Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby: Kas turi žinoti klientas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie perkraustymą planuoja metus iš anksto, iki tų, kurie skambina sekmadienio vakarą ir sako, kad rytoj jau turi būti Anglijoje. Sakyčiau, perkraustymas niekada nebuvo tikras pasivažiavimas, o po „Brexit“ dalykai tapo dar įdomesni. Kelionė iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę dabar nebe ta paprasta, kaip anksčiau, o perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby turi savų niuansų, kuriuos verta žinoti, kad nesusirauktum nervus. Long Buckby tai ne Londonas, ten kely gali būti siauresni vartai arba netinkamas asfaltas dideliam sunkvežimiui, todėl reikia galvoti apie logistiką gerokai anksčiau. Štai trumpas vadovas, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be reklamų ir šlapių akis.

Bendros klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas toks pervežimas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „užtrunka“. Jei kalbame apie patį važiavimą, tai tai yra apie 24–36 valandas nuo Iki Į, tačiau realybėje perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby užtrunka nuo trijų iki penkių dienų. Kodėl tiek ilgai? Ne todėl, kad vairuotojai miega po penkias valandas, bet todėl, kad reikia sutvarkyti dokumentus, paimti kitių klientų krovinius (jei tai dalinis krovinys) ir praeiti britų pasienio kontrolę. Kartais įvyksta situacijų, kai keliais valandomis vėluja traukiniai Tunelyje arba laivai, o tu stovi ir žiūri į dangų. Be to, reikia įvertinti, kad Long Buckby yra Šiaurės Hamptonšyre, tai ne paprasta užvažiuoti į didelį miestą.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Legaliai – visiškai ne. Sunkvežimio kabinoje yra vietos tik vienam žmogui, tai yra vairuotojui, o draudimas nedengia keleivių, jei jie nėra įrašyti į darbo sutartis. Yra buvę atvejų, kai klientai maldavo juos paimti, nes sako, taip pigiau ir greičiau, bet aš visada griežtai sako: nėra šanso. Taisyklės yra taisyklės, o britų pareigūnai uostoje mėgsta jas tikrinti. Geriau pasirūpink skrydžiu arba traukiniu, o taves laukia jau naujajame name.

O kaip su diena, kada atvyksta? Galima tiksliai nustatyti?

Galima bandyti, bet nesusimatuosi. Mes dažnai sakome savo klientams, kad atvykimas bus tarp antradienio ir ketvirtadienio, ir tai atrodo keistai, bet taip yra dėl to paties „Brexit“ pasienio kontrolės. Kartais sunkvežimis praleidžia visa dieną Doverio uoste, tik todėl, kad kažkam trūko vieno lapelio. Taigi, jei planuoji perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby, nereikėtų skambinti savo broliui ir sakyti, kad jis turi laukti prie vartų lygiai 12:00. Tokio tikslumo čia nėra, ir geriau turėti lankstų darbo grafiką tą savaitę.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Tuomet tu rašai mums pykčio žinutę, o mes rašome vairuotojui. Vėlavimai yra dalis mūsų verslo, bet mes visada stengiamės informuoti iš anksto. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad sugedo stabdžiai prie Brėmeno (kažkodėl jis buvo ten, nors turėjo būti tiesiai), tai dėl to viskas pavėlavo dieną. Tokios dalykai vyksta. Mūsų užduotis – rasti sprendimą, o ne justis. Jei vėluojame labai ilgai, mes kompensuojam, bet tokių atvejų per dvidešimt metų buvo mažai.

Ar tai saugu? Nepasikraus mano daiktų?

Žinoma, ne visi įmonės yra vienodos, yra ir tokių „gudriukų“. Bet jei renkies patikimą kompaniją, turi būti sutartyje įrašyta draudimo suma. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams padaryti daiktų nuotraukas prieš pakavimą. Buvo atvejis, kai klientas skundėsi dėl trūkusių porceliano lėkščių, bet pagal nuotraukas matėsi, kad jų iš vis nebuvo. (Nebent jis jas suvalgė). Taigi, saugu, jei tu pats saugai savo interesus ir pasirūpini dokumentu.

Brexitas, dokumentai ir britų niuansai

Kokie dokumentai dabar reikalingi išvis po šito „Brexit“?

O čia prasideda tikras cirkas. Anksčiau buvo paprasta: vairuotojo pažymėjimas ir krovinio sąrašas. Dabar reikalingas TIR carnetas (jei tu ne privatus asmuo), o jei privatus – tai „Transfer of Residence“ (ToR) numeris, kurį turi gauti pats klientas iš britų mokesčių inspekcijos (HMRC). Be ToR numerio jie gali uždaryti sieną ir reikalauti sumokėti mokesčius už visus tavo daiktus, net jei jie seni ir naudoti. Taip pat reikalingas tinkamas krovinio manifestas, kurį pateikiame mes.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokia leidimo forma, sako, kad tu persikeliai gyventi į JK ilgam laikui ir turi teisę atsivežti savo turto be muito ir PVM. Jį gauni internetu užpildęs formą HMRC svetainėje. Procesas paprastas, bet užtrunka kelias dienas, kol jums atsiunčia atsakymą el. paštu. Būna, kad žmonės užmiršta ir laukia, kol vairuotojas jau stovi prie sienos. Tada tenka viską daryti skubos tvarka, o kartais britai uždelia. Geriau tai padaryti savaitę prieš važiavimą.

