Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Cheltenham: tiesiogai iš vairuotojo patirties

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų persikraustymų, kurie vyksta lyg pagal muziką, iki tokių, kai nori viskas mesti ir nebegrįžti. Kelias iš Klaipėdos į Cheltenham nėra trumpas, tai apie 2000 kilometrų viena kryptimi, o su visais Brexit dalykais dabar tikrai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Žmonėms dažnai aiškinu, kad tai ne tam tikras dėžių metimas į furgoną, o sudėtingas logistikos procesas, reikalaujantis kantrybės. Straipsnyje papasakosiu, kas iš tikrųjų laukia, kai užsisakote perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Cheltenham, ir ką reikia žinoti, kad nenukristumėte nuo kėdžių sulaukę spaudžiamo laiko.

Kaip suskaičiuoti kainą ir suprasti pasiūlymus

Ar kainuoja pigiau, jei aš pats pakuosiu daiktus?

Atsakymas yra dviprasmiškas, nes taip taip ne. Formaliai kaina už pervežimą gali būti mažesnė, jei mes nebedirbame su pakavimu, bet tada kyla rizika, kad įranga suges per važiavimą per bangas (kaip buvo tame viename atvejai prieš penkerius metus). Jei dėžės bus blogai surištos, neatsakingai užsegtos, vairuotojas gali tiesiog atmesti jas įkėlimo metu, o tada tau tenks viską dar kartą daryti. Geriau mokėti už profesionalų pakavimą ir ramiai miegoti, negu vėliau šalti galvą dėl suirusio servizo.

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks persikraustymas į Angliją?

Sunku pasakyti iš karto, nes kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais, ne nuo svorio, kaip dauguma galvoja. Paprastai perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Cheltenham kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai atvykstu pas jus ir realiai įvertinu, kas reikia vežti – telefonu tai padaryti tiesiog neįmanoma tiksliai.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą paprastai įeina darbas Lietuvoje (įkėlimas), patys perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Cheltenham procesas, kuras, keltų bilietai (kas dabar brangiau nei buvo) ir muitinės deklaravimas. Bet reikia žiūrėti į sutartį, nes kartais įmonės rašo "pradinė kaina", o paskui prideda mokesčius už kėlimą kitoje pusėje arba už "ilgą nešimą" (jei nėra priėjimo sunkvežimiui).

Ar prireiks mokėti už eksporto muitinę?

Nereikia, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai ir jūs gyvenote ne Europos Sąjungoje mažiau nei 12 mėnesių (t.y. judate į UK gyventi ilgam). Tada taikoma T relieved procedūra, kuri leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Bet jeigu būna taip, kad pervežate prekes parduoti arba tik trumpam, tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, tai jau gana skruzdinčiai.

Kas dėl depozito? Kodėl jo prašoma?

Depozitas yra kaip draudimas mums, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, mes jau esam nupirkę bilietus ir skyrę vairuotoją. Vieną kartą mus taip paliko, tiesiai ant keltų, ir praradome dieną darbo, tad dabar reikalaujame užtikrinimo. Tai paprastai 10-30 procentų nuo sumos, grąžinama atlikus darbą, nebent kažkas sugesda kelionės metu (bet to retai įvyksta).

Ar galima gauti nuolaidą, jei einą kelios šeimos?

Taip, jeigu pavyksta susitvarkyti dalinį krovinį (t.y. tūris užpildo 80-90 proc. mašinos), tuomet kaina kiekvienam žymiai mažesnė. Tarkime, jei turiu važiuoti į Cheltenham vienam klientui, gali būti brangu, o jei susirenku du tris, tai perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Cheltenham tampa prieinamesnės. Bet tai reikalauja lankstumo datų atžvilgiu.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėkite. Vėl gi, patirtis kalba. Jei kas siūlo neįtikėtinai mažą kainą, tai greičiausiai jis nebus apdraustas, arba sugaus ant kelių mokesčių, arba bus tas "vyrukas su furgonu", kuris gali ir pavogti daiktus (kaip buvo Marijampolėje prieš porą metų). Patikimumas šioje srityje brangiau kainuoja nei benzinas.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje ir kiek laiko tai užtruks

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas į Cheltenham?

