Perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali: kaip neišsipulsti ir atveži daiktus saugiai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, sklandžių reisų iki tokių siaubingų istorijų, kad norėtųsi užsidengti akis. Dabar, kai visi kalba apie perkraustymo paslaugas į UK ir kainodarą optimalią, klientai vis dar dažnai klaidžiojasi skaičiuodami. Iš tikrųjų, tai nebe tas pats kas prieš Breksitą – kainos šoko, dokumentų daugėjo, o okeanas tarp Lietuvos ir Anglijos pasidarė kur kas brangiau pervežimas. Čia ne tik apie tai, kiek kainuoja benzinas, bet ir apie tai, kiek nervų užtruksite, kol daiktai įveiks Doverio arba Folkestone’o kontrolę. Rašau tai ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris žino kiekvieną kvadratinį metrą kelio A1 ir M25. Jei norite sužinoti, iš kur kyla kainos ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias, skaitykite toliau.

Apie kainas ir tai, kodėl jos „šoka“ į dangų

Kaip susiformuoja perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali?

Kainodara optimali – tai ne tiesiog paimti mažiausią skaičių iš siūlomų. Ji susideda iš kuro, kuris dabar brangesnis nei aukso pradžia, vairuotojo darbo, kuris Anglijoje turi būti apmokamas pagal jų standartus (o ne mūsiškius), ir paties krovinio dydžio. Taip pat, svarbu prisimti apie užsienio reisus, kai vairuotojas grįžta tuščias – tas nuostūs taip pat užskaitomas jums. Dar pridėkite muitinės mokesčius po Breksito, kurie gali staigiai pasikeisti, ir gausite paveikslą. Todėl optimali kaina yra ta, kuri užtikrina, kad vairuotojas neapsivers ir daiktai nenuvažiuos į kur nors ne ten.

Kodėl viena firma siūlo 500, o kita 1500 eurų?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Skirtumas dažnai slepiasi ne tame, kad vienas yra milijonierius, o kitas labai geranoriškas. Pigesni variantai dažnai yra tie, kurie renka krovinius iš dešimties skirtingų klientų (taip vadinamas „dalinis krovinys“), todėl jūsų daiktai gali važiuoti po visą Angliją, kol surinks visus paketus. Brangesni variantai paprastai yra greitesni ir, svarbiausia, atsakingesni. Kartais taip pat būna, kad pigi firma visai neturi draudimo arba vairuotojas yra „nereguliarus“. Žinote, aš mačiau situaciją, kai toks pigus pervežėjas užkliuvo ant muitinėje (kadangi neteisingai užpildė dokumentus) ir daiktai stovėjo sandėlyje mėnesį.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo vietovės Anglijoje?

Žinoma, keičiasi. Jeigu reikia vežti į Londoną arba pietus (pvz., Londono apylinkės, Kentas), tai visada brangiau dėl didelių užstatų ir sunkios eismo situacijos. Vairuotojas ten praleis pusę dienos stovėdamas spūstyje, o jo laikas – tai pinigai. O jeigu reikia nuvežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) ar Velsą, taip pat kainos didesnės dėl didelių atstumų. Pigiausiai paprastai išeina į industrialinę Angliją – Birminghamą, Mančesterį, Leedsą. Ten yra dideli sandėliai, greitas išvažiavimas iš automagistralių, todėl ir perkraustymo paslaugos į UK bei kainodara optimali ten atrodo daug maloniau nei bandant įsiveržti į Londono centrą su sunkvežimiu.

Kas yra „kuro priedas“ ir ar jis įstatymas?

