Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso: kaip iš tikrųjų atrobis šis procesas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės sugalvoja, kad tai yra kažkas kas vyksta lyg pagal kompiuterinę programą: nuspaudei mygtuką ir baldai nuskrido į Londoną ar Mančesterį. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kai kalbame apie perkėlimą po Brexito. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso – tai dažniausiai marketingo frazė, nors tiksliai taip ir bando dirbti geri logistikos žmonės. Streso išvis negalima išvengti, kai keičiate gyvenvietę, bet jį galima ženkliai sumažinti, jei žinote, į ką įsileidžiate. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie nekalba lietuviškai, tai apie dokumentus, muito kontrolę ir tai, kaip elgtis, kai kelyje kažkas lūžta. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų „draugiškų“ agentūrų tekstų.

Kaip visa tai prasideda ir organizuojama

Kaip geriausia pasiruošti perkėlimui, kad nereiktų panikuoti?

Siaubingai paprasta, bet visi apie tai pamiršta – viską reikia pasirašyti ant dėžės. Ne tik „ virtuvė “, bet kas ten yra. Vakar buvau vienoje vietoje, kur klientas galvojo, kad jis gali viską numesti į krūvą, o mes čia „specai“ ir išsiaiškinsim. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja sunkvežimis, o kai tu pradedi rišti dėžes. Jei pasirašysi aiškiai, vokiškai ar angliškai (geriau abiem), anglų muitininkai nebus tokios įniršęs. Kitaip gali tekti mokėti baudas arba praleisti laukiant patikrinimo.

Ar verta rinktis dalinį krovinią pilno konteinerio vietą?

Labai dažnas klausimas. Jei daiktų nedaug, tarkime, tik keli keliaujančio studento lagaminai ir sofos fragmentas, tai dalinis krovinius (angliškai „part load“) bus pigiau. Bet čia yra vienas „bet“. Jūsų daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai reiškia, kad vairuotojas turi sustoti prie penkių ar šešių adresų. Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje... Galvojote, kad jums tai atvyks per 3 dienas? Gali užtrukti ir savaitę.

Kiek iš tikrųjų užtrunka kelionė iki Anglijos?

Standartiškai, jei kas nors įsipareigojo atvežti per 48 valandas, tuoj pat patikrinkite, ar jis nerašo ant skrajutės „nepriklausomai nuo oro sąlygų“. Kelionė į Angliją trunka apie dieną iki nuvažiavimo ant keltų arba tunelio. Bet čia tik sustojimas. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso turi numatyti ir tas eismo spūstis, ir tas ilgas eiles per pasienio kontrolę po Brexito. Tad, jei jums sako „savaitės viduryje paleidžiame, penktadienį jau turėsite“, tikėkitės sekmadienio arba pirmadienio ryto.

Ar galima sekti savo krovinių kelią realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma turi GPS seklius. Bet ar jie veikia? Kartais vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti arba neturi signalo (ypač Anglijos kaime, ten su ryšiu kartais būna kebliu). Aš asmeniškai visada sakau klientams – nesikrapštokit kas valandą žiūrėti į telefoną. Vairuotojui negalima skambinęs, kai jis vairuoja 80 km/h greičiu, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Geriau palaukti vakaro pranešimo, kad „pasiekėme logistikos centrą“.

Ką daryti, jei turiu daug brangiai vertinamų dalykų?

Nepamirškite apie draudimą. Standartinės polisės dažnai nedengia juvelyrinių dirbinių, didžiulių pinigų sumų ar labai trapaus meno (tarkim, senoviniai vazos). Jei turite tokio dalyko, privalote tai pasakyti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jį iškrauna. Būna situacijų, kai žmogus sako „o, čia mano tėvo auksinis laikrodis, kainuoja dešimt tūkstančių“, o vairuotojas vos nenukrito ant nugaros. Toks dalykas turi būti įformintas kaip ypatingas krovinyje.

Biurokratija, muitai ir Anglijos specifika

Ar reikia mokėti mokesčius ar muito už asmeninius daiktus?