Ar britai tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne kiekvieną, bet dažnai. Jie turi tų smart skaneriu, kurie rodo, ar reikia įleisti ar patikrinti. Jei tu esi iš Lietuvos, tikimybė didesnė, kad sustos. Kartais jie tiesiog žiūri, ar vairuotojas atrode pavargęs, kartais ima iškrauti visą sunkvežimį. Esu matęs, kaip iškrauto dvidešimt metrų ilgio priekabą tik todėl, kad viena dėžė su knygomis atrodė įtartai. Tenka vėl supakuoti, tai praranda valandas.

Ar galiu vežti maistą?

Labai apribotai. Jokių mėsos, pieno produktų, kiaušinių ar vaisių su minkštimu. Britai labai griežti dėl gyvūnų ligų. Vieną kartą klientas bandė įslėpti dešrą tarp drabužių, sunerimau, kai šuns kuris ten uostoje pro šalį ėjo. Žinoma, rado, surašė protokolą, baudą mokėjo klientas, ne mes. Geriau valgyti viską Lietuvoje arba nusipirkti Anglijoje. Kava ir sausi keksai tinka, bet tik uždarytose pakuotėse.

O vaistai? Turiu receptinių vaistų.

Vaistus galima vežti, bet būtina turėti gydytojo pažymėjimą ar receptą, kuriame parašyta, kad vaistai skirti tau asmeniškai, ir jų kiekis neviršija 3 mėnesių vartojimo. Ypatingai griežtai žiūri į stiprius nuskausminančiuosius arba psichotropinius vaistus. Geriau turėti originalią pakuotę su etikete, o ne vaistus supiltus į kelnytę. Pasienio pareigūnai mėgsta klausti „kas čia per krūva?“, o tu turi mokėti parodyti.

Ar reikia deklaruoti elektroniką, pvz., kompiuterius?

Jei tu veži daug elektronikos, pavyzdžiui, penkis nešiojamus kompiuterius ir tris televizorius, tai gali atrodyti kaip prekyba. Jei tai asmeniniai daiktai (vienas kompiuteris, vienas telefonas), tai problema nėra. Jeigu tu turi naują pakuotę nešiojamąjį kompiuterį, gali tekti įrodinėti, kad jis ne parduodamas. Geriau pašalinti visas brangias prekių etiketes, kad nekilstų abejonių, kad tai dovanos ar pirkimas Lietuvoje su PVM grąžinimu.

Pakavimas, kroviniai ir techninės problemos

Ar geriau pakuoti paties ar pas jus?

Jeigu tu nori, kad tavo lėkštės atvyktų vienomis dalimis, pakuok pats. Jeigu nori, kad atvyktų sveikos – palik tai mums. Profesionalus perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby visada įtraukia pakavimą. Mes turime specialias dėžes, antspaudus, burbuliukų plėvelę. Vienas klientas bandė sutaupyti ir viską supako į „Rimi“ dežes, kurios sugedo po pusės kelio. Buvo liūdna nuotrauka. Taigi, rekomenduoju mums pasitikėti, ypač su brangiais daiktais.

Kaip elgiamės su baldais, pvz., sofa ar spinta?

Visus didelius baldus aršiname, tai yra, išsukame kojas, nuimame dureles. Taip jie užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad jas sutrenks. Tą patį darome ir atvykus į vietą. Aš žinau, kad kai kuriems klientams tai atrodo keista – „kodėl manys išsukatė spintą?“ – bet tikėk, geriau taip. Long Buckby namuose dažnai yra siauri laiptai, į kuriuos neįeina surinktas baldas, taigi tai iš esmės būtina.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet tai rizikinga. Britams neleidžiama vežti augalų su žeme, todėl reikia nuplauti šaknis, išvalyti visą žemę. Taip pat augalai gali neišgyventi kelionės tamsioje priekaboje, ypač jei žiema ir šalta. Buvo atvejis, kai klientė norėjo vežti didelį palmės medį, kuris neįėjo į sunkvežimį. Teko ją palisti viršuje (ne, nešliaužti). Aš sakyčiau – augalus palikite draugams arba parduokite, Anglijoje jie nėra tokie brangūs, kad verta rizikuoti.

O su dviračiais? Turiu du.

