Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Windermere: kaip tai vyksta iš vidaus ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, kiekvienas pervežimas yra kaip nauja istorija. Dažniausiai žmonės ieško paprastų atsakymų, bet logistika, ypač kai kalbame apie perkraustymo paslaugas iš Kauno į Windermere, niekada nebuvo tiesiogi linija. Tiesą sakant, tai vienas sudėtingiausių maršrutų dėl tos geografijos – JK yra sala, o Windermere dar ir toli nuo uostų, be to, ten keliai... na, apie juos vėliau. Mano tikslas čia ne parduoti jums „svajonių kelionės“, o papasakoti, kaip tai vyksta išties – be reklaminių frazių, su visa ta rūdos spalva, kuri atsiranda, kai reikia sutvarkyti dokumentus ir susidoroti su britų muitinės pareigūnais.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtruks vairuotojas nuo Kauno iki Windermere?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Paprastai sakau „nuo 4 iki 6 dienų“, bet tai yra labai sąlyginėska. Jei viskas susiduria idealiai – vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, nėra eismo įvykių, keltas iš Kalais ar Roterdamo nevelkia laukiant, o britų pasienio kontrolė neapsunkina gyvenimo – gali būti ir greičiau. Bet realistiškai? Planuokite savaitę. Viena kartą mums teko laukti Prancūzijoje dėl streiko, ir tas vėlavimas viską pastūmės keletą dienų į priekį. Taigi, perkraustymo paslaugos iš Kauno į Windermere laiko atžvilgiu yra kaip lošimas su oru.

Ar galima numatyti tikslią atvykimo dieną?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai neduodu 100 proc. garantijų. Pervežimas į Angliją priklauso nuo per daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti. Viskas aišku tik tada, kai sunkvežimis prasiveržia pro Anglijos sieną. Tada galiu skambinti ir sakyti: „šeštadienį ryte bus jūsų kieme“. Anksčiau tai būtų melas. Ypač jei reikia važiuoti giliu į šalį, į Ežerų kraštą.

Ar vairuotojas gali paimti mane ir važiuoti su juo?

Techniškai – ne. Mes turime licencijas kroviniams pervežti, o ne keleivius. Yra tam tikrų išimčių, jei vairuotojas turi tam tinkamą leidimą (pavyzdžiui, C1+E kategorija su keleivinių reikalavimais), bet dažniausiai draudžiama. Ir tiesiog nėra vietos – vairuotojas turi ilsėtis kabinoje, o ten tik viena lova. Nesiūlykite jam sėdėti ant šoninės sėdynės 2000 kilometrų, tai yra nelegalu ir labai nepatogu.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau jei reikalaujate perkraustymo paslaugų iš Kauno į Windermere, turėkite omenyje, kad signalas gali dingti, kai mašina važiuoja per uostus arba tunelius (Eurotunelis). Mes stebime sistemą biure, bet galimybių suteikti klientui nuorodą, kur matytumėte mašiną kaip taksi, dažnai nėra. Bent jau ne visiems.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kiek maždažai kainuoja toks pervežimas?

Čia esą klausimas, ant kurio visi „užkabina“. Vienam dalykui galiu pasakyti tikrai – tai ne pigu. Jei turite butą apie 40-50 kubinių metrų, tai kils į tūkstančius eurų. Kaina priklauso nuo tūrio, tačiau labai daug įtakos turi kuras (jo kainos šiuo metu... štai čia pasidarė baisu), keltų bilietai ir, žinoma, britų muitinės formalumai. Negaliu pasakyti tikslios sumos nesužinojęs, ką tiksliai vežiate. Pianinas ar dvi lagaminos? Skirtumas didžiulis.

Kodėl kaina skiriasi tiek daug tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos daro ne tą patį. Vienos siūlo perkraustymo paslaugas iš Kauno į Windermere pilnu ciklu – su pakavimu, draudimu, muitine, o kitos tiesiog „nuveš“ ir numes kieme. Taip pat yra firmų, kurios dirba „piramidės“ principu – jos paima užsakymą ir parduoda jį pigesniam pervežėjui iš Lenkijos ar Vokietijos. Tada kaina mažesnė, bet ir atsakomybės... na, ten ieškoti kaip šieno šieneryje. Aš visada sakau – pigiausias dažniausiai pasidaro brangiausias.

Ar mokate už toną ar už kubinius metrus?

Standartinė praktika Europoje ir JK – už kubinius metrus (m3). Krokuviniame pervežime svarbiausia yra tai, kiek vietos daiktai užima svorio vietoje, nes viršutinio svorio ribos (pavyzdžiui, 24 tonos sunkvežimiui) pasiekiamos greičiau su metalu nei su pliumišu. Tačiau jei vežate knygų ar metalo gaminių, gali būti taikomas ir svorio mokestis, jei viršijamas leistinas svoris ašiai. Bet dažniausiai – kubai.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be kuro ir keltų, tai yra Jungtinės Karalystės muitinės procedūros. Po „Brexit“ viskas tapo daug brangiau dėl biurokratinio darbo. Reikia mokėti už brokerio paslaugas, už importo deklaracijas. Ir dar vienas dalykas – Windermere yra toli nuo autokelių. Sunkvežimis ten važiuoja lėtai, vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai.

