Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelyje į Londoną dažnai pasitaiko visko. Klientai visada klauso apie terminus ir kainas, tikrai retai suprantą, koks tai sudėtingas mechanizmas. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas nėra tik gražiai pažadėti laikai, tai daugiau apie tai, kaip išsiveržiame, kai priekyje stovi 50 kilometrų spūstis ar muitinėje kažkas ne taip su dokumentais. Čia ne sistema, kuri veikia kaip laikrodis, tai gyvas organizmas, kuris kartai kosulys. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie procesą ir kainas

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Londoną?

Visada sakau klientams – rašyti tikslų laiką yra būdas nusivilti. Įprastai, jei viskas gerai, tai imame 48-72 valandas nuo paėmimo iki pristatymo. Bet tarkim, prieš savaitę buvo tokia situacija: vairuotojas praleido Lamanšo sąsiaurio perkėlimą dėl techninių problemų, ir vėlavome dar dieną. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas šiuo atveju reiškė tai, kad turėjome rasti kitą kelią, kad nepraleistume rytojaus pristatymo lango. Taigi, žiūrėkite į 2-3 dienas kaip į standartą, o ne garantiją.

Ar kaina gali pasikeisti nustatius ją anksčiau?

Tai viena nemaloniausių dalių šio darbe. Pavyzdžiui, sutarėme kainą gegužės pradžioje, o birželį staigiai pakilo degalai keliems šimtams procentų (taip, ir taip būna). Arba, jei jūsų kroviniui reikia ypatingo tvarkymo, pavyzdžiui, temperatūros režimo, kuris buvo nenurodytas pradžioje. Mes stengiamės nekeisti sutarties, bet jei įvyksta stichija ar muitinės reikalavimai pasikeičia, tenka pridėti. Be to, Londono zonos mokesčiai gali staigiai smogti biudžetui.

Kokius dokumentus būtina turėti be jokių išlygų?

Sąrašas ilgas, bet pagrindas aiškus: turite turėti komercinę invoice (PVM), pakavimo sąrašą ir, žinoma, transporto dokumentą CMR. Dabar, po Brexit, be EORI numerio net nė nebandykite važiuoti, nes sienos neišvers. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susitvarkė su papildomu importo leidimu, nes jis nurodė neteisingą kodo prekę. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas prasideda būtent nuo tų popierių, jei juose klaida, vairuotojas stovi.

Ar brangu yra susitvarkyti su muitinės formalumais?

Jei mokėti agentui, tai tai kainuoja, bet tai sutaupo nervus. Muitinės procedūros Jungtinėje Karalystėje dabar yra griežtesnės negu buvo anksčiau. Galima bandyti patiems pildyti deklaracijas, jei turite patirties, bet viena klaida – ir baudos prasideda. Aš visada patariu mokėti už profesionalų tarpininką, nes tas mokestis už tai, kad kroviniui neleis grižti atgal, yra gana mažas palyginti su rizika.

Kaip veža dalinius krovinius (groupage)?

Tai pati didžiausia galvos skausmas, bet ir labai populiaru. Susirenkame keletą mažesnių siuntų, įkrauname į vilkiką ir važiuojame. Problema ta, kad tenka iškrauti visus vienoje vietoje arba daryti daug sustojimų. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas čia priklauso nuo to, kiek gerai surūšiuotos siuntos. Vieną kartą teko vairuotojui iškrauti 30 įvairiausių dėžių lietingą Londone naktį, nes klientas negalėjo laukti rytojaus.

Specifika važiuojant į Angliją

Ar yra kokių ypatingų apribojimų vairuotojams dabar?

Žinoma, pirmiausia – vizos ir leidimai darbui. Be to, ne visiems vilkikams leidžiama važiuoti į miesto centrą. Yra tokia kažkokia "London Low Emission Zone" (LEZ), o dar yra ULEZ. Jei mašina nebeatitinka standartų, reikia mokėti didelius mokesčius kas dieną. Geriau iš anksto susitikslinti, kad nereiktų vėliau mokėti baudų, kurios yra tikrai niokojančios.

Ką daryti, jei reikia pristatyti į pačią Londono centrą?

