Pervežimo paslaugos į Londoną: lankstumas ir kaina

Sveiki, tą kalbėsime apie pervežimo paslaugas į Londoną: lankstumas ir kaina, nes daugelis klauso, o ne visi supranta, kas vyksta užsienio keliuose. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai pasibaigusių siuntų iki tokių istorijų, kurios norisi užmiršti iš karto. Londonas nėra tiesiog miestas, tai visai atskira planeta logistikoje, ten ne tik kaina svarbu, bet ir tai, kaip greitai mes galime sureaguoti į jūsų poreikius, kai kas nors ne taip eina. Šiandien aiškinsiu be jokių gražių, "marketinginių" žodžių, kaip tai tik veikia iš vidaus ir ką tikrai reikia žinoti.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Londoną?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką vairuotojas pasako apie eismą. Teoriškai, jei važiuojate be stabdymų ir keliai tvarkingi, tai galėtumėte būti ten per 24–30 valandų. Tačiau realybėje, ypač dabar, kai keliai Anglijoje dažnai remontuojami arba užsiberia kilimų, tai trunka ilgiau. Vakar pats girdėjau, kad vairuotojas stovėjo ties M25 žiedu tris valandas, nors oras buvo geras. Taigi, sakykime, planuokite dvi dienas, o jei atsitiko kažkas blogai – geriau neskambinkite ir klausinėkite, kur jūsų daiktai, tiesiok palaukite.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, viskas įmanoma, jei turite už ką mokėti. Ekspresas reiškia, kad mes dedame jūsų krovinį į mašiną ir važiuojame be sustojimų, be jokio krovimo keliems klientams. Pervežimo paslaugos į Londoną: lankstumas ir kaina šiuo atveju susiduria tiesiogiai – greitį reikia apmokėti dvigubai, kartais net trigubai, nes vairuotojui reikia mokėti už viršvalandžius ir greitą grįžtą tuščia. Tačiau turiu pasakyti, kad ne visada įmanoma iš karto rasti laisvą mašiną, tad kartais reikia palaukti bent pusę dienos.

Kaip vyksta paieška ir užsakymas?

Užsakyti dabar yra daug paprasčiau nei prieš 10 metų, kai tekdavo rašyti el. paštus ir laukti dieną. Dabar galima užpildyti formą tinklapyje arba parašyti mums pasiūlymą "Watsapp" ar tiesiog skambinti. Mes tada žiūrime, kas turi važiuoti tame kryptyje, ir paskaičiuojame. Kartais klientai siunčia labai neaiškius užklausas be svorio ar matmenų, tada tenka žaisti spėliotojų žaidimą. Geriausiai, kai nurodyte viską iš karto – taip ir kaina bus tiksliau.

Ar vežate ir dalinius krovinius?

Žinoma, tai yra mūsų kasdieninis darbas. Daliniai kroviniai (angliškai "part loads") yra tas, kai mes surinkome keletą klientų siuntų į vieną furgoną. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą. Bet čia yra ir savas niuansas – mes negalime važiuoti tiesiai į Londoną, jei turiu numesti kažką Vokietijoje ar Belgijoje. Todėl terminas gali būti ilgesnis, bet kaina... na, ji daug malonesnė jūsų kišenei.

Kas daryti, jei netilpu į standartinę paletą?

Nesijaudinkite, mes neįeiname į paniką dėl to. Jei jūsų prekės stovi ant paletės, bet kyšo į šonus aštuoniasdešimt centimetrų, tiesiog apie tai pasakykite iš karto. Vairuotojai moka įsidėti daiktus į mašiną kaip lego detalę, svarbiausia, kad tai būtų užfiksuota dokumentuose. Jei nesakote, gali būti problemų kraunant, tada reikės viską perkrauti, o tai laiko švaistymas.

