tą laiką, ką dirbu, mačiau, kaip žmonės atsisako priimti siuntą arba sako, kad "neturiu pinigų dabar". Mes jau išleidome lėšas keliui ir keltui. Todėl mums reikalingas užtikrinimas, kad darbas bus apmokėtas.

Kelionės eiga ir techninės smulkmenos

Kokius maršrutus naudojate?

Dažniausiai važiuojame per Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada keltu iš Calais arba Dunkerque į Dover. Kartais, jei yra problemų šiaurėje, važiuojame pro Kopenhagos-Geteborgo keltą (Stena Line) į Harwich, bet tai ilgiau. Profesionalus baldų transportavimas į UK reikalauja lankstumo, todėl stebime eismo situaciją realiu laiku.

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jie turi tachografus, kurie fiksuoja viską. Jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės. Po 4,5 valandų vairavimo jie privalo padaryti 45 minučių pertrauką. O po 9 valandų – 11 valandų ilgas poilsis. Todėl negaliu pažadėti, kad vairuotojas atvyks ryte jei jis važiavo naktį – jis tiesiog privalo sustoti ir miegoti, kad neprarastu vairuotojo pažymėjimo.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina yra arčiau. Bet nesiųskite žinučių vairuotojui kai jis vairuoja – tai nelegalu ir pavojinga. Geriau rašykite mums dispetcheriams, mes perduosime informaciją, kai jis sustos.

Kas dėl "congestion charge" Londono centre?

Jei pristatome į Londono zoną (ULEZ arba Congestion Charge), tai papildomi mokesčiai, kurie tenka mums. Jei jūsų adresas yra centro zonoje, mes įtraukiame šią išlaidą į sąskaitą arba paprašome atsiskaityti atskirai. Dabar tos zonos tik plečiasi, tai verta patikrinti iš anksto.

Ar vežate pianinus?

Taip, bet ne kiekvienas vairuotojas. Pianinas – tai ne tik svoris, bet ir subtilus mechanizmas. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Jei turite "Steinway", praneškite iš anksto, nes ne kiekviena mašina gali jį įvežti (reikia suoliuko arba liftų). Profesionalus baldų transportavimas į UK turi apimti ir tokius nestandartinius daiktus.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei nieko neatsiranda, jis važiuoja toliau (arba į artimiausią sandėlį). Tada jums teks mokėti už pakartotinį pristatymą. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali stovėti prie jūsų namų pusę dienos tik todėl, kad užmiršot apie susitikimą.

Ar saugu keliauti dabar?

Keliauti visada buvo ir yra rizika. Dabar yra daugiau kontrolių, migracijos, ypač Dovere. Vairuotojai turi turėti pasus su savimi. Nėra tiek baisu, kaip anksčiau buvo su "kalinais" prie Calais, bet vis tiek stengiamės mašinas ne palikti be priežiūros naktimis. Saugumas mums prioritetas.

Išvados

Galiausiai, viskas sumąžėja ne iki to, kiek kainuoja bilietas į keltą, o iki to, kiek atsakmingai žmonės dirba. Profesionalus baldų transportavimas į UK reikalauja kantrybės ir supratimo, kad keliaujame per jūrą ir per dvi skirtingas teisines sistemas. Neklauskite, kodėl brangiau nei kaimynui pasakė – klauskite, ar jūsų daiktai bus uždrausti ir apsaugoti. Pasiruoškite dokumentams ir pasitikėkite savo ekspeditieriumi, tada viskas įvyks be jokių nepageidaujamų siurprizų ir sulaužytų kojų.