Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę: kas tikrai vyksta per sieną?

Sveiki, tą knygelę rašau jau beveik dvidešimt ketverius metus dirbdamas su krovinių pervežimais, iš kurių didžioji dalis buvo susijusi būtent su Rytų ir Vakarų Europos maršrutais. Atsimenu laikus, kai keltis į Angliją reiškė tiesiog užsukti į sunkvežimį ir važiuoti, o dabar, po „Brexit“, visa tai tapo vienas didelis biurokratinis siaubas. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę nėra paprasčiausias dalykas, reikalaujantis ne tik stiprių rankų, bet ir gerai išmanančių galvų, nes be teisingų dokumentų jūsų daiktai gali strigti Doverio uoste arba Tilburyje ne vieną savaitę. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog fizinis darbas, bet iš tiesų tai logistika, dokumentų tvarkymas ir nervų valdymas, todėl verta pasiklaustyti to, kas tai daro kasdien, o ne tik tą, kas pasako, kad „viskas bus gerai“.

Pagrindai: kaip pradėti perkraustymą į Jungtinę Karalystę?

Kiek kainuoja perkraustymas į JK su ekspedisija?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Visiems norisi sumos, bet aš negaliu jos pasakyti, nežinodamas, kiek turiu lovyčių ar ar yra pianinas. Vidutiniškai, jei kalbame apie buto kiekį, tarkime, 20–30 kubinių metrų, tai kaina svyruoja nuo 1,5 tūkstančio iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Lietuvoje renkate daiktus ir kur Anglijoje juos reikia iškrauti. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę apima ne tik vairuotojo darbo užmokesčį ir degalus, bet ir keltų bilietus, kurių kaina šokiruoja, ir muitinės išlaidas, kurios gali užkliūti netikėtai. Taip pat, jei reikalingas „menedžeris“ priešais vairuotoją (tai yra antras vairuotojas arba padėjėjas), tai irgi kainuos papildomai, bet dažniausiai įkrovai/iškrovai užtenka vieno žmogaus, jei klientas padeda.

Ar verta patiems važiuoti su kroviniu?

Skauda sakyti, bet dauguma klientų, kurie bando sėdėti kabinėje su vairuotoju, po to pasako, kad niekada daugiau nedarysų to. Kelionė trunka daugiau kaip parą, vairuotojai dirba tam tikru režimu, jie nenori kalbėti lietuviškai apie orus ar politika, jie nori užbaigti maršrutą ir miegoti. Be to, profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę numato tai, kad jums nereikia spręsti, kur šalti vaza ar kaip užfiksuoti šaltai vandenį, o jei važiuojate kartu, jūsų nervai bus ant viršaus. Turėjau atvejų, kai šeimos sėdėjo viduryje sunkvežimio su vaikais ir šunimis, o vairuotojas ėmė žvalgytis į telefoną, o ne į kelią – tokia situacija yra pavojinga ir netiesiogiai draudžiama daugumoje pervežėjų draudimuose. Geriau palikite tai mums, o patys skridkite lėktuvu arba traukiniu, tai kainos nekelia taip smarkiai, kaip jūsų nervų.

Kaip susitarti su galinčiais padėti su krava?

Paprastai viskas vyksta el. paštu arba „WhatsApp“, dabar jau mažai kas skambina. Turiu nurodyti tą vietą – adresą, kur randasi daiktai, jei tai miestas, pavyzdžiui, Kaunas ar Vilnius, tai paprasta, bet jei kaimas, reikia GPS koordinačių, nes vairuotojai kartais nenuėja toliau nuo pagrindinio kelio. Taip pat reikia pridėti sąrašą daiktų, bent apytikslį, kad aš žinčiau, koks sunkvežimis reikalingas – 7,5 tonos ar 3,5 tonos „kablys“ (su keliu). Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę prasideda būtent nuo to, kad aš išklausiu jus ir pasakysiu, koks transportas tinkamiausias, o ne tiesiog siųsiu mažiausią ir pigiausią „vabalą“, kuris neįveiks kalvos su jūsų sofa.

