Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham: patirtis, kainos ir rūkesčiai, kurių nesako

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir gyvenau vairuotojo kabinoje tiek, kad kartais namuose jaučiuosi kaip svečias. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog iškvieskite vyrą su sunkvežimiu, jis užkrauna spintas ir važiuoja, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie tokius maršrutus. Profesionalios perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham tai ne tik pervežimas, tai visumos logistika, dokumentų chaosas ir kartais nervų patirimas ties Anglijos uostais. Čia nėra tikrai to paprasto, kaip atrodo iš šalies, todėl geriau žinoti, į ką įsipainiojat, prieš neišsiuntęte paskutinę dėžę.

Apie kainas, sandėlius ir susitarimus

Kiek tikrai kainuoja perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham?

tiesiog negaliu pasakyti skaičiaus iš galvos, nes niekada nebūna vienodai. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai vienas krepšys drabužių, ar visas namas su baldais. Be to, kainą lemia kuras (šiuo metu jis be galo brangus), keltų bilietai Anglijon ir darbas vairuotojui. Vidutiniškai už visą konteinerį reikia numatyti biudžetą, kuris gali svyruoti, bet tikslių skaičių neduodu be apžiūros, kad neklystau.

Ar galima gauti kainą telefonu be apžiūros?

Galite, bet tikriausiai ji bus netikslė, o paskaičiuosime brangiau, kadaps neprarastume. Jei sakydate, kad turite „tris spintas ir dvidešimt dėžių“, aš per telefonu vizualizuojau viena, o atvykęs matau kitą – dėžės gali būti didelės arba mažos. Patartina nufotografuoti daiktus arba leisti mums atvykti pažiūrėti, tada perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham bus įkainotos realiai, be jokių nemalonių staigmenų vėliau kelyje.

Ką reiškia „kubinis metras“ ir kodėl aiškinat iš to?

Kubiniu metru mes matuojame vietą sunkvežimyje, o ne svorį, nes baldai dažniausiai lengvi, bet dideli. Jei turiate sofą, ji užima daugiau vietos (kubų) nei dėžė su knygomis, kurios sveria toną. Dažnai klientai nusivilia, kai girdi, kad mums ne svoris, o tūris important, bet tiesą sakant, mūsų sunkvežimius riboja erdvė, o ne svorio limitai (iki tam tikros ribos).

Ar imate užstatą ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta tvarka yra tokia, kad imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume jūsų datas, o likusią sumą – atlikus darbą arba iškrovus vietoje. Nepatikimas yra kai žmogus sako „mokėsiu vėliau“ ir dingsta. Mes ne bankas, negalime skolinti pinigų, o degalai į uostą mūsų. Geriau susitarti dėl avanso, kad abiem pusėms būtų ramesnė širdis.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu važiavimą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, užstatas dažniausiai lieka mums, nes mes jau esame planavę maršrutą, atsisakę kitų klientų (o tokių užklausų daug). Jei atšaukiate savaitę anksčiau, paprastai viską grąžiname arba perkeliam terminus, bet tiesiog taip, be tel. numerio, pasirodyti negalima.

Ar geriau važiuoti daliniu kroviniu (kolektyviniu)?

Jei turite nedaikti, tai tikrai geriau ir pigiau – mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir dividejame sąskaitas. Tiesa, perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham kolektyviniu būdu trunka ilgiau, nes reikia surinkti visus keleivius ir nuvežti juos po eilę. Bet jei laiko nevaržo, tai labai taupantys variantas.

Kelionės eiga, muitinė ir Anglijos ypatumai

Kiek laiko trunka tas kelias į Cottenham?

Pavasario ar vasaros metu, kai orai geri ir kelyje nėr didelių remontų, įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, t.y., siunta patenka prie durų. Žiema ar šaltuoju laikotarpiu gali užtrukti ir ilgiau dėl padangų keitimo, eismo įvykių ar bręstančių rūkų ant jūros. Geriau turėti atsarginę savaitę prieš akimirksnį, kad nervai neleistų.

Kaip veikia muitinė Jungtinėje Karalystėje po Brexito?

Dabar daugiau dokumentacijos, reikia pateikti krovinių deklaraciją ( Packing List) ir kai kuriems gali tekti mokėti PVM ar importo mokesčius, jei daiktai yra „nauji“ (mažiau nei 6 mėn. senumo). Čia svarbu netyčia nepamiršti dėžės su mėsos gaminiais, jei tokias turite – muitininkai tikrai patikrins ir gali baigtis bauda (ir ne maža).