Centras tai... tai siaubas. ten neįsivaizduoju, kaip ten važinėja didžiauliai sunkvežimiai. Dažniausiai tenka naudoti mažesnes transporto priemones, t.y. "7.5 tonų" sunkvežimius arba net furgonus. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas mieste reiškia tą vadinamąjį "last mile" sprendimą. Mes dažnai perkrauname iuntą iš didelio vilkiko į mažesnį furgoną Sandviche arba netoli miesto, kad tik galėtume įvažiuoti į Soho ar City sritis.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykių kelyje?

Laisvai pasakius, per dažnai. Ypač ties Calais arba ties Dunkerque, kur yra šimtai vilkikų. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo šiek tiek "glaustas" prancūzų autostradoje, nenukentėjo žmonės, bet buvo delayed. Tokiuose atveju efektyvumas krenta, bet svarbiausia yra saugumas. Visada turime draudimą, bet laiko nebegrąžinsi. Turite būti pasiruošę, kad galimas dėl to vėlavimas.

Kaip su tuo visu susitvarko su Brexit pasikeitimais?

Vis dar prisitaikome. Buvo laikas, kai tiesiog stovėjome sienose po 20 valandų. Dabar situacija gerokai pagerėjo, yra greitosios juostos, jei viskas tvarkoje. Bet vis tiek, kai įleidžiate naują prekę, kuri anksčiau nebuvo įvežta, gali kilti klausimų. Mums tenka būti labai atidiems, nes britų muitininkai dabar yra labai... tarkime, labai tikslūs.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių sistemų leidžia tai daryti, bet ne visada signalas yra toks geras. Kai vairuotojas važiuoja pro kaimus arba tūno tunelyje, signalas dingsta. Aš visada sakiu – žiūrėkite į vietą, kur mašina buvo prieš valandą, o ne tikėkis, kad GPS rodo tikrąją vietą sekundę po sekundės. Kartais sistema vėluoja atsinaujinti, tai vėlgi technika.

Problemų sprendimai ir rizikos

Kas dėl tų visų migrantų sankryžose?

Tai yra reali problema, ypač ties Prancūzija. Žmonės bando įsilipti į vilkikus. Mūsų vairuotojai turi instrukcijas užrakinti kėbulus, patikrinti tentus. Jei randamas kažkas savaime įsibrovęs, tai didžiausia bėda – visa siunta gali būti konfiskuota arba sugadinta. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas čia reiškia investicijas į saugumo sistemas – spynas, užraktus, net GPS sekimo sistemas, kurios reaguoja į judesį.

Kas nutinka, jei klientas nenurodo tikslaus svorio?

O tai, kad mašina neįvežia. Turiu omenyje, jei parašote 500 kilogramų, o realu yra 2 tonos, tai mes neįmesime į furgoną. Teks ieškoti kitos transporto priemonės, o tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Vieną kartą taip nutiko su baldais – klientas nežinojo, kad sofos pagrindas yra tokios sunkios. Mums teko daryti papildomą reisą.

Ar dažnai sugenda technika kelyje?

Technika yra technika. Gali nupūsti padanga, gali užgesti variklis. Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje, bet jei tai nutinka sekmadienį vakare Vokietijoje, tai laukti iki pirmadienio. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Nieko nedarysi, tai gamtos dėsnis. Svarbu, kad vairuotojas neprarastų galvos.

Kaip elgtis, jei siunta atkeliauja su defektu?

Reikia tuojau pat nuotraukų. Vairuotojas turi užfiksuu (užfiksuoti) būklę iškart, kai atidaro duris. Be nuotraukų su defektais ir gabenimo ženklais draudimas nieko neatsiskaitys. Aš visada primenu – patikrinkite viską ant vietos, nepasirašykite dokumentų, jei kažkas ne taip. Vienas klientas pasirašė, o namie pastebėjo, kad buvo sulaužyta koja... ir nieko negavo.

Ar imate atsakomybę už vėlavimus?

Paprasčiausiai kalbant, ne visada. Jei vėlavimas dėl stichijos, sienų ar nelaimingų atsitikimų, tai jokių kompensacijų nėra. Jei mes tiesiog pamiršome arba suklydome, tai taip, atsilyginame. Bet tuos dalykus reikia aptarti iš anksto. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas nėra apie tai, kad mes atsakome už orus ar eismo spūstis M25 žiediniame kelyje.

Ką daryti, jei prekės yra draudžiamos importuoti?