O jeigu aš net namų neturiu dar Anglijoje?

Nėra problema, mes ten dažnai įvežame daiktus į sandėlius arba draugų, giminaičių kiemus, tarpininkavimas perkraustant yra mūsų kasdienybė. Svarbiausia, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti krovinią, turi būti mobilus telefonas ir kodas nuo vartų, jei tokių yra. Kartais nutinka taip, kad klientas sako „važiuokite į Londoną“, o paskui pasirodo, kad jis gyvena 50 kilometrų nuo Londono, kažkurame Birmingeme (juokauju, bet beveik taip ir buvo), todėl tikslus adresas yra svarbiausia.

Muitinės painos ir dokumentai po „Brexit“

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Čia prasideda tas blogas sapnas, bet be to niekaip. Reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio, tai yra leidimas iš JK vyriausybės nemokamai įvežti asmeninius daiktus. Be ToR, mokėsite PVM ir muito mokesčius, kurie gali siekti 20–30 proc. nuo daiktų vertės. Taip pat reikia daiktų inventoriaus sąrašo su apytikslėmis vertėmis (geriau peržiūrėti, kaip jį reikia rašyti, kad muitininkas neprivertytų mokėti už seną sofa kaip už naują). Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę čia būna neįkainojama, nes mes žinome, tarkim, kad inventorius negali būti parašytas „vėliavų“ būdu, tiksliai reikia nurodyti „medinis stalas, 4 kėdės, 2 pakuotės drabužių“.

Ar gausite už man ToR numerį?

Nedelsiant pasakysiu – ne, mes tai padaryti negalime, tai jūsų asmeninis prašymas. Jums reikia užpildyti anketą internetinėje svetainėje, tai trunka maždaug 20 minučių, jei žinote, ką rašote. Galime padėti patarti, kas ten įrašyti, bet mūsų pasirašas ten netinka. Vienas klientas laukė ToR du savaites, nors įprastai tai gaunama per 3 darbo dienas, todėl pradėkite rūpintis tuo bent mėnesį iki važiavimo. Tikrai geriau tai turėti iš anksto, nei stovėti prie sienos ir galvoti, kur dėti baldus.

Kas vyksta, jei ToR numerio nėra?

Tada tai nebe profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę, o paprastas importas. Muitinė apskaičiuos mokesčius pagal standartines tarifas, o jei daiktai bus „nauji“ (su etiketėmis, pirkimų čekiais), gali būti labai brangu. Dar blogiau, jei vairuotojas atvyks be ToR, gali reikėti įforminti importą kaip laikinąjį įvežimą, o tai kainuoja pinigus ir laiką, nes reikia rasti vietinį brokerį, kuris galėtų tai padaryti „uždarom“ rate.

Ar tikrai tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne, ne visada, tačiau rizika yra. Kartais pravažiuoji pro DOVER’į kaip vėjas, vairuotojas tik parodo pasą ir važiuoja toliau, o kartą gali užpulti šunys ir tikrinti viską iki paskutinio batelio. Atsimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojui atsitiko patikra, jis nešiojo keletą klientų daiktų (tai yba dalinis krovinių pervežimas į JK), ir vienas klientas buvo užsisakęs daug maisto produktų. Muitininkai rado tuos vaškius ir sūrius, kurių negalima įvežti be specialių licencijų, ir teko mokėti baudą, kurią vėliau išieškojome iš to kliento. Todėl nedėkite į dėžes maisto, ypač mėsos ar pieno produktų, jei nenorite problemų.

Kodėl man reikalingas vertimai ar paskutinis adresas?

Kai kurie brokeriai reikalauja, kad dokumentai būtų anglų kalba, nors ne visada, tačiau geriau turėti. O paskutinis adresas turi būti tikslus, nes tuo adresu bus registruojamas krovinys. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę taip pat reiškia, kad mes pasirūpinsime, kad visa šia informacija pasiektų vairuotoją prieš jis atvykstant į uostą, kad nebūtų trikčių su „pre-clearance“ sistemos patvirtinimu.

