Persikraustymas iš Great Ayton: viskas, ką reikia žinoti, kad išvengti nervų išsižavėjimo

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek Lietuva nepriklausoma, o gal ir ilgiau. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasakų apie idealų persikraustymą iki tų situacijų, kai nori užsidaryti namuose ir niekur neišeiti. Kalbėsime apie konkurų judėjimą, o tiksliau, apie persikraustymą iš Great Ayton. Tai mažas, jaukus kaimelis Nort Jorkšyre, žinomas dėl Kapitono Kuko paminklo (tas, kas važiuoja pro šalį, tikrai matė), bet kai reikia išvežti visus gyvenimo daiktus iš ten, tas jaukumas prarandamas. Ten keliai siauri, o vietiniai gyventojai ne visada linkę nuleisti langus, kai pro važiuoja didelis sunkvežimis.

Štai čaip trumpai. Tiesą sakant, dauguma klientų man klausia to paties: „Kiek tai kainuos?“ ir „Kada atvyksite?“. Atsakymai nėra taip paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie Angliją ir post-Brexit realijas. Nors niekas negali garantuoti, kad dangus nenukris ant galvos, aš stengiuosi padaryti viską, kad procesas būtų kuo sklandesnis. Šiame straipsnyje (tai ne straipsnis o tiesiog pokalbis) pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be „marketingo“ šlamšto.

Bendri klausimai apie procesą ir logistiką

Kiek laiko trunka persikraustymas iš Great Ayton iki Lietuvos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „tranzitu“. Jei turime pilną sunkvežimį, tai persikraustymas iš Great Ayton užtrunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių problemų Lamanše. Žinoma, tai teorinis laikas. Praktikoje kartais užtrunkame ilgiau dėl to, kad reikia surinkti krovinius iš kitų vietovių, arba dėl uosto įkrovos eilių. Tad jei planuojate atvykti į pietus tą patį savaitgalį, geriau palikite savaitės atsarginį laiką, kad nereikėtų miegoti automobilyje.

Ar sunku privažiuoti prie namų Great Aytone?

Na, štai čia yra vienas didesnių rūpesčių. Great Ayton gatvės nėra pritaikytos 18 tonų sunkvežimiams. Vieną kartą važiavome pas senjorą, kuris gyveno tiesiai po kalva, ir vairuotojas teko atsukti 20 metrų atstumu, nes sankryža buvo per siaura. Tad labai svarbu, kad iš anksto nusiųstumėte nuotraukas arba bent paaiškintumėte, kaip atrodi jūsų privažiavimas. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, teks perkrauti daiktus į mažesnį automobilį, o tai gali šiek tiek padidinti kainą.

Ar galite sujungti mano krovinių su kitais klientais?

Žinoma, tai yra dažniausias pasirinkimas. Vadinasi daliniis krovinys. Vieni išvažiuoja iš Midlsbro, kiti iš Great Ayton, surinkiam viską į vieną vagoną ir važiuojame toliau. Tai leidžia sutaupyti pinigų, nes nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Tačiau čia yra vienas „nešvarus“ momentas – reikia laukti, kol surinksime visus kitos krovinius. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. (Nors, atsižvelgiant į dabartines kainos degalams, tai tikrai verta).

Kokiu būdu vežate daiktus?

Dažniausiai naudojame uždarus sunkvežimius su uždarais kėbulais (tarpinės sienelės nėra, viskas vienoje dėžėje). Kartais, jei daiktų mažai, galime pasiūlyti dėžę „C“ klasės automobilyje, bet tai retai atsitinka dideliems persikraustymams. Svarbiausia yra tai, kad krovinys turi būti užfiksuotas ir uždarytas, kad niekas nepapultų per važiavimą. Angliški keliai yra bumping'ai, ypač šiaurinėje dalyje, todėl tvirtinimas – tai pusė darbo.

Ar reikia, kad aš būčiau pasiruošęs iš anksto?

Butinai. Vienas kartas atvykome į Skelton-in-Cleveland, o klientas dar buvo pakuojantis indus. Vairuotojas tikrai buvo nepatenkintas, nes jo laikas – tai pinigai. Geriau, kai viskas būna padėta į dėžes iki mūsų atvykimo. Jei reikia mums padėti supakuoti, tai taip pat galima, bet apie tai kalbėkite iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Techniniai gedimai yra realybė, ypač su senesniais automobiliais. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jei sugenda Anglijoje, tai gali užtrukti, kol parvežs atsarginę dalį. Kartais gali tekti perkrauti krovinius į kitą automobilį. Iš patirties galiu pasakyti – tai baisiai nervuina, bet mes visada pranešame. Neslepiame problemų, nors žinoma, kartais norisi užmigti ir neatsakinėti į skambučius.

Ar atliekate inventoriaus sąrašą?

Taip, tai privaloma. Be inventorizacinio sąrašo (packing list) neišvyksime iš šalies, ypač dabar, kai muitinės taisyklės griežtesnės. Viską užrašome: nuo sofos iki dėžės su knygomis. Vienintelė problema, kai klientai patys pakoja ir parašo „baldai“ ant dėžės, o viduje yra pora porceliano lėkščių. Tuomet, jei susilaužia, mes neatsakingi. (Aišku, jei dėžė suyrą, mes atsakome).

Kiek laiko trunka pakavimas?

Paprastai vienas vyras gali supakuoti standartinį vieno buto turinį per dieną. Jei tai namas su garažu, pilnu daiktų, tai reikės dviejų-trijų vyrų ir dviem dienų. Visada prašome, kad klientai išimtų visus brangius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) iš visų stalčių. Nėra nieko keistesnio negu rasti vokišką markę su 100 svarų nėrinių tarp senų laikraščių (nors, tiesą sakant, šiuolaikiniai žmonės to jau nedaro).

