Profesionalios logistikos paslaugos kraustymui tarp JK ir LT: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Darbas logistikoje, ypač kai kalba eina apie profesionalias logistikos paslaugas kraustymui tarp JK ir LT, jau daugiau nei dvidešimt metų man duoda pilną vaizdą. Dauguma žmonių galvoja, kad tai tiesiog užkrauti dėžę ir nuvažiuoti, bet realybėje viskas daug sudėtingiau, ypač po Brexit. Mes matome viską: nuo šeimos, keliujančios gyventi į Londoną, iki verslininkų vežančių prekes į Vilnių. Svarbu suprasti, kad kaina nėra viskas, svarbiau yra tas ramybės jausmas. Dabar sukuriamos naujos trasos, pasikeitė muitinės reikalavimai, o mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, nors visada gali būti įvairių nenumatytų situacijų, kurioms išspręsti reikia patirties.

Kiek laiko ir kodėl viskas užtrunka ilgiau nei planavote?

Kiek laiko užtrunka standartinis krovinys iš Anglijos į Lietuvą?

Įprastai, jei kalbame apie profesionalias logistikos paslaugas kraustymui tarp JK ir LT, tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai labai apytikslis skaičius, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Jūs gyvenate. Jei esate tiesiai Londone, viskas greita, o jei Škotijos kalnuose – vairuotojui reikės dienos vos pasiekti sandėlį. Dar reikia atsižvelgti į tai, kada fermoje jis pasirašo dokumentus – jei antradienį, tai penktadienį jau gali būti Lietuvoje. Bet jei tenka laukti kito krovinių surinkimo, tada gali pavėluoti.

Ar galima atvežti daiktus greičiau nei per 3 dienas?

Teoriškai taip, jei užsakote ekskursinį transportą, tada vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai kainuos daug brangiau, kartais net dvigubai. O dažniausiai įmonės renkasi dalinį krovinį, kai sunkvežimis suveža keletą klientų. Tada procesas užtrunka, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje prieš išvykdami. Taigi, greitis čia tiesiogiai kainuoja, ir ne visada verta skubėti, jei nėra kritinio poreikio.

Kas nutinka, jei sunkvežimis užstringa ant tilto arba susiduria su spūsčiais?

Tai reali problema, ypač šalia Doverio arba aplink Londoną (M25 žiedas). Ten spūstys gali būti po kelias valandas, ir tai nėra mūsų kaltė. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą naktį stovėdamas kažkur prie Birmingham, nes buvo avarija. Tokiu atveju mes privalome informuoti klientą, kad bus vėlavimas. Tiesa, dažniausiai vairuotojai sugeba susitvarkyti ir atsiimti laiką kituose ruožuose, bet ne visada. Vėlavimas yra dalykas, su kuriuo teka susitaikyti, nors ir labai erzinantys.

Ar tikrai keliaujate per Doverį ir Kalę?

Dažniausiai taip, nes tai trumpiausias kelias, nors po Brexit reikalavimai pasikeitė. Kartais, jei yra dideli problemos su muitine Kalėje, vairuotojai pasilenkia pro Dunkerką arba net per Olandiją (Huk of Holland). Tai gali šiek tiek pakeisti maršrutą, bet klientui tai dažniausiai nematoma, svarbiau, kad krovinys atvyktų. Kai kurios mažos firmos bando važiuoti pro Tilbūrą, kad išvengtų angliškos muitinės, bet tai ne visada įmanoma su profesionaliomis logistikos paslaugomis kraustymui tarp JK ir LT.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai realiu laiku?

Didžiosios firmos turi GPS stebėjimo sistemas, kuriose matote tą sunkvežimį judant žemėlapyje. Smulkesnės įmonės dažniausiai tiesiog su vairuotoju susisieka telefonu. Kas yra, tiesą sakant, net patogiau, nes vairuotojas gali papasakoti, dabar jis stovi prie Mack'e ir užtruks dar valandą, o sistemose gali rodyti, kad jis stovi jau valandą, tikslumo čia nėra.

Naujieji taisyklės (Brexit), muitinė ir dokumentai

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

Tai turbūt didžiausia galva skausmas dabar. Anksčiau važiuodavai kaip savo šalyje, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Profesionalios logistikos paslaugos kraustymui tarp JK ir LT dabare reiškia, kad mes privalome užpildyti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo Lietuvoje. Jei trūksta kažkokios prekės Sąraše, muitininkas gali uždelsti visą sunkvežimį. Būna taip, kad klientas pasako: „ten tik du kėdės“, o pasažiau iš tiesų yra ir senas dviratis, kuris nebuvo nurodytas.

Ar aš turiu ką nors daryti su muitinės dokumentais?