Teoriškai, jei vairuotojas nebūtų miegojęs ir nebūtų jokių stabdymų, tai truktų apie 24-30 valandas važiuojant. Tačiau realybėje su poilsiu, keltų laukimu (pavyzdžiui, Kaliningrade arba tiesiai į UK) tai užtrunka maždaug 3-4 dienas. Kartais ilgiau, jei ant kelio įvyksta avarija arba muitinėje eilės ilgos.

Kurį keltą geriau naudoti – tiesiai į Angliją ar pro kontinentą?

Dabar, po Breksito, dažniau važiuojame pro Oostendę arba Hoek van Hollandą, nes ten greičiau įveikti muitinę (jei reikia) ir paprasčiau su dokumentais. Tiesiogiai į Hull arba Felixstowe taip pat galima, bet ten keltų tvarkaraščiai kartą būna keisti, o bilietai kyla. (Čia klaik, pagalvok, gal Hoek nebeveikia keliais maršrutais, reikėtų patikrinti dabar, dažniau tiesiai į Hull važiuojame). Pagrindinis dalykas – efektyvumas.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Ne, jis gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – 11 valandų poilsio. Tai yra griežtai reglamentuja, tachografas viską fiksuoja. Negalima jėginti žmogaus, jis ne robotas, todėl ir negalima pažadėti, kad daiktai bus rytą ryto, jei išvykome vakare.

Kas nutinka, jei lūžo mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiom draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei įvykta avarija, mes organizuojame perkrovimą į kitą mašiną arba stengiamės greitai sutaisyti. Klientui tai kainuoja laiko, bet ne pinigų (jei ne jo kaltė). Vieną kartą vairuotojas padarė griuvėsius Vokietijoje, tenka truputį palaukti, bet viskas pasibaigė gerai.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada leidžiame įdėti nuorodą klientams dėl privatumo (kelios įmonės to neleidžia). Bet paprastai galite susisiekti su dispečeriumi ir sužinoti, kur mašina yra. Kartais vairuotojai tiesiog neatsiliepia, kai miega, taip kad nenuostebkite.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju liudininku?

Daugiausia ne, dėl draudimo ir taisyklių. Ypač jei tai krovininis sunkvežimis, ne keleivinis. Prieš daug metų buvo atvejis, kai įleido, ir vairuotojas gavo didelį baudą ant sienos, nes buvo neapdraustas keleivis. Dabar to nebegalime daryti, sau ne užprotestuokite.

Kaip elgiamės su muitinėje įvažiuojant į UK?

Dabar reikia pildyti ataskaitas (Goods declarations). Jei klientas pateikia visus dokumentus (nutekėjimo deklaraciją TF-1, keliautojo formą), tai visai paprasta. Jei trūksta popieriaus, gali tekti laukti kelias valandas arba dieną šalia uosto. Dėl to ir svarbu, kad perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Cheltenham būtų suplanuotos iš anksto su dokumentais.

Ar gali užsakyti ekspress persikraustymą?

Galima, bet tai kainuoja dvigubai ar trigubai. Reikėtų skirti atskirą vairuotoją, kuris važiuotų be sustojimų (legaliai su keleiviu arba perimant vairą), tačiau įmonėms tai nėra labai pelninga, nes grįžti tuščia mašina – nuostolis. Paprastai sakome "ne", nebent tu moki už abi kryptis.

Daiktų paruošimas, pakavimas ir tai, ką negalima vežti

Ar reikia išpakuoti visus elektros prietaisus muitinei?