Transportas: vairuotojai, kelyje ir laikas

Kiek laiko trunka važiuoti?

Teoriškai apie 24–30 valandų nuo įkrovos vietos iki iškrovos, jei viskas būtų idealiai. Bet mes čia ne fantastikoje rašome, o apie realų gyvenimą. Užsistojimas ant kelio ties Londonu arba Brabante gali užtrukti valandą, dvi ar net tris. Taip pat, jei važiuojame su 7,5 tonų sunkvežimiu, jis negali važiuoti tam tikrais keliais Anglijoje arba negali įvažiuoti į „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) zoną Londone be mokėjimo, o mūsų vairuotojai kartai tiesiog nežino apie tokius apribojimus (nepaisant to, kad aš jiems sakau). Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę apima ir tokių smulkių detalių planavimą, kad nereikėtų mokėti 100–200 sterlingų baudos už užterštą orą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, bet yra ribos. Jis žmogus, ne staklės, jeigu tureti 200 kg spintą ir neš ją aštuoną aukštą be lifts, vairuotojas tiesiog atsisakys tai daryti dėl sveikatos. Mes turime įrangą, tarkim, „haiserius“ (kranus) arba buvai su liftu, bet ne kiekvienas sunkvežimis turi liftą. Būtinai pasakykite iš anksto apie sunkius daiktus, lipdukus (pianinas, seifas), kad aš nusiųčiau tinkamą autą. Vieną kartą klientas nenorėjo pasakyti apie akvariumą, kuris buvo pilnas vandens (ką jis gi dar jam vandens užpylė?), ir vairuotojas vos neapsivertė įveždamas jį į antrą aukštą.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Niekas nenori pavėluoti, tačiau statybos aikštelėse ar avarijos gali atsitikti bet kur. Jei pavėluojame 3–4 valandas, paprastai tai nėra problema, jei gavėjasai laisvi. Jei pavėluojame dieną ar dvi dėl techninių gedimų (pvz., pasibaigia tepalai arba plyšta padanga), tada mes stengiamės organizuoti alternatyvų pervežimą arba sandėliavimą. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę taip pat reiškia ir atsakomybę už tokius nesklandumus, nors, tiesą sakant, kai kurios didelės kompanijos tiesiog pasako „wait and see“ ir pamiršta jus. Aš stengiuosi visada laikyti ryšį.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje per naktį?

Sunkvežimiai yra užrakinti, turi alarmų sistemas, bet Londono ar Birmingemo naktimis ne visada viskas yra saugu. Jeigu krovinys yra labai vertingas, rekomenduojama organizuoti iškrovą tą pačią dieną arba pastatyti mašiną apsaugotoje aikštelėje. Kai kurie klientai bando nusipirasti draudimą tokiai atvejui, bet geriau tiesiog nebandyti likti su daiktais įstrigęs netoli Grinidžo (Londono rajonas) be stogo.

Kaip vežia dalinius krovinius į JK?

Jei turite mažai daiktų, tarkime, 5 kubinius metrus, mes juos sujungiame su kitų klientų daiktais. Tai yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia rinkti visus ir tik tada važiuoti. Taip pat reikia suprasti, kad jūsų dėžės gali būti viršuje, o po jomis – kito žmogaus sofos, tad iškrovimas gali šiek tiek užtrukti, kol vairuotojas viską ištrauks. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę tokiais atvejais reikalauja geresnio planavimo, nes nereikia laukti paskutinės minutės, kadangi reikia surinkti „grupę“.

Ką daryti su keistais daiktais?

