Profesionalus baldų gabenimas iš UK: kas pasikeitė ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir žiūrėkite, kas vyksta. Anksčiau tiesiog parvydavome, pakraudavome ir važiuodavome, o dabar? Dabar profesionalus baldų gabenimas iš UK tapo tikru mazgišiu naktmariu tiek mums, tiek klientams, ypač po to viso „Brexit“ chaoso. Žmonės vis dar mano, kad tai tiek pat paprasta kaip nusipirkti bilietą į Londoną, tačiau realybėje viskas kur kas sudėtingesnė – nuo dokumentų iki pačių kelių, kuriais tenka važiuoti, kad apeitume didžiuosius kamščius. Kiekvienas krovinys dabar reikalauja ne tiek fizinio stiprumo, kiek kantrybės ir žinojimo, kur įsiterpti tarp muitinės reikalavimų ir kliento lūkesčių. Todėl šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Bendrieji klausimai apie procesą ir kainodarą

Kiek trunka standartinis pervežimas iš Anglijos?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal „Google Maps“, nes ten nėra parodytas laikas, skirtas muitinei arba vairuotojo poilsio pertraukoms. Paprastai, jei viskas gerai ir krovinys yra pietinėje Anglijoje, pavyzdžiui, netoli Londono ar Bristolio, tai į Lietuvą galime nuvažiuoti per dvi ar tris dienas, tačiau jei reikia vykti į šiaurę, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, tai tas pats maršrutas gali užtrukti ir penkias dienas. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užstrigdavo pasienio punkte dėl vienos trūkstančios deklaracijos, ir tada štai tau – skambiniate ir sakiniate, kad vėluojate. Geriau visada planuokite savaitę laiko rezerve, tada bus mažiau nervų.

Profesionalus baldų gabenimas iš UK: kuo skiriasi nuo paprasto pervežimo?

Skirtumas yra milžiniškas, nors daugelis to nemato. Kai samdoma „banga“, tave tiesiog įmeta į mašyną su tavo dėžėmis tarp kitų dėžių ir niekas nesirūpina, ar tasoje kažkas nulūžo. O čia, kalbant apie profesionalų baldų gabenimą iš UK, mes naudojame specialią įrangą – pristatomas dangtis, liftai, ir, kas svarbiausia, fiksavimo diržus, kad baldai neišsirinktų važiuojant per Anglijos pavėsingus keliuos. Be to, mūsų vairuotojai moka sumontuoti ir išmontuoti baldus, kas dažnai pravers, kai bandoš išnešti didelę spintą pro siauras duris Mančesterio centre.

Ar kaina priklauso nuo to, kur angliškame mieste gyvenu?

Žinoma, priklauso, ir ne tik nuo miesto, bet ir nuo konkrečios gatvės. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į Londono centrą, ten mokesčiai už važiavimą už miesto ribų (ULEZ) dabar yra kažkas tokio, kad kartais verčia susimąstyti, ar verta važiuoti. Tuo tarpu, jei gyvenate kaimo vietovėse, tarkime, Kornvalio pakrantėje ar Velse, ten keliukai tokios siauros, kad tenka naudoti mažesnę mašiną, o tai padidina kainą, nes reikia daryti perkrovą. Taigi, nebūkite nustebę, jei išgirsite kainą, kuri atrodo šiek tiek didesnė nei kaimynui, gyvenančiam prie pačios magistralės netoli Birmingamo.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Čia visada yra toks klausimas, į kurį sunku atsakyti vienu sakiniu, bet stengiuosi orientuotis į rinką. Šiuo metu kaina svyruoja nuo 30 iki 50 eurų už kubą, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar nuomojate visą mašyną. Žinoma, jei reikia ypatingo įpakavimo, arba vežate kažką labai brangaus, pavyzdžiui, antikvarinius pianinus, kaina gali šokti į viršų. Viskas priklauso nuo sezono – vasarą, kai visi grįžta atostogauti, kainos šiek tiek aukštesnės nei žiemą, kai keliuose mažiau kamščių.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip ne vienas auskaras. Ekspresas reiškia, kad mes statome jus į eilę tiesiog po kita užduotimi ir važiuojame tiesiai, be sustojjimų paimti kitų krovinių. Pavyzdžiui, jei reikia skubiai pergabenti biuro įrangą iš Liverpulio į Vilnių, mes suorganizuojame specialų reisą, tačiau tada turite sumokėti už tuščią važiavimą atgal. Dažniausiai klientams labiau apsimoka palaukti savaitę-dvi ir sudėti savo daiktus į bendrą krovinį (LTL – dalinė krovinių krova), nei mokėti du kartus daugiau už greitį.

