Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Farnsfield: realybė be reklaminių frazių

Darbas pervežimų srityje dvidešimt metų mokė viena – klientas visada nori girdėti, kad viskas vyks „lyg ir vėl dukart“. Tačiau, kalbant apie tokius maršrutus kaip perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Farnsfield, idealizmu kvepia tik prieš pasirašant sutartį. Farnsfield yra mažas kaimelis Notingamšyre, o kelias ten vingiuoja per jūras, autobanus ir, žinoma, breksito biurokratiją. Čia ne tiesiog įkeliame baldus į furgoną ir važiuojam; tai sudėtingas logistinis mozaikos lobis, kur viena klaida sandorio punkte gali priversti lauktis savaitę. Tiesiog pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „turinio kūrėjų“ šypsenų.

Kaip visa šia "šventė" vyksta logistiškai?

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Farnsfield?

Paprastai sakant, tai ne viena diena. Jei viskas gerai – keltas iš Klaipėdos į Kylą (Kiel) arba Zasnyciai (Sassnitz) vyksta be vėlavimų, o vairuotojui nereikia ilgai ilstis į eilę prie Kanalo sąsiaurio, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaug tris ar keturias dienas. Bet esu matęs atvejus, kai dėl blogo oro ar techninių gedimų Vokietijoje traukiniais tai užtruko ir savaitę. Geriausia turėti atsarginę planą ir neplanuoti prisistatyti pirmadienį ryte į darbą, o šeštadienį išvykstant.

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemsargio kraujas po pietų. Jei kalbame apie standartinį buto kiekį, tarkim, 20–30 kubinių metrų, tai reikėtų numatyti biudžete nuo dviejų tūkstančių eurų, vien tik darbo užmokestis, ir tai be rūšiavimo paslaugų. Kuro kaina, keltų brangimas, viskas veikia. Tiksliau kainą pasakiau tik sužinojęs, kiek daiktų tikrai turite, nes dažnai žmonės sako „tiek pat, kaip kaimynui“, o prie furgono atsiranda dar dvi sofos ir rūsys daiktų.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Vokietiją, nes tai patogiau su keltu iš Kylės. Paskui pro Belgiją ar Prancūziją į Britaniją. Yra variantų per Olandiją, bet ten kainos mokesčiai keliais gali priberti. Žinoma, Farnsfield yra giliau žemyne, ten reikės važiuoti pro M1 greitkelį, tiesą sakant, vairuotojams tą žemyninę dalį geriau žinoti, kad nenuvažiuotų į kažkokius siaurus kaimo kelius su dideliu sunkvežimiu.

Ar įmanoma pakrauti daiktus į vieną furgoną?

Jeigu turi mažiau nei 15 kubinių metrų, dažniausia tai gryna auka nepadaryti – mums tenka dalinti krovinią. Tokiu atveju jums gali tekti palaukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame pusryčių taške. O jei daugiau – tai tiesiog jūsų partinis krovinys. Vienintelis pavojus tas, kad dalijantje visada yra rizika, kažką pamaišyti, bet jei turime gerą „inventoriaus sąrašą“, viskas gerai.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus?

Taip, jis ne tik vairuoja. Bet čia ne tas stiprumas, kad jis vienas nuleis tristonę sofą laiptais žemyn be įrangos. Jei daug sunkių daiktų, reikia papildomo žmogaus Anglijoje, o tai kainuoja. Vairuotojas padės įnešti dėžes, atiduodyti, bet jei reikia išardyti spintą, tame reikia sutarti iš anksto.

Ar vežiate ir mažus siuntinius, ne visą būstą?

Kartais atsit taip, kad žmogus pavėluva su dviem didelėmis lagaminais ir nori, kad nueitume į Farnsfield. Esu prisipažinęs, kad tai mums ekonomiškai neapsimoka, nebent jūs sutinkate mokėti už pilną furgoną. Mažiems siuntiniams geriau naudotis paštu ar kurjeriais, mūsų specifika yra krovininiai pervežimai (taigi, didesni kiekiai).