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniams poreikiams – taip, bet tam tikros kiekio ribos. Kiekvienas suaugęs gali įvežti 42 litrus alaus, 18 litrų vyno (tai kaip 24 buteliai maždaug) ir 4 litrus stipriųjų gėrimų. Jei vežiate daugiau, tai bus laikoma prekyba arba muitinės pažeidimu. Ne kartą teko matyti, kaip klientai bando įvežti „alkoholį draugams vestuvėms“ didele partija, o paskui svarstydavo, kur tiesiog išmesti tuos butelius, nes mokesčiai būtų didesni nei jų vertė. Geriau nedaryti to, o jei jau labai reikia, tai tartis su mumis iš anksto apie specialų leidimą ( nors sunku tai padaryti paprastam žmogui).

O su augalais ar gyvūnais?

Augalai yra didelė bėda, po „Brexit“ taisyklės tapo griežtesnės. Kai kurios rūšys, tarkim, citrusiniai medeliai ar kertainiai, yra uždrausti, o kitiems reikia fitosanitarinių pasų. Geriau nepabandyti vežti savo augintinių be šunų, katinų pasų ir mikroschemų, o be to, gyvūnai turi būti paskiepyti. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę leidžia išvengti situacijos, kai jūsų šuo yra uždarytas karantino stotyje ilgam laikui, nors (atleiskite, prieš metais buvo kitaip) dabar taisyklės šiek tiek pasilaisvino, bet vis tiek reikia dokumentų, patvirtinančių, kad gyvūnas sveikas.

Ar galiu vežti techniką, pavyzdžiui, motociklą?

Taip, dažnai žmonės vežia motorolerius ar senus automobilius. Svarbu, kad jie būtų įtraukti į inventorinių sąrašą ir nurodytas jų ID numeriai (VIN kodas). Jei automobilis yra labai senas arba jame nėra dalų, gali būti problemų su muitine, galvojant, kad jis bus „nuolaužymui“ ir reikia specialaus leidimo. Kai kurie veža savo mašinas ant priekabos, bet tada sunkvežimis turi būti ilgesnis, kas ne visada įmanoma įvažiuoti į anglišką kiemą, kur yra siauri vartai.

Ką daryti su jautrumais daiktais?

Tarkime, paveikslai, arba senos knygos, arba vaza, kuri paveldėta iš močiutės. Tuomet reikia ypatingo įpakavimo – putoju, specialiomis dėžėmis. Mūsų komanda sugeba tai padaryti gerai, bet jei jūs pats tai įpakuosite į „Lidl“ plastikinę dėžę ir uždėsite į centrą tarp kelių metalinių spintų, tikriausiai, nieko neliks. Tokiu atveju geriau sutarti mums daryti įpakavimą, tai kainuoja, bet taip išsaugosite nervus.

Ar apdraudžiate daiktus?

Taip, turime standartinį atsakomybės draudimą, kuris paprastai apima apie 10–20 eurų už kilogramą, tačiau rekomenduojama pasidaryti papildomą draudimą „Vis rizikos“. Yra nemažai įvykių, kai tiesiog staiga užsidega pirmas (priešais) automobilis (ne mūsų, bet eismo įvykyje), ir visa eilė sužudo stogą, o dėl to vanduo patenka į krovinius. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę be draudimo yra kaip žaisti ruletę, nors, tiesą sakant, nė vienas draudimas necompensuos jūsų senelės prisiminimų, jei dingus nuotraukų albumas.

O jei aš tiesiog noriu atiduoti daiktus jums ir užmiršti?

Tai galima, bet tikrai reikia susitarti dėl sandėliavimo Lietuvoje, jei dar neįsigijote namų Anglijoje. Mes galime jų laikyti tam tikrą laiką, bet tai kainuoja. Vieną kartą turėjau klientą, kuris išvyko į Australiją, o daiktus paliko pas mus mėnesiui, o paskui jie atvažiavo po metų... viskas buvo apdulkėjusi, bet sėkmingai išvykojo.

Rizikos, kas gali nueiti blogai ir kaip mūsų komanda padeda

Kokias problemas dažniausiai išvystume su tuo „Brexit“?