Ar taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo pigiau?

Teoriškai taip, tačiau praktikoje visada yra ribos. Jei turite tik kelias dėžes, mums reikia padengti mazgų išlaidas, todėl maži kroviniai gauna brangiausią kainą vienam metrui. Tačiau jei užpildote pusę arba visą furgoną, kaina už kubą tikrai krista. Turiu omenyje tai, kad nėra vienos lentelės – viskas priklauso nuo maršruto logikos. Kartą teko vežti klientui vieną didelę sofinę sekciją iš Šefildo, ir tai jam kainavo beveik tiek pat, kiek kito kliento 15 kubų dėžių, nes teko važiuoti tuščia mašyna vien dėl to sofos.

Įranga, saugumas ir parengimas

Kokias priemones naudojate baldų apsaugai?

Mes nekišame baldų į mašiną „kaip yra“. Turime „šiaudų“ (popieriaus guolių), storos putos, pleveles (stretch plėvelę), o jei reikia, tai ir medinius dėžes. Vienintelis dalykas, dėl ko aš kartais nusimuju galvą, yra kai klientai sako: „Aš viską supakavau į senus antklodes, tai nenusibraižys“. Žiūrėkite, antklodės apsaugo nuo dulkių, bet ne nuo smūgio, kai vairuotojas staigiai stabdo prieš „roundabout“ žiedą Anglijoje. Geriau pasakykite mums iš anksto, kad nereikėtų vėliau ieškoti kaltės.

Ar įtraukiate į kainą baldų išmontavimą ir montavimą?

Standartinėje kainoje dažniausiai įtrauktas tik atidavimas į patalpą, jei nėra laiptų be lifto. Bet jei reikia išsukti stalu, nuimti duris nuo spintos ar atskirti sofos dalis – tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Prisimenu vieną atvejį Birmingame, kur klientas pagalvojo, kad „išmontavimas“ reiškia, kad mes išmontuosime visą jo virtuvę su vandentiežiu. Mes atvykome su „kombinezonu“, o ne su vamzdynų raktu, tad ten buvo nedidelis konfliktas, kurį išsprendėme, bet nervų pritrūko abiem pusėms.

Kas dėl vaškuotų baldų – ar jie nebus sugadinti?

Čia yra viena pavojingiausių sričių. Jei turite baldus, padengtus vašku, o juos apvyniosite į plastikinę plėvelę ir paliksite saulėtame furgone, vaškas įsisugs į medieną ir bus viskas baigta. Tokiu atveju reikia naudoti specialias „kvėpuojančias“ užsidegančias medžiagas arba dėžes, priešingu atveju atsakomybę neimsime. Aš asmeniškai visada įspėju apie tai, nes buvau, kai atėjome iškrauti oksfordo studento baldus, o visi stalai buvo lipnūs kaip po sirupo.

Ar turite draudimą, ir ką jis apima?

Mes turime atsakingo krovinio pervežimo draudimą (pagal CMR konvenciją), tačiau jis veikia tik tada, jei krovinys buvo tinkamai užfiksuotas ir įpakavotas. Jei pas jūs padėjome į mašiną pažeistą vitriną, o vėliau parodėte, kad ji atėjo sulaužyta – draudimo negausite. Yra ir tokių klientų, kurie bando gauti pinigus senoms daiktams, kurie jau buvo ant „paskutinio atodūsio“. Sąžiningai sakant, geriau padarykite nuotraukas prieš kraunant, tai apsiginsite ir nuo mūsų, ir nuo draudikų.

Kaip elgiatės su daiktais, kurie neina pro duris?

Tai yra kasdienybė mūsų darbe. Turime keliamus suoliukus, virves, kartais net ir stoglangius (nors tai retai, tik jei yra leidimas). Vienintelis dalykas, kurio negalime daryti, tai laužyti jūsų ar kaimyno sienų. Vieną kartą teko nešti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto Dubline (nors ne Lietuva, bet situacija panaši) – tai buvo košmaras, bet nutaisėme. Tačiau jei žinote, kad jūsų sofa yra 2 metrų pločio, o durys – 80 cm, pasakykite mums iš anksto, o ne vietoje.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ realijos

Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui?