Dokumentai ir muitinė (tas blogis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra prekių sandėlavimo dokumentas (PVM sąskaita-faktūra) ir eksporto deklaracija. Be šių dviejų dalykų jūsų kroviniui nepavyks išvažiuoti iš Lietuvos. Taip pat reikalingas CMR konosamentas – tai toks draudimo ir vežimo dokumentas. Kai kurie klientai mano, kad pakanka užrašyti "dovana" ant dėžės, bet muitinės to nebepriima. Reikia tikros vertės ir tikro gavėjo.

Ar jums reikia mūsų pagalbos su muitine?

Daugeliui taip, ir aš rekomenduoju tai daryti. Muitinės procedūros po "Brexit" tapo tikru košmaru. Jei esate registruotas IOSS sistemoje (parduodate internetu), tai lengviau, bet jei vežate įmonės inventorių ar asmeninius daiktus, geriau, kad dokumentus sutvarko brokeris. Mūsų įmonė turi savo partnerius, tai galime pasiūlyti, o galite ir patys rasti. Svarbiausia – nepadaryti klaidų deklaracijoje, nes tada griežtai baudžia.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada vairuotojas stovi sienoje. Buvo atvejų, kai dėl vienos blogai parašytos eilutės mašina buvo užlaikyta tris dienas. O tas laikas reiškia ne tik vėlavimą jums, bet ir mums nuostolius, nes vairuotojas turi būti mokamas, ir mašina stovi. Tada reikia pildyti naujus dokumentus, mokėti baudas (vadinamuosius "penalty charge" surašus). Geriau patikrinti du kartus iš karto.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet čia yra griežtai reglamentuojama. Jei asmeniniam naudojimui, yra normos, jei prekybai – reikia licencijų Anglijoje. Be to, akcizų mokėjimas yra sudėtingas procesas. Aš asmeniškai nesiūlyčiau vežti didelių kieknių alkoholio be aiškaus plano, nes muitinės labai mėgsta tikrinti tokius siuntas. Geriau nenukrypti nuo taisyklių, kad nesugadintumėte pervežimo paslaugų į Londoną: lankstumas ir kaina balanso dėl baudų.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, jums būtinai reikalingas EORI numeris, jei vykstate prekybą su JK (Jungtine Karalyste). Be jo neįmanoma pateikti importo deklaracijos Anglijoje. Jei jo neturite, gavėjas jums tikrai nepaims krovinių legaliai. Galiu pasakyti, kad jo gavimas trunka kelias dienas, tai geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, o ne kai mašina jau stovi prie Doverio.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad reikia, nors kai kurie vengia. CMR draudimas įeina į kainą, bet jis dažnai padengia tik 8,33 SDR vienam kilogramui (tai yra maždaug 10–12 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar baldus, geriau pasidaryti papildomą draudimą. Vieną kartą mašina užsidegė (tai vėlgi, retas atvejis, bet įvyko), ir tik dėl draudimo klientas gavo pinigus atgal. Nekitaip.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš kelionių atstumo, kuro, kelių mokesčių (Anglijoje jie brangūs) ir darbo. Taip pat įeina ir JK įvedimo mokestis (angliškai "Import Declaration Service" mokestis), kuris dabar privalomas. Mes stengiamės kainą nustatyti fiksuotą, kad jums būtų lengviau planuoti, tačiau jei kuras staiga pakyla (kaip buvo praėjusią vasarą), gali tekti šiek tiek koreguoti.

Kodėl kaina pas kitus pigesnė?

Nes jie meluoja arba praleidžia kažką svarbaus. Girdžiu dažnai, kad konkurentai siūlo "nuo 1 euro", bet tada prie iškrovimo prašo mokėti už kėlimą, už dokumentus, už "palepimą". Mūsų pervežimo paslaugų į Londoną: lankstumas ir kaina politika yra tokia, kad sakome viską iš karto. Jei matai per pigiai, žiūrėk, ar ten įskaičiuota vairuotojo darbo apmokėjimas už laukimą.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Taip, galima, tačiau mums brangiau, nes bankai ima didelius provisioningus (procentus). Geriau pervesti į saskaita, tada galime suteikti nedidelę nuolaidą. Bet jei jums būtina kortelė, nes paskubos, tai nėra problema. Tiesiog informuokite vadybininką, kad jis nustatytų galimybę sistemoje. Kartais klientams patogiau padalinti mokėjimą, tai taip pat galime aptarti.

