Profesionalus baldų gabenimas iš Anglijos paslaugos: visa tiesa be kosmetikos

Sveiki, tą dieną vėl telefonas skambino. Klientas klausia: „O kiek kainuoja profesionalus baldų gabenimas iš Anglijos?“ Aš juokiuosi, nes po 20 metų šioje srityje atsakymas vis tas pats – „o ką turite pervesti?“. Ne vieną kartą mačiau, kaip žmonės bando taupyti ant krovinių, o paskui verka, kai atkeliauja su sulaužytu vitriniu spintos stiklu. Anglija dabar nėra ta pati, kokia buvo prieš Brexit, ir tas baldų gabenimas iš Anglijos tapo daug sudėtingesnis užsienietiškas žodis. Čia nebe tik pakrauti ir nuvažiuoti, čia burokratinis lūžis, kuriame vienas klaidingas dokumentas gali uždėti turtą į muitinės sandėlių gelmės mėlynes. Rašau šitą tekstą tam, kad jūs nežiūrėtumėte į tai per rožinius akinius.

Kas su tomis kainomis ir terminais?

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas iš Anglijos?

Nebėra vienos kainos. Anksčiau užfiksuota 1 kubo metro kaina dabar svyruoja kaip oras. Priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar iš visos mašinos, kalbame apie 250–400 svarų sterlingų už kubą. Tiesa, jei turite vos kelis dėžutes, gali tekti susmurti su minimalia mokesčio suma, kuri prasideda nuo 150–200 svarų. Baldų gabenimas iš Anglijos dabar brangesnis dėl dviejų dalykų – degalų ir to, kad daugiau mašinų važiuoja tuščiomis atgal į Rytus dėl prekybos disbalanso.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Esu gana linkęs meluoti, sakydamas „savaitę“, bet realu tai 10–14 dienų nuo to momento, kai gavame jūsų daiktus, iki to momento, kai jie stovi jūsų garaže Anglijoje ar Lietuvoje. Jei tenka laukti surinkimo kolektyvinio krovinio (konsolidacijos), tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mašina užstrigo prieš Tunelą dėl migrantų bandymo pereiti kelias, taip praradome tris dienas. Tiesa, įvykiai tokie reti, bet jie įtakos terminą. Geriausia planuoti su atsarga.

Ar galima gauti tikslią paskutinę kainą iš karto?

Galima, jei duosite tikrų matmenų. Dažnai klientai sako: „ tik kelios kėdės ir stalas“, o paskaičiavus tas kėdes su atlošais, dar ir kampinį sofą, išeina trys kubai. Tada ir kaina šokinėja. Taigi, baldų gabenimas iš Anglijos kainos formulė paprasta: tūris x tarifas + priedai (paketavimas, įkėlimas aukštuose). Jei kas nors pasako kainą nematęs krovinio, jis arba genijas, arba apgavikas.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be tūrio, didžiausią įtaką daro prieinamumas. Jei gyvenate Škotijos kalnuose, kur reikia varytis po 40 km grįžtoju keliu, vairuotojas tikrai paprašys priemokos už sunkų išsikrovimą. Taip pat, jei reikia specialios technikos – krano arba kelių žmonių komandos nešti pianiną, tai visiems aišku, kad tai neįeina į standartinį tarifą. Neklauskite, kodėl brangu – pabandykite nešti sofos nugara į trečią aukštą be liftą.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums skubate, baldų gabenimas iš Anglijos daliniu krovininiu reisu gali būti lėtesnis. Bet jei laiko nėra, mokate už „skubą“. Tiesa, dėl kuro kainų daugelis vežėjų dabar stengiasi nevažiuoti tuščiomis, todėl daliniai kroviniai susirinkta greičiau nei prieš metus. (Arba aš tiesiog turiu kančios su tais, kurie skuba, todėn man taip atrodo).

Brexit ir muitinės (arba kodėl galva skauda?)

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM)?