Ar reikia man būti vietos įkrovimo ar iškrovimo metu?

Būtinai įkrovimo metu Kaune reikia, kad parodytum, kas keliauja, o kas lieka, o iškrovimo Cottenhame – jei patikite vairuotojui, galite ir nebūti, bet geriau būti pasiekiamu telefonu. Kartais važiuoja gatve, kurios neina rasti navigacijoje (ten Anglijoj daug tokių kaimukų kelių), tuot reikia gelbėtis telefonu.

Kas daryti, jei sunkvežimis neužsuka į mano gatvę?

Tai realus rūpestis, ypač Cottenhame, kur kai kurios vietovės yra labiau kaip kaimo ir keliai siauri. Mes dažnai turime mažesnę transporto priemonę ( su „hidraulika“), kuria galima užvežti daiktus iki pat durų pagrindiniu sunkvežimiu stovint artimiausioje didelėje aikštelėje. Tai pasidaro brangiau, bet kitaip neišeina – neįsivaizduoju, kaip 40 tonų sunkvežimis galėtų važiuoti pro tuos Anglijos sodų vartus.

Ar dažnai būna kavos ar degalų paslėpčių?

Dirbtų, žinoma, ne, bet pasitaiko, kad vairuotojas pakelia pakelia ir užstrigs. Kartais tai mech. gedimas, kartas nu – eismo įvykis, kuris ne nuo mūsų priklauso (kažkas į mus įsirėžia). Tokiu atveju mes pranešame ir stengiamės išspręsti problemą taip greitai, kaip įmanoma, bet laukti teks. Geriau turėti šiltą striukę ir kantrybę.

Ar saugu keliauti šiais laikais?

Vairuotojai mūsų profesionalūs, o sunkvežimiai su sekimo sistemomis. Žinoma, visada yra rizika, bet kiek per tiek metų retai kas nutinka. Pavojingesnė yra ne kelionė, o pačiame Cottenhame, kur gatvės siauros ir vietiniai vairuotojai (su mažais automobiliais) varžosi su sunkiasvoriais... (čia nusižiūrėjau, ne visi angliški keliai tokie siauri, bet kai kur tikrai baisu).

Kokius dokumentus reikia turįti išvykstant?

Būtinai asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę), o jei važiuoja ne savo daiktus, reikia notarinio rašto ( pavedimo). Muitinė Jei daiktai naudoti, tuomet importo mokesčių dažniausiai nėra, bet vis tiek reikia užpildyti formą, kurią vėliau perduodame brokeriui. Be dokumentų nepraleis pro uostą.

Ar reikia brokerio muitinės procedūroms?

Taip, be jokio abejo. Dabar po Brexito klientas negali tiesiog važiuoti – reikia deklaruoti krovinią prieš atvykstant į uostą. Mes turime savo partnerį brokerį, kuris viską tvarko, bet tam reikia kruopščiai paruošti daiktų sąrašą, kuriame būtų nurodyta, kas yra (pvz. „naudoti baldai“), o ne tik „dėžės“.

Ką daryti, jei dingsta dėžė kelyje?

Pasitaiko retai, bet būna. Dažniausia tai ne vagystė, o tiesiog pasimetaė antro krovinio metu iškrovant kitam klientui arba užmiršta kambaryje. Turime draudimą, tad jei kas tikrai dingsta, atsiskaitome, bet geriau sekti dėžių skaičių kraunant, kad vėliau nebūtų neskundų, be to, tai leidžia išvengti nesusipratimų atsiskaitant už darbą vairuotojui.

Daiktų pakavimas ir specifiniai dalykai

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti, bet tikrai patariame naudoti mūsų, nes jos tvirtos ir vienodo dydžio – taip lengviau krauti ir neužima daugiau vietos nei reikia. Parduotuvės dėžės dažnai būna nepavykusios arba sugenda kelionės metu (ypač jei viršus uždėsite sunkų daiktą).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, didžiuliai stalai tiesiog neužsės į liftą arba duris, jei paliksite juos surinktus. Mūsų komanda tai padarys greitai, tačiau vertėtų pažymėti, kuris screw nuo kurio dalies (aš pasirašau ant lipduko dėžutės, kad vėliau nesuktų galvos surinkiant).

