Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp: praktinis vadovas be reklamų

Esu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo brauti per sieną su degtukine, iki šiandieninių elektroninių muitinės sistemų. Klientai dažnai skambina išsigandę, kai sužino, kad reikia persikelti į Jungtinę Karalystę, o būtent į karinę bazę. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp atrodo kaip kosminė misija, jeigu skaityti forumus, bet iš tikrųjų tai tiesiog labai griežtai reglamentuotas procesas. Žmonėms dažniausiai baisu dėl dokumentų, nesąžiningų vežėjų ir to, ar jų brangūs baldai nenukels ant duobės kelio viduryje. Čia nėra lengva, bet jeigu viską suplanuojate iš anksto, kelionė į Angliją gali būti net ramybes prasidedanti. Tiesiog reikia žinoti į ką įsitikti.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų (ir kodėl trunka ilgai)

Kiek laiko trunka tas pervežimas iki Pirbright Camp?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas niekada nepatenkina nieko. Paprastai sakau, kad planuokite 4 iki 6 dienų nuo to momento, kai mes išvažiuojame iš jūsų kiemo Kaune, iki to momento, kai atidarome duris Pirbright Camp. Tačiau tai yra idealus variantas. Realybėje ypač po „Brexit“ dažnai užstringame ties Kalais arba Doveriu. Buvo atvejis, kai klientas lauk�jo savo daiktų savaitę, nes anglai užkėlė papildomus patikras muitinėje. Taigi, jeigu jums reikalingi daiktai „rytoj“, geriau iš karto nusiraminkite, nes su tarptautiniais pervežimais taip nebebus. Taip pat reikia įsverti, kad įvažiavimas į karinę bazę gali užtrukti, jeigu sargas neturi jūsų duomenų sistemoje.

Ar brangu kainuoja toks kelias?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, ypač dėl degalų. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp negali būti pigios, jei norite, kad vairuotojas miegotų ne vairuojant, o viešbutyje. Vakar skaičiavau, kad vienas tik kuro sąnaudos sudaro beveik trečdalį visos sumos. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet nusiminkite – pigiau nei taksis iš oro uosto tikrai bus. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gera būti tiesa, 99 procentų atvejų jis bandys jums papildomai „pavyzdžiui“ užkabinti pinigus už įkrovimą arba iškrovimą laiptais. Geriau mokėti daugiau už ramybę, nei verkti vėliau.

Kokia mašina važiuoja? Ar tai pilnas reisas?

Dažniausiai siunčiame dalinio krautovo mašinas, t.y., 3,5 arba 5 tonų sunkvežimius, nes į bazę sunkiau įvažiuoti dideliem vilkikams. Vis dėlto, jeigu daiktų labai daug, tenka imti didesnę techniką. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientas nenusipirko nieko, tik 20 dėžių knygų (nežinau, kodėl joms reikėjo kelti per jūrą), ir užpildėm visą „Gazelle“. Taigi, viskas priklauso nuo to, kiek turite baldų. Jei tai tik keli krepšiai ir lagaminai, galbūt verta pagalvoti apie ekskursinį maršrutą su dalyvių pervežimu, bet jei judinate su visa butu, reikės profesionalios technikos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, galima, bet yra keletas „bet“. Pirmiausia, reikia žinoti, kad mūsų draudimas neapima keleivių, jei tai nėra sutarta iš anksto. Antra, kelionė per Kanalą (Eurotunelis ar keltas) gali būti nervuojanti, jeigu vairuotojas neturi keleivių dokumentų tvarkingai. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės važiavo su kitomis firmomis ir juos tiesiog paliko ant priekinės sėdynės pietų metu, nes vairuotojas nežinojo anglų kalbos ir negalėjo jų užregistruoti. Mums labiau patogiausia, kai klientas skrenda lėktuvu, o mes atvežame daiktus, tada stresų mažiau.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet jį verta pakelti. Mano komandoje dirba žmonės, kurie dirba bent 5 metus, aš juos pažinu ne tik iš pasų. Žinoma, visada yra rizika, bet mes pasirašome atsakomybės dokumentus. Esu matęs, kaip kai kurie „meistrai“ išsiduoda raktus nelegaliems migrantams pirtyse prie Kalnų (tai ne Pirbright Camp, o praeities istorijos), bet su mūsų firma tokio dalyko nebus. Vis dėlto, jei turite labai brangių daiktų (juvelyrinius dirbinius, pinigus), geriau juos pasiimti su savimi į lėktuvą, o ne palikti vairuotojui kišenėje.