Jei persikėlėte gyventi ilgam (tada kai paskutinius 12 mėnesių negyvenojote ES), tai daiktus įvežti galima be mokesčių. Vadinasi „Transfer of Residence“ reliefas. Bet reikia užpildyti formą C1601 (arba naujesnę versiją, nebežinau, jie keičia kaip pirštinės). Jei bandysite įvežti prekes parduodimui arba per daug alkoholio, tai muitinės pareigūnai jus užmigs ant grindų. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso reiškia, kad kompanija jums padeda su tais popieriais, o ne palieka vieną su šimta lapų.

Ką daryti su dokumentais? Ką reikia paruošti?

Reikalingas asmens kodas, paso kopijos visiems, kurie keliauja (nors ir nevažiuoja fiziškai su sunkvežimiu), ir adresas, į kurį keliaujate. Kartais reikia ir darbo sutarties kopijos, arba mokymosi pažymėjimo, kad įrodytume, kad tikrai persikeliate gyventi. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris pamiršo paso numerį ir užstrigo sienos su britais dvi valandas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra labai griežtai ribojama. Mėsą, pienui, kiaušinius – geriau nebandyti, jei norite išvengti problemų. Anglija labai bijo ligų pernešėjų. Alkoholį galima, bet tam yra limitai (tarkim, dešimt litrų degtinės, ne daugiau). Buvau matęs, kaip vieną šeimą privertė išmesti visus kumpius, kurius parsivežė „suaugusiems vaikus“, tai buvo liūdna. Geriau valgykite čia, o ten nusipirkite naują.

Ar sunku su tuo Brexito pasieniu?

Pradžioje buvo chaosas, dabar jau pripratome. Bet problemų vis dar yra. Anglai yra labai detalūs. Jei deklaruojate „baldai“, turi būti tikrai baldai. Jei ten susisuka senas dviratis ar motociklo dalis, kurias neįrašėte, gali būti didelė bėda. Sunku yra tiems, kurie bando apeiti taisykles. O jei viskas tvarkingai – tik eilė ir laukimas. Kartais vairuotojai sako, kad laukia po 4-6 valandas (ypač vasarą), tai įsivaizduokite, kokį stresą tai sukelia, kai turi greitai grįžti.

Kaip elgiasi Anglijos muitinės pareigūnai?

Jie paprastai draugiški, bet labai griežti. Jie gali atidaryti sunkvežimį ir peržiūrėti visą krovinį, jei joms kažkas atrodo įtartai. Tas įtarimas gali kilti tiesiog iš to, kad vairuotojas atrodo pavargęs arba ką nors ne taip pasakė. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso apima ir tai, kad vairuotojas moka kalbėtis anglų kalba suprantamai. Jei jis tik rankų judinimu rodo, kur keliauja – laukite problemų.

Kainos, mokesčiai ir nepageidaujamos staigmenys

Nu ko priklauso galutinė kaina?

Nu, pirmiausiai nuo tūrio. Kiek kubinių metrų užims jūsų daiktai? Tada nuo atstumo – ar keliaujate į Londoną (brangiau dėl ULEZ mokesčio ir apriboto pravažiavimo), ar į kurį nors kaimą Šiaurės Anglijoje. Taip pat nuo aukšto – jei be keltuvo neišsiversite, kaina augs. Dar tai, ar reikia įrenginio (pacelonės) neleisti daiktų per langą, nes neįeina sunkvežimis į gatvę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gera kompanija jų neturėtų turėti. Bet dažnai žmonės pamiršta apie ULEZ (Londono zonos) mokestį, kurį turi sumokėti vairuotojas, arba apie tiltus ir kelius Anglijoje (pvz., Dartford Crossing). Kartais įkainiuose nerašomas mokestis už laipinimą į trečią aukštą be lifto, nes daugelis namų ten neturi. Viskas turi būti sutarta iš anksto.

Kokia yra įprasta kaina už kubinį metrą?