Paprastai ne, jei pasirinkote „raktą į rankas“ paslaugą, tada mūsų brokeris viską užrašo. Jums tereikia pateikti sąrašą daiktų (inventorių) nurodant apytikslę vertę. Jei važiuojate patys (Ex Works), tai teks susidurti su brokeriu pačiam, ir gali būti nemalonumų. Nes gaila, bet Anglijos muitininkai labai griežti dabar dėl maisto produktų ir gyvūnų.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, ypač mėsa ir pieno produktai, yra griežtai reglamentuojamas. Galite vežti sausą maistą (makaronus, konservus) savo reikmėms, bet jei tai dideli kiekiai, gali būti problema. Alkoholis ir tabakas yra apmokestinami, jei viršijate nustatytą normą. Vienas klientas bandė vežti dešimt butelių viskio „dovanoms draugams“ – teko mokėti mokesčius ir paaiškinti muitininkui, kad tai ne prekyba labai aštriomis akimis.

Kas yra Intrastat arba Exit Summary?

Oi, čia jau techniniai dalykai, kuriuos dažniausiai spręsime mes jums nereikia galvoti. Tai šiukšlių rinkimui panašūs dokumentai, kuriuos reikia pateikti statis tikiniams, k juda daugiau nei tam tikra vertė. Jeigu profesionalios logistikos paslaugos kraustymui tarp JK ir LT jums organizuojamos, tada mes apie tai negalvojame, tai mūsų buhalterijos darbas.

Ar reikia mokėti Pridėtinės vertės mokestį (PVM) importuojant?

Jei esate privatus asmuo ir kraustotės (t.y., keičiate gyvenamąją vietą), tai dažniausiai atleidžiate nuo PVM ir mokesčių. Būtina pateikti TM8 formą Lietuvoje, įrodant, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Bet jei importuojate naujas prekes verslui arba tiesiog nuperkate internetu siuntą, tada PVM tenka mokėti.

Kas daryti, jei praradau klausimuose (tarkim) sąskaitą už pirktą baldą?

Būna, kad neberandi dokumentų. Tada muitinė jums vertins pagal savo vidines kainas, kas dažnai būna žymiai brangiau, nei nupirkote. Geriau turėti bent kokį nors el. pašto kvitą arba banko išrašą. Viena kartą klientas neįrodė vertės senam pianinui, tai teko mokėti mokesčius kaip už naują, nors jis buvo senas ir daužytas. Nenuostabu, kad nervai šoka.

Kainos ir kaip išvengti nepageidaujamų pupelių

Ir visgi, kiek tai kainuoja?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubo metrų). Maždaug nuo 300 iki 600 eurų už puskonteinerį į Lietuvą gali būti vidutinė kaina. Bet jeigu reikia profesionalios logistikos paslaugos kraustymui tarp JK ir LT su pilnu įrangai arba įtraukimu, kaina gali šokti iki tūkstančio ir daugiau. Taip pat įtakoja degalų kaina – ji svyruoja, tad ir kainos gali keistis iš dienos į dieną.

Kuo skiriasi „pilkas“ ir „baltas“ pervežimas?

„Pilkas“ reiškia, kad mes atvežame iki jūsų durų, bet jūs susirandate draugus ir patys iškraunate. „Baltas“ reiškia, kad mūsų darbuotojai viską atneša į butą, išpakuoja ir netgi sumontuoja baldus. Skirtumas didžiulis ne tik pinigais, bet ir jūsų nugarai. Seni žmonės visada renkasi „balta“ variantą.

Ar galiu mokėti už kraustymą atvykus į Lietuvą?

Dauguma kompanijų reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50 proc., nes yra atvejų, kai klientai atsisako priimti siuntas arba dingsta. Mums reikia padengti degalus ir vairuotojo atlyginimą grįžtant tuščiam. Geriau susitarti dėl mokėjimo iš anksto, kad būtų aišku.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo neįtikėtinai mažas kainas?

Čia pasitaiko „pasiūlymų“ su kėsniu. Jie siūlo mažai, o paskui dar prideda „muitinės administavimo mokestį“, „kuro priedėlį“, „lifto mokestį“ ir panašiai. Žiūrėkite ne į bendrą sumą, o į tai, kas įeina. Mūsų patirtis rodo, kad per pigiausias variantas pasidaro brangiausias, kai sunkvežimis jau stovi prie namų ir reikalauja pinigų.

Ar ilgai galioo praėjusios savaitės kainoraštis?

Kainos galioja paprastai 7–14 dienų, nes degalų rinka nestabili. Nenustebkite, jei paskambinsite po mėnesio ir kaina pasikeis 10 proc. Taip pat svarbu valiutos kursas, jei mokate svarais, o mes skaičiuojame eurus. Pasakykite, kada tiksliai planuojate važiuoti, ir užfiksuokite kainą.

Ar paskutinis momentas užsakymas brangiau?

Taip, jei skambinate ryte ir norite, kad atvyktų popiet, tai kainuos brangiau, nes reikia permesti resursus. Planingumas mokesčių. Tiesa, kartais mes turime laisvą vietą (tą pačią dieną) ir galime pigiau, tai turtumėt klausti.

Pakavimas, įtraukimas ir daiktų saugumas

Ar geriau pakavti pats ar pasitikėti profesiniais „pakavėjais“?

Žinoma, jei pasitikėte mūsų komanda, tai atsakymas aiškus. Profesionalai naudoja specialias dėžes, burbulus, o ypač – užpildo tusčias vietas, kad baldai nešoktų. Patys pakuodami dažnai praleidžiate kampus, arba įdedate per daug sunkių daiktų į vieną dėžę. Vieną kartą gavome dėžę su knygomis, kurios paplyšo viduje ir užpylė viską – baisus vaizdas vairuotojui.

