Profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti – profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK dabar reiškia daugiau nei tik greitą vairuotoją su susidėvėjusiu furgonu. Seniai praėjo laikai, kai galėjai užsukti į keltą be dokumentų, tik su vairuotojo pažymėjimu. Dabar viskas suskambęs su muitinės formalumais, Brexit pasekmėmis ir griežtais terminais. Jei ieškote patikimo partnerio, turite suprasti, kad greitis be kokybės paprastai sukelia daugiau problemų nei naudos. Dažnai klientai klausia, kodėl tai brangu ir ilgai, o tiesa ta, kad be tinkamo planavimo, net ir geriausias profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK neišgelbės nuo nenumatytų staigmenų. Rašysiu tiesiai, be jokių gražių frazių, kaip viskas vyksta iš vidaus.

Kaip tai prasideda ir kodėl užtrunka

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš Lietuvos į Angliją?

Vidutiniškai kalbant apie 3–5 darbo dienas, jei viskas eina kaip su laiku. Bet pažiūrėkime, realybėje niekada neįmanoma numatyti visko. Vieną kartą vairuotojas pravažiuoja per Kauną, kitą kartą stringa Lenkijoje pasienio punkte. Taip pat, profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK labai priklauso nuo to, kiek užsakovas paruošia dokumentų. Jei pasirašome sutartį penktadienį, o krovinys paruošiamas tik antradienį, dienos jau prarastos. Taigi, neskubėkite pykti, jei neįsisenate į šį grafiką.

Ar galite garantuoti pristatymo datą ir laiką?

Galiu garantuoti tik tą, kad bandysime padaryti viską, kas priklauso nuo mūsų. Bet garantijų keliose duoti negali niekas – nei didelės korporacijos, nei mažos vežėjų komandos. Galimas uždarytas kelias, galimas audros Londone arba techninė gedula. Kai kurie įmonių vadovai meluoja, kad pristatys "tikrai rytoj", kad tik gautų užsakymą. Aš tiesiai sakau – rodome apytikslį laiką, o tikslią valandą žinome, kai furgonas jau pravažiuoja M20 kelią.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Tai senas klausimas. Vienos firmos dirba legaliai, moka visus mokesčius, turi draudimą ir apmokėja vairuotojus pagal sutartis. Kitos – tai "kibiro" verslai, kurie važinėja senais "Mercedesais" su išmestu išmetimo sistema. Jie gali siūlyti kainą 200 eurų mažesnę, bet jei įvyks avarija arba muitinės problema, jūsų daiktai dingsta be pėdsakų. Tikrasis profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK turi savo kainą, ir, tiesą sakant, geriau sumokėti daugiau, bet išvengti nervų.

Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti tik kelis dalykus?

Tada mes kalbame apie ekspresinius reisus arba dalinius krovinius. Jei turite tik kelis dėžutes su drabužiais, nenaudinga nuomoti visą furgoną – brangu. Geriau ieškoti, kur jau važiuoja ką nors į Mančesterį ar Birminghamą ir telpa likęs vietos. Tačiau čia reikia suprasti, kad daliniai kroviniai gali šiek tiek vėluoti, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir išleisti kitus keleivius. Bet dažniausiai tai viena pigiausių ir greičiausių variantų.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl greičio?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums svarbiau, kad sofa būtų Anglioj šiandien nei rytoj, ir jūsų biudžetas leidžia, taip. Dažnai brangesnės firmos turi didesnį autoparką, todėl gali išsiųsti rezervinį furgoną, jei pagrindinis sugenda. Esu matęs situacijų, kuomet klientai taupo šimtus eurų, o paskui praranda tūkstančius dėl vėlavimo verslo sandoryje. Čia jau jūsų pasirinkimas – svarbu tik suprasti rizikas.

Kaip susitvarko su dideliais baldais, pvz., spintomis?

Dideli baldai – tai mūsų kasdienybė. Juos reikia išardyti, užkloti, o dar geriau – paklijuoti į specialias dėžes. Buvau atvežęs spintą, kurią klientas bandė neišardyti, ir žinai, kas nutiko? Nulūžo koja įėjime į butą Anglijoje. Profesionalai neša ne tik rankas, bet ir įrankius, o tais įrankiais baldas surenkamas atgal tiek pat gerai, kaip ir buvo išardytas. Neklauskite vairuotojo, ar jis moka surinkti IKEA spintą – dažniausiai jis tik moka ją užkelti.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis pragyvenimas

Kokius dokumentus būtina paruošti išvykai iš Lietuvos?

