Pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiktą matyta visko – nuo tų paprasčiausių siuntinių su viena dėže iki pilnavidurių konteinerių, kuriuos teko vydyti per visą Europą. Kai klientai skambina ir klauso apie pervežimo paslaugas į Angliją: lankstumą ir kainą, dažniausiai jie nori girdėti vieną konkretų skaičių, tačiau realybė yra tokia, kad tas skaičius gali pasikeisti per valandą. Anglija po Brexito tapo kita planeta, o su ja ir visa logistika. Čia nebe tiesiog įsivažiuoji į keltą ir važiuoji, dabar reikia galvoti apie muitinę, dokumentus, ir tai, kaip tas viskas įtakoja galutinę sumą. Štai trumpai ir paprastai, kas vyksta užmaržiuose.

Bendri klausimai apie vežimą ir procesą

Kaip dabar vyksta tas pervežimas į Angliją?

Na, prasidėja nuo to, kad susitvarkome dokumentus. Anksčiau buvo paprasta – pakraunam ir važiuojam, o dabar reikia deklaruoti prekes iš anksto. Kai viskas su dokumentais tvarkinga, vairuotojas važiuoja į uostą, pvz., Kenterberį arba Dūverą. Ten tenka laukti, kol muitinės pareigūnai patikrins krovinių deklaraciją. Jei viskas gerai, važiuojam toliau į Angliją. Bet jei kažką praleidai, gali tekti ilgai stovėti pasienio punkte, o tai prideda prie galutinės kainos dėl vairuotojo laiko.

Ar lankstumas ir kaina susiję koncepcijai?

Siau tiesiogiai. Jei esi lankstus dėl išvežimo datos, galiu pasiūlyti pigiau, nes tada turiu laiko sudėti tavo krovinius prie kitų ir taupyti degalus. Jei skubi, turiu siųsti atskirą mašiną, o tai kainuoja brangiau. Pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina yra kaip svajonės ir realybė – visada tenka ieškoti kompromiso. Kartais klientas sako, kad jam visiškai nesvarbu, kada atvyks, o po to skambina kas valandą, kur yra jo daiktai. (Tai tokia juokinga situacija, bet įvyksta dažnai).

Kuo skiriasi dalinis pervežimas nuo pilno?

Daliniame pervežime tavo daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais vienoje mašinoje. Tai pigiau, bet ilgiau, nes tenka surinkti visą mašiną. Pilnas pervežimas, kai užimai visą furgoną arba puspriekabę, yra brangesnis, bet turi garantiją, kad išvešiu tą patį dieną. Tuo atveju pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina yra labiau kontroliuojami, nes nereikia derinti su kitais. Dažniausiai verslo klientai renkasi pilną, o privatūs – dalinį, jei neskuba.

Ar galima vežti bet ką?

Beveik bet ką, bet yra apribojimų. Negalima vežti ginklų be leidimų, narkotikų, aišku, ir kai kurių maisto produktų, ypač mėsos ar pieno produktų iš šalių, kurios nėra ES. Turiu vieną atvejį, kai klientas bandė įvežti dešrelių iš Lietuvos, o jas anglai konfiskavo pasienyje. Gaila bujo vairuotojo, kuris turėjo aiškintis, kad tai ne jo prekės. Taigi, geriau iš anksto pasidomėti, kas yra draudžiama.

Kaip susisiekti, jei kyla problemų kelyje?

Visada turiu vairuotojo numerį. Jei įvyksta avarija, gedimas ar užstringa pasienyje, pirmiausia informuoju mane. Aš tada skambinu klientui. Kartais vyksta taip, kad vairuotojas neatsiliepia, tuomet pradedu nerimti. Bet dažniausiai tiesiog užmiega arba blogas ryšys tunnelioje. Geriausia, jei klientas irgi turi mano kontaktą ir gali rašyti tiesiai į „WhatsApp“.