Būtina turėti invetoriaus sąrašą su apytikre verte (paprastai reikia nurodyti, kiek už tas daiktas mokėjote, o ne kiek jis dabar vertas). Taip pat reikia asmens dokumento, jei tai asmeninis reisas. Jei tai verslo krovinys, tai reikalingos PVM sąskaitos ir transportavimo sutartis. Be to, dabar reikia „EORI“ kodo, nors asmeniniai daiktai dažnai gali būti vežami be jo, tačiau muitinė dažnai klausia. Nepamirškite, kad neteisingai užpildytas sąrašas gali sulaikyti visą mašyną.

Kas yra T1 dokumentas, ar jis mums reikalingas?

T1 – tai tranzito deklaracija, kuri leidžia kroviniui keliauti per šalis nebeismokant muitų kelyje. Jei pervežame naujus baldus iš UK į Lietuvą, dažniausiai naudojame būtent T1 procedūrą, nes mokėti PVM Anglijoje ir vėl Lietuvoje neapsimoka. Tačiau, jei tai naudoti daiktai („persikėlimo“ reisas), tuomet galima naudoti „Transfer of Residence“ procedūrą, kai daiktai atvyksta be mokesčių. Nesu tikras, ar dabar tie reisai iš Liverpulio vyksta kiekvieną dieną, reikia patikrinti grafiką, bet paprastai viskas tvarkoma per muitinės tarpininkus.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus už naudotus baldus?

Jei galite įrodyti, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, naudoti daiktai gali būti atvežami be mokesčių (be PVM ir muitų). Tačiau jei atvežate, tarkime, brangų rėmą, kurį nusipirkote prieš mėnesį parduotuvėje „Harrods“, tai jau bus traktuojama kaip naujas prekės ir reikės sumokėti PVM. Muitinės tarnybos dabar labai griežtai tikrina datas, jei užsienyje buvote trumpiau, būsite apmokestinti.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda drama. Mašyna gali būti sulaikyta pasienyje, kol klaidos ištaisomos, o tai kainuoja pinigus – ir už laukimą, ir už sandėliavimą. Buvo atvejis, kai klientas užrašė „Sofa“ vietoje „Minkštas kampas“, o muitininkams pasirodė įtartai, tai jie išardė visą furgoną. Geriau leiskite mums patikrinti tuos dokumentus prieš išvykstant, mes juos matome kasdien ir žinome, kas „lepina“ muitininkus, o kas sukelia nepasitikėjimą.

Ar jūsų kompanija užtikrina deklaracijos pateikimą?

Taip, mes dirbame su tinkliniais muitinės brokeriais, kurie gali pateikti deklaracijas iš anksto (IKA – išankstinės prekių apskaitos). Tai reiškia, kad kai mašina atvažiuoja į Lietuvos-Lenkijos arba Lietuvos-Latvijos pasienį, dokumentai jau yra sistemoje ir važiuojame be sustojjimų arba maksimaliai greitai. Tiesiog nepamirškite mums perduoti tą brangųjį sąrašą bent keletą dienų iki išvykimo, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų durų.

Praktiniai niuansai ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Taip, mūsų vairuotojai yra patyrę krovėjai, tačiau jie nėra „stipruoliai“, kurie gali nešti po 100 kg vienas. Jei turite ypatingai sunkų seifą ar akmeninę virtuvės lentą, reikia įspėti, kad mes galėtume siųsti du vairuotojus arba samdyti papildomą žmogų vietoje. Vienas vairuotojas gali padėti su įprastais baldais, bet jei jūsų bute yra 5 aukštai be lifto ir 30 dėžių knygų – tai jis tiesiog fiziškai nepajėgs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas (daugiau nei 3,5 tonos). Draudimo sąlygos to neleidžia, o jei sustingsime tikrinime, gausite baudą. Jei reikia važiuoti su savo daiktais, reikia tartis dėl keleivinio transporto, kuris gali vežti keleivių bagažą, tačiau tai bus kita kainos kategorija ir taisyklės. Kartais klientai sako: „Aš tiesiog sėdėsiu ant dėžių“, o aš atsakau, kad to padaryti negalima dėl saugumo.

Kas dėl pašaro ir nakvynės vairuotojams?

