Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ottershaw: Kaip tai vyksta iš vidaus

Gyvenu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų pačių, kas bando „uždėti“ šeimininkus ant adatos, iki solidžių, drąsių žmonių, kurie rizikuoja viską pradėti iš naujo Anglijoje. Žinoma, perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ottershaw atrodo kaip paprastas punktas A į punkto B perdavimas, bet tikrai taip nėra. Tai sudėtingas, kartais net nuobodus procesas, kuris reikalauja kantrybės ir tikrai ne viskas priklauso tik nuo manęs. Esu čia, kad papasakokau, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Bendri klausimai apie patį procesą

Kiek laiko užtrunka tas visas reisas iš Klaipėdos iki Ottershaw?

Paprastai sakant, kalbant apie standartinį 20 kubų krovinį, reikia skirti maždaug 4–5 dienas, jei keliaujame keltu per Kylą arba tiesiogiai per Olandiją ir Tūnelį. Bet, žinoma, visada įvyksta kažkas nenumatyto – pavyzdžiui, vairuotojui gali prireikti ilgesnės poilsios pauzės arba ant M25 automagistralės netoli Londono susidaro didžiulė spūstė, kuri sužlunga visą grafiką. Kartais mes įsivaizduojame, kad tai yra tiesiog važiavimas, bet realybėje yra daug daugiau logistikos detalių, kurios gali sukelti vėlavimus, todėl geriau turėti laiko rezervą.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus, o ne važiuoti patam?

Žinoma, galima bandyti nuvažiuoti patam, jei turite didelį furgoną, kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir norit praleisti savaitelę gyvenimo biurokratijos abipus sienų. Profesionalios perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Ottershaw taupo ne tik nervus, bet ir fizinę sveikatą,nes baldų nešiojimas iš trečio aukšto be lifto nėra lengvas užsiėmimas. Be to, mūsų vairuotojai žino kelią net tada, kai GPS „pasišneka“, o Anglijoje kaimų keliai gali būti tokie siauri, kad ten praeis tik mažas automobilis.

Kokias galimas problemas sukelia Jungtinės Karalystės išstojimas iš ES dabar?

Tai yra didžiausia galvos skausmas šiuo metu, nes anksčiau tiesiog važiavome ir muitinėje tik užfiksuodami transitą, o dabar reikia užpildyti deklaracijas, mokėti mokesčius ir tikrinti, ar viskas atitinka migracijos reikalavimus. Dažnai pasitaiko situacijų, kai klientas pamiršta pasiimti savo asmens dokumentus arba neturi „Right to Rent“ patvirtinimo, ir tada tenka stabdyti visą procesą. Tai daro visą darbą brangesnį ir sudėtingesnį, bet šitoje srityje nieko daryti negalima – tenka tenkintis taisyklėmis.

Ar jums tenka susidurti su klijuotėmis, kai klientas negauna vizos laiku?

Akivaizdu, kad tokios situacijos yra labai dažnos, ypač kai žmonės važiuoja gyventi ir turi sutartį su darbdaviu, o vizos vėluoja dėl biurokratinių procedūrų Londone. Mes jau esame pasiruošę tokiam varianta ir galime laikinai padėti daiktus sandėliuoti Otersou (Ottershaw) apylinkėse arba neturėti laukti kol viskas išsispės. Kartais klientai panika, bet visada galima rasti kompromisą, net jei tai kainuoja šiek tiek papildomai dėl sandėliavimo paslaugų.

Kaip elgiatės, jei pasikeičia adresas paskutinę minutę?

Tai įvyksta dažniau, nei galit įsivaizduoti – vat paskutinę sekundę klientas sako, kad gi ne Ottershaw centre, o piename Sario (Surrey) kaime reikia įvežti. Jei turiu laisvo laiko ir vairuotojas dar neatvyko į paskirties tašką, aš bandau pakeisti maršrutą, tačiau jei jau jis važiuoja tiesiai į senąjį adresą, gali kilti papildomi kaštai. Geriau viską patikslinti dar prieš pakroviant krovinį Klaipėdoje, kad išvengtume nereikalingo streso ir vairuotojo pykčio.