Ar kas nors yra skambinęs iš Farnsfield dėl pervežimo?

Taip, buvo keletas atvejų, kai žmonės grįžta iš Lietuvos atgal. Nors Farnsfield nėra didelis miestas, bet ten yra lietuvių bendruomenė, o senyvi žmonės dažnai nori grįžti prie vaikų. Su jais geriausia sutarti telefonu, nes jie dažnai nežino, kaip tiksliai paaiškinti, ką turi.

Ar saugu vežti brangius daiktus toli?

Turime draudimą, kuris gali padengti žalą, bet, tiesą sakant, patartina brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius) vežti su savimi. Lietuviškas draudimas ne visada veikia taip sklandžiai, kai įvyksta įvykis užsienyje, o teismų kainos – auksinės. Geriau užtikrinti save.

Pinigai, biurokratija ir mokesčiai

Kodėl kaina brangiau nei prieš penkerius metus?

Kuro mokesčiai, infliacija, ir darbo jėgos trūkumas Anglijoje. Po breksito įstatymai pasikeitė, ir mums tenka mokėti daugiau už vizas arba leidimus vairuotojams. Be to, keltų kainos išaugo, tiesiog nebeįmanoma vežti už tas kainas, kurios buvo anksčiau. Ne kaltinkite mus, kalbėkite su pasauliu.

Ką reiškia „krovinio dalijimo“ mokestis?

Jei turite tik keletą dėžių, mes jas užkrauname į didelį furgoną su kitų klientų daiktais. Kadangi mes nuvežame daugiau prekių į tą patį regioną (tarkim, Notingamšyrą), jums nereikia mokėti už pilną furgoną – dalijamės kaštus. Tačiau tai reiškia, kad reikės laukti, kol surinksime visą furgoną.

Ar reikia mokėti už vizas vairuotojui?

Po 2021-ųjų metų, taip. Mūsų vairuotojui reikia specialaus leidimo (ETA arba kažkas panašaus į vizą), kad galėtų įvažiuoti į JK teritoriją. Nors dažnai tai apima mūsų bendrovę, jeigu reikia ypatingų dokumentų ar skubaus išdavimo, tai gali būti įtraukta į sąskaitos faktūrą kaip „administracinius išlaidas“.

Ar grąžinate užstatą, jei atšaukiate?

Užstatas imamas dėl keltų rezervacijos, kurios yra negrąžinamos. Jei atšaukiate dvi savaites iki išvykimo, mes stengiamės grąžinti didžiąją dalį, bet keltų bilietų pinigai dingsta. Geriau tikrai žinoti savo planus.

Kaip mokėti – grynais ar pavedimu?

Labiau mėgstame pavedimus, kadangi vairuotojams nebuvo našu vežti tūkstančius eurų kišenėje per sieną, muitinėje tikrai nusižlengtų. Įmoninės sąskaitos yra saugesnės ir abiem pusėms aiškesnės, o paskui apmokestinimas Lietuvoje yra lengviau kontroliuoti.

Ar kainuoja papildomai sudėti dėžes?

Jeigu tai įeina į sutartį, tai ne. Bet jei ateinate su penkiolika maišų, kurie neturi dangčių, ir prašote juos sutvirtinti – tai papildomas darbas. Laikas yra pinigai, o vairuotojas nori išvykti, o ne dirbti pakavimo darbuotoją (nors kartais padeda užeidžiantis per toli).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti nuoširdūs. Mums kainuoja keltas, kuras, tiltų mokesčiai (ypač Prancūzijoje). Jei jūsų namas Farnfielde yra toli nuo pagrindinio kelio ir furgonas negali privažiuoti, gali kilti klausimas dėl mažesnio automobilio nuomos, tai būtų papildoma kaina.

Ar į kainą Įskaičiuota draudimas?

