Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ripon: praktinis vadovas be reklamų ir tuščių pažadų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – keliai yra neprognozuojami, o žmonės dar mažiau. Jei ieškote informacijos apie perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Ripon, turbūt jau susidūrėte su tony skirtingų pasiūlymų, kurių pusėje realybė neatitinka kainos. Šioje tekstą nerašiau kaip marketingininkas, o kaip vairuotojas ir logistikos vadovas, kuris mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki dingusių dėžių Anglijos uoste. Čia pabūsime tiesūs: pasakysiu, ką tikrai reikia žinoti, svarbiausius rizikos taškus ir kodėl kartais pigiau nėra geriau. Nenuvilsime, paimkime viską eiliškai, nors ir be idealios struktūros, kaip būna realiame gyvenime.

Bendrai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Klaipėdos iki Ripono?

Visada klausiate apie laiką, o aš visada atsakau – „ką tiksliai vežate?“. Standartinis perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Ripon maršrutas tai ne tiesi linija. Turime važiuoti į Kielą arba Karlshamną (priklauso nuo keltų grafiko), turi perbristi Šiaurės jūrą, važiuoti per Vokietiją, Olandiją, Belgiją, o tada dar per Lamanšą. Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta lygiai. Bet jei užstrigsite pasienio punkte arba kelyje bus avarija, gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mes strigome net 48 valandas dėl rūko ant jūros, todėl niekada nieko negaliu pažadėti 100 proc.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai sudėtinga. Dauguma firmų, siūlančių perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Ripon, veža krovinius komerciniais reisais, kur keleiviams neleidžiama dėl draudimo. Yra galimybė organizuoti „paskutinę kilą“ arba privatų reisą, bet tai kainuos dvigubai, gal net trigubai. Be to, važiuoti krovečio kablyje 2000 kilometrų nėra joks pramoginis turizmas. Sėdėsite ant dėžės su šaltu pienu rankose, o vairuotojas dirbs savo valandas. Geriau skrydis į Leeds Bradford ir laukimas ten.

Kokiu keltu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia naudojame Kielo keltą, nes DFDS turi gerai suderintus grafikus su kitais pervežimais. Anksčiau važiuodavome per Sassnitz, bet ten buvo daug problemų su geležinkeliu, dabar situacija pasikeitė (tikiuosi, gerai). Jei jums skubama, kartais galima paimti maršrutą pro Karlskroną, bet tada reikia važiuoti giliu Švedijos link, kas prailgina kelią. Geriausia pasiklausti iš karto, kokią užsakymų eilę turime, nes kartais paprasčiau palaukti dieną Klaipėdoje ir važiuoti patogiu keltu.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu ilgu keliu?

Saugumas priklauso ne nuo kelio ilgio, o nuo to, kaip tai supakuota. Aš mačiau, kaip pianinas nukrito tame pačiame vairuotojo kieme Lietuvoje, o ne Anglijoje. Jei pasirinksite patikimą perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Ripon tiekėją, jie turėtų duoti draudimą. Bet žiūrėkite į smulkmenas – ar dėžės užklijuotos, ar baldai supakuoti į burbuliukus. Negalima tikėti, kad „bus gerai“, jei ant grindų mėtosi stiklinės vazelės be apsaugos. Rizika visada yra, bet ją galima sumažinti.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Dėl kainų negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, nes jie šoka kaip strybinės. Dabar degalai brangūs, o ferų kainos išaugo po Brexito. Vidutiniškai, jei turite mažą butą (tarkime, 15–20 kubinių metrų), tai gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų. Dideliems namams su baldais – prasideda nuo 3000 eurų. Neklauskite, kodėl taip brangu. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ripon brangsta ne tik dėl mūsų pelno, bet ir dėl britų muitinės procedūrų, kurias dabar tenka mokėti.

Kas daromas yra paslėpti mokesčiai?

O čia yra mėsą. Kai kurios firmos skambina pigiu pasiūlymu, o paskui, kai jau jūsų daiktai yra ant keltų, prideda „ferų mokestį“, „muitinės išlaidas“, „iškrovimo terminalą“. Aš visada saku klientams – prašykite galutinės kainos su visais mokesčiais. Ypač dabar, kai įjungta „RORO“ (roll-on/roll-off) sistema, kur terminaliniai mokesčiai Didžiojoje Britanijoje gali būti baisiai dideli. Patikrinkite sutartį, ar nėra punkto „papildomi neplanuoti darbai“.

Ar kainuoja mažiau, jei aš pats pakuoduosi?

