Profesionali logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai ir saugiai: tiesiogiai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, daug kas pasikeitė, o vienas dalykas liko tas pats – žmonėms visada baimė, kad jų brangūs baldai nukeliaus į kitą šalį sugadinti arba dingstant negėrės. Profesionali logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai nėra tik tai, ką įrašome internetiniame puslapyje, o tai, kaip tiesiogine prasme subrandome krovinius, kaip kalbame su vairuotojais ir kaip įveikiame tas prakeiktas muitinės eiles. Po „Brexit“ viskas tapo pavojingiau ne tik pačioms vežėjų firmoms, bet ir jūsų nervousui, todėl čia stengiamės vežti taip, kad klientas jaustųsi ramiau, nors pačiame kelyje įvyksta visokių netikėtumų. Toliau papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių apipavidalinimų.

Kainos, terminai ir paprasčiausių klausimų paguoda

Kiek tai išvis kainuoja atvežti į Londoną ar Mančesterį?

Čia nebus vienas atsakymas, nes kaina svyruoja kaip orai Baltijos jūroje. Žemiausiai galiu būti, jeigu tume bent porą tonų krovinius arba jeigu tai yba dalinis krovinių pervežimas, tada kainos gali prasidėti nuo šimto eurų už kubą. Tačiau jeigu reikia profesionalios logistikos baldų pervežimui į Angliją patogiai ir jums reikia ekskavatoriaus su įrankių komplektu, tada skambinkite dėl individualios pasiūlymo formavimo, o ne užfiksuotos kainos. Be to, dabar degus labai brangus, o ir britų mokesčiai už įvažiav į šalį išaugo, taip kad kas nors turi tai sumokėti.

Ar jums patogu vežti tik kelis baldus ar reikia pilnos mašinos?

Mums visada patogiau, kai mašyna užpildyta, tai aišku, bet mes nesistengiame kaupti krovinių po savaites tam, kad išvyktume. Esu matęs įmonių, kurios laukia po mėnesį, bet mūsų modelis kitoks – jeigu tave kamuoja laikas, mes surandame vietą arba išsiunčiame atskirą mikroautobusą. Tiesą sakant, kartais net labiau apsimoka mums išsiųsti mažesnę transporto priemonę, nei žaboti vairuotoją, kad jis nešiotų vieną sofa per visą Europą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Standartiškai, jei viskas eina kaip priklauta (kas retai nutinka), tai nuo durų iki durų užtrunka tris-keturias darbo dienas. Viena diena eina į Angliją, kita iš Anglijos (nes turguje ten reikia dirbti), o kelios dienos skiriamos išvykimui ir pristatymui prie klientų namų. Bet nustebau, kai praėjusiais metais vienas vairuotojas praleido po tris dienas ties Kalė (užsstrigęs muitinėje) ir viskas užtruko beveik savaitę.

Kodėl kaina taip staigiai pakeičiama, kai jau susitarėme?

Kodėl? Todėl, kai kurios firmos yra... na, nelabai sąžiningos. Jos pradžioje pasako mažą kainą, o tada, kai jūsų daiktai jau stovi sandėlyje, prideda „degalų priemoką“ arba „muitinės administravimo mokestį“. Mūsų atveju mes stengiamės laikytis žodžio, bet jeigu degalai pakyla 30% per naktį, mes turime už tai pranešti. Ką daryti – mes ne naftos magnatai. (Čia patikslinsiu – mes dedame degalų priemoką tik tada, kai sutartyje tai parašyta, ne iš oro).

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu vežu iš karto visas mamas namus?

Žinoma, jeigu turei daugiau nei 20 kubinių metrų (tai vokiškas priekaba ~7 metrų ilgio), mes galime kalbėti apie nuolaidą. Dirbdami su profesionalia logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai stengiamės būti lankstūs, nes pilna mašina mums yra didelis uždarbis. Tačiau nedaryk manęs melagio – negaliu duoti 50% nuolaidos, jeigu degus kainuoja kaip juodos auksas.

Ką daryti, jeigu aš nežinau tikslaus kiekio daiktų?

Tai yra dažniausia problema. Žmonės sako: „Aš turiu tris baldus“, o pasirodo, tuose tris balkuose yra dar ir knygų spinta, ir vitrina. Geriausia nufotografuoti arba paskambinti man, aš nuvažiuoju pažiūrėti (jeigu Lietuvoje). Jeigu ne – siųsk sąrašą su piršto nurodymu (apie kur aukštį, ilgį). Geriau vieną kartą suklysti vertinime negu vėliau gaišti laiką prie vairuotojo, kuris negali įbrauti daiktų.