Kaip supakuoti sofabą arba stalą?

Reikia juos įtraukti. Mūsų naudojamos storos (storos?) medžiagos, įtrauktos keliomis kartomis, apsaugo nuo įbrėžimų. Nenaudokite senų laikraščių – jie nešildo ir neapsaugo tiek gerai. O jei stalas yra išmontuojamas, geriau jį išmontuoti, taip sumažinsite tūrio ir sumažinsite pažeidimo riziką.

Ar galiu vežti paveikslus arba veidrodžius?

Taip, bet reikia specialių dėžių su „medvilnės“ vidumi. Veidrodis yra labai trapus dalykas, o jei jis sužings tranzito metu, nėra nieko blogiau. Geriau užsidėti šiek tiek brangiau dėžę, nei rinkti stiklo gabaliukus prie savo naujų namų (ir bijoti, kad kažkas nesusižalos).

Ar reikia išempti viskus iš spintos?

Paprastai ne, jei spinta stipri. Bet jei yra stiklinės durys, jas reikia užfiksuoti arba išimti. Taip pat reikia išimti viską, kas juda – kiaurasamas, stalčius. Nenorime, kad kelionės metu stalčiai išlįstų ir sudaužytų fasadus. Tai pasitaiko labai dažnai, kai žmonės tingi išimti smulkmenas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie turėtų būti be žemės (arba apdoroti) ir be vabzdžių. Muitinė labai bijo kenkėjų, todėl augalai yra vienas iš labiausiai tikrinamų daiktų. Be to, augalas gali neišgyventi kelionės, jei užšals arba bus per karšta sunkvežimyje. Aš asmeniškai nesiūlyčiau vežti brangų kolekciją, nebent tai būtų tik kaktusai.

Nenumatyta situacijos ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes stengiamės išsiųsti kitą vairuotoją arba pagalbos automobilį. Jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visada pranešame. Vieną kartą vairuotojo viršelis plyšo (nors tikrai nežinau kaip jiems pavyko tai padaryti), tai teko laukti porą valandų pakeitimo Kolone. Tai realus gyvenimas, ne filmas.

Kas daryti, jei dėžė atkeliauja sužalota?

Taip pat gali nutikti. Jei matote, kad dėžė daužyta, prieš pasirašant CMR sąskaitą būtinai užrašykite pastabą: „Ant dėžės matomi įbrėžimai“. Negalima pasirašyti gryną ir tada skųstis. Jei pažeidimas ženklus, mes turiime draudimą, kuris padengs žalą (priklausomai nuo sąlygų). Bet jei nesupaiškinote, kad kažkas negerai, draudimas negalės padėti.

Ar pasitaiko vogysčių?

Sėdžiu beveik dvidešimt metų ir galime pasidžiaugti, kad ne. Mūsų vairuotojai yra patikimi, o sunkvežimiai užrakinti ir stovėjo saugiuose plotuose. Tačiau visada siūlome nevežti brangiausius daiktų (grynieji pinigai, labai brangios juvelyrinės dirbiniai) be specialaus draudimo. Geriau tuos daiktus pasiimti su savimi lėktuvu.

Jei aš negaliu pasirašyti dokumentų?

Tada gali pasirašyti jūsų šeimos narys arba giminaitis, jeigu turite notarišką įgaliojimą. Be to, kitaip mūsų vairuotojas negali atiduoti krovinių, jis privalo užtikrinti, kad perleidimas yra legalus. Tai yra standartinė apsauga nuo sukčiai.

Kodėl kartais vairuotojas būna piktas arba užsižemia?

Mes visi žmonės. Kartas nuo karto vairuotojas gali būti pavargęs po ilgų valandų vairavimo arba turėjo problemų su muitine. Nereikėtų jo įžeidinėti, jis tiesiog atlieka savo darbą. Jei jums atrodo, kad jis neparankus, tiesiog leiskite jam dirbti, o visus klausimus kreipkitės į mūsųdispatcherį telefonu. Taip bus ramiau visiems.

Ar galima keisti adreso iškrovimo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną adresą, o jums parašoma „eikite į kitą“, reikės kompensuoti laiką ir degalus. Ir jei antras adresas yra centras (uždaras aikštelės), tai ten gali neįvažiuoti sunkvežimis. Tuos reikalus reikia spręsti iš anksto, o ne kai jis jau belenkame prie durų.

Išvada

Viso šio chaoso ir taisyklių ūkyje suprasti, kaip veikia profesionalios logistikos paslaugos kraustymui tarp JK ir LT, yra būtina norint išlaikyti sveikus nervus. Nors viskas atrodo sudėtinga – dokumentai, muitinės, distancijos – su patyrusia komanda visa tai tampa tiesiog darbe, kurį atliekame už jus svarbiausia yra pasitikėjimas ir aiškus susitarimas pradžioje. Gerai pasiruošęs ir suprantantis procesas klientas visada gauna geriausią rezultatą.