Noriu pasakyti, bet kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uždeginto asfalto dėl kuro kainų. Vakar buvo viena, rytoj gali būti kita. Vidutiniškai galima sakyti, kad kainuoja maždaug nuo 50 iki 100 eurų už kubą (štai čia tikrai tiksliai nenuosakyau, nes priklauso nuo sezono). Bet reikia žiūrėti ne į kainą už kubą, o į galutinę sumą ir tai, kas ją sudaro.

Ar reikia mokėti užstatą (depocitą)?

Beveik visada taip. Tai užtikrinimas, kad vairuotojas atvyks į vietą, o jūs nepadingsite be žinios. Ir kad, jei jums reikės iškrauti be mokėjimo (pvz., vėluojate pinigus), kompanija nepraras pelno. Įprastai tai nuo 10 iki 30 procentų. Pinigai grąžinami, kai visas darbas baigtas ir užmokėta.

Ar verta taupyti ir rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kad visi nori sutaupyti, ypač dabar. Bet taisyklė paprasta: jei atrodo per pigu, tai kažką tikriausiai slepia. Gali būti, kad vairuotojas bus vienas (be savininko) ir jis nebus atsakingas už sulūžusias kojas nuo sofa. Arba tai gali būti firma, kuri turi tik vieną seną sunkvežimį, kuris suirus liks kelyje dviem savaitėms.

Kaip susitarta dėl mokėjimo?

Gerai, kai galima padalinti mokėjimą: dalis atsiduoda užsakant, dalis – kai krovinys išvežtas, o likučiai – kai atvežta ir iškrauta į adresą. Taip saugu ir jums, ir mums. Nepatikėkite tiems, kurio reikalauja 100% iš karto prieš darbą pradedant. Tai nėra joks profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso, o pavojus likti be pinigų ir be daiktų.

Praktiniai dalykai: pakavimas, iškrovimas ir gyvenimas

Kaip teisingai supakuoti trapų daiktą?

Naudokite daug burbuliukų plėvelės. Daugiau, negu manote atrodote reikalingo. Tarkime, taurę reikia apvynioti 3-4 sluoksniais, o ne vienu. Ir įdėti į dėžę tarp kitų daiktų, kad ji nejuda. Kartais žmonės rašo „trapu“, bet tada deda tą dėžę virš visko krovinyje. Tai tiesiog kvaila. Geriausios dėžės – tai originalios pakuotės, jei jas išlaikėte.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, galima. Jis gali važiuoti sunkvežimio priekyje (jei yra vieta ir vairuotojas sutinka), bet reikia papildomų dokumentų – registracijos liudijimo, draudimo „Green card“ (jei reikia), ir vairuotojo pažymėjimo. Kartais pigiau nuvežti automobilį atskirai, nei mokėti už vietą konteineryje.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo vietos?

Būtina! Anglijoje gatvės dažnai siauros, yra „double yellow lines“ (geltonos linijos), kur negalima stovėti. Jei vairuotojas atvažiuos ir negalės pastatyti mašinos arčiau nei 50 metrų, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už nešimą rankomis. Ir tai ne jo kaltė, jūs privalote susitvarkyti vietą.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali patekti į gatvę?

Tada jis skambina man, aš skambinu jums, ir mes ieškome išeities. Kartais reikia leisti vairuotojai statyti ant šaligatvio ar net žolinės (jei tai leidžiama). Jei ne – reikia organizuoti mažesnę mašiną, kuri perkrauna daiktus. Tai vadinama „shuttle“. Ir tai, žinoma, kainuoja papildomai.

Ar galiu vežti augalus ir gyvūnus?

Gyvūnus galima, bet tik tais atvejais, kai jie su jumis (ne krovežime). Augalus – taip, bet tik tam tikrus dirbtinius arba labai sausus. Gyvus augalus su žeme Anglija beveik neįleidžia, bijodama vabzdžių ir ligų. Tad mėgstamą fikusą geriau palikite draugui Lietuvoje, jis ten nudžiūs anglų drėgmėje beveik vis tiek.

Ką daryti, jei kažkas pasilydo ar sulūžta kelyje?