Kainodara ir lankstumas

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

Pirmiausia nuo kuro kainos, kios šiandien šokinėja kaip nori. Tada nuo atstumo – ar tai Londonas, ar šiaurės Anglija, pvz., Mančesteris. Taip pat svarbu, kiek svorio ar tūrio užima krovinius. Ir žinoma, tas pats Brexito mokestis – muitinės procedūros. Pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina taip pat priklauso ir nuo to, kiek furgono vietos reikia. Jei tai tik kelios dėžės, kaina bus mažesnė, jei reikia visą furgoną – didesnė.

Kodėl kaina pasikeitė lyg per naktį?

Gali būti priežasčių. Galba pakilo kuras, o galba pradėjo trūkti vairuotojų, todėl atlyginimai išaugo. Kartais įvyksta kažkas nepageidaujamo, pvz., streikai uostuose, kaip buvo su „P&O Ferries“. Tada kainos šoką aukštyn, nes reikia ieškoti alternatyvių kelių. Aš stengiuosi kainas laikyti stabilias, bet kai rinka keičiasi, aš turiu keistis ir aš. (Nors aš ir ne džiazas, bet logistika priverčia improvizuoti).

Ar brangu gabenti paštu ar siuntiniais?

Tai priklauso nuo to, ką vadini brangumu. Jei tai tik vienas kuprinės dydžio siuntinis, tai gali būti ir šimtas eurų. Jei tai daug dėžių, tai kaina bus didesnė, bet vieneto atžvilgiu pigiau. Didelėms siuntoms pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina yra pritaikomos individualiai. Kartais galiu pasiūlyti fiksuotą tarifą, jei veži reguliariai, pvz., kas savaitę. Tada abiem pusėms lengviau planuoti biudžetą.

Kiek laiko užtrunka suskaičiuoti?

Paprastai atsakymu duodu per valandą, jei turiu visus duomenis. Jei turiu skambinti agentams Anglijoje ar tikrinti galiojančius tarifus, tai gali užtrukti iki dienos. Nenoriai vadinu „ką tik“, jei pats dar tik renku informaciją. Geriau pasakyti realų laiką, nei viltis ir nepasitikėti. Bet dažniausiai, jei tai standartinis krovinius, žinau kainą iš galvos.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei esi nuolatinis klientas arba veži didelius kiekius. Taip pat, jei esi lankstus dėl išvežimo datos, galiu pasiulyti pigiau, nes galiu suderinti maršrutą. Taigi, pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina gali būti derinamos. Nebandyk tik reikalauti nuolaidos be jokios priežasties – aš turiu savo išlaidas, kurios neišnyksta tik todėl, kad tu nori mokėti mažiau.

Kas dėl mokesčių už muitinę?

Tai atskira tema. Muitinės mokestis (Import Duty) ir PVM moka gavėjas Anglijoje, ne aš. Aš tik padedu suformuoti deklaracijas, už tai imamas nedidelis mokestis už paslaugas. Dažnai klientai galvoja, kad tai įeina į pervežimo kainą, bet tai nėra tiesa. Aš turiu būti sąžiningas ir pasakyti iš karto, kad bus papildomų išlaidų, kad nesusidarytų nepageidaujama staigmena.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kas dėl dokumentų dabar, po Brexito?

Reikia EORI numerio, kuris prasideda GB, jei esi registruotas Anglijoje. Taip pat reikia komercinės sąskaitos (invoice). Be to, kiekviena prekė turi turėti savo kodą (HS kodas). Tai sudėtinga, bet būtina. Jei nėra dokumentų, krovinys nepraeis. Aš dažnai padedu susirasti tuos kodus, bet klientas turi pateikti prekių sąrašą. Be jo, mes negalime judėti toliau.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jis reikalingas tam, kad galima būtų vykdyti muitines operacijas. Anglijoje jį išduoda HMRC (Her Majesty's Revenue and Customs). Gali užtrukti kelias dienas, kol jį gausi, taigi geriau tai padaryti iš anksto. Jei jo neturi, galiu veži kaip „non-Established“ importer, bet tai brangiau ir daugiau popierizacijos.

Ar reikia muitinės deklaranto?