Daugelis vis dar mano, kad ES yra kaip anksčiau. Ne, draugai. Jei perkate baldus iš Anglijos į Lietuvą (ar atvirkščiai), tai laikoma importu. PVM (20 proc.) reikia mokėti, jei prekės vertė viršija 150 eurų. Nėra svarbu, kad tai naudoti baldai – muitinės sistema juos traktuoja kaip prekes. Vieną kartą klientas stebėjosi, kodėl turi mokėti PVM už senę senelės spintelę. Kodėl? Nes ji kainavo 200 svarų, o tai daugiau nei tas limitas.

Kas dėl importo mokesčių (muito)?

Muito mokesčiai baldams dažniausiai netaikomi, nes jie nėra prabangios prekės, nebent tai yra antikvariniai ar brangios medžiagos (pvz., riešutinis medis su specialiu sertifikatu). Tačiau baldų gabenimas iš Anglijos gali pavirsti košmaru, jei nepateiksite teisingo HS kodo. Jei muitininkas nuspręs, kad tai ne baldai, o „mediena“, gali būti kita istorija. Geriausia pasiklausti brokerio, kad nekiltų neskundžiamų nuostolių.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Būtinas. Be EORI numerio jūsų siunta niekur neišvažiuos iš Anglijos muitinės zonos. Jei jo neturite, gauti jį trunka kelias dienas (Lietuvoje nemokamai, elektroniniu būdu). Nemačiau, kad kas nors sėkmingai prasuktų šitą be to. Yra vienas klientas, manydamas, kad jo asmeninis kodas pakanka – sėdėjo pasienyje savaitę, kol viską išsiaiškino. Gerai, kad mašina nebuvo uždaryta.

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Mano nuomone, taip. Nors kai kurios baldų gabenimas iš Anglijos paslaugos jau įtraukia brokerį, tačiau dažnai tai kainuoja papildomai. Brokeris užpildo visus deklaracijas, susitvarko su mokesčiais. Jei bandysite tai daryti pats, turite būti pasirengęs spręsti angliškus muitinės terminus, kuriuos lietuviai dažnai supranta klaidingai. Geriau užmokėti 50–100 eurų ir nieko nebedirbti.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Siunta sustojama. Muitinė pareikalaus ištaisyti klaidas. Už kiekvieną dieną sandėlyje (laike laikymas) imamas mokestis, jis gali būti baisiai didelis – net iki 100–200 svarų per dieną dideliems kroviniams. Esu matęs, kaip žmonėms tapo neapsimokęs atgabenti sofos, nes dokumentai buvo neteisingai surašyti ir sandėlio sąskaitos viršijo sofos vertę. Būkite tikslūs.

Ar galima atsiskaityti su muitine Lietuvoje?

Taip, dažniausiai mokesčius sumoka brokeris Lietuvoje, o paskaičiuota suma yra pervedama į Angliją, kad mašina būtų paleista. Visokia šio proceso dalis. Neperkelkite pinigų tiesiai į angliškas sąskaitas muitinei, nes gali dingti arba neprisiskaityti laiku. Sistema centralizuota Lietuvoje, tai patogiau čia atlikti visus mokėjimus.

Pakavimas ir „meistriškumas“

Ar galiu pakrauti baldus be dėžių?

Galite, bet tai tiesiog kvaila. Ką tik mačiau kažką, kas užkliūnojo ant „šviežiai“ dažytos sienos, nešdamas neapvyniotą stalą. Baldų gabenimas iš Anglijos reiškia tūkstančius kilometrų ir prastus kelius. Vibracija suardo, jei niekas nepritvirtinta. Naudokite pleistrus, burbuliukus, kartoną. Neklausote, kodėl vairuotojas bijo nešti jūsų daiktų? Jis žino, kas juos laukia kelyje.

Ar verta pirkti naujus baldus Anglijoje ir vežti?