Tą turi nustatyti vairuotojas iš karto. Jei jis pastebi, kad dėžė sutrūnė, jis ją užfotografuoja ir parašo pranešimą. Tada kreipiamės į draudimą. Bet jei jūs pats pastebėsite tik tada, kai vairuotojas jau išvažiavo, bus sunkiau įrodyti, kad ne jūs pats spirtelėjote tą dėžę išsikraunant.

Problemos, iššūkiai ir kaip jų išvengti

Ar dažnai nutinka, kad dingsta daiktai?

Sakyčiau, retai, jei dirbate su rimta kompanija. Bet pasitaiko. Buvo atvejis, kai vienas klientas pasakė, kad dingsta „bagažinė su auksu“, nors iš tikrųjų jis ją paliko namuose pirtyse. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso reiškia, kad viskas užrašoma inventoriumi sąraše, ir vairuotojas pasirašo, kad gavo viską. Tada dingimas beveik neįmanomas.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias siaubas. Mes tada turime statyti kitą sunkvežimį arba pervykdyti daiktus. Tai užtrunka. Kartais dieną, kartais dvi. Jums tada reikia kantrybės. Mes padengiame laukimo išlaidas (jei ne jūsų kaltė), bet streso tai neatima. Todėl reikia rinkti technikai patikrintas kompanijas.

Ar saugu leisti svetimus žmones į namus?

Praktiškai visada taip. Vairuotojai paprastai dirba poromis (vienas vairuoja, kitas dirba), jie yra patikimi žmonės. Bet visada stebėkite procesą. Nereikia stovėti virš jų nosies, bet būkite namuose. Yra buvę atvejų (ne mūsų, bet girdėjau), kai keli „vairuotojai“ pasisavino brangesnius daiktus iš mažų butų.

Kaip elgtis, jei sužinojau, kad mano daiktai nukeliavo į kitą adresą?

Tai vadinasi „miksinimas“. Nutinka, kai blogai užrašytos etiketės arba kai įmonė chaotiškai krauna. Tada tenka vykti iš vieno adreso į kitą ir keisti daiktus. Gaila, bet tai kartais nutinka mažoms, nepatikimoms firmoms. Mes stengiamės to vengti kaip ugnies.

Kas daryti, jei atsisakau kelionės paskutinę minutę?

Tuomet prarandate užstatą. Vairuotojas jau važiuoja arba jau suplanavo maršrutą, jis negali tiesiog sustoti ir sukti atgal. Tai kaip bilietas į lėktuvą – paskutinę minutę atšaukti be nuostolių beveik neįmanoma.

Ar keičiasi kainos atsižvelgiant į degalų kainą?

Taip, daugelis kompanijų turi „fuel surcharge“ (kuro priedą). Jei degalai pabrangs 20%, kaina gali šokti 5-10%. Tai normalu. Negalima tikėtis, kad vairuotojas važiuos jei jam tie degalai tiesiog neapsimoka. Tokios sąlygos turi būti sutartyje, kad nebūtų staigmenų.

Kokius klausimus turėčiau užduoti telefone prieš pasirašant?

Klauskite apie draudimą, apie tai, kiek laiko jie verslo (nors 20 metų garantuoti niekas negali, bet bent 5-10 turi būti), klauskite, ar jie turi savo mašinas ar nuomoja. Ir klauskite apie atsiliepimus. Geriausia klausti paprasčiau: „Ką darysite, jei sulūžant mano kompiuteriui?“ Jei jie vengia atsakymo – bėkite.

Baigiamieji žodžiai apie judėjimą į užsienį

Visas šis procesas atrodidamas sudėtingas tik tuomet, kai bandote visas tai daryti patys be pagalbos. Su profesionalia kompanija, kuri supranta Anglijos specifiką ir muitų niuansus, gyvenimas tampa daug paprastesnis. Profesionalus aptarnavimas kraustantis į Angliją be streso yra įmanomas tik tada, kai abiejų pusiau lūkesčiai yra realūs ir susitarti dėl detalių. Nebijokite klausti ir reikalauti aiškumo, o tada ir tas M25 žiedas ar šaltas lietus Londono nebebus toks baisus. Sėkmės kelyje – ten tikrai geru kelių, bent jau daugumoje vietų.