Dokumentai, muitinė ir šitas Britanijos „chaosas“

Kokius dokumentus reikia paruošti iš Lietuvos pusės?

Pagrindinis dalykas – krovinių deklaracija (EX1), kurią užpildo mūsų brokeris. Jums reikės turėti pasų ar asmens kodų kopijas, o jei vežate techniką ar transporto priemones – dar ir techninius pasus. Nereikia nieko sudėtingo surinkti, svarbu, kad duomenys būtų teisingi. Jei parašysite neteisingą serijinį numerį ant televizoriaus, gali būti nemaža bėda.

Ar tikrai reikia deklaraciją, jei tai mano asmeniniai daiktai?

Taip, reikia. Nors jums tai atrodo kaip seni batų dėžės, muitinės akimis tai yra importuojamas krovinių srautas. Yra speciali „Transfer of Residence“ (TOR) procedūra, kuri leidžia atsiskaityti be PVM ir muito, jei gyvenate ne ES šalyse ilgiau nei 12 mėnesių ir now (nežinau kodėl taip išėjo) persikeliate gyventi į JK galutinai. Be TOR viską apmokestins.

Kas vyksta su daiktais pasienyje?

Sunkvežimis atvažiuoja į uostą (pavyzdžiui, Hull ar Dover), vairuotojas pateikia dokumentus. Britų pareigūnai gali nuspręsti patikrinti krovinį. Jei viskas tvarkinga – važiuoja toliau. Jei ne – traukia į patikros zoną. Tą patikrą tenka mokėti klientui, ir ji nėra pigi (apie 200-300 svarų už valandą). Vieną kartą mus sulaikė dėl... šunų maisto, kur buvo užmirštas dėžės gale.

Ar galiu vežti maistą?

Griežtai ne. Arba labai ribotai. Mėsą, pieno produktus, vaisius ir daržoves į JK be specialių licencijų vežti draudžiama. Jei ras dešrelę lagamine, viską nusavins ir gali baudžioti. Geriau suvalgykite čia, Lietuvoje, o ten nusipirkite naujų. Nerašykite jums dėl to, aš tą patį savo seseriai sakiau, o ji vis vien bandė įsmeigti dešrą.

Transfer of Residence – tai kas?

Tai formulius, kurią užpildžiate britų muitinės svetainėje prieš atvykdami (arba kai jau atvykote, bet geriau anksčiau). Ji užtikrina, kad jūsų naudoti daiktai nebus apmokestinti. Svarbu: daiktai turi būti naudoti mažiausiai 6 mėnesius ir jūs negalite jų parduoti per metus po atvykimo. Tai nėra taip sunkna, kaip atrodo, bet reikia anglų kalbos žinių.

Ar mūsų vairuotojas sugeba susitvarkyti su britų muitininkais?

Mūsų vyrai dirba šitame maršrute jau dešimtmetį. Jie žina protokolus. Tačiau jei dokumentuose yra klaidų, vairuotojas nieko nepadarys. Jis gali tik paskambinti mums ir šauktis. Todėl labai svarbu, kad biuras (t.y., aš ar kolegos) viską pasirūpintų iš anksto. Vairuotojo darbas – vairuoti, o ne muštis su birža.

Windermere ir keistasis ežerų kraštas (geografijos problemos)

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie namo Windermere?

O čia yra pagrindinė bėda. Windermere miestelis ir jo apylinkės (Bowness, Ambleside) yra Lakeland distrikte. Ten keliai daugelyje vietų yra sukurti arkliams ir karietoms, o ne 40 tonų sunkvežimiams. Dažnai ten yra žemi tiltai, siauri arklių arkai (bridges) ir rėžiai. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Windermere dažnai baigiasi tuo, kad didelė mašina iškrauna daiktus artimiausioje didelioje aikštelėje (pavyzdžiui, prie „Booths“ parduotuvės), o tą krovinį į namus veža mažesnis „shuttle“ sunkvežimis (apie 7.5 tonos).

Kas daroma, jei kelyje yra žemas tiltas ar siaura gatvė?

Planuojame. Mes tų kelių žinome. Jei matome, kad tiltas yra 3.8 metro aukščio, o mūsų mašina 4 metrai, ten nevažiuojame. Iš anksto susirandame vietą išsikrovimui arba pasamdome vietinį pervežėją su maža mašina. Vieną kartą vairuotojas bandė „prailginti“ kelią... trumpai tariant, teko skambinti gelbėtojams.

Ar jums teko važiuoti į Bowness ar Windermere centre?