Įprastai įskaičiuojamas pagrindinis atsakomybės draudimas, bet jis apribuoja sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei turite brangių daiktų, reikia papildomo draudimo, kuris kainuoja papildomai. Tai yra standartinė praktika visoje Europoje, ne tik pas mus.

Dokumentų šūksniai ir britų niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinas turto sąrašas (inventorius), asmens dokumentai ir sutartis su mumis. Be sąrašo, britų muitinė neleis pro šalies, nes jie nori žinoti, ar nevežate prekes prekybai. Dar reikėtų sutikrinti, ar nėra kokių nors uždraustų daiktų, pavyzdžiui, mėsos produktų, tai dabar yra labai griežta.

Ar reikia deklaruoti daiktus britų muitinėje?

Taip, šiuo metu reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) deklaraciją, jei persikėliate gyventi visam laikui. Tai leidžia atsiskaityti su muito ir PVM mokesčiais. Be ToR numerio, britai gali paimti viską ir mokėti (o tuos pinigus reikės jums) labai daug.

Kas tas „ToR01“ numeris?

Tai toks dramblys dokumentas, kurį gausit iš HMRC (Britų mokesčių tarnybos). Jame parašyta, kad jūs perkeliate savo asmeninį turą į JK ir tai nėra komercinė prekyba. Gaukite šį numerį prieš išvykdami ir duokite mums, kitaip mes tiesiog neišvažiuosime iš Britų uosto.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą (gyvūninės kilmės produktus) geriau nevežti išvis, nes jems konfiskuos. Alkoholio galima su savimi tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei bandysite vežti dešimt kadžių, tai laikys prekyba. Geriau sugerti gerą lietuvišką alų dar prieš išvykstant (juokauju, bet neperlenktite lazdos).

kas daryti, jei britų policija sustabdo furgoną?

Tai įprasta vaizdas, kadangi mes su lietuviškais numeriais. Vairuotojas turi tur�ti visus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, draudimą, krovinio dokumentus. Jei viskas tvarkoje, nieko nerimauti – jie tikrina nelegalų migraciją. Stengiamės mokėti vairuotojus, kad jie elgtųsi sąžiningai, tačiau policija – policija.

Ar sunku gauti vizą darbuotojui dabar?

Žinoma, dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Nereikia mums daryti viza (vairuotojui), bet reikia „Electronic Travel Authorisation“. Tai nėra labai sunku, bet reikia laiko. Kartais užtrunka ilgiau nei planuota, todėl viskas gali pavėluoti, jei nesusitvarkome iš anksto.

Ar reikia kurti kokį sąrašą apie drabužius?

Tiksliai nereikia rašyti kiekvienos kojinės, bet bendras sąrašas „drabužiai, 5 dėžių, 100 kg“ yra būtinas. Muitininkai mėgsta tikslumus, tačiau su asmeniniais daiktais jie dažniausiai tolerantiški. Jei matys dideles dėžes su etiketėmis, gali paklausti.

Ar turiite patirties su muitinės nesėkmėm Farnfielde?

Farnfielde pačioje muitinės nėra (čia gi kaimas), bet netoliese yra sandėliai, kurios ją kontroliuoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas netylėjo apie ką nors mažą dokumentų klaidą ir jo furgoną uždaro dviem dienoms. Buvo šventė, vairuotojas nervino, o klientas skambino kiekvieną valandą. Viską išsprendėme, bet nervai buvo išdirbti.

Daiktų saugumas ir specifiniai dalykai

Ar saugu vežti pianiną taip toli?

Pianinai yra mūsų niekinimas. Reikia specialių juostų, o labai dažnai net ir virvių. Vienintelis būdas juos užtikrinti – tai surišti taip, kad jis neišjudėtų net ir tuo atveju, jei furgonas nukristų į duobę (buvo ir tokių atvejų, deja). Taip pat reikia pasirūpinti, kad Farnfielde galėtų pravažiuoti su dideliu keliu – pianinai neįeina į liftą.

Kaip elgtis su sofanų pervežimu?