Daugelis kartų, kai dokumentai pateikiami su klaidomis – blogas ToR numeris arba pavardė rašoma kitaip nei pase. Tai sukelia laukimą uoste, kur vairuotojas negali važiuoti tol. Galiu klysti, bet manau, kad vidutinis laukimas dėl „Red tape“ (biurokratinio trikčio) dabar yra apie 4–6 valandas, kas anksčiau buvo nulis. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę čia susideda iš to, kad mes turime savo brokerius, su kuriais galime greitai išspręsti tokius nedidelius nesklandumus, o jūsų laukia tiesiog ilga kelionė.

Ar buvo atvejų, kai dings daiktai?

Honesty – taip, buvo. Ne dažnai, bet buvo. Vieną kartą vairuotojas pamiršo uždaryti galines duris „kablyje“, ant kalnos užstrigo dėžė ir iškrito. Kitą kartą klientas pats pasakė, kad padėjo prie durų dėžę su brangiais kompiuteriais, bet neuzfiksavo sąraše, ir vėliau tvirtino, kad jos nebuvo. Be detalaus inventoriaus sunku įrodyti tiesą. Todėl visada patikrinkite sąrašą ir pasirašykite jį, kai daiktai užkeliami į mašiną.

Kaip elgtis su blogomis įmonėmis?

Rinkdamasis pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą. Yra įmonių, kurios pasako „už 500 eurų viską vežame“, o paskui jūsų telefonas išjungiamas, o krovinys stovi kažkur Vokietijoje. Aš galiu pasakyti, jei kaina atrodo per taikiu, ji toks ir yra – jūsų daiktai gali būti parduoti arba padaryti kažką blogo. Pasitikėkite rekomendacijomis, pažiūrėkite įmonės istoriją.

O jei aš pats noriu važiuoti savo mašina su priekaba?

Tuomet jūs tapsite pervežėju ir privalai taikytis prie tų pačių taisyklių. Reikės ToR, reikės deklaruoti daiktus, o jeigu jūsų priekaba yra didesnė nei tam tikras dydis, gali būti reikalaujama speciali licencija. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę gali apimti ir konsultacijas, jei nusprendžiate važiuoti patys, bet patirtis rodo, kad dažniausiai žmonės nusivilia, kai susiduria su muitinės formalumais.

Kas daryti, jei sugenda sunkvežimis?

Tada mes skambiname serviso pagalbai. Jei reikia, mes perkrauname daiktus į kitą sunkvežimį (transhipment), tai kainuoja, bet tada daiktai pasiekia paskirties vietą. Kartais tai gali užtrukti dienai, bet mes informuojame klientus. Tiesa, mažos kompanijos gali tiesiog palikti viską laukti, kol bus užtaisyta, o tai gali trukti savaitę.

Ar galite padėti su įrengimu Anglijoje?

Mes ne statybininkai, bet kartais sugebame uždėti sofos kojas arba susidėti spintas į vietas. Jei reikia kompleksiško montavimo (pavyzdžiui, virtuvės), geriau pasamdyti vietinius meistrus Anglijoje, nes jie žino vietos vamzdynų sistemą, o mūsų vairuotojas gali tiesiog sugadinti kažką.

Pabaiga ir išvados

Taigi, toks šis verslas – ne tik fizinis darbas, bet ir daug smulkių detalių. Profesionalų pagalba perkraustymo eigai į Jungtinę Karalystę gali atrodyti brangi, bet kai susiskaičiuojate nervus, laiką ir galimas problemas, tai investicija, kurios verta. Geriau pasidaryti viską tvarkingai iš pradžių, nei maiti rūpestis prie sienos. Niekas nėra tobulas, ir kartais mes irgi suklystame, bet stengiamės ištaisyti. Jei planuojate kelionę, susisiekite anksčiau, o ne prieš dieną, ir viskas vyks gerai. Sėkmės kelyje ir sėkmės naujame name Anglijoje.