Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Barlby: Kaip tai vyksta iš vidaus ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių situacijų, kai norėjasi viską mesti ir eiti dirbti į fermą. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Barlby atrodo paprastos tik žiūrėjant į žemėlapį, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas. Jungtinė Karalystė po „Brexit“ visai pasikeitė, o keliauti į tokius mažus miestelius kaip Barlby (netoli Selbio) reiškia ne tiesiog nuvažiuoti iki Londono. Čia svarbu suprasti ne tik kainą, bet ir tai, kaip veikia muitinė, kokie dokumentai reikalingi ir kodėl kartais reikia laukti ilgiau nei planavote. Štai mano nuomonė, kaip tai veikia be jokio „suktinio“.

Kas, kur ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka kelionė į Barlby?

Visada sakau klientams – neskaičiuokite valandomis, skaičiuokite dienomis. Įprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, nuo įkėlimo Klaipėdoje iki iškėlimo Jorkšyre praeita apie 3-4 dienos. Tačiau tenka važiuoti per Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), turi persikelti per Lamanšą. Jei keltuose yra eilės arba vėjuota jūra, laikas gali pasistūmėti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Doveriuose dėl migrantų problemaų (tai buvo šiūdinė istorija), tad atvyko pavėlavęs dieną. Geriau planuokite savaitę rezervo.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis variantas yra Klaipėda – Kielas arba Klaipėda – Karlshamasnas, o tada toliau vokiškais autostradomis link Belgijos arba Olandijos. Iš ten įbritų keltą į Doverį arba Hulą. Tiesą sakant, Hulas (Hull) yra arčiau Barlby nei Doveris, tačiau bilietai ten kartais brangesni. Tada važiuojame per M62, kuri, žinoma, yra viena blogiausių autostradų Anglioj dėl remontų. Pasirinkimas priklauso nuo to, kuria diena keltai brangiausi ir kur vairuotojas nori pavalgyti.

Ar įmanoma atvežti daiktus greičiau?

Galima, jei sumokėsite už „skubų“ reisą, bet tada kaina šoktų tiek, kad jums greičiau nukristų akys. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Barlby yra brangios savaime, o greitieji reisai tai dar padidina. Esu matęs, kai žmonės bandydavo skraidinti daiktus lėktuvais, tai apsimoka tik tada, jei vežate tik vieną rankinį bagažą su brangiausiais daiktais. Dideliems kroviniams greitis visada kainuoja pinigus – reikia organizuoti atskirą mašiną be kitų klientų.

Ar dažnai važiuojate būtent į Barlby?

į tokias vietas kaip Barlby važiuojame nereguliariai, pakankamai retai, tai ne kasdien maršutas Klaipėda-Londonas. Tačiau esu ten buves keletą kartų, tai maždaug 10 mylių į vakarus nuo Jorko. Ten kaimiška atmosfera, siauresnės gatvės, todėl reikia tikrinti, ar didelis sunkvežimis galės privažiuoti prie namo. Kartais teka iškrauti į mažesnę transporto priemonę (t.y. „šveitiklią“), jei ten yra daug mažų tiltų arba aštrių posūkių.

Ką daryti, jei namuose Barlby negalima privažiuoti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema Anglijos kaimiškose vietovėse. Jei sunkvežimis netilps į jūsų privažiavimą, turime dvi išeitis. Pirmiausia galime iškrauti ant kelio, jei tai saugu ir ne trukdo eismui (bet policija to nemėgsta). Antra – užsakyti vietinį vežėją su „Luton“ tipo mašina. Tai papildomai kainuos, bet išsaugos jūsų nervus. Vieną kartą teko net pernešti baldus per pievą 200 metrų, nes klientas nepasakė, kad turi tokį siaurą vartų tunelį apsodintų gyvatvorių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (daugumoje sunkvežimių yra viena ar dvi lovos). Tačiau tada su jumis reikės nueiti per visą muitinės kontrolę, kas gali užtrukti. Be to, vairuotojai ne vieną dieną važiuoja, jie nori ramiai nueiti maršrutą. Jei jums įdomu, kaip atrodo požeminis perėjimas po Lamanšu, galite bandyti, bet dažniau klientai renkasi skristi ir laukti mašinos. Tiesą sakant, po 20 valandų vairuojant su keleiviu vairuotojas gali būti labiau įtemptas.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kaina susideda iš kelias dalių: kuro, keltų bilietų, darbo užmokesčio ir, žinoma, PVM. Kuras šiuo metu brangus, o keltai į Angliją – tai atskira vartų kaina. Be to, jei reikalingi papildomi vadybininkai arba įkėlimas su kranu, kainą didina. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Barlby negali būti pigios, nes tai ilgas kelias. Jei kas siūlo už pusę pigiau nei rinkos kaina – įtarkite, kad jis nebus apdraustas arba važiuos su sena technika.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos?

Paprastai ne, nebent sutartame kitaip. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas papildomai. Aš visada patariu pats nusipirkti dėžių parduotuvėje, arba pas mus užsakyti komplektą. Kartais klientai sako, kad „jų nereikia“, o tada paaiškėja, kad visi indai stovi be jokios apsaugos. Geriau užsidėkite 50 eurų daugiau už dėžes, nei vėliau liūdėti su sučiužtomis taurėmis. (Nors žinau, kad kai kurie tai sužino tik tada, kai mašina jau važiuoja).

