Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Beaminster: visa tiesa be puošmenų

Darbas tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų išmokė man vieno – niekada nesakyk „taip“, jei tikrai nori pasakyti „galbūt“. Perkraustymas į tolią užsienį, ypač kai kalba eina apie tokius specifinius maršrutus kaip perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Beaminster, nėra tiesiog važiavimas tiesia linija. Beaminsteras yra mažutis miestelis Dorsete, kuriose gatvės dažnai sukasi kaip avis avelės. Teną neįvažiuosi kiekvienas didelis sunkvežimis, todėl reikia galvoti apie logistiką iš anksto. Aš čia ne dėl to, kad kažką parduodu, o kad iš tiesų nupasakotų, kuo kvapo šis kelias ir kodėl verta rinktis patikimus žmones, o ne pigiausią pasiūlymą i� skelbimų lento.

Kodėl žmonės renkasi būtent šį maršrutą? Paprasta. Gyvename laikais, kai lietuviai kuriasi visur, o JK, ypač tokiuose vaizdinguose kraštovėse, vis dar populiaru. Bet problema ta, kad daugelis pervežėjų pažiūrės į žemėlapį ir pasakys „važiuojam“, o realybėje sustings prie pirmojo siaurojo tilto. Todėl šiandien kalbėsim apie tai, kas tikrai svarbu: kainas, rizikas, dokumentus ir tas smulkmenas, kurių paprastai niekas nepamina, kol neperstuojasi ant kelių.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Kiek laiko trunka toks kelionė iš Lietuvos į Beaminsterą?

Visada sakau klientams, kad numatykite savaitę, nors fiziškai vairuotojas keliauja maždaug 3–4 dienas viena kryptimi. Taip, girdėjote teisingai, beveik keturias dienas. Įsivaizduokite, kad išvažiuojame pirmadienį ryte iš Klaipėdos, jau antradienį jau būname Belgijoje arba Prancūzijoje, o paskui dar turi kirsti Lamanšą. Bet čia ne viskas – vairuotojui reikia poilsio, o perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Beaminster reikalauja ir iškrovimo laiko. Be to, laikas priklauso nuo to, kiek krovinių dar turi paimti kelyje (ar tai yra dalinis krovinys). Žodžiu, neskubėkite su planais, geriau užsibrėžti penkių-septynių dienų ribą.

Ar įmanoma pervežti tik kelis dėžutes ar tai būtinai turi būti pilnas krovinys?

Žinoma, įmanoma. Mes dažnai dirbame su daliniais kroviniais, vadinamaisiais „part load“. Tiesiog reikia suprasti, kad jei turite tik dvi dėžutes knygų, tai mums nepigiau, nes negalima važiuoti tuščiam foru kelias tūkstančius kilometrų. Tokiu atveju mes jūsų daiktus sukrauname su kitų klientų siuntomis. Vienintelis nepatogumas – reikia šiek tiek palaukti, kol susirenka pilnas reidas, kad kaina nebūtų astronomiška. Bet dažniausiai klientams tai nėra problema, jei žino iš anksto.

Kokius dokumentuos reikia parengti išvykstant iš šalies?

Čia daugelis sukinio galvoje. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės bent pusę metų (tokia taisyklė), tai Jums nereikia mokėti PVM ir mokesčių Anglijoje. Bet tam reikia pildyti specifią formą, kurią vadiname „Transfer of Residence“ (ToR01). Jei jos nėra, britų muitinė gali uždelsti visą reisą arba priversti sumokėti mokesčius. Aš pats visą laiką primenu, kad šį dokumentą reikia gauti dar iki išvykimo, kitaip bus žiaurėliavimas ant sienos.

Ar jūsų įmonė atsako už muitinę ir deklaracijas?

Mes labai padedame konsultacijų atžvilgiu, bet techniškai deklaraciją dažniausiai pildo vairuotojas arba brokeris vietoje. Aš nesu brokeris, nors per šias dvidešimt metų esu matęs tiek daug dokumentų, kad galiu juos užpildyti užmerktomis akimis (juokauju, bet beveik taip ir yra). Svarbiausia – duoti mums tikslų daiktų sąrašą su verte. Jei bandysite nuslėpti brangų televizorių ir jį rasio, tai gaišite laiką. Muitininkai turi akies laisvės net tada, kai manote, kad nieko nemato.