Būtinai reikia krovinio manifestą, kur nurodoma, ką vežame, kiek tai sveria ir kokia (maždaug) vertė. Be to, reikalingas eksporto deklaracijos numeris. Dažnai klientai mano, kad pakanka tiesiog užkrauti daiktus ir važiuoti, bet be šio popieriaus pasienio net nepraleis. O jei vežate techniką, reikia serialinių numerių. Pas mane buvo atveju, kai vairuotojo (tą kartą gana patyrusio) išmetė į kalnus dėl trūkstamo vieno lapo, teko grįžti atgal.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas kiekvienam?

EORI numeris – tai kaip asmens kodas muitinėje. Jei jūsų daiktai keliauja kaip prekė (t. y. ne asmeninio naudojimo), jis būtinas. Jei tai tik seni daiktai iš buto pervedimui (pervykimas), dažnai užtenka asmens dokumento, bet... nežinau, kodėl Lietuvos muitinė kartais nusprendžia kitaip. Geriausia jį turėti, užsiregistruoti internetu trunka 10 minučių, o taupysite daugiau laiko pasienyje. Tikras profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK pasireiškia tada, kai vairuotojas nežiūri į jus, kaip į beglobę, kai pamiršote kodą.

Ar mokėsiu muitų ar mokesčių atvykus į Angliją?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius Lietuvoje (pervykimas), mokesčių neturėtų būti. Anglijai (JK) tai svarbu – jie nori žinoti, ar nevežate prekes parduoti. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito. Buvo atvejis, kai klientas vežė "naudotą" kompiuterį, kuris buvo išleidžiamas rinkai tik prieš savaitę. Muitinė tai pastebėjo, o pinigai teko mokėti dvigubai.

Kas daryti, jei dokumente padariau klaidą?

Nesibėgaukit. Klaidos įvyksta, net ir man, esantis šioje srityje 20 metų, kartais užtenka sužiūrėti ne į tą eilutę. Jei klaida pastebima prieš išvykstant, ją ištaisome be problemų. Jei klaida randama jau Antverpene ar Dovere... tada prasideda naktys be miejo. Reikia rašyti taisymo pareiškimus, mokėti baudas už klaidingą deklaravimą. Geriau kartą patikrinti du kartus, nei vėliau aiškintis muitininkams, kad "tai tik klaidelė".

Kodėl muitininkai sustabdo krovinius taip dažnai?

Nebūtinai dėl jūsų. Kartais jie tikrina sistemą, kartas nuo karto suranda įtartą furgoną iš kitos šalies. Brexit viską padarė sudėtingiau – anksčiau važiavome kaip ES viduje, dabar – trečiosios šalies piliečiai. Muitininkų sistemos "skamba", jei deklaracijoje trūksta kokio nors numerio. Patyręs vairuotojas žino, kaip kalbėtis su jais, bet jauni dažnai išsigąsta. Todėl profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK taip pat reiškia ir gebėjimą išsiaiškinti muitinės užkliusimus.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet labai apribojai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių iš ES į JK – tai griežtas draudimas. Jei vairuotojas rasi dešrelę bagažinėje, viską konfiskuos ir gali skirti baudą. Alkoholio ir tabako galima vežti tam tikrus kiekius asmeniniam naudojimui, bet ne prekybai. Nereikia bandyti įvežti kibirą alaus "dovanai draugui", nes galite baigti be alkoholio ir su dideliu nemalonumu.

Kas vyksta, jei furgonas patikrinamas pašto dėžėje (Port of Dover)?

Ten tikrina ne tik daiktus, bet ir furgono vidų, sėdynes, ratus – ieško nelegalių migrantų. Jei randa kažką įtartino, furgonas konfiskuojamas, o vairuotojas suimamas. Tai baisi scenarijus, bet realus. Gerų firmų vairuotojai žino, kur sustoti tikrinti kėbului prieš išvykdami, kad joks nesusirinkęs keleivis neišliptų pusiaukelėje. Tai dabar yra viena didžiausių baimų kiekvienam, kuris važiuoja į Angliją.

Vairuotojai, firmos ir reali situacija kelyje

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Lengviausia pagal kainą – ji pernelyg žema. Taip pat pagal tai, kaip jie kalba apie draudimą. Jei sako "mes nekrauname už draudimą", bėkite. Be to, jei nesuteikia sutarties, sutinkasi tik "grynaisiais" ir neina į registrų centrą (arba ten jų nėra), tai didelė rizika. Ypač dabar, kai fuel prices (kainos) šoka aukštyn, dauguma "šunų su augintiniais" tiesiog dingsta su užmokesčiu. Pasitikėkite tik patikimomis kompanijomis.

Ar visos įmonės turi licencijas tarptautiniams pervežimams?