O tai labai pavojinga. Jei mums paslėpsite kokius nors maisto produktus, kur reikalauja veterinarijos sertifikatų, ar vaistus, visa siunta gali būti sudeginta arba grąžinta. Muitinė turi šunų nosį (metaforiškai kalbant), jie randa viską. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad mes galėtume pasirūpinti licencijomis, jei to reikia.

Praktiniai patarimai ir smulkmenos

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, kas gali nutikt. Net jei vežate porą stalų, gali būti avarija. Standartinis draudimas dažnai dengia tik mažą sumą, tad patariu pasidomėti papildomu. Mums, logistikos kompanijai, taip pat būtina turėti atsakomybės draudimą, bet kliento interesus apsaugo tik jo nuosavas draudimas arba sutartyje fiksuota atsakomybė.

Kaip surenkamos paletės?

Jei paletės nėra surinktos tvarkingai, jos gali griūti. Vienas klientas užkrovė metalo laužą ant plonos medinės paletės... žinote, kas nutiko? Ji tiesiog suskilo kelyje. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas priklauso ir nuo to, kaip jūs užpakruojate. Naudokite apkrovos juostas, o ne tik vieną plastikinį virvutę.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuoja. Tarkim, reikia nuveži dėžę per 24 valandas. Tada mes skraidome (skraidome? ne, važiuojame) lėktuvu arba renkame specialų vairuotoją, kuris važiuoja be sustojimų. Tai brangu, bet verslui kartais būtina. Normalus reisas trunka ilgiau, bet jei stovi gamybos linija, tai tas laikas prasideda skaičiuoti minutėmis.

Kuo skiriasi krovinių gabenimas į Londoną nuo kitų UK miestų?

Londonas turi savo specifiką – vargu, ir šūkiai, ir mokesčiai. į Manchester ar Birmingham važiuoti paprasčiau, ten yra nemokami stovėjimo aikštelėms prie sandėlių. Londone už stovėjimą reikia mokėti pinigus netgi tada, kai tik iškrauni. Tas miestas suka pinigus iš visų. Planuojant maršrutą, tenka įskaičiuoti tas "kliūtis".

Ar reikia gauti atgal gabenimo dokumentą (CMR kopiją)?

Taip, būtinai. Be to, kai vairuotojas pasirašo pristatymą, jis turi nufotografuoti dokumentą ir atsiųti mums. Kartais klientai užmiršta paprašyti to patvirtinimo, o tada vėliau kyla klausimų – ar iš vis pristatyta? Geriau turėti viską "kišenėje".

Kaip elgtis su brangia siunta?

Reikia deklaruoti tikrą vertę. Klientai kartais bando nurodyti mažiau, kad sumokėtų mažiau mokesčių, bet jei dingsta – gausite tik tą mažą sumą. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas čia nėra apie tai, kaip apgauti sistemą. Mes rekomenduojame seifą arba specialų užraktą tokiems atvejams.

Ar pas jūsų galima konsoliduoti siuntas iš skirtingų tiekėjų?

Taip, tai darome kasdien. Paimame iš trijų keturių gamyklų Lietuvoje ar Lenkijoje, susirenkame viename sandėlyje ir vežame į Londoną. Tai labai taupoma biudžetui. Svarbu tik, kad visi tiekėjai laiku atsiųstų prekes mums. Vienas vėluoja – visi laukia.

Kokias transporto priemones naudojate?

Turime viską – nuo 3.5 tonų furgonų iki 40 pėdų vilkikų. Jei reikia įvežti į gatvę, kur yra aukščiai pakeltos pėsčiųjų takai (kaip Londone dažnai būna), naudojame mažesnes mašinas. Svarbu apie tai pranešti iš anksto, nes ne visada paskutine minute galima pakeisti techniką.

Ar sunku surasti vietą sandėliuoti prekes Londone?

Labai sunku ir brangu. Jei jums nereikia iš karto visko išvežti, mes galime pasiūlyti laikiną sandėliavimą užmiestyje. Centriniai Londono sandėliai kainuoja kaip butai. Geriau planuoti logistiką taip, kad "just in time" principas veiktų, nors ir jis turi savo riziką.

Kaip vyksta mokėjimas už paslaugas?