Kokios transporto priemonės naudojamos šiam maršrutui?

Daug kas klausia, ar važiuos didelis sunkvežimis. Tiesą sakant, į Beaminsterą didelis „sikvežimis“ su priekaba gali neprasibrauti dėl siaurų gatvių, ypač jei namas yra kaimo vietoje. Todėl dažniausiai naudojame 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimius. Jie lankstesni, gali užvažiuoti į smulkesnes gatves. Kartais netgi naudojame krovinius mikroautobusus, jei daiktų nėra daug. Viskas priklauso nuo apimties – svarbu, kad technika nebtų per didelė tam tikram angliškam kaimeliui.

Kelionės eiga ir logistika

Ką daryti, jei Beaminster centre yra uždarųjų gatvių zona?

O tai, kad Beaminsteras turi siaurų gatvių, tai dar ne viskas – ten dar gali būti apribojimai sunkvežimiams. Aš kartą susidūriau situacija, kai GPS vedė tiesiai į centrą, o ten buvo mažas, vingiuotas tiltas, per kurį nepraeina nei viena mūsų mašina. Reikėjo išsukti atgal pro kiemus (tai buvo nervuojantis momentas). Dabar visada patikriname vietovę iš anksto. Jei reikia, iškrauname daiktus didesnėje mašinoje už miesto ribų ir pervedame į mažesnę. Tai papildomai kainuoja, bet saugiau.

Kaip vyksta krovimo procesas Klaipėdoje?

Viskas prasideda nuo to, kad atvažiuojame pas jus. Jei norite, kad mes supakuotume, darome tai darbo dieną. Jei pakavote patys – tikriname, ar dėžės nesugs. Vienas klientas kartą užkliovė ant savo pačių supakuotos dėžės su skrybėlėmis – tiesiog padėjo vienas ant kitos be užpildo. Rezultatas? Visos sušlužė. Mūsų darbuotojai žino, kaip dėti, kad niekas nepajudėtų. Krovimas trunka maždaug 3–5 valandas, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus. Aš asmeniškai visada stengiuosi būti ten, kad viską padarytu tvarkingai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet kartais klausia. Teoriškai – ne, mūsų draudimas neapsima daugiau keleivių be specialių leidimų, be to, tai yra komercinis transportas. Ypatingai jei kalbame apie brexitą taisykles – migrantų darbuotojų leidimai yra vieni, o keleivių vežimas kitas. Galima šeimai keliauti atskirai automobiliu arba lėktuvu, o mums pasakyti, kada tiksliai reikia būti su daiktais. Nemanau, kad jums norėtų sėdėti tris dienas šalia variklio, kuris dirba be sustojimo (nors kai kurie vairuotojai būna įdomių pašnekesių).

Kas nutinka, jei laivu „neima“ krovinių?

Tai vyksta. Kartais uoste yra per daug krovininių mašinų, ir keltų kompanijos (pavyzdžiui, DFDS arba P&O) gali atidėti išvykimą dienai-dviem. Tai yra nemaloni tiesa. Tokiu atveju mes nesame kalti, tai force majeure. Stengiamės to išvengti, užsakydami vietą iš anksto, bet jei jau įvyksta – pranešame iš karto. Klientams tai sukelia stresą, bet čia nieko nedarysi – reikia laukti. Žodžiu, pasirūpinkite drabužiais rankinėje, jei planuojate važiuoti kartu, o jei tik daiktai – jie laikomi saugiai.

Ar užtikrinate saugumą kelyje?

Turime visus reikiamus draudimus – CMR ir krovinių draudimą. Bet tarkime tiesią, aš esu matęs, kaip vairuotojai vairuoja per sunkiai. Mūsų įmonėje stengiamės prižiūrėti, kad būtų geri žmonės. Vieną kartą (prieš daug metų) mūsų vairuotojas Prancūzijoje užmigo ir pataikė į barjerą. Buvo šiokia toka šventė su dokumentais. Dabar mes žinome, kurie vairuotojai yra patikimi, o kuriems geriau duoti trumpesnius maršrutus. Taigi, saugumas yra, bet kaip visur, ir čia reikia šiek tiek lucko. Geriausia, kad daiktai būtų gerai uždengti ir prifixuoti.

