Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Yapton: kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiškai neįsivaizduojamų situacijų kelyje. Jei svarstote apie perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Yapton, turbūt jau susidūrėte su tonos informacijos, kurios pusė tiesiog netiesa. Kelias į Jungtinę Karalystę, o ypač į tokią vietovę kaip Vakarų Sasekso (West Sussex) kaimelis, nėra tiesus ir paprastas. Čia ne tik vairuotojas sėdi ir vairuoja, čia suktukai su muitinės procedūromis, keltais ir tuo, kad Anglijoje kairėje pusėje. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokio poliravimo, kad žinotumė, į ką įsijungiate.

Kiek tai laiko ir pinigų

Kiek trunka tas kelias iš Lietuvos į Angliją?

Įprastai tai užtrunka nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, bet taip retai būna. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Yapton apima ir keltą, kuris gali vėluoti dėl audros ar techninių gedimų. Vieniems pakanka 3 dienų, kitiems laukti teks ilgiau, nes vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kiek užtruks iškrauti viską gatvėje, jei ten nėra didelės aikštelės.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje po šventės – viskas priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso. Vidutiniškai galite tikėtis nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei turite tik kelias dėžes, gali būti ir pigiau, jei vežate visą namą su baldais, kainos auga eksponentiškai. Nebijokite klausti konkretaus pasiūlymo, nes kiekvienas atvejis yra individualus.

Ką daro kaina? Kokias paslaugas įtraukia?

Įprastai kainą sudaro darbo valandos Lietuvoje (pakavimas, įkėlimas), patys pervežimo išlaidos – kuras, keltas, kelių mokesčiai Vokietijoje, o ir Anglijoje taip pat. Kartais į kainą įeina ir vairuotojo dienpinigiai, o kartais ne, tai reikia tiksliai susitarti. Žinoma, apdraudimas taip pat įeina į standartą, tik tikrinkite, ar jis padengia visą krovinio vertę, o ne tik minimalią sumą.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnį variantą?

Galima, bet tada turite būti pasiruošę tam, kad dėžės gali atkeliauti su įbrėžimais arba vėluoti. Pigiausi variantai dažnai yra "dalinių krovinių" tipas, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai puiku, jei neskubate, bet jei reikia, kad viskas būtų tam tikrą dieną, gali tekti mokėti daugiau. Aš visada sakau – skuba brangiai kainuoja.

Ar reikia mokėti už įkėlimą ir iškrovimą atskirai?

Dažniausiai tai įskaičiuota į galutinę sumą, jei pasirenkate "pilną aptarnavimą". Bet jei tik perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Yapton be vadybininko pagalbos, tada gali tekti patiems susirasti kasą ar kaimynus, kad padėtų. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų, už pristatymą "ilgomis rankomis" gali būti taikomas papildomas mokestis.

Ar vežiate mažus krovinius, pvz., vieną sofą?

Vežame, bet tai ekonomiškai neapsimoka, jei jums nereikia vežti kažko dar. Jei užsakote pilną sunkvežimį, viena sofa užims tiek pat vietos ir kainos. Yra galimybė kreiptis į kurjerių tarnybas, bet ten apimtis yra mažesnė. Tiesa, jei sujungsime kelis klientus į vieną maršrutą, pavyks išgelbėti pinigus, tai vadinama "konsolidacija".

Ar imate mokestį už užsakymo apžiūrą?

Niekada neimame. Atvykstame, žiūrime, ką reikia vežti, ir tada sakome kainą. Jei kas nors prašo pinigų už tai, kad atvažiuotų pažiūrėti – bėkite. Tai paprasčiausiai sukčių schema arba neprofesionalumas. Mums užtenka nuotraukų ar sąrašo, jei jūs tiksliai žinote, ką turite, bet geriau, kai matome gyvai.

Ar įmanoma atidėti mokėjimą po atvykimo?

Įmonės, kurios dirba ilgam, dažniausiai reikalauja avanso, nes reikia sumokėti už keltus ir degalus iš anksto. Likusią dalį galima padengti grynais arba pervedimu, kai daiktai jau yra Anglijoje arba netrukus po iškrovimo. Nemanau, kad kas nors sutiks vežti "kreditu" be jokio užstato, per daug daug apgavysčių buvo praeityje.

Dokumentai, muitai ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsivežant daiktus iš Lietuvos?

Svarbiausias yra T1 dokumentas arba eksporto deklaracija, be jos neišvažiuosite iš Lietuvos muitinės legaliai. Taip pat reikės pakavimo sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti gana detalus – nurodykite, kas yra dėžėse, o ne tik "baldai". Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės jos techninio paso ir draudimo "Žalia korta".