Ar galima vežti ir kitus daiktus, ne tik balduos?

Kodėl gi ne? Mes vežame dviračius, motociklus, net ir statybines atliekas (tai jau sunkiau, reikia spec. dokumentacijos). Bet turiu žinoti, ką veži. Ner syki įvyko situacija, kai klientas parvežė dėžę „su smulkmenom“, o pasirodė ten senoviniai ginklai be leidimų... Tuoj pat ir anglų muitinė, ir mūsų vairuotojas beveik sėdo į kalėjimą.

Ar reikia įmokėti kažką iš karto?

Įprastai imame avansą, užtikrinant, kad mes nusipirksime bilietus į keltą (jie dabat brangūs). Likusią sumą mokate gavę daiktus arba prieš išvykimą – pasirinktinai. Nenaudosime tavo pinigų kitkam, tiesiog reikia uždengti išlaidas, kad vairuotojas neprasivažiuotų tuščias.

O kas jeigu aš noriu, kad būtų labai greitai, t.y. rytoj išvykti?

Tada tai kainuos dvigubai. Greitasis baldų pervežimas į Angliją (tarkime, sunkvežimiu) reiškia, kad aš turiu atšaukti kitą klientą, kuris laukė eilėje, arba surasti vairuotoją, kuris yra poilsinėje. Įmanoma, bet brangu. Ir dar nepamiršk, kad greitasis režimas reiškia daugiau rizikos – vairuotojas gali pervargti.

Ar atvežate ir į mažus kaimelius, toli nuo Londono?

Atvežame į visur, kur yra keliai (o Anglijoje jie yra visur). Bet jei tavo namai yra ant kalvos, kur neįvažiuoja net „Ford Transit“, mes negalime vežti sunkvežimio. Tada reikės pervarstyti į mažesnę mašiną miesto ribose. Tai papildomas kaštas, bet pasiekiame kiekvieną užsakovą.

Dokumentai, muitinė ir tas „BREXIT“ šūkis

Ar tikrai reikia kažkokius dokumentus daryti dėl daiktų?

Anksčiau (iki 2021) važiuodavome beveik kaip savo kiemą – tik paspausti du mygtukus terminale. Dabar profesionali logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai be elektroninių dokumentų yra neįmanoma. Reikia Prekės deklaracijos, T1 dokumento arba Export Accompanying Document. Bez jų vairuotojas nedings. Vienas mano pažįstamas bandė važiuoti su popierium „rankinėje“ – parnešė jį atgal iš pradžių.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl visi apie jį gąsdina?

T1 tai tarptautinis tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per Europą muitų nemokant, kol jis nepasiekia galutinio tikslo. Jis užtikrina, kad nenuspringtum mokesčių Lietuvoje, o vėliau, jei reikia, susimokėtum Anglijoje. Užpildyti jį sudėtinga, bet mes susitvarkome. Kartais tik pasidaro, kad sistemos užstringa, ir vairuotojas turi laukti valandą kol gaus kodą.

Ar aš turiu mokėti PVM ar muitą, jeigu tai mano asmeniniai daiktai?

Jei tu persikeli gyventi („transfer of residence“), tai daiktai, kuriuos turi nemažiau 6 mėnesių, gali būti įvežti be mokesčių. Bet reikia pateikti sąrašą su verte. Jeigu turi naujus baldus, su etiketėmis (nupirktas prieš savaitę), Anglijos muitinė gali pareikalauti sumokėti PVM (20%). Taip ten yra, jie tikrina tikrai.

Kas tas „Customs Clearance“ ir kodėl kainuoja pinigus?

Tai yra procedūra, kai mūsų partneris Anglijoje („clearing agent“) paima tavo dokumentus ir įveda juos į britų sistemos CHIEF (arba CDS). Be to negali būti išleidžiamas kroviny iš uosto. Tai būna apie 50-100 svarų, priklauso nuo brokerio. Neklysk, ši paslauga yra privaloma kiekvienam siuntiniui po Brexito.

Ar reikia vertinimo apyvartos (VAT) numeris Anglijoje?

Jei esi asmuo, kuris neregistruotas verslininkas Anglijoje, tai ne. Už tave mokesčius gali mokėti brokeris tavo vardu. Bet jei turi firmą, tai be abejonės reikės EORI numerio (kuris dabar yra skirtingas JK ir ES). Tą dažnai pamiršta nurodyti sutartyje (rašome į sąrašą, kad nereikėtų vėliau ieškoti).