Kainos ir mokesčiai

Iš ko susideda galutinė kaina?

Tai ne vienas skaičius. Yra pagrindinė kaina už darbą (krovimas/iškrovimas), yra kuro dyzelis (jis dabar brangus, žinote), yra keltų bilietas (taip pat ne už gražius), ir yra įkrovimo/iškrovimo mokestis uoste (terminal charges). Be to, jei reikia muitinės brokerio, tai taip pat papildomai. Aš visada stengiuos pateikti išsamą sąskaitą, kad nebūtų klausimų „kodėl kainavo tiek daug“. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Beaminster nėra pigios, bet ir ne tokios brangios kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, jei suskaičiuoti viską atskirai.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ar ji gali pasikeisti?

Fiksuotą kainą galime suteikti tik tada, kai tiksliai žinome, kiek daiktų yra ir kas yra adresas. Jei sakingate „aš turiu du kampus ir sofą“, tai gali reikšti viską ką nori. Kai važiuojame vieton ir pamatome, kad ten yra dar pusė garažo daiktų, kaina natūraliai didėja. Arba jei atsiranda nepageidaujamų daiktų, kuriuos reikia išvežti į šiukšliadėžę Anglijoje (kas labai brangu). Todėl vertiname vizitu arba detaliu sąrašu.

Kokia apytikslė kaina šiam maršrutui?

Sakyčiaime, jei turite butą su standartiniu baldu, tai tai galėtų kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo sezono. Žinoma, jei turite pianiną arba didžiulę vitriną, kainą reikės skaičiuoti atskirai. Aš stengiuos nedaryti kainos „nuo...“, kai žinau, kad tai neįmanoma. Be to, svarbu atsižvelgti į tai, kad Beaminsteras yra toli nuo autostrados (M5), tad vairuotojas praleis daugiau laiko vietinėmis keliuotmis.

Ar pigiau, jei aš pats pakuoju daiktus?

Taip, tai sumažina darbo valandas, o mums reikia mokėti darbuotojams. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų supakuoti daiktai sugęsta kelyje, mūsų atsakomybės draudimas to nedengia, nes klaida buvo pakavime. Kartais klientai taupo ant dėžių ir popieriaus, o paskui gauna masę suskilusių lėkščių. Aš sakau: geriau mokėti šiek tiek daugiau už mūsų pakavimo medžiagas, kurios yra standartinės ir patikimos, nei gailėtis vėliau.

Ar reikia mokėti užsidirbti iš anksto?

Įprasta praktika yra užstatas arba 50% avansas, kad mes užsakykime bilietus ir organizuotume vairuotojų grafiką. Negalime siųst du-dešimt tonų technikos į kelią be užtikrinimo. Esu matęs atvejų, kai klientas „dingdavo“ išraiškus sąskaitą, o mes jau būdavome susikrovę krovinius. Dabar dirbam griežčiau – avansas būtinas. Likusi dalis sumokama, kai daiktai pasiekia vietą (arba iš karto, jei norite fiksuotos nuolaidos).

Daiktai, pakavimas ir problemos

Kaip elgtis su didele technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Jos guli? Idealu, jei guli. Jei ne – užfiksuoju juose transportavimo režimą (jei toks yra) arba užpildome akytą putą, kad niekas nepajudėtų. Šaldytuvai turi būti išjungti ir išblęsti bent para prieš krovimą, kitaip galima gauti vandens pylimą viduje ir puvantis varčias. Vieną kartą teko iškrauti šaldytuvą, kuris skendo vandenyje – tai buvo baisu. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar pervežiate vertingus daiktus ( paveikslus, antikvariatą)?

Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Beaminster dažnai apima ir brangius dalykus. Mes turime specialias dėžes paveikslams ir antikvariniam baldui. Visada užfiksuoju (taip, aš kartais naudoju šį žodį vietoje „užfiksavome“ tiesiog įpročio dėka) būklę nuotraukomis prieš ir po. Jei daiktais yra labai brangūs, rekomenduoju juos apdrausti atskirai. Paprastas krovinių draudimas apima tik tam tikrą sumą tonai, todėl verta pasitarti su draudikų.