Maršrutas ir krovinio saugumas kelyje

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate į Ottershaw?

Standartiškai mes darome maršrutą per Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, o tada keltu arba pro Eurotunelį į Britaniją, nes tai yra greičiausias būdas pasiekti pietryčius. Nuo ten jau važiuojame link Ottershaw, kuris yra Sario grafystėje, netoli Veibridžo (Weybridge). Kartais, jei yra didelių eismo problemų pietuose, gali būti apžvalgęs, kariant aplinkkeliu, bet tai rečiau atsitinka, nes ten ir taip viskas labai užstatyta.

Ar baldai nebuožia kelyje, ypač tokio ilgio kelionei?

Visada egzistuoja toks rizikos faktorius, ypač kai kelyje yra smagūs „guoliai“ arba vokiški kiaurai asfaltą, bet mes naudojame specialias uždegas, oro burbulus ir tvirtas juostas. Esu matęs, kaip kiti neatidžiai vežėjai atveža sulaužytas vitrinas ar nukritusius spinteles, todėl mūsų komanda viską papildomai užfiksuoja juostomis kiekvieną kartą. Svarbiausia yra tai, kad krovinys viduje neturi judėti, net jei sunkvežimis staiga stabdo.

Kaip vyksta perksamas keltas arba perėjimas pro tunelį?

Tai yra viena įtampošių vietų, nes ten reikia tiksliai laikytis grafiko, o jei vėluojate dešimt minučių, gali tekti laukti kito pasirodymo po kelias valandas. Vairuotojai turi užpildyti visus muitinės dokumentus dar prieš plaukiant, kad neturėtų problemų su pareigūnais, kurie yra labai griežti dėl nelegalių migrantų paieškos. Kartais gali praeiti be sunkumų, o kartais gali prailėti iki valandos tikrinimo, bet mes su tuo įpratę.

Ar yra problemų su vairuotojų darbo laiku Anglijoje?

Žinoma, Britanijos taisyklės šiek tiek skiriasi, tačiau mūsų vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja viską, todėl negali važiuoti be pertraukų. Jeigu susidaro spūstis ties Londonu, tai gali iššaukti tai, kad vairuotojas tiesiog turės sustoti pailsėti, net jeigu iki Ottershaw liks penkių minučių kelio. Tai gali būti nepatogu klientams, kurie laukia durų priekyje, bet saugumas yra pirmiausia, o mes negalime laužyti laiko apribojimų.

Ką darote, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai y�ra blogiausias scenarijus, kuris, deja, kartais nutinka, ir tuomet mes nedelsdami skambiname techninei pagalbai bei, jei reikia, išsinuomojame pagalbinį automobilį. Esu turėjęs atvejų, kai sėdėjome Vokietijoje variklio gedimo metu, ir teko dalį kroviniro perkrauti į kitą sunkvežimį, kas vėlgi sukelia vėlavimus. Svarbu, kad klientai žinotų kontaktinį numerį ir gautų informaciją iš karto, kad nežinotų, kur jų daiktai dingo.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti perkraustymui iš Lietuvos į Angliją?

Būtina turėti galiojantį pasą arba ID kortelę, transporto sutartį, krovinio sąrašą (packing list) ir, žinoma, vizą arba leidimą gyventi Jungtinėje Karalystėje. Be to, dabar būtina pateikti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo deklaraciją Anglijoje, kurias dažniausiai sutvarkome mes arba muitinės brokeriai. Jeigu trūksta bent vieno lapo, gali būti didelių nusivylimų ir sustabdymas pasienio punkte.

