Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Lane End: Kaip tai vyksta be nereikalingų eufemizmų

Sutikime, gyvenimas meta įvairiausių iššūkių, ir vienas tokio masto dažnai būna sprendimas išvykti gyventi į užsienį. Jeigu jūsų kelias veda tiek toli, kaip Anglija, konkréčiai į Lane End, tuomet turbūt jau susiduriate su tūkstančiai klausimų. Esu pervežimų srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – teoriškai viskas atrodo paprasta, bet praktikoje, kai reikia organizuoti perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Lane End, visada iškyla naujų niuansų. Čia ne tik apie tai, kad reikia užkrauti dėžes į sunkvežimį ir nuvažiuoti. Tai yra sudėtingas logistinis mazgas, kuriam reikalingas patirtis, kantrybė ir geras žinojamas taisyklių, ypač dabar, po "Brexit" ir visų pasaulio sutrikimų. Rašau šį tekstą tam, kad padėčiau jums suprasti, kas laukia akivaizdoje, kad nenukentėtų jūsų nervinga sistema ir piniginė.

Kaip apskritai vyksta tas pervežimas ir kas yra tas Lane End

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Klaipėdos iki Lane End?

Tai nėra paprastas atsakymas, nes viskas priklauso nuo to, ką vairuotojui paliepia siuntėjas. Jeigu kalbame apie standartinį kelią, tai autokoibis iš Klaipėdos važiuoja iki Tilburio arba Harvičo (nuo to, kurį keltą pasirinksime), turi persikelti per Lamanšą ir važiuoti iki galinio taško. Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jeigu viskas eina kaip pagal laikrodį, bet kas žino, kas yra su anglų kelių remontais arba rūkais. Jeigu turime omenyje Lane End, kuris yra netoli High Wycombe, tai kelyje gali užstringti ties M25 žiedu, kur tenka stovėti valandomis. Taigi, skirkite laiko atsargai.

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų, kaip visi sako?

Regis, taip, deja, biurokratijos sulėtėjimas yra realus. Anksčiau buvo paprasčiau – padavei sąrašą ir važiuoji. Dabar, kai organizuojame perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Lane End, reikia tiksliai žinoti, ką vežiame. Mums reikalingas jūsų asmens kodas, paso numeris, adresas, į kurį keliaujate, ir labai detalus inventorius. Be to, jeigu norite atsiriboti nuo muito mokestis, reikia pildyti specialias formas, kad Jungtinė Karalystės muitinė žinotų, jog tai ne prekės parduodimui, o asmeniniai daiktai. Vien klaidingai užpildyta eilutė gali užstrigti uoste dviem dienoms.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Čia yra klasikinis klausimas. Vieniems kainuoja 500 eurų, kitiems – 1500. Skirtimas slypi ne tik kuro kainoje (nors ji dabar aukšta). Pirmiausia, tai priklauso nuo to, kiek vietos kelyje jūs užimsite. Jei užsakote pilną autokibį (FTL), jis važiuoja tiesiai pas jus. Jei dalinį (LTL), tai vairuotojas turi apvažiuoti penkis kitus miestus prieš tai pasiekdamas Lane End. Taip pat žiūrime, ar reikia įrenginio nešėjų, ar yra aukštų pastatų. Kartais tiesiog užkeliame kainą, nes žinome, kad toje vietoje bus siauri keliai, kas užtruks laiko.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma vairuotojų ne prieštarauja, jei yra vieta kabinoje (būna dvi vietos). Bet, tiesą sakant, aš tai nerekomenduoju. Kelionė iš Klaipėdos iki Anglijos yra ilga ir nuobodi. Vairuotojui reikia poilsiui, o jums teks sėdėti tuščiąjį. Be to, jeigu įvyks nelaimingas atsitikimas ar užstrigsime prie pat sienos, jūsų nervai neatitvers. Geriau leiskite jiems dirbti, o patys skryskite lėktuvu ir pasiruoškite naujam gyvenimam Lane End. Jums bus ramiau, o mums – lengviau dirbti.

Ar Lane End tai miestas ar kaimas, nes GPS klysta?

