Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada – ar tai įmanoma logistikoje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Matyta viskas – nuo gėlių iki sunkiųjų statybinių mašinų, nuo tobulų reisų iki tų, kai norėjosi viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Klientai dažnai klauso apie tai, kaip užtikrinti, kad viskas nueitų sklandžiai. Tiesą sakant, idealas yra kažkas, ko siekiame, bet kas pasiekiamas retai. Mes visada stengiamės siūlyti profesionalias paslaugas: patikimumą ir punktualumą visada, tačiau realybėje dažnai klystame. Tie, kurie sako, kad jų įmonėje klaidų nėra, tiesiog meluoja arba dar nepatiko į didžiąją žaidimą. Čia paprasčiau nesužinoti, ką reiškia „pilotas“ arba kodėl vairuotojui atostogos užtrunka ilgiau nei planuota. Tad tiesiog drąsiai pasikalbėkime apie tai, kaip viskas tik vyksta, be jokio lakštinio.

Kaip išsirinkti ir ką tikėtis iš vežėjo

Ar verti rinktis brangiausius pervežėjus?

Dažnai galvojate, kad brangiau reiškia geriau. Kartais taip, kartais ne. Aš mačiau firmas, kurios imdavo milžiniškus mokestis, o vėliau pasirodydavo, kad jų vairuotojas važinėja seniu „Scania“ su milijon kilometrų ant ratų. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada kainuoja, bet ne visada tai atsispindi sąskaitoje. Kartas nuo karto pigesnis lokalinis vežėjas atveš greičiau nei didelė korporacija, kurioje viskas turi eiti per penkias patvirtinimo grandis. Svarbiau ne kaina, o tai, kas parašyta smulkiame šrifte ir ar žmogus grynai su jumis kalbėsis, ar tik siųs standartinius el. laiškus.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Tai yra laimės klausimas. Net ir aš, turintis tokia patirtį, visada klystu. Kartą atsiuntėme patikrintą vairuotoją, o jis prieš pat sieną užmiršo, kur yra pėsčiųjų perėja (ne, rimtai, jis tiesiog užvažiavo į žolę). Geriausias būdas – klausti broliškųjų firmų arba tikrinti vairuotojo istoriją, jei tokia yra prieinama. Bet dažniausiai tikime tik tai, ką mums sako dispečeriai, o jie patys dažnai nemato vairuotojo akies spalgos.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako į telefonus?

Panikuoti? Nėra ką. Pirmiausia palaukite valandą. Gali būti, kad jis vairuoja (kaip ir turi būti) arba miega. Jei neatsakinėja pusę dienos, tada pradėkite rūpestis. Kartais būna taip, kad telefonas tiesiog išsikrauna arba dinglio signalas kalnuose (pvz., Slovakijoje arba Austrijoje). Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada reikalauja ryšio, bet technika – tai technika. Jei viskas paviršiau, skambinkite dispečeriui, o ne vairuotojui, kad nesidistraktuotų.

Ar reikia drausti krovinią?

Be abejo. Niekada nežinote, kas gali nutempti kelyje. Mačiau, kaip degė sandėliai, kaip vairuotojai „užmiršdavo“ atidaryti šoninę duris, ir visa prekė iškrisdavo į kelias. O ir vagystės, ypač Italijoje arba Pietų Europoje, vis dar daro savo. Draudimas tai ne išlaidos, o jūsų nervų taupymas. Net jei kroviniys nebrangus, sugadintas krovinys gali sukelti didelių problemų su klientu.

Kodėl kai kurie vežėjai atsisako imti darbus?

Paprastai todėl, kad maršrutas jiems nenaudingas. Jei vairuotojas važiuoja į Ispaniją tuščiais, jis ims už mažiau. Jei jis turi grįžti į Lenkiją, o jūs siūlote krovinį į Prancūziją, jam gali būti neapsimokėti grįžti tuščias (arba rasti kitą krovinį). Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada yra verslo klausimas, ne emocinis. Jie tiesiog skaičiuoja pinigus.

Pinigai, kainos ir unexpected situations

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Tai man pati neįdomiausia dalis. Bet dažnai būna taip, kad degalų kaina staiga šoktelnėja (kaip šiandien, pavyzdžiui), arba atsiranda mokesčiai už užtvarus (Vokietijoje, Austrijoje). Tada dispečieris skambina ir sako: „Drauge, reikia pridėti 50 eurų, nes kitaip neisivažiuosime“. Nėra malonu, bet tai realybė. Užsirašykite, kad kaina gali kisti, jei nėra fiksuota.

Ar galima susitarti dėl atidėlto mokėjimo?

Galima, jei esate ilgametis partneris. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujama padėti 50 proc. avansą arba mokėti iš karto gavus dokumentus. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada remiasi pasitikėjimu, bet pasitikėjimas turi eiti abiem kryptimis. Mes nebegalime siųstis vairuotojų be užmokesčio, nes degalai brangsta, o mums reikia maitinti šeimas.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra viršija sutartą sumą?