Dabar, kai įvedę mokesčius ir transportą, dažnai išeiga brangiau nei nupirkti čia. Bet jei tai dizainerių baldai (pvz., „John Lewis“ ar „Habitat“), kurie Lietuvoje kainuoja dvigubai, tuomet baldų gabenimas iš Anglijos apsimoka. Skaičiuokite: kaina Anglijoje + mokesčiai + transportas = ? Jei mažiau negu parduotuvės Vilniuje, vežkite.

Kaip apsaugoti stiklinį vitrinos paviršių?

Geriausia – storas putų plastikas ir stiklo plėvelė. Jei nėra, tinka užrašai „STIKLAS“, bet tai nesaugo nuo smūgių šone. Vienas klientas užkliūnojo su stalu į duris vone – stalo viršus skilo į šukas. Nors jis ir kaltino vairuotoją, bet stiklas nebuvo uždengtas jokiais medžiagomis. Teismas nusprendė, kad klientas kaltas. Įsidėkite į galvą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas, sofas (jei jos nėra „click“ sistemos), reikia išmontuoti. Ne vėl tas pavyzdys su sova, kuri neįlenda į liftą ar duris. Vairuotojai ne meistrai, jie gali atsukti kojas, bet išmontuoti kompleksinę sistemos spintą – ne jų darbas. Pasirūpinkite tai padaryti prieš atvykstant arba susitarkite dėl ypatingos paslaugos.

Kaip užfiksuoti baldų būklę prieš išvežimą?

Darykite nuotraukas. Kuo daugiau, tuo geriau. Jei atsiranda įbrėžimas, kurio nebuvo, turite įrodymų. Be nuotraukų neįrodysite nieko. Asmens žodis prieš draudimo įmonę neveikia. Baldų gabenimas iš Anglijos paslaugos dažnai apima draudimą, bet be jūsų fiksuotos būklės jis neveikia. Fotografuok net mažiausius dėmesius.

Ar galima vežti tai, kas nėra baldai?

Taip, vadinamais „priedus“. Indus, knygas, drabužius. Bet būkite atsargūs su skysčiais. Jei dėžėje su drabužiais užsilieja servizetės su aliejumi, visas krovinys bus sugadintas. Viską užsandarinkite. Mačiau, kaip viena dėžė su augalais peršalo per kelias dienas ir sukėlė pelę kaimyniškoms dėžėms. Nekelkite gyvų daiktų.

Nepatogios tiesos ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėluoja. Tai tiesiog įvyksta. Dėl eismo įvykių A14 ar M25 greitkeliais. Jūs nieko nedarysite, telefonuoti ir grasinti nepadės. Tiesa, jei vėlavimas ilgesnis nei 3 dienos be paaiškinimo, tuomet galima kalbėti apie baudas, bet dažniausiai tai būna techniniai nesklandumai. Pasakykiau, kantrybė – svarbiausia savybė, kai laukiate baldų gabenimo iš Anglijos.

Ar visos transporto kompanijos patikimos?

Deja, ne. Yra daug „pietro“ su „galva“, kurie tik turi vazoną ir pasirašo sutartį. Jei kaina peržema rinkos, tai jie arba nepaskaičiavo, arba planuoja jums sukčiuoti. Ieškokite atsiliepimų. Jei nematote jokių realių atsiliepimų tik socialiniuose tinkluose, vengkite. Geriausia pasitikėti tiems, kurie veikia jau ilgiau nei 5 metai.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas dažniausiai apima tik tą sumą, kurią nurodote deklaracijoje. Jei nurodote 1000 eurų, o krovinio vertė 5000, ir jis sudega, gausite tik 1000. (Štai ten buvo viena byla su gaisru, bet aš negaliu daugiau detalių kalbėti). Taip pat, draudimas nedengo jūsų klaidų, jei blogai supakavote. Skaitykite skyrelį „išlygos“.

Kas jei baldai sugenda kelyje?

Reikia pranešti iš karto. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Parašykite pažeidimo aktą (Connote note) ant kurjero. Jei nieko nenurodysite, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Profesionalus baldų gabenimas iš Anglijos įmonė visada turi tokias formas su savimi. Reikalaukite jų užpildyti.