Tai kažkas panašaus į kaimą arba mažą miestelį, priklausomai nuo to, kurį Lane End turite omenyje, nes jų Anglijoje yra keletas. Dažniausiai kalbame apie Buckingamšyre, šalia High Wycombe. Ten keliai ganėtinai siauri, o dideli sunkvežimiai ten patogiai neužsuka. Kartais teks iškrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį "paskutinę mylią", todėl visada klauskite mums apie prieigos galimybes. Nes vienas kartą... (nors, atsiprašau, už šią istoriją, bet teko vairuotojui atsukti traktorių, kad galėtume išvengti tiltų griūties).

Ar apdraudžiate mano daiktus?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis nėra "viskas įskaičiuota" kaip kelių eismo įvykiuose. Yra ribojimai, ypatingai brangiems daiktams, tokiems kaip juvelyriniai dirbiniai ar pinigai. Jeigu vežate tūkstančio vertės paveikslą, tai reikia tai pasakyti iš anksto. Ir svarbiausia – pačioms dėžėms reikia tvarkingai padėti. Jeigu vairuotojas užfiksuos, kad dėžės buvo suplėšytos ar blogai apklijuotos, draudimas gali neveikti. Mes ne esmė, mes tik pervežame, o kokybė prasideda jūsų namuose prieš pakrovimą.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kokia yra mažiausia kaina už tokią kelionę?

Žodžiu "mažiausia" čia labai sąlyginis dalykas. Jeigu jums tik reikia nuvežti kelias dėžes su drabužiais, galima sutarti ir už kelis šimtus eurų, jeigu randame ką nors, kas važiuoja tuščia grįžtamuoju. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namų perkraustymą, tai prasideda nuo tūkstančio ir aukščiau. Kainą lemia ir tonavimas – jeigu daiktų daug, lengviau suskaičiuoti. Jeigu tai "krepšys su šunimi" (kaip mes sakome maiše vežamus daiktus), tai brangiau, nes sunkiau pakrauti ir fiksuoti.

Ar mokėti grynaisiais ar kortele?

Daugelis mūsų klientų vis dar mėgsta grynaisiais, ypač vyresnio amžiaus žmonės. Bet mums būtų patogiau banko pavedimu, kadangi vairuotojams ne visada saugu turėti didelę sumą grynųjų kišenėje, juolab kai keliaujame per užsienį. Tačiau suprantame, kad kartai padėti grynaisiais yra greičiau. Svarbiausia – gauti sąskaitą faktūrą, kad nebūtų niuansų vėliau su mokesčių arba jeigu kas nors pasidaro kelyje.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, kuras. Jo kainos šokinėja kaip kiškys miške. Be to, keltų kainos irgi pastoviai auga. Ir dar tas nemalonus dalykas – "Londono mokestis" (ULEZ), jeigu reikia važiuoti pro sostinę ar netoli jos. Dabar ten neįleis nei vieno seno sunkvežimio, o mums tenka mokėti didelius baudus už įvažiavimą, jeigu mūsų transportas neatitinka standartų. Tai viskas uždedama ant kainos lapelio galo. Ir žinoma, vairuotojo darbo valandos – jeigu jis praleidžia dieną prie kliento, tai nebe taip pigu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluju susitarti?

Jeigu turi laisvų vietų ir reikia užpildyti autokobį, taip, galima pasiderėti. Mes ne turinio kūrėjai, mes esame verslininkai, kurie nori, kad važiuotų pilnas sunkvežimis, o ne tuščias. Tačiau jeigu šaukiate mus paskutinę minutę ir sakote "reikia važiuoti rytoj", tai kaina bus "ūkio", nes tenka perorganizuoti visus grafikus. Geriau derėtis savaitę-dvi iki išvykimo.

Kas atsitinka, jeigu klientas atsisako išvykimo?

Jei atsisakote savaitę prieš, tai paprastai grąžiname užstatą, atimę nedidelį mokestį už dokumentų paruošimą. Jeigu atsisakote tą dieną, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Klaipėdoje, tai turėsite sumokėti bent jau už kelionę į uostą ir atgal, nes nebegalime nieko parduoti. Čia jau nėra pykčio klausimas, tiesiog prarastas laikas ir pinigai.