Dokumentai, muitai ir anglų biurokracija

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Kauno?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis dalykas – passports. Be galiojančio paso jums neįleis į Jungtinę Karalystę. Taip pat reikės turėti TOC (Transfer of Command) dokumentą, jei esate karinis personalas, arba civilinį sutikimą įvežti daiktus be mokesčių (Transfer of Residence – ToR). Be šito dokumento jums gali paskaičiuoti PVM ir importo mokesčius už visus turimus daiktus, ir tai bus labai brangu. Patariu šitą dalyką užpildyti bent mėnesį iki išvykimo, nes britų „HMRC“ dirba lėtai.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

ToR (Transfer of Residence) leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių, jeigu gyvenate užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir ketinate gyventi JK bent 6 mėnesius. Be šio numerio muitinėje gali sustabdyti visą reisą. Buvau atvežęs vieną šeimą į Aldershotą (netoli Pirbright), kurie užmiršo šį numerį. Mums teko stovėti pasienyje 12 valandų, kol jie skambino į Londoną ir prašė greitojo sprendimo. Nenusiminkite, be ToR perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp tampa kur kas brangnesnės dėl mokesčių.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Nereikia rašyti, kiek šaukštų turite, bet turiu pateikti pakavimo sąrašą (inventoriaus sąrašą). Jis turi būti gana detalus, pvz., „baldų komplektas: 1 lova, 2 spintos, 1 stalas“. Jeigu rašysite tik „baldai“, muitininkas gali nuspręsti atidaryti mašiną ir patikrinti kas ten viduje, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Ypač griežtai tikrinami technikos prietaisai, nes ten gali būti draudžiamų dalių arba daugiau nei leidžiama elektroninių cigaretėms (nors tai nebeaktualu daugeliui, bet taisyklės lieka).

Kas dėl GMR procedūros po „Brexit“?

GMR (Goods Movement Reference) – tai tas blogas sapnas, kuris prasidėjo po 2020 metų. Be šio kodo, kurį gaunate internetu prieš pat važiuojant, jums neleis įsivažiuoti į keltą arba tunelį. Sistema dažnai lūžta arba būna užpildyta klaidingai. Mūsų logistai su tuo susiduria kas dieną, todėl patariu šitą dalį palikti mums. Paskutinį kartą bandžiau padaryti GMR vienam klientui pačiam, ir sistema man užstrigo 40 minučių – nervai neatlaikė. Geriau, kad tuo užsiima profesionalus.

Ar tikrinami alkoholiniai gėrimai ir tabakas?

Taip, ir tai tikrinama labai kruopščiai. Į JK galima įvežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (jei jis nėra komercinio pobūdžio), bet jeigu mūsų vairuotojas atveš 100 degtinės butelių, tai bus laikoma prekyba. Klientai dažnai mato pigią alų Lenkijoje ar Vokietijoje ir nori užpildyti visą sunkvežimį, bet Pirbright Camp saugumas tikrai neleis to pro šalį. Geriau nebandyti iššūkių su britų muitininkais, jie turi labai geras nosias.

Kaip elgtis su vaistais?

Jeigu turite reguliarius vaistus, būtinai turėkite gydytojo išrašą angliškai (arba su vertimu). Be to, kai kurie vaistai, kurie Lietuvoje parduodami be recepto, Anglijoje gali būti kontroliuojami. Vieną kartą teko padėti klientui, kuriam neleido įvežti stipraus skausmo vaisto, nors jis turėjo lietuvišką receptą. Teko eiti į ligoninę pas vietinį gydytoją, kad tas patvirtintų, kad vaistas reikalingas. Žinoma, tai neįvyko būtent Pirbright Camp, bet Anglijoje apskritai tai realus pavojus.

Specifika: įvažiavimas į Pirbright Camp

Kas yra tas Pirbright Camp ir kodėl ten sunku patekti?

Pirbright Camp – tai karinės mokymo centras Surrey (Anglija). Tai ne paprastas gyvenamasis rajonas, ten yra saugumo postai, sargybiniai, ir neturintys leidimo žmonės netgi neturi teisės važiuoti pro vartus. Todėl perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp reikalauja, kad mes būtume įtraukti į sąrašus (Access list). Be to, ten griežtai ribojamas greitis ir važiavimo tvarka, negalima važiuoti taip, kaip Kauno centre per raudoną šviesą.

Ką daryti, jeigu sargas neįleidžia vairuotojo?

Tai įvyksta dažniau nei norėčiau pripažinti. Paprastai kaltina yra komunikacija. Jeigu jūs, kaip užsakovas, nenurodėte savo „sponso“ (karinio asmens, kuris kviečia) duomenų arba jeigu jie nepateikė prašymo leisti įvažiuoti, vairuotojas liks stovėti prie vartų. Reikia turėti su savimi kontaktinį telefono numerį tos personos, kuri gali patvirtinti įvažiavimą. Aš visada prašau klientų duoti bent du kontaktus, jeigu vienas neatsiliepia.