Nesirašykite ir nesumokėkite. Skambinkite ir klauskite. Kartai tai tiesiog klaida buhalterijoje (pas mus taip pat buvo, vieną kartą pridėjome nulį per daug, o klientas vos neširdžių priepuolį gavo). Kartais tai papildomi paslaugai, kurių jūs neprašėte, bet kurie buvo būtini (pvz., krovinio fiksavimas, kurio nebuvo). Visada reikia aiškumo.

Ar verta taupyti ant pakoavimo?

Niekada. Vienas klientas norėjo taupyti ant dėžių ir užtašė viską į plastikines krepšius. Rezultatas? Viskas sugadinta per važiavimą. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada prasideda nuo to, kaip prekė supakuota. Jei dėžė sugriauna svorio, kaltas ne vairuotojas, o tas, kas tai supakavo.

Kas yra „stovėjimo mokestis“ ir kodėl jis toks didelis?

Tai mokestis už laiką, kurį vairuotojas praleidžia prie kliento, laukdamas iškrovimo ar pakrovimo. Standartas yra 2-3 valandos nemokamai. Jei jūsų sandėlininkai dirba lėtai (kaip dažnai būna didžiuosiuose prekybos centruose), vairuotojas pradeda skaičiuoti laiką. Jis negali laukti nemokamai visą dieną, jo laikas – tai pinigai.

Kelio nuotykiai, vėlavimai ir realybė

Kiek laiko užtruks krovinys atvykti į Vokietiją?

Paprastai 2-3 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyks avarija A9 automagistralėje (kas ten nutinka dažnai), gali užtrukti ir savaitę. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada yra priklausomi nuo kelių situacijos. Mes negalime valdyti kitų vairuotojų, kurie užmiega vairuojant.

O jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai košmaras. Ypač jei dokumentai blogai užpildyti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Lenkijoje (tai ne Lietuvoje, aišku) dėl to, kad vienas skaičius CMR dokumente buvo parašytas neteisingai. Gynėjome dvi dienas. Tad visada tikrinte duomenis prieš išsiunčiant. Muitinės tarnautojai gali būti labai griežti.

Ar vairuotojai stabdo poilsio?

Turi stabdyti, tai įstatymas. Tachografas viską fiksuoja. Jei vairuotojas vairuos 5 valandas be pertraukos, gaus didelę baudą, o krovinys gali būti areštuotas. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada reiškia ir saugumą. Mes nenorime, kad mūsų vairuotojai kirstų kelius kaip bepročiai. Geriau vėluoti dieną, nei neišgyventi.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tada skambinamas techninės pagalbos. Jei sugenda variklis, tai gali trukti dienomis. Kartas nuo karto galima perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį, bet tai kainuoja brangiai ir užtrunka. Tokie dalykai reti, bet įvyksta. Ypač su senais sunkvežimiais, kuriuos naudoja pigios kompanijos.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei uždraudžiate ir jei naudojate sekimo sistemas. Bet visada yra rizika. Aš asmeniškai nesiųsčiau milijono vertės brangakmenių paprastu tentu be apsaugos. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada turi eiti kartu su saugumo priemonėmis. Galbūt reikėtų apsvarstyti palydovinę sekimą ar netgi asmens sargybinius.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kas svarbiausia CMR dokumente?

Adresai, duomenys ir parašai. Jei ten bus klaida, gali būti problemų su išmokėjimu draudimo atveju. CMR tai ne tik popierius, tai jūsų garantija. Kartais klientai rašo „mašinos dalys“ vietoje to, kad nurodytų tikslų pavadinimą, norėdami sutaupyti muitų. Negerai, nes draudimas nebus mokamas.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei vykstate į ES ne, arba iš ES ne – taip. Be jos nepraeisite sienos. Nors dabar, su šiais naujaisiais reguliavimais (prieš metus keitėsi taisyklės, galbūt jau nebeaktualu, bet geriau tikrinti), viskas turi būti tvarkingai. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada priklauso nuo to, ar dokumentai paruošti laiku.

Kas yra Incoterms ir kodėl jie svarbūs?

Tai taisyklės, kurios nusako, kas kas moka ir kur atsiranda rizika. Jei sutarsite EXW, tai jums tenka viskas nuvežti į vairuotoją. Jei DAP – vairuotojas atveža iki durų. Nesuprantu, kodėl žmonės tai ignoruoja, vėliau ginčijasi, kas turėtų mokėti už iškrovimą uoste (Roterdame arba Hamburge).

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Dabar galima viską. Bet visada geriau turėti originalus, jei kils problemų. Muitinėje kartais reikalauja originalų CMR su parašais. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada reikalauja ir dokumentų tvarkos. Pas mane vieną kartą dingo el. laiškas su svarbia sutartimi, ir teko važiuoti spausdinti iš naujo.

Kas daryti, jei prarandami dokumentai?

Skambinti pervežėjui ir prašyti pakartotinio išdavimo. CMR galima išduoti pakartotinai, su pažyma „duplicatas“. Bet tai laiko nuėmimas. Geriau viską daryti atsargiai ir daryti kopijas.