Standartiškai prašome priemokos arba dalinio mokėjimo iš anksto, ypač jei dirbame pirmą kartą. Esamiems partneriams galime suteikti atidėjotą mokėjimą (pvz., 14 dienų). Bet reikia suprasti, mes taip pat turime mokėti vairuotojams ir kuro degalines.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai visai kita istorija. Reikia specialaus vairuotojo, specialios mašinos ir leidimų. Negali tiesiog taip padėti degių skysčių į paprastą furgoną. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto, mes surandame ADR sertifikatą turintį vairuotoją. Be to, Londone su ADR reikalavimai dar griežtesni.

Ar tikrinote vairuotojus prieš kelionę?

Žinoma, tikriname vairuotojo pažymėjimus, sveikatos patikrinimus (tai dabar būtina) ir darbo patirtį. Nesinėra važiuoti su ką nors, kas tik vakar gavo teises. Ypač į Londoną, kur eismas yra chaotiškas. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas priklauso nuo to, kas sėdi vairoje.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausia būsena. Vairuotojas sėdi, laukia, moka už stovėjimą. Mes stengiamės susisiekti su siuntėju, ieškome sprendimų, galbūt grąžiname atgal arba randame kitą sandėlį. Bet tai kainuoja. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos.

Ar būna, kad siunta dingsta be pėdsakų?

Labai retai, dėka GPS sekimo. Bet buvo atvejų, kai buvo padirbta dokumentacija, ir siunta "nuvažiavo" ne ten, kur reikia. Tada prasideda tyrimai. Dabar su visais tais elektroniniais spynomis ir sekimais labai sunkima pavogti ką nors bežiniant.

Kaip susitvarkoma su valiuta?

Mums viskas paprasta, mes dirbame eurais, o mums klientai moka eurais. O vairuotojams reikia svarų, kai jie yra Anglijoje – maistas, kuras (kai kur reikia grynųjų). Mes suteikiame jiems išankstinę pinigų sumą (per dienas), tai standartinė praktika.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Jei kas siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai tikrai kažką čia ne taip. Gali būti, kad jis veža be draudimo arba su sena technika. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas turi savo kainą. Geresnės kompanijos turi rezervinius planus, o pigios – tik vieną vilkiką.

Galite padėti su muitinės deklaracijomis iš Lietuvos pusės?

Taip, mes turime savo brokerius, kurie gali padaryti eksporto deklaraciją. Svarbu, kad prekės būtų koduotos teisingai (HS kodai). Jei jūs nežinote kodo, mes galime padėti nustatyti, bet už tai imamas mokestis. Geriau žinoti savo prekes.

Kaip elgtis, jei reikia skubiai papildomai krovėjų?

Jei Londone nėra lifto ar reikia iškrauti labai sunkų krovinį, mes užsakome vietinius krovėjus "su rankomis". Tai kainuoja, bet taip išvengsime vairuotojo nugaros sulūžimo arba per ilgo laukimo. Vairuotojas turi vairuoti, o ne nešioti 50 kilogramų dėžes aukštyn-žemyn.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Nepakanka informacijos. Jie rašo "siunta į Londoną" be adreso, be kontakto, be svorio. Tada mes pradedame žaisti "detektyvą". Kuo daugiau duomenų iš karto, tuo greičiau ir pigiau viskas bus atlikta. Nepalikite nieko abejotino, geriau parašykite per daug.

Ar planuojate maršrutus pro Eurotunelį ar pro keltą?

Priklauso nuo užsakymo. Tuneliu greičiau (35 min), bet brangiau ir griežtesni grafikai. Keltu ilgiau (1.5-2 val), bet kartais pigiau, jei užsisakyta iš anksto. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas čia pasireiškia parenkant geriausią variantą pagal laiką ir kainą. Kartais vairuotojams patinka keltas, galima pavalgyti ir pailsėti.

Kaip sužinoti, ar siunta saugi?

Jūs tiesiog gausite mūsų pranešimą. Mes stebime viską. Jei mašina sustojo ilgiau nei valandą ten, kur neturėtų, skambiname vairuotojui. Tokio kontrolės lygio siekiame, kad miegotumėte ramiai.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nerašote aiškaus užsakymo. Profesionali logistika į Londoną – efektyvumas yra įmanomas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir yra pagrįsti realiu laiku. Nėra būdo išvengti visų problemų, bet galima juos minimizuoti dirbant su žmonėmis, kurie žino kelią ne tik žemėlapyje, bet ir realiame gyvenime. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigia kaina.