Ar galima privažiuoti naktį arba savaitgalį?

Karinės bazės dažnai turi griežtas darbo laiko ribas. Įprastai įvažiuoti galima darbo dienomis nuo 8:00 iki 16:00. Jeigu mūsų vairuotojas atvyks sekmadienį vakare, jis turės laukti iki pirmadienio ryto, o tai reiškia papildomą laukimo mokestį (stovėjimo mokesčį). Geriausia derinti laiką taip, kad atvyktumėte ankstyvą rytą arba priešpiet. Žinoma, aš suprantu, kad tranzitas ne visada tikslus, gali būti spūstys M25 žiedinėje automagistralėje, bet stengiamės laikytis grafiko.

Kur tiksliai reikia vežti daiktus? į butą ar į sandėlį?

Pirbright Camp yra gan didelis, ten yra ir gyvenamieji būstai (familijų kvartalai), ir sandėliai. Jeigu jums dar nepriskirtas butas, daiktus gali tekti palikti bazės sandėlyje (angliškai vadinamame „Stores“). Reikia tai iš anksto susitarti su administracija. Mes neįsimesime daiktų ant žolės prieš gatvę, nes tada mus greitai išvyks sargybiniai su šunimis. (Čia kažkaip prailgau, bet svarbu suprasti, kad tvarka ten geležinė).

Ar ten yra keltuvai ar liftai?

Daugelis karinių būstų yra seni, dviejų ar trijų aukštų pastatai be liftų. Jeigu gyvensite antrame aukšte, reikės nešti laiptais. Mūsų komanda su tuo susitvarko, mes turime nešimo juostas, bet jeigu turite sunkų pianiną arba marmurinę stalviršį, gali tekti papildomai samdyti kėlimo kraną arba daugiau žmonių. Būtinai pasakykite iš anksto apie ypatingai sunkius daiktus, o ne tada, kai mes jau stovime Pirmingtone prie jūsų namų durų.

Kas dėl „accompanied baggage“ statuso?

Tai ypatingas statusas, leidžiantis įvežti daiktus be mokesčių, jeigu jie keliauja su jumis tame pačiame transporte (pvz., lėktuve ar mašinoje). Kadangi mes vežame atskirai (krovininiu transportu), jums vis tiek reikės ToR leidimo. Kai kurie klientai mano, kad jei jie skrenda lėktuvu, o jų daiktai važiuoja mūsų sunkvežimiu, tai vadinasi „accompanied baggage“. Ne, tai nėra taip. Muitinė turi savo logiką, kurią sunkiau suprasti nei kvantinę fiziką.

Daiktų pakavimas ir rizikos

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Geriau, kad tai padarytume mes. Turime profesionalias medžiagas, burbuliukų plėvelę, stiprias dėžes. Vienas klientas bandė sutaupyti ir pats supakavo indus į senas „Maxima“ dėžes, rezultate – viskas buvo suskaldyta atvykus į Liverpulį. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp yra ilgas kelias, mašina šokinėja, vairuotojai stabdo, todėl kokybiškas pakavimas yra pusė sėkmės. Naudokime tvirtą kartoną ir užpildome tuščias vietas.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Anglija labai bijo ligų, kurios gali patekti su augalais. Reikia turėti fitosanitarinį pasą augalui (tai toks dokumentas, patvirtinantis, kad augalas sveikas). Be to, ne visus augalus leidžiama įvežti. Labiausiai griežtai tikrinami kaulmedžiai, vijokliai ir kiti. Esu matęs, kaip viena moteris verkė pasienyje, nes jai neatėmė brangaus orchidėjo. Geriau palikti ką tiką močiutei ir nusipirkti naują Anglijoje, nes nervų kaina bus didesnė.

Kas su maistu, kurį noriu pasiimti su savimi?

Dėl maisto produktų yra griežtas draudimas. Jokios mėsos, pieno produktų, kiaušinių, netgi vaisių kai kuriais atvejais. Galima vežti tik džiovintą maistą, makaronus, konservus (be mėsos), cukrų. Jeigu mūsų vairuotojas rasiškia dešrą bagaže, gali gauti didelį baudą arba net prarasti licenziją. Vieną kartą teko išmesti visą kliento šaldytuvą turinį į konteinerį prieš pat įplaukiant į keltą, nes jis nepasakė apie dešrelės. Gaila, bet taisyklės yra taisyklės.

Ar draudžiama vežti techniką?

Neleidžiama veži techniką, kurioje yra aštrių peilių (pvz., virtuvinių kombainų su peiliais), arba aerozolius. Taip pat atidžiai tikrinami dviračiai (gali būti pavogti). Jeigu turite seną kompiuterį, patikrinkite, ar jame nėra vaikiškos pornografijos ar kitų nelegalių dalykų – britų pasienio policija turi specialius programėlius, kuriais skenuoja diskus. Nemanau, kad jums ką nors gresia, bet tai realus dalykas, apie kurį mažai kas galvoja.