Ką daryti, jeigu mane sustabdė muitinė ir prašo atidaryti mašiną?

Nieko. Sėdi ramiai ir lauki. Muitininkai turi teisę patikrinti viską. Kartais jie tiesiog pavargę ir nori sužinot, ką veži. Jeigu viskas teisingai, jie paleidžia. Tačiau jeigu randa kažką nelegalumo... tada tu nebegyvensi ramiai. (Čia gal šiek tiek perstengiau, bet rizika tikrai yra). Aš nėra muininkas, aš tik vežėjas, bet su jais reikia dirbt sąžiningai.

Ar galiu vežti maistą arba gėrimus su savimi?

Galima, bet labai apribotai. Mėsą, pienui, kiaušiniams įvežti draudžiama (arba labai labai sunku gauti leidimą). Dėl to gali sudužti visas siuntimas – vairuotojus baudžia dideliais.pinigais, o tą baudą perskirs mums, o mes – tau. Geriau valgyk viską Lietuvoje.

Kodėl tiek daug kalbama apie EORI numerį?

Nes be jo neįmanoma užregistruoti išvykimo. Tai kaip asmens kodas prekybai. Jeigu turi vieną Lietuvai, tai nereiškia, kad tinka Anglijai. Dabar reikia dviejų skirtingų. Žmonės sako „ne, aš nieko neperku“, bet muitinės sistemoje vis tiekas reikia tuo numeriu pasirašyti, kad dokumentai būtų galiojantys.

Kas vyksta, jeigu aš nurodau neteisingą svorį ar vertę?

Tuomet gali gauti baudą arba privalėti sumokėti didesnį rinkliavą. Pavyzdžiui, nurodai, kad sostas kainuoja 10 eurų, o jis kainuoja 500. Muitinė to nepriims. Jie turi savo kainų bazę. Geriau rašyti realią vertę, kad nebūtų problemų vėliau. Nežinau, kodėl visi stengiasi nuslėpti kainą – nu to niekas nenaudoja, tik galvos skausma.

Ar labai sudėtinga susitvarkyti su dokumentais, jeigu aš pats? (t.y. be jūsų pagalbos)

Gali pabandyti, bet gali prarasti nervus. Reikia žinoti angliškus terminus, vengti klaidų „Commodity codes“ (HS kodų) srityje. Jeigu pataisysi vieną skaitmenį, gali nutikti, kad duona bus užregistruota kaip chemikalas. Mes tai darame kasdien, mums trunka 10 minučių, tau – dieną.

Ar duodate garantiją, kad dokumentai bus tvarkingi?

Duodame. Jeigu mes suklydome ir dėl to kiltų rizikos, mes prisiimame atsakomybę. Bet jeigu tau pats nurodai blogą informaciją, tu atsakingas pats. Nors stengiamės viską patikrinti du kartus, nes mums nelabai norisi rodytis blogame šviesoje prie kliento durų.

Kas daryti, jeigu nerandu savo daiktų sąrašo?

Kursime naują. Bet už tai imamas papildomas mokestis už vairuotojo laukimą (jeigu jis jau ten stovi). Geriausia viską užrašyti iš anksto, netgi banalias dalykas: „pora dėžių su knygomis“. Taip mes greičiau susitvarkome su importo deklaracija.

Pakavimas, krovinys ir fizinis darbas (o ne tik telefonas)

Ar jūs patys supakuoti mano daiktus?

Galime. Mes turime komandą, kuri ateina į namus, užrašo numerius, užkloja baldus burbuliukine plėvele, įdeda į dėžes. Tai kainuoja, bet sutaupo pinigų, jeigu palyginsi su sugadintu fresku. Tiesa, kartais keista, kad žmonės mums atiduoda neplaunamus indus... į dėžę. Vėliau keistai kvepia.

Kaip saugiai pervežti sofos, kurios netilptų į duris?

Tai yra dažna problema. Mes turime išmaniųjų vairuotojų, kurie moka išmontuoti kojas, nuleisti galines dalis ar net išmontuoti sofą į dalis. Viską padarome ir surinkime. Patirtis rodo, kad angliški namai dažniau turi siaurus laiptus nei lietuviški, tad reikia būti pasiruošusiems viskam. Vieniems tai atrodo neįmanoma, bet mes tai darome beveik kas savaitę.

Ar verta pirkti jūsų dėžes ar geriau rasti pats?