Turėtų turėti. Tarptautinėms vežioms reikalingos specialios licencijos (pvz., bendrosios naudojimosi leidimai). Jei furgonas be licencijos, jis gali būti sustabdytas bet kurioje šalyje ir uždraustas toliau važiuoti. Nemažai lietuvių firmų važinėja "kaip taip", tikimės, kad nepastebės. Bet Anglijoje policija dabar labai griežtai tikrina sunkvežimius ir furgonus. Profesionalumas čia nėra optional, jis privalomas.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tada mes įjungiamą gelbėjimo planą. Jei tai didelė firma, jie turi partnerių tinklą visoje Europoje, kurie gali atvežti kitą furgoną arba pataisyti esamą. Jei tai "vienas vyras furgone", jūsų daiktai gali stovėti prie kelkraščio kelias dienas, kol jis ieškos detalių. Esu matęs, kaip dėl sugedusio variklio vėluoja vestuvės – tai nebuvo malonu. Todėl visada klauskite, kas įvyks techninio gedulo atveju.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dauguma klientų bijo daryti tai, bet kaip kitaip jis įeis išnešti baldų? Svarbu pasitikėti įmone, ne konkrečiu žmogumi. Patikimose firmose vairuotojai dirba metais, jų duomenys yra žinomi. Jei jums atrodo, kad vairuotojas "kažką ne to", neduokite raktų ir esči daiktus patys. Bet paprastai jie labai pavargę žmonės, kurie nori tik atlikti darbą ir užmigti. Nereikia jų bijoti, nebent jie elgiasi įtartai.

Ką reiškia "profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK" praktiškai?

Tai reiškia, kad vairuotojas nevažiuoja 140 km/h, kad nusipirktų kavos. Tai reiškia, kad jis turi virvę, kėdes, popierių, o ne tik tuščią baką. Tai reiškia, kad jis skambina prieš valandą iki atvykimo, o ne tada, kai jau stovi po langais. Tai yra detalių derinys. Buvau matęs "profesionulus", kurie ant grindinį numetė pianiną, nes jiems buvo tingta pakelti. Greitis be atsakomybės nieko nereiškia.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna nepatenkinti?

Nes darbas sunkus. Jie važiuoja po 10-12 valandų per dieną, miega kabinoje, geria vandenį ir prasto kokybės maistą. Jei klientas laukia jių su piestu, nes jie pavėlavo 20 minučių dėl eismo įgulos, vairuotojui tampa liūdna. Supraskite, jie žmonės, o ne robotai. Nereikia jiems šaukti, jei jie tiesiog pavargo. Gerai, kad jie vis tiek atvyko.

Ar verta rinkti didelę logistikos firmą ar mažą?

Didelės turi resursus, bet mažos dažniau turi individualų požiūrį. Didelėje jei kas negerai, jums atsiliepi robotas ir paskiria "ticket numerį". Mažoje galite paskambinti pačiam vadovui. Jei kalbame apie profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK, mažos komandos dažnai yra lankstesnės. Jos gali pasakyti "važiuojame dabar", kai didelės sako "užsakykite dviem savaitėms".

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skubiai apie tai praneškite vairuotojui. Jei sulūžo dėl to, kad blogai užkrovėte (pvz., ant stiklinės vazos padėjote metalinę skrynią), draudimas neišmoks. Jei dėl blogo kelio ar vairuotojo kaltės, rašome aktą. Svarbu tai padaryti iš karto, iškroviant furgoną, o ne po savaitės. Draudimo kompanijos mėgsta sakyti "ne", jei nėra įrodymų.

Pinigai, kainos ir smulkmenos

Kokia vidutinė kaina dabar už pervežimą?

Kainos šokinėja kaip šuo. Priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei kava. Už pilną furgoną (apie 20 kubinių metrų) iš Vilniaus į Londoną gali tekti mokėti nuo 1200 iki 2000 eurų. Dalinis krovinys gali kainuoti 300-500 eurų, priklausomai nuo vietos. Neapsileiskite nuo tų, kas siūlo vežti už 500 eurų pilną furgoną – tai tikra paslaptis, kaip jie tai padarys (pavogs, degalins iš vamzdžio arba nebeatsiras).

Ar galima atidėti mokėjimą po pristatymo?

Dauguma firmų to nedaro. Reikia sumokėti iš anksto arba bent jau prieš išvykstant. Per daug buvo atvejų, kai klientai atsisakydavo mokėti atvykus, sakydami "aš neužsakiniau" arba "daiktai atėjo su įbrėžimais". Mums reikia užtikrinti, kad mūsų vairuotojai gaus pinigus už degalus ir maistą. Pasitikėjimas – dviaukštis, bet versle reikia saugotis.

Kas yra "kuro priedėlis" ir kodėl jis atsiranda?

Kai kuro kaina staiga pakyla 20%, pervežėjai negali susimokėti patys. Todėl jie prideda procentą prie galutinės sumos. Tai ne kasdienybė, bet dabartinėje situacijoje tai įvyksta. Jei sutartyje to nėra, ginekite ir neklauskite kito klausimo. Bet jei matote, kad kuras pasaulyje pabrango, supraskite ir mus.