Vairuotojų kasdienybė ir klientų pageidavimai

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Gali, jei tai nėra sunkus fizinis darbas. Dažniausiai jie padeda su manipuliatoriumi, bet jei reikia nešti dėžes rankomis trečiajame aukšte be lifto, tai jie gali atsisakyti. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada nereiškia, kad vairuotojas tampa kroviku. Jis yra vairuotojas, ne krovėjas.

Kodėl vairuotojai kartai būna nepatenkinti?

Nes klientai dažnai juos laukia. Vairuotojas atvyksta laiku, o sandėlis uždaras. Arba jį priverčia laukti valandas, o paskui sako, kad jo kaltė. Tokios situacijos sukelia konfliktus. Stenkitės gerbti jų laiką.

Ar galiu nurodyti konkretų maršrutą?

Galite, bet vairuotojas gali atmesti, jei maršrutas blogas (pvz., per miesto centrą, kur negali važiuoti sunkvežimis). Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada leidžia vairuotojams pasirinkti geriausią kelią, kad jie saugiai atvyktų. Jie žina kelius geriau nei jūsų GPS.

Kas nutinka, jei klientas nepriima krovinio?

Tada vairuotojas važiuoja į sandėlį ir laiko jūsų lėšas. Jums teks mokėti už saugojimą ir grąžinimą. Tai brangu. Nenuokankinkite vairuotojų, jei nėra tikrai svarbios priežasties atidėti priėmimą.

Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai kalba mažiau, nors ir važinėja ten dažnai. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada priklauso nuo komunikacijos. Jei negalite susikalbėti, skambinkite mums – mes išversime.

Kodėl sunku rasti vairuotoją šiandien?

Visiems trūksta vairuotojų. Jaunimas nenori šitaip dirbti, o seniai dirbantys jau pensijoje. Tai pasaulinis problemos. Todėl kainos aukštėja. Be vairuotojo net ir geriausia logistika nieko neveikia.

Nerealios situacijos ir kaip su jomis gyventi

Ar įmanoma pristatyti krovinį per 24 valandas į kitą žemyną?

Teoriškai – taip, lėktuvu. Keliu – ne, jei tai didelis atstumas. Neprašykite neįmanomo. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada remiasi fizika. Sunkvežimis negali važiuoti 200 km/h.

O jei aš pamirščiau prid�ti vieną dėžę į krovinį?

Tai būna. Tada reikia siųsti kurjeriu. Kurjeriu (pvz., DHL arba UPS) tai bus brangiau nei pati siunta. Geriau du kartus patikrinti prieš uždarant sparnus.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Tuojau pat susirašyti defektų aktą (protokolą) su vairuotoju. Nepadarius to, vėliau įrodyti, kad tai buvo sugadinta kelyje, bus beveik neįmanoma. Vairuotojas gali pasakyti, kad jis gavo jau tokį krovinį.

Ar galima siųsti maistą?

Taip, bet reikia specialių sąlygų (šaldymas). Paprastas sunkvežimis netinka šaldytam maistui vasarą. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada čia ypač svarbu, nes maistas gali sugesti per valandas.

Kaip elgtis su sunkvežimiu, kuris užima visą gatvę?

Skambinti policijai arba tiesiog kantriai laukti. Nekeliaukite pro jį bruzginant. Vairuotojai dažnai negali pravažiuoti dėl kitų automobilių, kurie statosi neteisingai. Tai miestų problema, ne mūsų.

Kodėl klientai visada kaltina logistiką?

Nes mes paskutiniaji grandis. Jei gamykla pavėlino gamybai, ir prekė atvyko vėlai, klientas kalba „logistika neveikia“. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada yra komandinis darbas. Mes negalime išgelbėti visų vėlavimų.

Ar verta sekti savo krovinius internete?

Žinoma, bet nepamirškite, kad duomenys gali atsilikti. Kartą sistema rodė, kad sunkvežimis yra Varšuvoje, o jis jau buvo Berlyne. Pasitikėkite savo jausmais ir skambinukais.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Jis turi teisę atsisakyti, jei krovinys yra netvarkingas arba pavojingas. Prieš tai jis tai užfotografuoti. Jei jis tiesiog tingi, tai skambinkite mums – mes išspręsime.

Apibendrinant

Viskas susideda iš vieno dalyko – komunikacijos. Jei kalbate, pasakoite tiesą ir nesate šykštu, dauguma problemų išsprendžiamos. Profesionalios paslaugos: patikimumas ir punktualumas visada yra mūsų tikslas, mes į tai dedame visas pastangas, tačiau reikia suprasti, kad mes dirbame su žmonėmis ir mašinomis, o ne su robotais. Būkite kantrūs, tikrinkite dokumentus ir gerbkite vairuotojus – tada viskas vyks geriau. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti bent dalies bėdų, su kuriomis susidūrėme per šiuos dvidešimt metų. Sėkmės keliuose!