Mūsų dėžės yra stiprios, tamprame sluoksnyje. Jos nestovi kampuose ir atlaiko kelių šimtų kilogramų svarį. Jeigu rasi mažmeninės parduotuvės dėžę, gali būti, kad ji plyš po pusiausvyro. Naudinga sutaupyti 10 eurų, jeigu dėžėje turi brangų televizorių? Ne.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Taip, mes galime užtikrinti. Bet turiš skaityti taisykles. Standartinis draudimas neapima pažeidimų, kuriuos padarė pats klientas (pvz., blogai supakuoto). Taip pat nepadengia „gamtos nelaimių“ (kaip kad užlūžus keliui Anglijoje, nors tai ne gamta, o politikos kaltė). Rekomenduoju pasidomėti detalesniais sąlygomis prieš pasirašant.

Kokiomis mašinomis vežate?

Turime viską nuo „Volkswagen Crafter“ iki 40 tonų sunkvežimių. Priklauso nuo tūrio. Jeigu turi vieną kėdę, siunčime kurjeriu. Jeigu visą butą – siunčiame sunkvežimiu su liftu (pakraunamuoju). Liftas yra labai svarbus, kai nėra lift name.

Kas daryti, jeigu dangus pradeda lyti, kai krauname?

Vairuotojas turi palapinę arba „vėjo plotą“ (tarkim, stogą ant ašių). Tas yra būtina įranga. Buvo atvejų, kai vairuotojai tingėjo išskleisti ir drėgno spintą. Mums tokiems vairuotojams nesakykime „labas“, mes juos atleidžiame. Dabar tik tie, kurie gerbia krovinius.

Ar galite įvežti krovinius į antrą aukštą be liftą?

Galime, jeigu yra laiptai, kuriais galima užeiti. Bet tai papildomas darbas („manual handling“). Kiekvienas aukštas arba poslinkis laiptuose kainuoja. Vairuotojai yra stiprūs vaikinai, bet jie ne robotai – negali nešioti pianino į penktą aukštą su 30 laiptų be sustojimo.

Kaip elgtis su šaldytuvais?

Prieš išvykimą reikia išjungti, išpilti vandenį ir palikti džiūti bent 12 valandų. Jeigu bus drėgmė – bus puvimas. Vieną kartą gavome skundą, kad šaldytvas smirdė žuve... pasirodė, klientas pamiršo ten jūros gėrybių. Negalima taip daryti, viskas sugenda.

Ar galiu pakrauti į mašiną savo dėžes (jeigu atvežu pats)?

Galima. Tačiau galiu sakyti tikrai: mūsų kroviniai užfiksuojami vaizdo įrašais, kad nebūtų ginčų dėl išeigos. Jeigu tu pakrauosi savo dėžes ir jos nukris, mes atsakomybės neimame. Geriau leisk mums tai padaryti, mes žinome kaip užsegti juostomis.

Ar tikrai reikia išmontuoti spintas?

Rekomenduoju. Didelės spintos dažnai netilptų pro duris arba galėtų susilūžti nuo vibracijos. Išmontavimas/Montavimas įeina į kainą, jeigu tai sutartyje nurodyta. Neklausau, kodėl žmonės bando nešioti 2 metrų aukščio spintą neišmontuotą – tai paprasčiausiai pavojinga.

O kas su pianinu? Ar jums pavyko pervežti?

Taip, pervežėme ne vieną. Tačiau pianinas turi būti specialiai užfiksavamas kėdutėse ir užsegamas prie sienos. Tai reikalauja ypatingos žinios. Paprastas vairuotojas gali tiesiog pastumti, ir tada... baigtas fortepianas.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiagos)?

Atvežame daiktus, išpakuojame (jeigu užsakėte), ir tuomet pakuotes surenkame ir išvežame savo atgal arba išmetame artimiausiame konteineryje (jeigu Anglijoje leidžia). Mes nepaliekame savo šiukšlių prie tavo namų. Profesionalumas – tai ir tvarka.

Apie vairuotojus, rizikas ir nedraugišką aplinką

Kodėl vairuotojai atsiliepia ne visada?

Gali būti priežastis: vairauja (ir negali kalbėti), arba yra poilsio laikas (tai įstatymas), arba tiesiog blogas ryšys. Anglijoje daug vietų, kur „roamingas“ neveikia arba labai brangus. Kartais jie tiesiog pamiršta telefoną kabinoje (taip, buvo ir tokių). Nebijok, mums visuomet galima paskambinti dispeceriui.

Ar yra pavojus, kad mano daiktai pavogs?