Kuo skiriasi siuntimo kaina į miesto centrą ir priemiesčius?

Londono centras (tai tas "Congestion Charge" zona) yra brangus. Užvažiuoti ten su 3,5 tonų sunkvežimiu kainuoja nemažai, be to, ten sunku parkuotis. Jei galima, patariu iškrauti sandėlyje už miesto ribų, pvz., netoli Romfordo arba Barking'o, o tais jūsų arba gavėjo transportu nuvežti į centrą. Taip sutaupysite šimtus eurų. Bet jei reikia tiesiai į "City" – važiuojame, tik kaina bus atitinkama.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu linkęs pasakyti "ne", bet su nuolatiniais klientais visada galima susitarti. Jei dirbate su mumis jau kurį laiką, galime išrašyti sąskaitą su 7 dienų atidėjimu (terminu). Tačiau nauji klientai turi sumokėti prieš išvykstant mašinai arba bent gavus prekes. Tai mūsų apsauga nuo tų, kurie pasitraukia ir nieko nemoka. Buvo tokių... (noriu pasakyti daug, bet geriau nedelsiant).

Kas daryti, jei gavėjas atsisako mokėti?

Tai labai nemaloni situacija. Pagal taisykles, jei gavėjas atsisako priimti prekes, siuntėjas turi padengti grįžimo išlaidas. Mes stengiamės spresti šias problemas darbuotojų lygmeniu – skambinti, aiškinti. Bet jei jie tyliai arba rašo "nežinojome", tai teks grįžti. Tada kaina už pervežimą bus padvigubinta, nes mašina važiuoja atgal tuščia.

Ar taikoma PVM?

Jei vežate prekes tarp ES ir JK (ir atvirkščiai), tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas, jei abiejų šalių įmonės PVM mokėtojos. Reikia tik nurodyti jų PVM numerius ant dokumentų. Jei vežate asmeninius daiktus, PVM netaikomas, bet gali būti importo mokesčiai, jei vertė viršija 135 svarų. Tai visos smulkmenos, kurias reikia susitarti su vadybininku.

Smulkmenos, kurios išderina visus planus

Ar padedu su įkrovimu ir iškrovimu?

Žinoma, mūsų vairuotojai turi ranklentes (tai toks pompos keltuvas, kuris gali pakelti iki 500 kg). Jei daiktai sveria daugiau arba yra ant didelių paletų, reikės stebio. Anglijoje dažnai reikalaujama, kad vairuotojas būtų su "Hiab" (kranu) arba turi būti užsakytas iškrovimas vietinės firmos. Geriau iš anksto pasakykite, ar jūsų gavėjas turi keltuvo.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Tai įvyksta. Vieną kartą važiavome į "London Road", o jų ten penki tokių gatvių viename rajone. Vairuotojas praranda valandą, skambina mums, mes skambame jums. Jei adresas neteisingas ir vairuotojas negali rasti vietos, gali tekti mokėti už laukimą. Patikrinkite adresus du kartus, o dar geriau – atsiųskite nuorodą "Google Maps". Tai dabar būtina.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir saugumo taisyklių, mes neleidžiame keleivių. Ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus. Vairuotojas turi ilsėtis, jis nėra vairavimo instruktorius. Be to, jei įvyksta avarija (ko Dievas apginti), su keleiviu viskas tampa dar sudėtingiau dėl draudimo išmokų. Geriau pasilikti namuose ir laukti pranešimo, kad krovinius iškrauta.

Ką daryti, jei prekės sugedusios pervežimo metu?