Ar pervedimas per banką saugus?

Taip, bet tikrą patikrinti sąskaitą. Yra sukčių, kurie siunčia sąskaitas, panašias į realias įmonių, bet numeris kitoks. Geriausia pervesti į firmos sąskaitą Lietuvoje arba JK, o ne į asmeninę vairuotojo sąskaitą. Jei jie prašo grynųjų į rankas ar pavedimo į "svetimą" sąskaitą, tai didelis raudonas vėliavėlė.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet labai maža suma – pvz., 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma (500-1000 eurų). Jei vežate brangius daiktus (tapybas, elektroniką), būtinai pasidarykite papildomą draudimą. Nemanau, kad norite rizikuoti 5000 eurų vertės kompiuteriu dėl to, kad sutaupėte 20 eurų. Tikrasis profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK apima ir šį saugumo lygmenį.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo medžiagos?

Galima nusipirkti iš mūsų. Dauguma firmų parduoda dėžes, burbulus, lipnia juostą. Brangu? Gal šiek tiek brangiau negu parduotuvėje, bet jums atveža tiesiai į namus. O jei bandysite keliauti su daiktais be dėžių, galite garantuotai, kad kažkas susidaužo. Vienas klientas mėgino vežti indus ant pagalvių... pasakykime taip – atvyko tik pusė.

Ar galima sekti kur yra mano furgonas?

Jei firma naudoja GPS sistemas, taip. Galime siųsti nuorodą, kur matote judančią taškelį. Tai ramina nervus. Nors kartais GPS "meluoja" – rodo, kad furgonas stovi miške, nors jis tiesiog važiuoja tunelyje arba prarado signalą. Nesijaudinkite iš karto, paskambinkite dispečeriui, jis tiksliai žino, kur vairuotojas nusprendės prisiminti.

Pabaigos ir išvados

Ar galima užsakyti pervežimą iškart rytoj?

Kartais taip, jei esame laisvi. Bet dažniausiai reikia planuoti savaitę-dvi iš anksto. Ypač jei kalbame apie savaitgalius ar šventes. Geriau pasiskambinti anksčiau, nei verkti paskutinę minutę, kai visi furgonai jau užimti. Anglija yra populiari kryptis, ir laisvų vietų kaip ant riešutų.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako nešti daiktus į 5 aukštą be lifto?

Tai jūsų problema, jei nepranešote apie tai iš anksto. Vairuotojas turi nešti iki 30-50 kg svorio daiktus, bet nešioti sofos į 5 aukštą be lifto – tai jau ne pervežimas, o perkėlimai. Tokiu atveju reikia rasti nešikus vietoje. Būkite sąžiningi apie savo buvimo sąlygas, kad nenuviltume nei jūsų, nei mūsų.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik jei turiite visas veterinarines pažymas (pet passport). Be to, gyvūnas turi būti erdviame būde, ne dėžėje bagažinėje (jei oras karštas). Dauguma firmų nesiima to, nes baiminasi gerti, kad gyvūnas pakenks arba užsikrės kažkuo. Geriau kreiptis į specializuotus gyvūnų pervežėjus.

Kas nutinka su daiktais, jei niekas nepasima pristatymo metu?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei niekas neatvyksta, jis važiuoja toliau arba į sandėlį. Ten daiktai laikomi, o jums tenka mokėti už saugojimą kas diena. Nenustebkite, jei po savaitės sąskaita bus dides nei pati pervežimas. Būkite su ryšiais!

Kodėl svarbu rinktis lietuviškas firmas?

Nes jums lengviau kalbėti, spręsti problemas ir suprasti vienas kitą. Angliškos firmos brangios ir standartizuotos. Lietuviškos gali pasiūlyti "plastiškesnį" sprendimą. Be to, jei kas nutiks, lengviau ieškoti teisingumo Lietuvoje nei Londone.

Ar įmanoma susigrąžinti kokį nors daiktą atgal?

Taip, bet tai kainuoja. Tas pats furgonas turi grįžti atgal. Jei palikote dėžę su drabužiais Anglijoje, susigrąžinimas gali kainuoti tiek pat, kiek ir atvežimas. Todėl gerai pasikrinkite, ką vežiate, ir ką paliekate.

Apibendrinant, norint sėkmingai persikraustyti, reikia ne tik pinigų, bet ir supratimo, kaip viskas veikia. Tikrasis profesionalumas ir greitis perkraustant daiktus į UK pasireiškia ne tuo, kaip greitai važiuojame, o kaip tvarkingai ir saugiai atliekame darbą. Nereikia gailėtis laiko planavimui ir dokumentų tvarkymui, tai iš tiesų sutaupo daugiau nei bet kokia kita "skubi" priemonė. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks vietą be nenumatytų staigmenų.