Taip, labai rekomenduoju. Muitinės deklarantas yra žmogus ar įmonė, kuris pildo deklaracijas Anglijoje. Be jo, vairuotojas gali būti sustabdytas pasienyje ir neleistas į šalį. Aš turiu partnerių, kurie tai daro, tai galiu viskas užtvarkyti. Tai užtikrina, kad pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina nebus paveiktos nenumatytų sustojimų.

Kas bus, jei dokumentai blogi?

Geriausias atvejis – laukimas pasienyje, kol visą pataisysim. Blogiausias atvejis – krovinys bus siųstas atgal arba sunaikintas, o tau gali būti skirta bauda. Vieną kartą buvo taip, kad klientas parašė neteisingą svorį, ir muitinė galvojo, kad mes smugliuojame. Teko ilgai aiškintis. Taigi, tikslumas čia svarbiau už greitį.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik tam tikrus maisto produktus. Pavyzdžiui, galima vežti kavą, riešutus, makaronus, bet negalima kiaulienos ar jautienos produktų iš daugelio ES šalių. Taisyklės labai griežtos. Reikia patikrinti „Gov.uk“ svetainę. Jei bandysi įvežti lietuvišką dešrą, greičiausiai ją atims. Geriau to nedarant.

Ar sunku suformuoti importo deklaraciją?

Mane ne, nes darau tai kasdien. Bet žmogui, kuris niekad su tuo nebuvo susidūręs, tai atrodytų kaip kosminis laivas. Ten reikia nurodyti daugybę duomenų: prekės kodą, svorį, kilmės šalį, mokesčių mokėtojo kodą. Vien klaida – ir deklaracija grąžinama taisymui. Todėl aš visada patariu pasikreipti į profesionalus.

Maršrutai, laikas ir techninės detalės

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Anglijos?

Į Londoną ar pietus maždaug 24-30 valandų važiavimo, jei nėra didelių spūsčių. į Škotiją ar šiaurę gali užtrukti iki 40 valandų. Tai be sustojimų ir laukimo pasienyje. Realiai, jei įeina ir muitinės procedūros, gali prireikti ir dienos. Taigi, jei užsisakai dalinį pervežimą, skaičiuok, kad prekės pas taves bus po 3-5 dienų nuo pakrovimo.

Kur geriau važiuoti – Kenterberis ar Dūveras?

Abu variantai geri, bet Dūveras dažniausiai greitesnis dėl dažnesnių keltų. Kenterberis (Eurotunelis) gali būti patogesnis, jei vairuotojas nemėgsta keltų, bet kartais ten būna dideli eilių. (Aš asmeniškai daugiau mėgstu keltus, nors ne visada sutinku su tuo tunelio greičiu). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur yra kliento sandėlis Anglijoje ir kur lengviau įsivažiuoti.

Ar lėtai eina sienoje?

Po Brexito taip, buvo sunkiai, eilės buvo po keliasdešimt valandų. Dabar situacija pagerėjo, pareigūnai įprato, sistemose susitvarkė. Bet vis tiek gali būti užlaikymų, ypač jei yra problemų su dokumentais. Turiu omenyje, jei viskas tvarkoje, praeiti per „Smart Freight“ sistemą trunka kelias minutes. Jei ne – gali tekti stovėti „orange“ eilėje.

Kas dėl Eurotunelio?

Tai greitas būdas patekti iš Prancūzijos į Angliją po Manšo sąsiaurio. Užtrunka tik 35 minutes. Ten reikia taip pat tikrinti dokumentus. Kartais būna, kad dėl blogo oro keltai neplaukia, o tunelis veikia. Tada Eurotunelis išgelbėja. Bet jis brangesnis nei keltas, tai reikia įskaičiuoti į kainą.

Ar vežate į tolius miestus, pvz., Glazgow?

Taip, vežame visur. į Glazgow ar Edinburgą keliaukome ilgiau, bet maršrutai išmėgyti. Kiek brangiau nei į Londoną, dėl didesnio atstumo ir degalų. Bet pervežimo paslaugos į Angliją: lankstumas ir kaina leidžia mums pasiūlyti konkurencingas kainas ir į šiaurę. Ten daug lietuvių, dažnai vežame baldų ar mašinų detalių.