Reikia iš karto apie tai pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą CMR dokumente. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Jei žala pastebėta iškrovimo metu, rašome "protokolą" (rezervaciją). Be to, nedarykite to, ką darė vienas klientas – jis pradėjo naudoti sugedusią techniką, tik tada skambino, kad ji neveikia. Draudimas to nesumokės.

Ar vežate neįprastus daiktus (pvz., šunis, motociklus)?

Motociklus – taip, jei jis užfiksuotas ant specialios stovės. Gyvūnus... čia yra sunkiau. Reikia specialios licencijos (ATR), vairuotojas turi turėti leidimą. Paprastai nesiimsime tokio darbo, nebent tai būtų labai paprasta situacija. Geriau kreiptis į firmas, kurios specializuojasi tik gyvūnų pervežime. Pervežimo paslaugos į Londoną: lankstumas ir kaina čia nepadės, jei trūksta dokumentų.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Galite sekti jį per GPS sistemą, kurios nuorodą atsiųsime. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą. Jis vairuoja (arba miega pagal tachografą), ir jam negalima atsiliepti. Geriau rašyti mums dispetcheriams, mes pasakysime, kur jis yra. Prisimenu vieną klientą, kuris skambino 10 kartų per naktį... vairuotojas beveik išprotėjo.

Ar taikoma bauda už vėlavimą?

Taip, jei gavėjas nėra pasiruošęs priimti prekes numatytu laiku. Vairuotojas gali laukti 1 valandą nemokamai (paprastai), po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Anglijoje jis gali siekti 60–80 svarų per valandą. Tai nėra mūsų "pinigai", mes juos tiesiog perduodame vairuotojui, už tai kad jis ten stovi ir negali važiuoti kitur dirbti.

Kas daro "London Logistics" (o ne mūsų įmonė) kitaip?

Sunku pasakyti, kiekvienas turi savo stilų. Bet mes stengiamės būti lankstūs – jei jums reikia paimti krovinią sekmadienį vakare, mes bandome tai padaryti. Didelės firmos dažnai sako "mes dirbam 8-17". O prekyba nesustoja. Kartais tenka išlęst vairuotojui iš lovos, bet jei tai svarbus klientas, tai padarome.

Ar galima keisti paskutinę momentą?

Galima, bet ne visada. Jei mašina jau pakrauta ir važiuoja link jūros, tai pakeisti marsrutą į Londoną (jei buvo planuota kitur) bus brangu. Reikės iškrauti ir vėl užkrauti. Tačiau jei tiesiog keičiate gavėjo adresą tame pačiame mieste, tai paprasta, tik praneškite mus bent 4 valandas prieš atvykstant.

Kas yra "Dartford Crossing" mokestis?

Tai mokestis už važiavimą per tunelį arba tiltą per Temzę. Jis nėra didelis (apie 3 svarus), bet jei jis neapmokėtas iš anksto, gauti baudą (Fine) namuose po mėnesio yra labai nemalonu. Mes visada įtraukiame šį mokestį į kainą, kad būtų ramybei. Nereikia jums jų galvoti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Niekuomet negaliu garantuoti 100 % saugumo, nes kelyje įvyksta nelaimei. Bet mes naudojame patikimus vairuotojus ir mašinas su "GPS" sekimo sistemomis. Jei daiktas labai brangus, galime pasiūlyti palydovą (antrą vairuotoją), kad mašina nebūtų paliekama be priežiūros naktimis. Tai padidina kainą, tačiau suteikia ramybės.

Kodėl kaina pasikeitė per mėnesį?

Kuro kainos. Arba kelių mokesčiai. Arba "Eurotunnel" bilietų kaina. Mes nesistengiam uždirbti daugiau, tiesiog mūsų išlaidos auga. Kartais užsienio partneriai pakelia kainą dėl savo vairuotojų trūkumo. Dabar didelis vairuotojų trūkumas visoje Europoje, tenka mokėti daugiau, kad juos pritrauktume.

