Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Haxby: Visa tiesa be kvailų reklamų ir nerealių pažadų

Sunku įsivaizduoti didesnį stresą nei kai reikia persikelti gyventi į kitą šalį, ypač jei kalbame apie perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Haxby. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip lygiai, kaip planuojame Excelio lentelėje. Viskas prasideda nuo to, kad klientas skambina ir klausia, o aš turiu būti nuoširdus, nors girdžiu, kad jis jau yra kalbėjęs su penkiais kitais "ekspertais", kurie pažadėjo jam auksus kalnus už tris šimtus eurų. Čia nebus apie tai. Čia bus apie tai, kaip tai yra iš tikrųjų: su vėlavimais, su britų muitinės keistumais ir su tuo, kad Haxby nėra Londonas, bet ten vis tiek reikia važiuoti pro visą Angliją. Jei ieškote tikslumo ir ramybės, tai geriau susiraskite kokį robotą, bet jei norite sužinoti realią paveikslą, skaitykite toliau.

Kainos, pinigai ir viskas kas susiję su biudžetu

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip daugelis norėtų girdėti. Viskas priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite ir ar jums reikia tik vežti, ar dar padėti susirinkti. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą su standartiniu baldais, perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Haxby kainuos nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo sezono. Žiema pigiau, nes vairuotojams nereikia važiuoti per atostogas, kai keliai užstrigs. Bet nepamirškite, kad kuro kainos šiuo metu... na, jūs žinote, jos tokios, kad kartais net aš suktu galva.

Ar verta laukti "pigesnio" pasiūlymo?

Mano nuomone, ne. Buvo atvejis, kai klientas taupė šimtą eurų ir pasirinko firmą, kurios vairuotojas neturėjo leidimo dirbti su JK muitine. Galvojote, kas buvo toliau? Stovėjome prieš Tilbury tris dienas. Jei kas siūlo kainą, kuri žymiai žemesnė nei rinkos, tai greičiausiai jie kažką praleido. Gal jie neapsidraudžia, gal jie važiuoja senais sunkvežimiais, kurie geda sulūžti ant M1 kelio. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad tavo daiktai tikrai atvyks į Haxby, o ne liks kažkur pasienio punkte.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą dažniausiai įeina krovinio įkėlimas Klaipėdoje, kelionė į uostą, kelionė keltu (o šie dabar brangiai kainuoja!), kelias per Angliją iki Jorko apylinkių ir iškrovimas. Bet čia yra "viliotoji" dalis. Dažnai į kainą neįeina dėžių supirkimas ar ypatingų daiktų, kaip kad pianinų, pakavimas. Taip pat, jei Haxby namo įvažiavimas yra per siauras ar reikia gauti leidimą miesto savivaldybei užimti vietą gatvėje, tai gali kilti papildomi mokesčiai. Britai su jų leidimais yra griežti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunku pasakyti. Mes, kaip įmonė, stengiamės būti lankstūs, jei žinome klientą arba jei tai didelis, ilgas projektas. Bet standartiškai, reikalaujame avanso, kad užpildytume degalines. Dirbame be avanso gali tik tiek, kurie turi pinigų užpakalyje, o tokių šiandien reta rasti. Tačiau verta klausti, galbūt galima padalinti mokėjimą į tris dalis – prieš išvykstant, kėlus ant keltuko ir galiausiai atvykus į vietą. Tai abiem pusėms saugesnis variantas.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia pakalbėti angliškai su muitininkais?

Tiesiogiai – ne, tai įeina į mūsų darbą. Bet netiesiogiai... taip. Jei dokumentai užpildyti blogai, o mūsų vadybininkas turi telefonuoti su JK muitine (HMRC) ir aiškinti, kodėl deklaracijoje parašyta "spintos", o ne "medinės spintos", tai laikas pinigas. Anglai kruopštūs, jei kas nors nesutampa, jie sustabdo viską. Gerai, kai turi brokerį, kuris moka angliškai ir supranta jų biurokratiją, o ne tik verčia google vertėju.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstama tema. Pats didžiausias "nepasakytas" mokestis – tai užšaldymas. Jei atvykstate į Haxby ir jums nereikia laukti, nes raktai ne vežti, tai puiku. Bet jei tenka laukti valandą ar dvi, kol klientas atvažiuos su raktais, skaitome stovėjimo mokestį. Dar yra "Londono mokestis" (ULEZ), jei reikia važiuoti pro Londoną, nors į Haxby galima važiuoti ir šiauriau, pro Hull. Bet kai kur vairuotojai renkasi trumpesnį kelią, tai gali kainuoti.

Kelionės logistika ir maršruto niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iš Klaipėdos iki pat Haxby?

Teoriškai, jei būtume Tardis, tai truktų porą dienų. Praktiškai? Skaičiuokite nuo trijų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo keltų grafiko. Kartais Klaipėda-Karlskrona keltas gali vėluoti dėl audros, o tai viską pastumia. Atvykus į Angliją, reikia nuvažiuoti iki Jorko. Tai nėra šalia pakrantės, tai dar apie 4-5 valandas vairavimo nuo uosto (Hull arba Tilbury). Taigi, neskubėkite skambinti trečią dieną ir klausinėti, kur jūsų baldai, jei mums buvo pranešta, kad kels vėluoja.

Kuriuo keltu geriausia važiuoti – Karlskrona ar Kielis?

Man asmeniškai patinka Kielis, ten yra puikios parduotuvės vairuotojams pailsėti (nors vairuotojų poilsis ne mūsų problema, bet jie vis tiek ten nueina). Bet logistiškai, jei važiuojame į Haxby, tai Hull uostas (iš Roterdamo ar Zebriugės) gali būti patogesnis. Karlskrona uždės daugiau važiavimo per Švediją ir Daniją. Tiesa, Danijoje keliai puikūs, ten nėra duobių kaip Lietuvoje (nors Lietuvoje ir gerėja, galiu pasakyti). (Čia turiu omenyje, kad prieš 5 metų buvo blogiau, dabar jau ne taip bjauru).