Ar imate augalus?

Imame, bet tik į konteinerius arba uždarą sunkvežimį (kai su jais važiuoja tik jūsų daiktai, o nieko kito). Kelyje tręšia ir kvepia, tad jei važiuoja bendras krovinys, galiu uždrausti dėl kaimynų skundų (kažkas buvo alergiškas gėlėms ir visą kelią čiaudėjo). Be to, Anglijoj yra griežti taisyklės dėl žemės auginimo – turi būti švarios šaknys be žemės.

Kaip su maistu ir gėrimais?

Nesiųskite mėsos, pieno produktų ir vaisių – muitinė juos konfiskuos ir baudžia. Sausu maistu (makaronai, aliejus) galima, bet tik hermetiškai uždarytą. Vyno ar alaus butelius gabenama, bet gerai suvyniotas, kad nesuskiltų. Vieną kartą gavome skundą, kad sprogės kefyras... (ne, tai buvo pienas, atsimenu dabar) ir viską ištešino.

Ar pervežiate pianinus?

Taip, bet tik specialia technika ne su paprastomis rankomis. Pianinas tūris yra didžiulis, o svoris – milžiniškas, todėl tokius užsakymus skaičiuojame atskirai. Reikia žinoti, ar yra laiptai ar liftas, ir ar gatvė leidžia priartėti. Tai ne tas pats dalykas kaip nešti sofos.

O kaip su vyno rūsiu ar taisykla?

Tai mūsų mėgstama dalis, bet ir pavojingiausia. Buteliai turi būti supakuoti į specialias dėžes su skardžiais tarp jų. Jei tiesiog užmetat į didelę dėžę su drabužiais, bus nenaudingi. Draudimas tokiems daiktams taip pat gali skirtis, tai aptarkite iš anksto.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Ne visada, jei jos tuščios, tai gali laikyti vieną prie kito, tačiau jei ten kažkas yra (pvz., knygos ar indai), galiu sakyti – ištuštinkite, nes sugrės lentynos. Geriau palikti tik tuščias korpusus, o dangčius uždėti atskirai. Taip saugiau ir greičiau.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, degikliai)?

Įstatymai draudžia gabenti tokius dalykus be specialios licencijos. Geriau atsisveikinti su senomis dažų balonais ar aerozoliais, nes jei užeina inspekcija pietuose ar uoste, gali būti nemalonumų ir baudos (ir ne tik mums, bet ir savininkui). Nusiųskite kaimynams ar išmeskite.

Ar galima perveži motociklą ar automobilį?

Galime, bet jis turi būti užeitas ant sunkvežimio rėmų arba, jei tai auto, užvežimas su tralu. Taip pat reikia techninio paso ir įregistravimo Anglijoj (Vietinėsregistracijos pažymėjimas). Taip pat reikia įsidėmėti, kad perkraustymo paslaugos iš Kauno į Cottenham kartais apima ir tokius specifinius transporto priemonių pervežimus, bet tai apskaičiuojama atskirai nuo baldų.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite ant šono, kas viduje ir į kur kambarį eina. Vietoj to, kad viską rašytum „svetainė“, geriau parašyk „indai-svetainė“ ar „knygos-lovė“. Tai sutaupo laiko iškrovimo metu Cottenhame, kai vairuotojas nešioja daiktus iš vieno galo kambarys į kitą (nėra kojas).

Rūpesčiai vietovėje ir paskutiniai nereikalingi dalykai

Ar Cottenhame sunku rasti adresą?

Paprastai navigacijos veikia gerai, bet ten daug mažų keliukų, kurie veda į laukus, ne į namus. Jei gyvenate toliau nuo pagrindinės gatvės, siūlau atsiųsti nuotrauką vaizdą iš Google Maps, kur nurodote įvažiavimą. Kartais namo numeriai pažymėti keistai, todėl reikia pasiklausti kaimynų.

Kas daryti, jei nebegaliu atidaryti durų vairuotojui atvykus?

Geriau rasti kaimyną ar giminaitį, kuris galėtų padėti, arba iš anksto susitarti dėl raktų perdavimo. Vairuotojas gali laukti valandą, bet jei jis turi skubėti toliau į kitą miestą (pvz., į Londoną), gali tekti brangiai užsisakyti antrą vizitą.