Ką daryti, jei pavogta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Reikia iš karto skambinti policijai toje šalyje ir mums. Mes padedame su draudimu. Turiu pasakyti, kad dažniausiai pavogiami kroviniai, kurie palikti neapsaugotuose vietose. Mes stengiamės nustatyti maršrutus taip, kad vairuotojai stovėtų saugiose stovyklose (priežiūros aikštelėse), nors tai kainuoja.

Ar turite atšaukimo politiką?

Jei atšaukiate užsakymą mažiau nei 24 valandos prieš paėmimą, mes privalome mokėti vairuotojui už tai, kad jis atvažiavo tuščias (arba nevažiavo į kitą darbą). Taigi, grąžinsime pinigus, atėmus šį mokestį. Geriau iš anksto pasakyti, jei planai pasikeitė.

Kaip elgiamės su pažeistais siuntimo dėžėmis?

Jei dėžė sulūžta, bet prekės viduje nepažeistos – tai OK. Jei dėžės sutryptos, mes žymime tai dokumentuose. Jei matote, kad dėžė labai blogai atrodo, nenusileiskite pasirašyti, kol viską neišsižiūrėsite. Vairuotojas gali spausti, kad skuba, bet jūsų teisės – patikrinti krovinių būklę.

Galima derėtis dėl kainos?

Galima pabandyti, jei vežate didelius kiekius arba reguliarius krovinius. Vienos paletės kaina yra gana standartinė, bet jei duodate 10 paletų kiekvieną savaitę, tai tikrai galime pasiūlyti gerą nuolaidą. Rašykite mums, aptarsime. Mes esam įmonė, o ne robotai, visada galima susitarti.

Ar atvykstate į nustatytą laiką?

Stengiamės, tačiau Londonas yra neprognozuojamas. Gali užstringti "Blackwall Tunnel" arba įvykti avarija. Mes visada pranešame, jei vėluojame. Prašome suprasti, kad vairuotojas negali skristi virš griuvėsių. Kartais vėlavimas 2 valandas yra normalu ten.

Ką reiškia "krovinių konsolidacija"?

Tai tas pats, kas dalinis krovinys, tik gražiau pavadinta. Mes konsoliduojame (sujungiame) kelias siuntas į vieną. Tai leidžia mums užpildyti mašiną ir jums mokėti mažiau. Tai labai paprasta ir efektyvu, jei neskubate.

Ar padėsite su importu iš Londono į Lietuvą?

Taip, dirbame abiem kryptimis. Importas iš JK dabar yra populiaresnis, dėl "Amazon" ir kitų parduotuvių. Procesas panašus – tik muitinė vyksta čia, Lietuvoje. Mums reikia gavėjo (jūsų) duomenų ir galimybės atsiskambinti su vairuotoju, kai jis atvyksta į muitinę.

Kodėl verta rinktis jus o ne "kaimyną"?

Nes mes žinome, ką darome. Nerašau šito dėl garbės, o dėl to, kad mačiau daug naujokų, kurie sugriauna klientams verslą. Mūsų pervežimo paslaugos į Londoną: lankstumas ir kaina yra subalansuotos per 20 metų patirties. Žinome, kur geriau pietus valgyti, kurą vairuotojus priimti ir kaip išvengti eismo įstrigimų. Tai patirtis, kurią nuperki kartu su bilietu.

Išvada

Na, taip ir atrodo tas mūsų kasdienis darbas. Pervežimo paslaugos į Londoną: lankstumas ir kaina ne visada yra tiesiogiai susijusios – kartais pigiau reiškia lėčiau, o greičiau reiškia brangiau. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo jums suprasti, kad logistika nėra tik skaičiai, tai ir žmonės, ir eismas, ir netikėtumai. Jei turite klausimų arba tiesiog norite pasikalbėti, rašykite arba skambinkite, mes visada pasiruošę padėti (arba bent jau pasistengti).