Ar reikia mokėti muito ar PVM importuojant asmeninius daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeniniai, tai dažniausiai yra atleidžiama nuo mokesčių, jei klientas gali įrodyti, jog gyveno ne ES šalyje mažiau nei 12 mėnesių ir atsiveža daiktus savo reikalams. Tačiau jeigu bandysite užpildyti deklaraciją taip, tarsi tai būtų naujos prekės parduotuvei, gausite didelę sąskaitą. Muitinė tikrina labai griežtai, todėl geriau viską parašyti kaip yra, kad vėliau neuktume Ĝ baudas arba papildomus patikrinimus.

Kaip turi būti sudarytas inventoriaus sąrašas (packing list)?

Inventoriaus sąrašas turi būti detalus, lengvai skaitomas, ir jame reikia nurodyti ne tik „baldai“, bet ir konkretų modelį, spalvą bei būklę, pvz., „rudų medinios spintelės su 4 stalčiais“. Muitininkai mėgsta kelti pyktį, kai matys抽象ių sąrašų, todėl reikia būti kuo tiksliausiam, kad išvengtume neaiškumų. Taip pat reikia nurodyti apytikslę vertę, nors ji ir nėra naudojama apmokestinimui (jeigu asmeniniai daiktai), bet ji privalo būti.

Ar galima vežti maisto produktus ar alkoholį asmeniniam naudojimui?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, neleidžiama vežti į Jungtinę Karalystę be ypatingų leidimų, todėl geriau jų nebaigti padėti į dėžę, jeigu nenorite, kad juos susprogdintų pasienyje. Alkoholio galima turėti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, tačiau jei bus per daug, tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Mums labai patinka, kai klientai neįsivaizduoja taisyklių ir bando nuvežti pusę šaldytuvo su savimis.

Kas vyksta, jeigu klientas negali atvykti paimti siuntos Ottershaw?

Esu turėjęs tokių atvejų, kai klientas įstrigs Londone arba susirgo, ir tada tenka tartis su jo atstovu, giminaičiu arba net kaimynu, kuris galėtų priimti daiktus. Jei nėra nieko tokio, turime rasti sandėlį arba kita išeitį, bet kiekviena diena sandėliuot kainuoja pinigus. Tai tikrai nėra ideali situacija, bet jos kartais nutinka ir reikia kantrybės iš abiejų pusių.

Ar sunku gauti „Right to Rent“ dokumentą, jei dar neturite nuomos sutarties?

Tai tikrai gali būti karas su žmogumi, jeigu bandysite įsivaikščioti be jokio dokumeno, kad jūs turite teisę gyventi name. Geriausia yra turėti bent preliminarią sutartį su nuomotoju, kurios nereikia registruoti, kadangi ji gali būti panaudota kaip įrodymas. Britų pareigūnai yra labai griežti dėl to, todėl nepriimkite rizikos, kad neleis vairuotojui įvežti daiktų į namus.

Kainos, apmokėjimas ir sudėtingi dalykai

Iš ko susidaro galutinė kaina už perkraustymą iš Klaipėdos į Ottershaw?

Kainą lemia keletas pagrindinių dalykų: krovinio tūris kubiniais metrais, atstumas, degalų kainos (kurios dabar, tiesa sakant, siaubingai padidėję), taip pat keltų kainos ir muitinės brokerio mokestis. Taip pat įeinamas vairuotojo darbas, pakavimo medžiagos (jei reikia) ir darbo valandas Anglijoje, nes ten darbo užmokestis yra kur kas didesnis nei Lietuvoje. Paprastai pateikiame tvirtą, bet sąžiningą sąmatą, kurioje nėra jokių paslėptų mokesčių.

Ar į kainą įskaičiuojamas pakavimas (dėžiųės, juostos)?

Paprastai pateikiame pasirinkimus – arba klientas pasirenka pakavimą pats, arba mes tai darome papildomai už papildomą mokestį. Jeigu norite, kad mes viską supakuotume ir užsegume taip, kad nenukristų nės tais, tai tai priduo šiek tiek prie bendros sumos.