Taip, pigiau, bet tik tiek, kiek sutaupysite darbo rankų valandą. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai taupo ant dėžių. Pirka mažas, nekokybiškas dėžes iš parduotuvės, kurios suyra po pusės tono svorio. Tada mums tenka jas perkrauti į stipresnes, o tai užtrunka. Jei norite sutaupyti ant perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Ripon, geriau sutaupykite ant dėžių kokybės, o ne ant mūsų darbo. Naujos, stiprios dėžės – tai pusė sėkmės.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galiu pasakyti tiesiai – jei esate ramus ir nevarote vairuotojo, galiu padaryti nuolaidą. Kai kurie klientai bando derėtis kaip turguje, tai nieko gero neduoda. Bet jei sutinkate palaukti su pristatymu, kol mes surinkame kitą krovinią tame pačiame regione (Šiaurės Jorkšyre), tada galiu numesti 10 procentų. Tai vadinama „consolidation“ arba dalinio krovinio principu.

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Kas pasikeitė po Brexito su dokumentais?

O, čia yra didžiausias galvos skausmas. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia pildyti „Exit Summary Declaration“ iš Lietuvos pusės ir „Entry Summary Declaration“ į JK. Jei perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ripon teikėjas nežino, kas yra EORI numeris, bėkite tolyn. Jums reikės suteikti sąrašą visų daiktų (prekių deklaraciją), o jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Buvau atvejų, kai žmonės bandydami slysti su dviem naujais kompiuteriais, sulaikyti mūsų pusėje.

Ar reikia deklaruoti viską, net viršę ir senus drabužius?

Taip, viską. Muitininkai turi sistemą, kuri parenka atsitiktinius krovinius patikrai. Jei jūsų krovinius pasirinks, o sąraše bus parašyta „baldai“, o viduje bus alkoholis ar elektronika, bus baudos. Nereikia būti pernelyg išsamiam, tarkim, nereikia rašyti „3 poros apatinių kelnaių, pilkos spalvos“, pakanka „drabužiai, naudoti, 10 kg“. Bet paslėpti nieko neverta, tikrai ne.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jis gaunamas internetu per 10 minučių JK mokesčių inspekcijos (HMRC) svetainėje, kai tik įvedate savo duomenis. Jei jo neturite, mūsų brokeris gali jį užregistruoti, bet tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko. Geriau pasirūpinkite šiuo prieš kelias dienas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris manyjo, kad jo paso numeris užtenka – teko laukti tris dienas uoste, kol išsiaiškino.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Dabar tai labai apribota. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš Europos Sąjungos į JK (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet muitininkai yra griežti). Jei įdėsite į dėžę dešrelę sūdytą, viską gali konfiskuoti. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Žinau, kad lietuviams patinka vežti savo spirgus, bet dabar rizikuosite.

Ar reikia draudimo muitinės patikrai?

Nebūtina, bet labai rekomenduojama. Yra specialus draudimas „Customs Guarantee“, kuris apsaugo nuo baudų, jei dokumentuose būtų klaidų. Dauguma perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Ripon įmonių turi šią apsaugą, bet geriau paklauskite. Jei klaidą padaro jūsų brokeris, jis atsako. Jei klaidą padarote jūs pateikdama neteisingus duomenis – atsakingi esate.

Pakavimas ir krovimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Spintos, dideli stalai, lovos – tai viskas neišvengiamai turi būti išmontuota. Priešingu atveju jie neįlis pro duris arba gali nulūžti nuo vibracijos. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, tai mūsų darbas. Bet jei turite seną, jau suirusią spintą, kurios varžtai nebesisuka, pasakykite iš karto. Nesąmonės gali trukdyti.

Kaip supakuoti indus?

Gerai, kad paklausiate. Indus reikia įdėti į specialias dėžes su skyrieliais. Kiekvienas indas turi būti įvyniotas į popierių (ne į laikraščius, nes jie dažo!). Vieną kartą gavau dėžę, kurioje indai buvo tiesiog užpilti popieriumi be įvyniojimo – atėjo visas komplektas sužalojęs. Nenaudokite plastikinius maišelių, jie slysta.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtinga. Į JK augalų įvežimas yra griežtai reguliuojamas dėl kenkėjų. Reikia specialių sertifikatų (fitosanitarinių). Asmeniniai augalai be dokumentų gali būti sunaikinti sienoje. Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs vežti mėgstamą fikusą be visų leidimų. Geriau jį atiduoti kaimynams.

Kaip elgtis su technika?

Televizorius, kompiuteriai, šaldytuvai – viskas turi būti originalioje pakuotėje, jei jos dar turite. Jei ne, reikia uždėti storą putų plastiką ir kartoną. Šaldytuvą reikia išjungti bent 24 valandas prieš krovimą, kad išgaruotų vanduo. Jei ne, jis gali pilti vandenį visą kelią (buvo tokių atvejų, smirda visame kelyje).

Atvykimas į Riponą

Ar sunku privažiuoti prie namų Ripone?

Riponas – gana senas miestas, ypač jo centras. Yra gatvių, kuriose sunkvežimis negali važiuoti arba ten yra aukštos bordiūrai. Prieš išvykdami reikia atsiųsti nuotraukas arba patikrinti „Google Street View“. Kartais tenka iškrauti dėžes 50 metrų atstumu, nes sunkvežimis į kiemą neprasilenkia. Tai ne mūsų kaltė, tai urbanistinė problema.

Ar reikia leidimo iškrovimui?