Ar galiu kreiptis į teismą?

Galite, bet ar verta? Anglijoje teismai brangūs ir lėti. Lietuvoje – greičiau, bet jei įmonė užsirašyta kuriuo nors Kipre ar Panamoje, paimsite iš jos nieko. Todėl svarbu pasirinkti patikimą partnerį, o ne pigiausią. Teismas yra paskutinis priemonė, kai viskas jau prarasta.

Ar yra pavojų, kad daiktai pavogs?

Didelės kompanijos retai pavagia, nes jos turi GPS ir vairuotojų kontrolę. Pavojingesni yra atsitiktiniai vairuotojai iskelbianti vietiniuose portaluose. Jie gali pasakyti, kad „mašina sugedo“, o daiktus iškrauti parduoti. Vienas toks atvejis buvo prieš porą metų Velse – pilnas krovinys baldų dingo. Pasirūpinkite, kad įmonė turėtų draudimą nuo vagystės.

Smulkmenos ir organizacija

Kaip susitarti dėl vietos įkėlimui?

Užtikrinkite, kad sunkvežimis gali priartėti prie namų. Angliški miesteliai siauri, vienpusiai keliai. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, reikės daryti perkrovimą į mažesnę mašiną (Luton). Tai papildomai kainuoja. Neklauskite, kodėl vairuotojas negali važiuoti takeliu – jis tiesiog negali.

Ar reikia būti vietoje išsikrovimo metu?

Būtina. Arba kas nors, ką pasitikite. Vairuotojas nedings palikdamas daiktus kieme, jei jums nėra namuose, jis tiesiog išvažiuos (ir teisės bus jo pusėje). Baldų gabenimas iš Anglijos baigiasi tada, kai pasirašote dokumentus, kad viską gavote.

Ką daryti su dangčiais nuo baldų?

Dangčiai tai nuodingiausia dalis. Jie visada nukrenta, užkliūvo, sugadinami. Rekomenduoju juos apklijuoti lipnia juosta prie korpuso arba vynioti atskirai, pažymėjus, kuris nuo ko priklauso. Pasirašyau ne vieną lentelę su nuotraukomis, kad klientas suprastų kurį dangčį statyti.

Ar galima vežti maistas?

Neskaitystų produktų (nešaldytų) galima, bet tik originalioje pakuotėje. Muitinė gali uždaryti, jei bus įtarimas dėl mėsės ar pieno produktų. Žaiskite saugiai – geriau nieko nevežti. Už kelių dešrelių pervežimą nėra verta rizikuoti viso krovinio uždarymu.

Ar turiu padėti vairuotojui nešti?

Jei sutartyje parašyta „be įkėlimo/iškėlimo“, tai taip. Jei pasirinkote „su vairuotojo pagalba“, jis padės, bet jis ne staklininkas. Jei turite sunkų objektą, geriau pasamdyti kelis žmones vietoje. Nereikia tikėtis, kad vienas vairuotojas neš 100 kilogramų spintą į 4 aukštą be lifto. Tai ne jo darbas.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dauguma įmonių reikalauja avanso 30–50 proc., o likutinę sumą – prieš išvykstant iš Anglijos arba atvykus į Lietuvą. Nekreipkite į tai dėmesio, jei įmonė žinoma. Jei kas prašo visą sumą iš karto pavedimu į privatų sąskaitą, tai signalas – bėkite. Aš pats taip nelabai tikiu (nors kartais reikia).

Ką daryti, jei randu trūkstamą dalį?

Skambinti įmonės vadovui. Kartais dalys paslysta po kitų daiktų vone arba lieka paskutinioje krovinio vietoje. Jei viską dokumentuote, įmonė privalo organizuoti siuntą atgal. Tai brangu, jie tai žino, todėl stengiasi viska sužiūrėti. (Bet vis vien kartais nutinka, kad kažką praranda, tiesiog reikia kantrybės).

Ar galima sekti savo krovinius?