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros su Anglija po "Brexit"?

Nu, čia prasidėjo vaizdas. Anksčiau važiuodavai ir nebežinojai, kur siena, o dabar reikia deklaruoti viską įeinant į JK. Reikia pateikti importo deklaraciją, už kurią dažniausiai moka gavėjas (jūs) arba pervežėjas. Jei neturitės muitinės atstovo, tai bus didelė galva, nes britų sistemos labai griežtos ir neleidžia klaidų.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį už savus daiktus?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvenote ne Lietuvoje mažiau 12 paskutinių mėnesių, dažniausiai galite gauti atleidimą (Transfer of Residency). Tai reiškia, kad PVM ir mokėti nereikia, bet reikia pateikti įrodymus – nuomos sutartis, darbo kontraktas iš JK. Jei tiesiog vežiate prekes parduoti, tai mokėsite 20 % PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekių kilmės.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, geriau nevežti visai, britų muitininkai tai konfiskuoja be gailesčio. Alkoholį vežti galima tam tikruose kiekiu asmeniniam naudojimui, bet jei bus per daug, gali būti apmokestintas kaip prekė. Vieną kartą mums atėmė visą dešrų kraitelę, vairuotojas labai nuliūdo, tai tikrai neverta rizikuoti.

Kas daryti, jei neturiu visų techninės priežiūros knygelių mašinai?

Jeigu vežate automobilį, be techninės pasas ( Certificate of Conformity ) gali būti problema registruoti JK. Bet jei tai tik senas "būlys" kasdieniam važinėjimui, galima bandyti registruoti pagal VIN kodą. Tik reikia nepamiršti, kad ten vairuojama kitaip, kairėje pusėje (t.y. dešine), ir šviesos nukreiptos kitam.

Ar reikia angliškų vertimų dokumentams?

Kartais reikia, kartais ne, bet kad nebūtų nesusipratimų, geriau turėti bent pakavimo sąrašą angliškai. Muitininkas gali nieko nepasakyti, o tada sustabdyti krovinį ir klausti apie "chair" ar "table", o jei sąraše lietuviškai "kėdė", tai užtrunka. Tai smulkmena, bet taupo daug nervų.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors užpildyti deklaracijoje?

Tada gausite baudą arba privalėsite padaryti taisytoją deklaraciją, kas kainuoja pinigus ir laiką. Kartais tiesiog uždaro kraštinę ir reikia važiuoti į tam tikrą terminalą patikslinti. Geriau užduoti vadybininkui dešimt kartų tą patį klausimą, nei vėliau spręsti problemas prie britų krantų.

Rūpesčiai kelyje ir techninės problemos

Ar sunku įvažiuoti į patį Yaptoną su dideliu sunkvežimiu?

Yapton yra ganėtinai maža gyvenvietė, ten gatvės ne tokios plačios kaip Klaipėdoje. Jei ten statote namą ar važiuojate į naują statybų aikštelę, gali būti, kad 18 tonų sunkvežimis tiesiog netilps. Tada tenka daryti "transšipmentą" – perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai papildomai kainuoja.

Kaip elgiamės, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Vokietijoje dėl variklio gedimo, teko skubiai siųstą kitą ekipažą, kad spėtų į keltą. Tokiu atveju mes viską uždarome, klientui nereikia papildomai mokėti, nebent jam būtina skubanti pagalba. Mums svarbu, kad daiktai pasiektų tikslą.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi galime jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos kalnuose arba keltuose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje.

Ką daryti, jei kelias uždaromas dėl protestų ar nelaimingų atsitikimų?

Tuomet vairuotojas turi rasti maršruto apylanką, kas gali padidinti laiką ir degalų sąnaudas. Esu matęs, kai prancūzų ūkininkai užblokuodavo kelią su traktoriais – ten nieko nebedarysi, reikia laukti. Tokias išlaidas dažniausiai padengia pervežėjas, nebent kalbame apie ekstremalius atvejus.

Ar saugu patikėti baldus vairuotojui, kurį nematote?

Dirbu jau 20 metų, ir pasakyčiau – 90% vairuotojų yra geri vaikinai, dirbantys sunkų darbą. Bet visada yra išimčių. Todėl rekomenduoju nebraižyti ant dėžių "auksas" ar "brangūs daiktai", geriau pasilikti tai sau. Ir visada įsirašykite vairuotojo numerius ir pavardę, kai jis atvyksta įkrauti.

Ar vairuotojai moka angliškai, kad susitartų dėl iškrovimosi?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, kad susitartų dėl vietos ar parodytų kryptį. Jei reikia sudėtingesnio komunikavimo, visada galite paskambinti mūsų dispečeriui, kuris padės išversti.