Statistiskai mažai, nes vairuotojai yra atsakings už turtą. Tačiau Anglijoje (ypač Londone), jeigu paliksite mašiną atidarytą naktį, gali būti „išsiurbta“ gatvės vaikuotojų. Mes stengiamės nevažiuoti į pavojingas rajonus naktį, bet kai reikia pristatyti, mes tai darome. Apsauga priklauso nuo kliento pageidavimų.

Kas nutinka, jeigu sugenda mašina kelio viduryje?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją arba skubią pagalbą. Krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Kartais tai būna tik keičiama padanga (kas trunka valandą), o kartais – variklio gedimas (tris dienas). Mes informuojame iš karto. Negaliu pasakyti, kad tai malonu, bet tai gyvenimas.

Ar galiu drauge su daiktais važiuoti ir aš (kaip keleivis)?

Dėl draudimo sąlygų, mes paprastai nevezame keleivių. Mūsų polisas yra tik kroviniui. Be to, vairuotojas turi poilsio laikus, turi būti ramybėje. Keleivis jo trukdys. Yra kelios iimtys, bet reikia tartis iš anksto – geriau nerasite. (Tiesą sakant, vienas kartą gavome keleivį, kiekviena keletoją metą sakė, kelią ir pasirodė, kad jis naktį miegojo ant krovinių, neleidžiant vairuotojui pailsėti).

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas yra nemandagus arba nešvaistžingas?

Skambink man tiesiogiai. Aš neduginsiu, kad visi mūsų vairuotojai yra angelai. Kart tenka ir tokie, kurie atsibosta arba turi blogą dieną. Jeigu jis myžto arba gėdina mane – jis atleidžiamas. Mes norime, kad profesionali logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai būtų asocijuojama su malonumu.

Ar labai dažnai stabdo jūsų mašinas Anglijoje policija?

Didesnes mašinas stabdo dažniau dėl techninės būklės (paukščiai, padangos, degalai). Bet jeigu dokumentai tvarkingi – viskas gerai. Problema gali būti, jeigu vairuotojas lenkia valandas. Tai yra didelė problema Anglijoje, baudos didelės. Mes stengiamės planuoti kelius taip, kad vairuotojai nebūtų spausti.

O tie nelegaliai gyvenantys migrantai, ar jie nekenkia?

Kartais jie bando įsibrauti į mašinas Kalaisyje arba prie jūros. Mes turime užraktus ir signalizacijas. Iki šiol nebuvo atvejų, kad būtų užplūsta Lietuvos krovinio – stengiamės važiuoti saugiais maršrutais. Kai kurios firmos važiuoja per „paukščius“, mes taip nedraugiškai nedraugiškai.

Kas daryti, jeigu pristatymo dieną kliento nėra namuose?

Vairuotojas laukia valandą (arba pusvalandį). Jeigu niekas neatvyksta, jis važiuoja toliau arba grįžta į bazią. Tau teks mokėti už grįžtąjį važiavimą (dūzgta!). Būk savo vietoje, arba nurodyk atstovą. Nereikia mums leisti pinigų veltui.

Ar jūs dirbate tik su Lietuva, ar ir su Latvija, Estija?

Dirbame su visomis Baltijos šalimis. Tiesą sakant, dažnai gaunu skambučius iš Rygos ar Talino. Mūsų maršrutai eina per visą Baltiją. Taigi, jei turi draugą Latvijoje, kuris taip pat nori vežti į Angliją, galime sutaupyti abiem.

Galiausiai, kodėl turėčiau rinktis būtent jus?

Nes turiu 20 metų patirtį ir nešūkiu, kad viskas yra leliukų pieva. Aš pasakiu, kada gali būti pavėlavimą, kada brangiau, o kada reikia būtinai tvarkingų dokumentų. Profesionalumas ne tai, kad visada šypsi, o tai, kad problema sprendžiama, kol ji neatėjo į tavo namus.

Išvada

Visos šitos istorijos ir taisyklės rodo viena – profesionali logistika baldų pervežimui į Angliją patogiai nėra paprasta fizinė užduotis, o sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybumo ir žinių. Nėra tobulų vežimų, visada kažkas gali suklypti – arba gailėtas, arba terminale, arba tiesiog blogai oras. Tačiau renkantis patyrusius partnerius, kurie žino, kur glūdi pavojus ir kaip išvengti muitinės ašarų, jūsų persikėlimas gali būti daug mažiau stresingas nei įsivaizduojate. Svarbiausia – visada pasikalbėkite iš anksto ir nesiūlykite savo pasiūlymų vairuotojams, jei jie pavydui per daug užsiėmę. Kelionės į Angliją visada buvo išbandymas.