Taip, daugybę kartų. Bowness-on-Windermere yra turistų karšta taškas. Vasarą ten yra begalybė žmonių. Sunkvežimiui ten patekti yra košmara. Jei jūsų namas yra pačiame senamiestyje ties pėsčiųjų zona, pasiruošite, kad daiktus nešios rankomis arba su specialia platforma. Nėra stebuklų – fiziniai dėsniai veikia ir ten.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti sunkvežimiui?

Kai kuriose vietovėse (ypač galiu pridurti, Kad apylinkėse) gali būti draudžiama stovėti sunkvežimiams be specialios leidimo (permit). Mes stengiamės tai numatyti, bet jei jūsų kaimynai yra piktos, gali paskambinti policijai. Geriau iš anksto pasakykite kaimynams, kad sėdės begėdis prie jūsų vartų dieną-dvi.

Apie pakavimą, baldus ir brangius dalykus

Ar geriau pakuti pats ar pasitelkti jūsų komandą?

Jei klausiate mano nuomonės – geriau mums. Ne dėl to, kad uždirbsime, o dėl to, kad jei dėžė su jūsų taurėmis nukris ant grindų Anglijoje, o ją pakavote ne patvirtinta medžiaga (bubble wrap) ir be tvirtinimo juostos, draudimas to nemokės. Mes naudojame standartines dėžes, kurios telpa ant euro paletės – taip saugiau.

Kaip su pianinu ar labai brangiu tapybos paveikslu?

Pianinai (ypač „storieji“) yra gyvenimo tragedija pervežiant juos toli. Jie reikalauja specialių priemonių – kėlimo kranų arba pakabinimo. Paveikslai turi būti supakuoti į specialias dėžes su stiklo vata (styrofoam). Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Windermere apima ir brangių daiktų logistiką, bet turi mums apie tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima viską, kas yra įtraukta į krovinių sąrašą (inventorių) ir už ką sumokėtė draudimo premiją. Tačiau yra dalykų, kurių draudimas nedengia (pinigai, brangūs metalai, dokumentai) arba dengia tik dalį. Vertės nustatymas – tai jūsų darbas. Parašykite realią vertę, jei norite gauti realią kompensaciją.

Ar reikia išpakuoti viską iš karto?

Vairuotojas tikrai negaus laukti, kol jūs išsiteps kiekvieną šaukštelį. Jis iškrauna dėžes į kambarius, kai jūs nurodote, ir važiuoja toliau (arba į viešbutį). Išpakavimas – tai jūsų reikalas, nebent užsakote papildomą „white glove“ paslaugą Anglijoje. Tai kainuoja, bet sutaupo nervus.

Pavojus, rizikos ir reali praktika

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja ar sugedsta mašina?

Mes turiem pagalbines paslaugas visoje Europoje. Jei mašina sugenda, siunčiame kitą arba remontuojame vietą. Jūsų daiktai yra užrakinti ir saugūs. Vėlavimas dėl techninių priežasčių yra retas, bet įvyksta. Tada skambinu ir ginciuosi. Aš asmeniškai stengiuos būti nuoširdus, nors klientas dažniausiai yra nusivylęs.

Ar daiktai gali dingti kelyje?

Statistiškai – labai mažai tikimybė, jei dirbate su normalia firma. Mes užrakineame sunkvežimius fiziniais spynomis (pads) ir instaliuojame GPS. Yra buvę atvejų, kai pavogdavo dėžes su elektronika poilsio vietose, bet su baldais ir buitiniais daiktais tokios rizikos beveik nėra – vagims tai per daug triūso.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju atvykti į Windermere?

Jei vėluojate atvykti į paskirties vietą, o vairuotojas jau ten, jis negali laukti amžinai. Jis turi taisykles, kiek gali praleisti laiko (vairavimo poilsio režimas). Jei jūs neatvykstate, mes turime problemą. Daiktus galima laikinai padėti į sandėlį (taip, mokėsite už sandėliavimą) arba palikti prie kaimyno (jei jis sutinka). Nedarykite taip, prašau.

Kodėl kai kurios firmos nemoko už kuro padidėjimą?

Kai kurios firmos įtraukia kuro priedėlį į sutartį, kitos – ne. Jei sutartyje nėra punktų apie kuro kainos pokyčius, tai pervežėjas praranda pinigus, jei benzinas brangsta 20 proc. Aš visuomet stengiuųsi (tikiuosi, parašiau teisingai) aiškiai pasakyti, kad kuro kaina – kintamas dydis. Nerašau to smulkiais rašmenimis, bet sakau žodžiu.

Išvados

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad perkraustymo paslaugos iš Kauno į Windermere nėra pasaka, kurioje viskas pasakoja pati. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame susiduria vairuotojai, muitininkai, geografija ir jūsų asmeniniai lūkesčiai. Jei pasiruošę dokumentiškai ir žinote, kad jūsų namų kiemas gali būti per siauras dideliai mašinai, viskas nueis gerai. Dirbkite su žmonėmis, kurie nebijo pripažinti, kad kažką gali nueiti ne taip, kaip planuota, ir tada net ir ilgia kelionė taps mažiau stresinė.