Kaip mokėti? Užstatas reikalingas?

Įprasta praktika yra ta: 30-50 proc. avanso sutarties metu, likusią dalį – atvykus į vietą arba prieš išvežant iš sandėlio Anglijoje. Negalime vežti „ant garo“, kadangi mums reikia sumokėti už keltus ir kurą iš anksto. Jei klientas atsisako paskutinę minutę, avansas neužgrąžinamas, nes mes jau esame įsigiję bilietus. Tai normalios verslo taisyklės, kurios, žinia, visiems nepatinka.

Ar taikomas PVM?

Taip, jei esate juridinis asmuo (įmonė) ES viduje, galime vežti be PVM (su 0 proc. tarifu), jei pateikiate PVM kodą. Jei esate fizinis asmuas, arba pervežimas yra į trečiąją šalį (Anglija), PVM taikomas pagal Lietuvos įstatymus. Su Anglija dabar sudėtingiau dėl to pačio „Brexit“, bet dažniausiai klientams mums taikomas standartinis tarifas. Geriau visada pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš tik vairuotojų ir mašinų žmogus.

Kas vyksta, jei sugadinau daiktą?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dengia tik tam tikrą sumą, paprastai apie 10 EUR už kg krovinio. Jei vežate brangų pianiną, reikia jį papildomai apdrausti (visavertis draudimas). Vieną kartą klientas tvirtino, kad jo sena sofa kainuoja 5000 eurų (nors ji buvo nuplėšta). Draudimo įmonės tai nebeapmoka. Būkite sąžiningi dėl savo daiktų vertės, tai padės išvengti pykčių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turite lankstų datų (pvz., galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinį į tą pačią kryptį), taip, galiu pasiūlyti pigiau. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ – kai mūsų sunkvežimis yra tuščios vietos. Tačiau jei skubate ir reikalingas ekskursinis reisas, nuolaidų nebūna. Verslas yra verslas, negalime važiuoti atimt.

Dokumentai ir Anglijos niuansai (Brexit)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Svarbiausias dalykas dabar yra T1 dokumentas arba Transfer of Residence (ToR01) numeris. Kadangi Anglija nebėra ES, tai yra importas. Jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, daiktai laikomi naujais ir gali būti apmokestinti muito mokesčiais. Jei persikeliate gyventi pirmą kartą, reikia gauti ToR01, kad išvengtumėte mokesčių. Be šito dokumento sienos gali nepraleisti. Aš vis primenu: užpildykite jį anksčiau, nei mašina atvyks!

Kas yra ToR01 ir kaip jį gauti?

Tai Jungtinės Karalystės muitinės forma, leidžianti atvežti asmeninius daiktus be muito ir PVM. ją užpildote interneto puslapyje HMRC (Jungtinės Karalystės mokesčių ir muito tarnyba). Procesas trunka kelias dienas (kartais ilgiau). Būtinai nurodykite teisingą adresą Barlby ir praėjimo vietą (pvz., Doveris). Gavę numerį, jį perduodate mums, mes įrašome į vairuotojo dokumentus. Be to, būna didžiuliai nesklandumai, jei to nepadarysite.

Ar galiu vežti maistą?

Dabar, po „Brexit“, tai yra labai sunku. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – praktiškai neįmanoma suvežti be specialių licencijų, kurias turime tik didelės firmos. Jei vairuotojas rastą dešrą bagažinėje, ją gali konfiskuoti, o mus – bausti. Vaisius ir daržoves galima, bet tik tam tikrą kiekį (asmeniniam vartojimui). Geriau suvalgykite viską Lietuvoje, o Anglijoje nusipirkite naujų. Nėra verta rizikuoti dėl dėžės kiaušinių.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis?

Čia taip pat griežtos taisyklės. Galite suvežti tik nustatytą algoholio kiekį (pvz., 18 litrų vyno, 9 litrai spirito ir t.t.). Jei daugiau – tai jau prekyba, reikia mokėti didelius mokesčius. Vieną kartą mums teko laukti 6 valandas muitinėje, nes klientas bandė įvežti pusę sunkvežimio alaus „dovanoms draugams". Nerekomenduoju to daryti. Muitininkai turi akties uodus (t.y. labai gerus nosis).

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jiems daiktai, kuriuos vežate, yra naudoti asmeniniai daiktai, todėl dažniausiai deklaravimo nereikia, jei tai ne prekybinis kiekis. Tačiau jei vežate 5 naujus nešiokamus kompiuterius, gali kilti klausimų. Geriau turėti pirkinių čekius, jei daiktai labai nauji, kad įrodytumėte, kad jie jūsų asmeniniai. Muitinėje Anglijoje dabar dirba labai atidūs žmonės, jie nemėgsta, kai juos bando „apvilioti“.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų sienoje?

Tada mašina stovi ir laukia. Jei trūksta ToR01, gali tekti mokėti importo mokesčius (dažniausai 20% VAT + muito mokestis, priklausomai nuo prekės). Tas mokestis gali būti milžiniškas. Vieną kartą teko mokėti už kliento sofą apie 200 svarų, nes jis nepasirūpino dokumentais.