Būtų gera, bet ne visada. Muitininkai gali paprašyti parodyti, kad tai nėra prekės pardavimui, o asmeninis daiktas. Jei televizorius ar kompiuteris yra dėžėse su putomis, dažniausiai jie patikrina tik dėžę, sveria. Bet jei atrodo įtartai (nauja prekė su firmine etikete), prašo atidaryti.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretę?

Daugiau kaip 800 cigaretės ar 10 litrų spiritų – ne, tai jau bus prekyba, gausite baudą. Asmeniniam poreikiui galima kiek, bet ne didelius kiekius. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką degtinę vestuvių proginai, teko ilgam aptarinėti su muitininku ir viską aprašyti, tai nepatingėkite.

Ką daryti su augalais ir maistu?

Maisto produktus iš ES į UK dabar labai sunku vežti, ypač mėsą ir pieno produktus – draudžiama be licencijos. Augalus galima, jei šaknys apvalytos (be žemės). Geriausia viską suvalgyti Lietuvoje arba nusipirkti naujai UK, o ne rizikuoti, kad vos atvežęs pomidorus kelias dienas praleisi pareigūnų kabinate.

Ar jūsų komanda padeda pakuoti?

Taip, tai mūsų kasdien darbas. Atvykstame su dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo daug nervų. Ypač jeigu tai tėvai, kurie nori vaikus išleisti į UK – geriau, kad mes susižiūrėsim, o ne jie ims nešti indus.

Ar saugu vežti brangius dalykus – paveikslus, antikvarą?

Tai reikalauja ypacingo dėmesio. Mes juos dedame į specialias dėžes, aptraukiame antšluostėmis. Tačiau aš visada pasakau: jei vertė viršija 10 tūkst. eurų, geriau susitarti dėl individualios draudimo poliso, nes standartinis draudimas gali neapimti antikvarinių daiktų pilnai (tai jautri sritis).

Kas nutinka, jei dėžės nenumatyto paslydo ir sužalojo daiktą?

Jeigu tai mūsų kaltė (blogai užfiksavome), mes atsiperkame. Jeigu jūs pakavote ir viduje buvo tuščios vietos, kur dėžė pasisuko, tuomet mes neatsakome. Būna situacijų, kai klientas užklijuoja dėžę viena juosta, ji atsidaro, ir tu metai smulkmenas ten kuria. Tada neturėtų būti nusivylimo.

Kaip elgtis su baldais, kurie neišsirenka?

Tuomet juos išmontuojame. Labas rytas, nėra jokio būdo įvežti sofos per duris, jei ji nepavyksta sulaužyti (o sulaužyti negalima, kadangi tai būtų sugadinimas). Mūsų meistrai moka išsukinti kojas, nuimti dureles, padėti vėliau susirinkti vietojje Cheltenhame.

Ar galima veži vaikus vežimėlius ir lovytes?

Žinoma, tai dažniausiai būna. Only reikėk nuplauti, jeigu jie purvini (neįtikėtina, bet kartais atveža prišliuotas lovytes su senomis balom). Svarbiausia, kad įranga būtų tvirta, nes vaikams daiktai dažnai būna dideli ir nešiojami. Geriausia viską sudėti į vieną dėžę, kad nesimestų po visas furgono gilumą.

Cheltenham specifika: susirandimas vietovėje ir iškrovimas

Ar sunku privažiuoti į Cheltenham centrą su sunkvežimiu?

Cheltenham – tai gan senas miestas, gatvės siauros, yra daug tiltų ir apribojimų (Low Emission Zones). Mes ten nepavažiuojame su 18 metrų monsteriu, naudojame mažesnes 7.5 tonų mašinas arba suorganizuojame perkrovimą į "Luton" tipo furgoną prieš miestą. Reikia tikslaus adreso nuotraukos iš anksto.

Ką daryti, jei nėra vietos laikyti mašinai?

Tai reali problema. Dažnai ten namai nuomojami, o parkavimo vietos nėra. Jei vairuotojas praleis valandą rinkdamas vietą, tau tai gali priaugti prie sąskaitos.