Dažnai ne, jei tai dalinis krovinys, kuris keičia mašinas (tranzitas). Tik kai krovinys pakrautas į galutinę mašiną, gausite GPS nuorodą. Nekankaškite kas valandą, kur mašina yra. Vairuotojas turi poilsiui poilsį, jis negali būti 24/7.

Ar reikia gauti ką nors pasirašyti apie tai, kad daiktai mano?

Iš esmės ne, jei tai ne pavojingos medžiagos. Baldai yra jūsų nuosavybė. Bet turite su savimi turėti paso kopiją, jei reikėtų kažką užregistruoti muitinėje. Dažniausiai vairuotojas perduoda visus dokumentus brokeriui.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos noriu išmesti?

Geriau išmesti Anglijoje, jei tai šiukšlės. Neapsimoka mokėti už šiukšlių pervežimą. Anglijoje yra vietinių „tip“ (nuomos) bendrovių arba savivaldybės paslaugų. Užsisakykite didelę „skip“ (konteinerį) ir išmeskite visas senaties, kad nevežtumiet nereikalingų dalykų per jūrą.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, vasarą (gegužės–rugsėjis) brangiau, daugiau žmonių keliauja. Žiemos mėnesiai gali būti pigesni. Taip pat, šventės (Kalėdos, Naujieji) sukelia užkietėjimai uostuose. Planuokite baldų gabenimą iš Anglijos iš anksto, ne paskutine minute.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet reikia specialių stovų arba pakavimo, kad nesužalotų ratai ir rėmai. Dažnai dviračiai laikomi ant galo vone, gali užkliūti į kitus daiktus. Geriau išmontuoti ratus ir suklijuoti juota prie dviračio rėmo.

Kaip elgtis su vairuotojo kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūsų kalbų žinios ribotos, susitarkite dėl bendravimo iš anksto, galbūt reikės vertėjo telefone. Nereikia gąsdinti, kad jis nieko nesupras. Tarptautiniai vairuotojai įpratę dirbti su gestais.

Ar reikia jums draudimo Lietuvoje?

Draudimas dengia pervežimo metą. Kai daiktai atkeliauja ir pasirašote dokumentus, jie jūsų atsakomybė. Jei namuose užkliūsite į stalą ir jis sulūžtų – tai jūsų problemos, ne vežėjo. Baldų gabenimas iš Anglijos paslaugos baigiasi ties durų slenksčiu.

Ar įmanoma vežti labai didelius daiktus (pvz. biliardą)?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Reikia specialios technikos, kelias mašinas. Kartais pigiau nupirkti naują Lietuvoje nei vežti tokį monstrą per Europą. Suskaičiuokite matmenis – jei daiktas neperšoka 3 metrų ilgio ar 2,5 metro aukščio, viskas tvarkosi.

Ką daryti, jei pasirodo, kad daiktų daugiau nei planavote?

Mokėti už papildomą tūrį. Vairuotojas tikrai nepriims daugiau, nes jis turi kitų klientų krovinius arba nustatytus svorio limitus. Būkite sąžiningi užpildydami krovinių sąrašą (inventory). Nesąžiningumas čia brangiai apmokamas.

Ar galiu kreiptis pagalbos į Jums?

Taip, aš visada padėsiu konsultacijų atžvilgiu, net jei ir nevežu pats. Geriau klausti iš anksto, nei gailėtis paskui. Ypač jei kalbame apie sudėtingus muitinių klausimus arba neįprastus daiktus.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su baldų gabenimu iš Anglijos, dabar yra kaip sprendimas šachmatuose – vienas neteisingas žingsnis ir jūsų biudžetas patiria šoką. Nereikia bijoti klausti smulkių klausimų, būkite kantrūs ir pasirūpinkite dokumentais. Geriausia paslauga ne visada yra pigiausia, o patikimiausias – ne visada labiausiai reklamuoja. Sėkmės susitvarkant su jūsų turtu, ir tikiuosi, jūsų sofos kelias bus be įbrėžimų.