Kaip elgtis su dėžėmis, jei jos didelės?

Gerai, jei telpa į liftą arba jei yra pakraunamos į lentynas. Jei dėžės per didelės ir neperėja pro duris, teks iškrauti rankomis. Tai papildomai laiko kaina. Geriausia iš anksto pasakyti dėžių matmenis. Aš vieną kartą važiavau su dėmė, kuri neįėjo į liftą, teko nešti 5 aukštus. Nuo to laiko visada klausiu apie matmenis.

Klientų patirtys ir problemos

Ar saugu duoti daiktus?

Saugu, jei pasirinkai patikimą vežėją. Aš turiu draudimą, kuris dengia krovinius (CMR draudimas). Bet geriau nekrauti brangių daiktų be pakuojimo. Pinigus ar juvelyrinius dirbinius visada rekomenduoju vežti sau su savimi. Logistikoje visada yra rizika, nors maža, kad dėžė gali nukristi ar pamiršti kelyje (labai retai, bet buvo).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tada jis man praneša. Jei tai techninis gedimas, siunčiu pagalbą. Jei tai avarija, skambinu policijai ir draudimo kompanijai. Klientas visada žino, kas vyksta. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis – tai taip pat laikomas uždelstimu. Aš stengiuosi, kad vairuotojai nevažiuotų daugiau kaip 9 valandas per dieną, nors kai kurie „dirbančiai“ firmos to nesilaiko.

Ar galiu pats važiuoti vairuotoju?

Jei turi teisę vairuoti sunkvežimius (C kategorija), tai ką ne. Bet dažniausiai klientai turi „B“ kategoriją ir nori nuvežti savo daiktus furgonu. Tai galima, bet turi susitvarkyti savo dokumentus (EORI, deklaracijos). Daugelis neįsivaizduoja, kiek popierių reikia, ir galiausiai pasirodo, kad pigiau pasamdyti mane, nei kovoti su muitine.

Kodėl kai kurios firmos pigios?

Todėl, kad jos taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, draudimo, techninės priežiūros. Tokios firmos dažnai dirba „pilka“ zona. Jei pas tave nukrenta krovinys, tokia firma nieko neatsakys. Aš dirbu legaliai, moku mokesčius, todėl ir kaina mano gali būti šiek tiek aukštesnė. Bet už tai ramybė.

Ar priimate motociklus?

Taip, motociklus vežame. Juos galima užkrauti į furgoną su specialiomis įrangomis arba priekaboje. Svarbu, kad būtų nuleistas benzinas, kad nešoktų temperatūroje. Ir žinoma, reikės rėmų, kad jis neapsisuktų. Motociklų pervežimas į Angliją yra gana populiari paslauga, ypač vasarą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors aš turiu atsakomybės draudimą, jis apribota. Jei veži brangų pianiną ar vaizdo techniką, geriau pasidaryti papildomą draudimą. Tai nėra brangu, palyginti su nuostoliais, jei kažkas nutiktų. Gera praktika – visada pasidomėti, ką draudimas apima.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Galiu parodyti, kur mašina yra maždaug. Bet ne visada GPS tikslus, kartais signalą praranda tunelyje arba mieste. Geriausia tiesiog rašyti man, aš suviliu vairuotoją ir paklausiu. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia geriau nei bet kokia programa.

Išvados ir praktiniai patarimai

Viskas apie pervežimo paslaugas į Angliją: lankstumą ir kainą susiveda į vieną dalyką – planavimą. Kuo anksčiau kreipiesi, tuo lankstesnis galiu būti ir tuo pigiau pasiūlyti. Nebijok klausti aštrų klausimų apie draudimą ar dokumentus, tai tavo teisė. Logistika nėra tikri mokslai, čia dažnai reikia greito reagojimo ir žmogiškojo supratimo. Tikiuosi, ši informacija padės išvengti nereikalingų nerimų ir pinigų stygiaus. Sekmės su siuntimis!