Ar imate mokestį už "paskutinę mylią"?

Kartais imame, kartais ne. Jeigu sunkvežimis gali užvažiuoti tiesiai prie durų Lane End, tai nieko nereikia. Jeigu ten yra siauri takai, praėjimas tik pėstiesiams arba žaliojonės zonos, kur draudžiama stovėti, tai teks nuomoti mažesnį sunkvežimį arba net "vandens" tipo transportą. Tas nuoma kainuoja, ir tai ne mūsų kaltė, kad ten keliai tokie, kokie yra. Anglijoje su planavimu kartais būna keista, ypač kaimo vietovėse.

Dokumentai, muitai ir britų niuansai

Ar reikia mokėti mokesčius už mano drabužius?

Jei drabužiai naudoti, asmeniniai ir jūs gyvenote ne Lietuvoje mažiau nei 12 mėnesių (arba galite įrodyti, kad juos naudojote ilgiau), tai mokesčių nėra. Tai vadinama "Transfer of Residence" reliefu. Bet jeigu radote sandėlyje šimtą naujų marškinių su etiketėmis, britų muitinės tarnyba (HMRC) gali tai įvertinti kaip prekybą ir prikrauti muito bei PVM. Taigi, neneškite naujų daiktų, jei nenorite problemų.

Ką daryti su technika, kuria turiu, pvz., kompiuteriu?

Technika yra pavojinga sritis. Jeigu turiu du naujus nešiojamuosius kompiuterius, tai normalu. Jeigu dešimt – kyla klausimas, kodėl tiek daug. Gali būti, kad tai dovana, gali būti, kad parduodate. Muitininkai mėgsta tokius dalykus tikrinti. Geriausia turėti pirkinių čekius arba įrodymus, kad tai seni daiktai. Be to, reikia sąrašo su serijiniais numeriais, kad nebūtų klausimų dėl kilmės. Aš asmeniškai visada prašau klientų nufotografuoti technikos apačias su numeriais, tai labai padeda.

Kaip sužinoti, ar galiu vežti savo maistą?

Maisto produktų įvežimas į JK dabar yra tikras košmaras po Brexit. Mėsą, pieno produktus, vaisius – beveik neįmanoma legaliai vežti be specialių licencijų, kurių paprastas žmogus neturi. Galima vežti kai kuriuos džiovintus arba konservuotus produktus, bet geriau nieko nevežti. Nupirkite maisto Lane End, j ten parduotuvės tokios pat geros, o nervų taupymas vertesnis už dėžę kumpio.

Ar reikia tarpininko (customs broker) paslaugų?

Mano nuomone, privalomai. Nors mes esame patyrę, bet britų sistema yra sudėtinga ir algoritmiška. Vien klaida deklaracijoje gali padaryt taip, kad krovinys bus sustabdytas. Tarpininkai žino visus tuos "kodus" (kurių aš kartais ir pats nebeprisimenu iš galvos, nes jų tūkstančiai). Jie užtikrina, kad jūsų daiktai praeina "žaliąją juostą" greičiau. Tai nedidelė investicija, bet sutaupo daug laiko.

Kas yra ToR01 numeris ir koděl jis svarbus?

Tai yra "Transfer of Residence" prašymo numeris. Gavę jį, jums nereikia mokėti muito ir PVM asmeniniams daiktams. Be šio numerio mums būtų labai brangu ir sudėtinga jums padėti. Procesas trunka keletą savaičių, taigi, pradėkite rūpintis tuo iš karto, kai žinote, kad išvykstate. Mes galime padėti užpildyti formą, bet reikia jūsų asmens duomenų.

Ar britų muitinė tikrina visus sunkvežimius?

Ne visus, tai būtų neįmanoma. Jie daro "rizikos analizę". Jeigu vairuotojas yra jaunas, be didelės patirties, arba deklaracija atrodo įtartai, tuomet tikrinimas tikrai bus. Jeigu viskas tvarkinga, su pažymėtais "Transfer of Residence", dažniausiai praleidžia be sustojimo. Bet niekada negaliu garantuoti 100 proc., nes kartais jiems tiesiog užkyla noras pasižiūrėti, kas ten kas yra.