Dviračius galima vežti, tai nėra problema. Juos galima padėti į sunkvežimį (gerai apgaubiant) arba užkabinti ant specialios laikiklio išorėje, jei krovinys mažas. Jeigu dviračiai brangūs, rekomenduoju išimti ratus ir padėti į dėžę, kad nenukristų rankenos ar pedalai. Pastaruoju metu daug žmonių vežia elektrinius paspirtukus, juos reikia specialiai užfiksuoti, kad neįsijungtų važiuoti patys (būta ir tokių istorijų, nes įstrigo mygtukas).

Kas daro, jei daiktų yra per mažai pilnam sunkvežimiui?

Tada mes tai darome kaip „dalinį krovinią“. Tavo daiktai suspaudžiami su kitų klientų daiktais vienoje priekaboje. Tai pigiau, bet užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia suburti viską prieš išvykstant. Pavyzdžiui, gali tekti palaukti dieną ar dvi Vilniuje, kol surinksime kitą krovinią į Teksasą (ne, į šiaurę). Tačiau perkraustymo paslaugos iš Kauno į Long Buckby dažnai būna būtent tokios – dalinės, nes nedaug kas turi tiek daug daiktų, kad užpildytų 40 kubinių metrų sunkvežimį.

Kaip apsaugote daiktus nuo drėgmės?

Naudojame specialias uždangas ir dėžes, bet svarbiausia yra tai, kad daiktai turi būti sausi, kai juos įkrauname. Jeigu tu padėsi drėgnus drabužius, jie supuvės. Patys sunkvežimiai ne visada yra hermetiški, ypaš jei jau seni modeliai. Vakar vienas vairuotojas sakė, kad per liūtį pripilo vandenį pro ventiliaciją, tai dabas džioviname kilimus. Geriau tikriname orų prognozę.

Long Buckby ir vietos specifika

Ar sunku važiuoti į Long Buckby?

Long Buckby yra kaimiška vietovė, nors ir netoli M1 autostrados. Ten keliai gali būti siauri, o vartai – žemi. Dėl to mes dažnai naudojame ne didžiuosius sunkvežimus, o mažesnius sunkvežimius su „lifto“ kėbulu (7.5 tonos). Tai svarbu, nes didelis „Volve“ su 40 pėdų priekaba tiesiog neišvažiuotų pro kai kuriuos kaimo tiltus arba užkliūtų už medžio šakos. Viską tikriname prieš išvykstant.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Gali būti. Kai kurios vietovės JK griežtai reguliuoja sunkvežimų stovėjimą, ypač gyvenamųjų namų zonose. Jei turi vartus, problemos nėra. Jei turi stovėti ant viešosios kelio dalies (paviršiaus), gali tekti gauti laikiną leidimą iš Northamptonshire County Council. Mes pagal poreikį galime padėti tai suorganizuoti, bet geriau, jei tu pats pasirūpinsi savo vietinės tarybos puslapyje, tai greičiau.

Kas vyksta, jei sunkvežimis netelpa į mano kiemą?

Tada mes iškrauname ant kelio (arba artimiausioje vietoje) ir pernešame daiktus rankomis arba naudojame techniką. Paprastai tai įeina į kainą, jei ne per toli. Bet jei turi namą kalno viršuje be kelio, tai gali kainuoti papildomai. Buvo atvejis, kai teko nešti dėžes 300 metrų per pievą, nes vairuotojas nenorėjo įvažiuoti į purvą. Kiekvienas atvejas individualus.

Ar Long Buckby yra kažkas ypatingo, apie ką reikia žinoti?

Tai ramus miestelis, daugiausia gyvenamasis. Ten yra geležinkelio stotis, bet mums ji nereikalinga. Svarbiausia – žinoti tikslų adresą ir pašto kodą. JK pašto kodai yra labai tiksli, juo remdamiesi navigacija veda tiesiai į vartus. Kartais klientai rašo „Long Buckby, netoli bažnyčios“, o bažnyčių ten yra keletas. Tikslumas – pusė sėkmės.

O jeigu aš dar neesu atvykęs, o daiktai jau čia?

Mes galime laikyti tavo daiktus mūsų sandėliuke Anglijoje keletą dienų arba savaitę. Tai kainuoja papildomai, bet dažnai būna taip, kad žmonės skrenda vėliau nei daiktai. Pasirašome atidavimo-įteikimo aktą su sąskaita už saugojimą. Neseniai vienas klientas atvyko tik po mėnesio, nes vizos problemos. Viskas stovėjo saugiai.

Kainos, mokesčiai ir aukos

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir papildomų paslaugų (pakavimas, sandėliavimas). Didelės įtakos turi kuras – jo kaina šiuo metu šokinėja kaip šuo. Taip pat įeina mokesčiai už perkėlimą per Lamanšą (ferries ar tunelis). Negaliu pasakyti konkrečios sumos be matmenų, bet mažam butui tai gali būti nuo tūkstančio eurų, o namui – kelios tūkstančiai. Geriau prašyti apžiūros.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai susitariau?