Kainodara ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas iš Great Ayton?

Sunku pasakyti „vidutiniškai“, nes kiekvienas atvejis skiriasi. Tačiau persikraustymas iš Great Ayton į Lietuvą (priklausomai nuo turinio kiekio) paprastai kainuoja nuo 800 iki 2500 svarų. Tai įskaitant darbą Anglijoje, kelionę, keltą ir iškrovimą Lietuvoje. Žinoma, jei turite tik kelias dėžes, kainos bus mažesnės, jei pilnam namui – didesnės. Geriau kreiptis su konkretaus tūrio m³ užklausa.

Ar reikia mokėti užstatą?

Dažniausiai ne. Mes paprastai imame mokestį už darbą Anglijoje grynaisiais arba kortele (priklausomai nuo vairuotojo), o likusią dalį – iškrovus Lietuvoje. Tačiau jei užsakykite specialią paslaugą, pavyzdžiui, pianino pervežimą su keltu, gali būti reikalaujama avanso, kad mes užsakytume bilietus. Žmonėms kartais atrodo keista, kad ne reikalaujame 50 proc. avanso, bet mes stengiamės pasitikėti klientais (nors kartais apgailestaujam).

Kas daro įtaką galutinei kainei?

Degalų kaina (aišku), kainos už keltą (Jos irgi šokinėja), ir labiausiai – prieigos prie jūsų namo sudėtingumas. Jei reikia nešti 50 metrų toliau, nes sunkvežimis negali užvažiuoti, tai kainuos papildomai. Taip pat, jei reikia išardyti ir vėl surinkti komoda ar laiptus, taip pat mokama už darbo valandas. Paprastai 1 valanda (per valandą) kainuoja apie 40–50 svarų vienam darbuotojui.

Ar kainuoja brangiau per šventes?

Taip, tikrai. Jei planuojate važiuoti per Kalėdas ar Naujuosius, keltas gali kainuoti dvigubai. Be to, sunku rasti vairuotojus, kurie norėtų dirbti šventinėmis dienomis. Todėl, jei galite, venkite švenčių laikotarpio. Birželio–rugpjūčio mėnesiai taip pat yra „auksiniai“, todėl kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl didelio paklausos.

Kaip ir kada galima apmokėti už paslaugas?

Kaip jau minėjau, dalį sumokate Anglijoje už pakavimą/įkrovą. Likusią dalį mokate Lietuvoje, kai viskas yra saugiai iškrauta ir patikrinta. Galima mokėti banku pavedimu (prieš išvykstant iš Lietuvos) arba grynais Lietuvoje. (Nors reikia pasidomėti, ar mums reikia grynų, kad duotume vairuotojui, ar pakaks pavedimo, čia mes pasikeitėme politika prieš metus).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų firmos – nėra. Mes sakome, ką matome. Tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai galvoja, kad jie „paslėpti“, nors jie yra būtini. Pavyzdžiui, muitinės paslaugos, jei krovinyje yra daugiau nei 1000 eurų vertės naujų daiktų (nenaudojų). Arba parkavimo mokestis Anglijoje, jei ten esate zona, kur reikia leidimo. Tai ne mūsų kaltė, bet apie tai reikia žinoti.

Pakavimas, daiktai ir pianinai

Ar geriau pakuoti patiems ar jus pasamdžius?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, galite pakutioti patys. Tačiau nepamirškite, kad kelyje dėžės bus purškiamos, mėtomas ir krečiamos. Naudokite stiprias dėžes. Jei pasamdysite mus, mes panaudosime profesionalias medines dėžes (knygoms, indams, drabužiams). Tai brangiau, bet saugiau. Kartais pasitaiko, kad klientai naudoja mažmeninės prekybos parduotuvės dėžes (pvz., keptuvėms) – jos tiesiog suyra po apkrovos.

Ką daryti su indais?

Indus reikia rinkti į specialias dėžes su ląstelėmis arba apvynioti burbuliukine plėvele (daug jos). Nenaudokite laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus ant porceliano, o drėgno oro (Anglijoje jis visada drėgnas) atveju popierius prilimpa prie indų. Vienas klientas taip padarė ir teko valyti porcelianą savaitę.

Ar galite pervežti pianiną iš Great Ayton?

Galime, bet tai ne paprasta veikla. Pianinas turi būti išardytas, uždengtas specialiu audiniu ir užfiksuotas ant grindų. Jei yra laiptai, reikia specialios įrangos (nešimo juostų). Tai kainuoja papildomai. Pabandykite nesusigrumti su pianinu vienas, pasakyčiau, tai garantuota nugaros skausmo ar sulaužyto rankos priemonė.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Muitinė gali neleisti įvežti augalų su žeme (dėl parazitų). Geriau išpilti žemę, nuplauti šaknis ir įdėti į plastikinį maišelį. Be to, augalai gali užgti tamsioje dėžėje. Jei tai brangus orchidėjas, geriau nevežti. (O jei tik paprastas kaktusas, turiu vilties, kad išgyvens).

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, muitinė pasiūlys sumokėti muito mokestį arba konfiskuos. Dažniausiai klientai nuveža po butelį brangaus viskio draugams – tai ne problema, jei tai ne parduotuvės prekių kiekis.

Kaip elgtis su brangiaisiais daiktais?

Juvelyriką, pinigus, dokumentus reikia vežti su savimi (su savimi kabinamiame lagamine). Mes neatsakome už šiuos daiktus. Niekada nerašykite ant dėžės „Auksiniai žiedai“ arba „Pinigai“ (kaip buvo vieną kartą, nejuokauju). Viską paslėpkite už kišenės ir vykite ramiai.