Ar vairuotojai žino kelią iki Haxby?

Turėtų žinoti. Haxby tai gana didelė gyvenvietė šiaurės Jorkšyre, ne kažkoks kaimelis be žemėlapio. Bet esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai užkliūva į "Low Emission Zone" Jorke ir gauna baudą. Žemėlapis yra viena, o realybė su statybomis ir uždaromis gatvėmis – kita. Mes visada siunčiame maršrutus iš anksto, bet kartais GPS įkalba į kiemą, iš kurio neišvažiuoji be traktoriaus pagalbos. Geriau, kai klientas gali nurodyti tinkamą įvažiavimą telefonu.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sulūžta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turėjome atvejį, kai mums sugedo generatorius ant M6 greitkelio. Viskas stovėjo. Tuomet reikia skambinti techninei pagalbai, o tai Anglijoje nėra pigu. Jei įvykia tokia avarija, mes privalome organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai gali prailginti laiką diena ar dvi. Klientai čia paprastai pyksta, ko aš visiškai suprantu, bet mes negalime valdyti mechanikos.

Ar galima sėdėti keleiviame sunkvežimyje?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis transportas su TIR knygele, ten leidžiama tik vienam vairuotojui (arba dviem, jei keleivio vieta). Jei norite vykti su savo daiktais, reikia ieškoti būdo, kaip tai padaryti legaliai, pvz., važiuoti atskirai keltu arba lėktuvu. Aš niekada nesu rekomendavęs sėdėti šone kabine, nes tai tiesiog nepatogu ir daug kur uždrausta įstatymais. Nors, žinoma, kai kurie "privatūs" vežėjai sutinka, tai yra jų rizika.

Ar Haxby yra sunku privažiuoti su dideliu sunkvežimiu?

Haxby yra gan tankiai apgyvendinta, ten yra siaurų gatvelių, ypač senosiose dalyse. Jei gyvenate namuose, kuris yra toli nuo pagrindinės gatvės (Main Street), gali reikėti mažesnės mašinos perkrovimui. Turime apie tai žinoti iš anksto. Negaliu būti tikras 100%, bet man atrodo, ten yra dažnai automobilių statoma abipus gatvės, kas daro važiavimą sunkvežimiu tiesiogine mėšlinėmis kaukėmis. Todėl reikia planuoti iškrovimą ramiu metu arba gauti leidimą užimti vietą.

Dėžės, daiktai ir kaip tai viskas susideda

Kiek dėžių reikės standartiniam 2 kambarių butui?

Paprasta taisyklė – daugiau, nei manote. Žmonės visada pamiršta, kiek turėjo smulkmenų spintose. 2 kambarių butui paprastai užtenka 30-40 didelių dėžių, bet visada priklauso nuo to, ar esate "savarankiškas" ar "turtingas kolekcionierius". Aš vieną kartą matęm, kaip pora išsivežė apie 80 dėžių iš vieno kambarys, nes jie turėjo milžinišką vinilo plokštelių kolekciją. Taigi, užsakykite dėžių su atsarga, geriau liktų kelios tuščios, nei trūktų.

Ar jūs pateikiate dėžes ar turiu pirkti pats?

Mes galime užtikrinti dėžes. Jos kainuoja, bet jos yra stiprios, o ne tos, kurias gaunate iš prekybos centrų (jie jau buvo sulūžę kelis kartus). Taip pat mes turime specialias dėžes padangoms, drabužiams (su kablys) ir lėkštėms. Jei norite sutaupyti, galite eiti į parduotuvę ir paprašyta dėžių, bet tada rizikuojate, kad jūsų taurės nukris per kelias šimtus kilometrų. Aš asmeniškai nebūčiau taupęs ant pakavimo medžiagos.

Kaip sauguoti pianiną ar labai brangų baldą?

Pianinai yra štai tos, dėl ko aš turiu pilkas plaukus. Reikia ne tik specialių juostų, bet ir žinių, kaip jį pakelti, kad neišsiriptų nervai. Į Haxby vežti pianiną yra dar sunkiau, jei namuose yra laiptai. Mes turime specialias priekabas su liftu, bet tai kainuoja. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks tai daryti už minimalų atlyginimą. Geriau šį klausimą iškarti aptarti telefone, o ne kai furgonas jau stovi kieme.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra ribojimų. Mėsos ir pieno produktus į JK vežti gana sudėtinga dėl sveikatos kontrolės taisyklių (post-Brexit realybės). Žodžiu, jei turite kumpį, kurį norite nešti močiutei į Haxby, gali būti, kad jį konfiskuos muitinėje. Konservai ir sausi produktai paprastai praėja, bet viskas turi būti originalioje pakuotėje. Negirdėjau, kad kas nors turėdavo problemų dėl degtinės (kol jos ne per daug), bet vyno butelius geriau uždaryti į putplasčio dėžes.

Kas dėl vaizdo įrašų ar technikos – ar jūs už tai atsakote?

Mes atsakome už tai, ką mes sugadiname. Jei jūs patys supakavote televizorių į dėžę be putų, ir jis sugriūva, tai mūsų kaltės nėra. Mes rekomenduojame, kad technika būtų supakuota originaliose pakuotėse. Jei jų neturite, galime tai padaryti mūsų medžiagomis, tada mes imamės atsakomybės. Buvo atvejis, kai klientas neįsijungė kompiuterio prieš veždamas, o jis buvo įjungtas ir per kelionę užsiliejo... na, čia jau ne mūsų problema.