Ar imbate statybines atliekas ar šiukšles?

Išskyrus atvejus, kai apsimoka (t.y., turite pilną sunkvežimį), neimam. Statybinės atliekos turi būti išvežamos į specialią aikštelę, o ne į Jūsų naująjį namą Anglijoje. Tie plytos, grindys ir likę cemento maišai – geriau išmesti dar Lietuvoje.

Ar geriau susirasti savo darbuotojus ten, o ne vežti iš čia?

Tai jūsų pasirinkimas, bet dažniausiai Lietuvoje paslaugos yra pigesnės, o vairuotojai mums – patikimi. Anglijoj vietiniai pervežėjai gali užpulti už kainą, kuri yra 3 kartus didesnė už mūsų. Be to, mums daiktą paimiame iš rankų Čia ir paduodame į rankas Ten.

Ar draudžiate dėžių atidarymas prieš iškrovą?

Žinoma, galite patikrinti brangius daiktus (pvz., televizorių ar kompiuterį), kad jis nepažeistas, dar prieš išvežant sunkvežimį. Bet atidaryti visas 30 dėžių ir patikrinti kiekvieną puoduką – tai neįmanoma laiko. Kraunant tikrai stengiamės negerbti.

Ką daryti, jei daiktas buvo pažeistas pervežimo metu?

Susisiekite su mumis iš karto ir nufotografuokite pažeidimą. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą (išskyrus atvejus, kai jūs pats blogai supakavote). Negerai, kai pranešate apie sulaužytą koją po mėnesio – tąd jau neįrodyt, kas tai padarė.

Ar dirbate švenčiadieniais ar naktimis?

Esam gyvi žmonės, tad naktimis dažniausia ilsėjames, bet išimtų būna (pvz., jei reikia išvengti eismo įvykio arba užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku). Švenčiadieniais keltų nebėra, tad važiuoti neapsimoka. Geriau planuoti įprastomis darbo dienomis.

Kaip elgtis su tarpininkais ar agentais?

Labai atsargiai. Yra nemažai firmų, kurios tiesiog paima užsakymą ir perduoda mums ar kitiems pervežėjams, užimdami didelę maržą. Geriau dirbti tiesiogiai su vadybininku, kuris ves maršrutą, o ne su „virtualiu“ ofisu. Taip išvengsite nesusipratimų.

O jei aš tiesiog nusprendžiu nebevažiuoti paskutinę minutę?

Tą jau aptarėme anksčiau – tai problemos su pinigais. Jei tikrai staiga pasikeitė planai (ligos, nelaimės), pabandykime susitarti, bet jei tiesiog nusivylote, tai užstatas liks mums, kadangi mes jau atsisakėme kitų galimybių.

Ar užtenka 20 metų patirties tokiam darbui?

Tiesiog reikia, nes kiekvienas kartas kitoks. Mums jau nebedaro įspūdžio nei lietus Lenkijoje, nei uosto eilės, bet visada išmokome kažką naujo. Tarkime, dabar žinau, kad Cottenhame vengiu važiuoti tam tikru keliu, kai buvo didelės dujos (ne, ne dujos, o automobilių spūstys). Taip pat patirtis padeda išvengti daugumos klaidų, kurias daro pradedantys.

Galėtum pakomentuoti apie bendrą perkraustymo paslaugų iš Kauno į Cottenham kokybę dabar?

Kokybė pas mus aukšta, nes žmonės dirba ilgai. Tačiau ir klientas turi būti sąžiningas – neslepkite sprogmenų ar nelegalių daiktų. Jei abipusiai pagarba, viskas nueina smagiai, net ir tada, kai oras blogas ar kelyje stabdo.

Išvados

Viskas suka aplink tai, kad perkraustymas – tai ne vien dienas reikalaujantis procesas, o ilgas planavimas. Jei renkatės perkraustymo paslaugas iš Kauno į Cottenham, geriau nešvaistoti laiko ir susitarti su patikima komanda, kuri žino Anglijos kelius ir muitinės niuansus, o ne ieškoti pigiausių variantų skelbimuose. Tą patį pasakysiu ir kaip senas vilkas – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei vėliau šalti ant suirusios sofos ar ieškoti dingusių dėžių Anglijoj. Sėkmės susiruošiant ir prisiminkite – pakavimo juosta labai svarbi dalyka.