Tai įskaičiuota į mūsų išlaidas, jums nieko papildomai mokėti nereikia. Vairuotojai turi savo grafikus, po 4,5 valandos vairavimo privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – 11 valandų poilsio. Taigi, jei matote, kad vairuotojas atvyko vėlai, nepykite, gali būti, kad tiesiog laikėsi poilsio režimo, kad neprarastų vairuotojo pažymėjimo. Saugumas eilučių, tokių kaip M25 arba M6, yra svarbiau už 5 minutes laiko.

Ar galima užsakyti iškrovą vakare ar savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Standartiniai pristatymai yra darbo laiku (8-17 valandų). Jei reikia atvykti į Vilnių ar Klaipėdą šeštadienį arba vakare po 18 valandų, reikia mokėti už viršvalandžius. Vairuotojai taip pat yra žmonės, nori namo ir šeimos, tad papildomas užmokestis už komfortą yra natūralus dalykas.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą ir pažeidimą dar prieš vairuotojui išvažiuojant, o tada skambinkite mums. Mes tada paleisime draudimo įvykio tyrimą. Negalima laukti savaitės ir tada sakyti, „ai, čia atėjau sulaužyta“. Be to, siūlau patikrinti dar vietose, ypač jei tai buvo sudėtingas manevras arba buvo didelių duobių kelyje (kas Anglijoje yra dažnas reiškinys). Jei tai mūsų kaltė, mes atsiprašome ir padengiam žalą.

Ar atvežate ir į mažus miestelius, toli nuo magistralės?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliukas, kuriuo gali važiuoti mūsų mašyna. Tačiau jei gyvenate tokiame kaime, kur reikia važiuoti po miško keliu, o ten yra tiltas, kuris atlaiko tik 3 tonas – tada mes neįvažiuosime. Tokiu atveju reikia susitarti dėl perkrovimo į mažesnę mašiną (pavyzdžiui, „Transit“) ribotoje zonoje. Tai nėra problema, tiesiog reikia žinoti iš anksto, kad nenuvažiuotume su 7,5 tonų blokuoti kaimo kelią.

Ar priimate grynusius pinigus (GBP ar EUR)?

Mums daug patogiau, kai mokėjimas vyksta pavedimu į sąskaitą, nes vairuotojams neleistina važiuoti su dideliu kiekiu grynųjų pinigų – tai saugumo uždavinys. Tačiau jei esate vieno iš tų, kurie pasitiki tik grynuoliais, galime susitarti dėl įmokos grynaisiais atidavimo metu, bet tada reikia tai suderinti iš anksto ir užtikrinti, kad vairuotojas turės kvitą.

Kaip elgiatės su šiukšlėmis (pakuojimu)?

Jei mes įpakavome jūsų daiktus (t.y. naudojome mūsų dėžes ir plėvelę), mes paprastai pasiimame šiukšles ir nusivežame į šiukšliadėžę. Tačiau jei jūs patys supakavote senais „IKEA“ lagaminais, tuomet mes juos tiesiog paliekame jums, nes nekalbame, kad turi vežti jūsų senus kartonus. Kartais klientai stebisi, kodėl neiname išnešti jų senų laikrodžių dėžių, bet mūsų darbas yra vežti, o ne šiukšliuoti.

Ar tikrinate, kas yra dėžėse?

Tikriname tik tada, kai yra abejonių, ar ten nekeliamoji medžiaga, ar ginklai, ar alkoholis virš leistinų normų. Uždraustų daiktų vežti negalima, o mums gali paimti mašyną jeigu ras kažką nelegalaus. Todėl prašome sąžiningai rašyti sąraše – jei dėžėje yra 20 butelių viskio, parašykite tai, o ne „virtuvės reikmenys“. Muitinė turi šunų nosį, kiekvieną kartą juos varo pro furgonus, ir geriau būti sąžiningu.

Išvados

Galiausiai, visi šie dalykai – ir kaina, ir dokumentai, ir įranga – daro įtaką tai, kaip sėkmingai atvyks jūsų krovinys. Profesionalus baldų gabenimas iš UK nėra tas dalykas, kurį reikia ryžtis perkant pigiausią variantą iš pirmo puslapio „Facebook“ grupėje, nes taip galite prarasti ne tik laiką, bet ir brangius daiktus. Geriausia mano patirtis sako, kad skyręs šiek tiek daugiau dėmesio parengimui ir pasirinkęs žmones, kurie žino anglų kalbą ir muitinės kelius, išvengsite didžiausios galvos skausmo. O dabar, jei turite klausimų, geriau parašykite man sąrašą su dėžėmis, o ne paskubėkite su sprendimu.