Kaip apsidrausti nuo žalos?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tą momentą, kai daiktai yra pas mus. Jeigu jūs pats supakuoate lėlę ir ji sulūžta, mes neatsakome. Geriausia sudaryti „All Risk“ draudimo polisą, kuris padengia viską nuo Kauno iki Pirbright Camp. Ypač jeigu vežate paveikslus, antikvariatą ar brangią elektroniką. Žinoma, tokių dalykų geriau irgi nevežti sunkvežimiu, o vežti su savimi, jeigu įmanoma.

Kainos, apmokėjimai ir nemalonumai

Kiek kainuoja papildomai iškrovimas laiptais?

Jei nėra lifto, kiekvienas aukštas kainuoja. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba pagal sunkumo laipsnį. Pavyzdžiui, jeigu turime nešti sofą per siaurus kambarius užkampiuose, kaina gali šokti. Pirbright Camp dauguma namų yra seni, laiptai statūs. Aš asmeniškai niekada nesilaipinu su sofa aukštyn, turiu jaunus vyrus, kurie tai daro, bet jų darbas turi būti apmokėtas. Nenukrypime nuo temos, darbas fiziškai labai sunkus, todėl nenuviliuokitės, kad kils kaina, jei iškrovimas užtrunka 5 valandas vietoj planuotų dviejų.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Visada geriau bankiniu pavedimu, kad būtų įrodymas, kad sumokėjote. Be to, vairuotojai dažnai neturi didelių sumų grynųjų sau (dėl vogimo rizikos). Vieną kartą klientas norėjo atiduoti 2000 svarų grynais, o vairuotojas tiesiog atsisakė imti. Mums patogiausia, kai viskas apmokama sąskaita prieš išvykstant arba tiesiogiai į mūsų banko sąskaitą. Vengkite grynųjų, ypač tokių didelių sumų.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes kai kurios firmos tiesiog nurodo mažą kainą, kad pritrauktų klientą, o tada prideda „mokesčius už keltą“, „mokesčius už degalus“, „mokesčius už vairuotojo maistą“. Aš stengiuosi duoti galutinę kainą, kartais ji gali šiek tiek pasikeisti, jeigu pasikeičia degalų kaina (nors tai retai darynu). Taip pat atsižvelgiu į to, ar reikia daryti išankstinį užsakymą keltui, ar tai yra šventus sezonas. Pigiausios paslaugos dažnai būna ir blogiausios – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip yra.

Kas daro, jei daiktai pasišluoja kelyne?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu įvyksta avarija arba gaisras, mes darome pranešimą policijai ir draudimo kompanijai. Klientui turi būti perduoti visi įrodymai. Deja, kartais reikia laukti savaitę, kol draudikas išnagrinės bylą. Žinau, kad tai nepatogu, kai jums jau reikia gyventi, bet biurokratija yra lėta. Mūsų įmonė niekada nebuvo padariusi didelės avarijos (tariuosi į lentą), bet žinau kitų istorijas, kur mašinos užsidegė Francūzijoje.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutine minute?

Galima, bet jeigu mes jau esame paruošę mašiną, sudarę sutartis su keltu, tai prarandate pinigus. Aš visada sakau – praneškite mums bent savaitę iki. Jeigu pranešate dieną prieš išvykimą, teks imti baudą, nes mes jau atsisakėme kitų klientų. Pirkėjų teisių čia ne taip griežtai taikomos tarptautinių pervežimų atveju, nes tai yra paslauga, o ne prekė.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Mažos firmos gali būti geri, jei tai „vieno vyro“ verslas, kuris dirba atsakingai. Tačiau jeigu tai tiesiog tarpininkas, kuris užsakoma pervežimą „Uber“ stiliu sunkvežimių biržoje, tu gali net nežinoti, kas už vairo sėdi. Aš patariu rinktis firmas, kurios turi savo techniką ir savo vairuotojus. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Pirbright Camp yra per atsakkingas dalykas, kad juo patikėtum kam nors nepažįstamam iš interneto.

Trumpai tariant, perkraustymas į užsienį visada yra stresinis, bet su tinkama komanda jis tampa tiesiog darbo procesu. Svarbiausia yra ne paslėpti informaciją nuo pervežėjo ir iš anksto pasirūpinti dokumentais (ypač ToR ir leidimu įvažiuoti į bazę). Nesigailekite pinigų už gerą pakavimą ir draudimą, tai investicija į jūsų ramybę. Sėkmės Anglijoje, ten oras tikrai ne toks blogas, kaip visi sako, tik daugiau lietaus.