Kuro priedas – tai dalykas, kurį mes, vežėjai, labai ne mylime, bet be jo negalime. Jis nėra įstatymas, bet... (čia turbūt ne visada taip, bet daugiau kaip taisyklė) rinkos standartas. Kadangi kuro kaina svyruoja kaip lunatikas, ir niekas negali užtikrinti, kiek kainos degalai po savaitės, firmos prideda procentą nuo bendros sumos arba fiksuotą sumą. Tai apsaugo tiek vairuotoją, tiek klientą nuo staigių šuolių. Beje, kai kuros kaina smarkiai krenta, šis priedas kartais sumažinamas, tačiau reikia apie tai paprašyti. Dažnai klientai tiesiog nemato tos eilutės sutartyje ir vėliau nustemba.

Ar galima sutaupyti, jeigu pats duodu daiktus į sunkvežimį?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei jūs įlipdami daiktus pamušatę pianiną arba užsidegę sofos kampą, vairuotojas gali tiesiog nusišypsoti ir pasakyti „ne mano problema“. O jeigu įlipdo mūsų žmonės, tada mes atsakome už kiekvieną įbrėžimą. Be to, profesionalų pakavimas užima mažiau vietos – jie žino, kaip sudėti dėžes taip, kad jos neišsirinktų. Klientas dažnai padaro dėžę per didelę arba nepakankamai tvirtą, o tokiu būdu tiesiog švaistoma vieta krovežyje. O vieta – tai pinigai. Taigi, sutaupyti galite, bet rizikuojate daiktais ir galiausiai gali išeiti brangiau dėl sugadintų baldų.

Muitinė, dokumentai ir Breksito „nuotykiai“

Ar tikrai reikia EORI kodą, jeigu tai ne verslas, o asmeninis perkraustymas?

Taip, tikrai reikia. Nors dauguma galvoja, kad tai tik parduotuvių reikalas, bet Anglijos muitinė (HMRC) dabar labai griežta. Be EORI kodo jūsų krovinys gali būti sustabdytas sienoje, o baudos... aš nė nenoriu kalbėti. Kodą gauti paprasta, tai užtrunka vos kelias minutes internetu, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iki paskutinės sekundės. Viena kartą teko laukti vairuotojui tris dienas Lietuvoje, kol klientas susirado reikiamus dokumentus ir užregistravo kodą. Vairuotojas beveik išprotėjo nuo nuobodulio. Taigi, užpildykite tai iš karto, kai tik galvojat apie perkraustymo paslaugas į UK ir kainodarą optimalią – tai padės išvengti nemalonių staigmenų.

Kas nutinka, jeigu aš pamiršiu įrašyti butelį vyno ar degtinės į sąrašą?

Nieko gero. Muitininkai tia šunų nosys (tiksliau, skenerius), kurie randą viską. Jei radys neadekvatų kiekį alkoholio, gali konfiskuoti visą krovinį arba paskirti didžiulę baudą. Asmeninis perkraustymas leidžia tam tikrą kiekį, bet ne visą sandėlį. Geriau viską sąžiningai užrašyti į inventoriaus sąrašą (Packing List). Kartais klientai bando slėpti, kad „tai tik dovanos draugui“, bet muitinėje tokių istorijų girdėjo tūkstančius. Geriau būkite sąžiningi, nes perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali taip pat priklauso nuo to, kaip sklandžiai praįsite kontrolę.

Ar sunku gauti transfer of residence (ToR) leidimą?

Iš tikrųjų tai nėra taip sudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet formuliuočių ten daug. ToR leidimas leidžia atvežti asmeninius daiktus be PVM ir muito, jeigu gyvenote užsienyje daugiau nei 12 mėnesių. Bet jeigu jūsų daiktai atvyks anksčiau nei jūs, arba jeigu dokumentuose bus klaidų (pavyzdžiui, neteisingas adresas), leidimas gali būti atmestas. Aš mačiau atvejį, kai šeima negavo ToR, nes negalėjo įrodyti, kad jų buvimo vieta nebuvo Lietuva (jie daug keliavo). Teko mokėti mokesčius už visus baldus.

Kas dėl maisto produktų – ar galima veži mėsą, sūrį?

Dėl maisto dabar yra visa gėda. Po Breksito taisyklės pasidarė labai griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų (sūrių, jogurtų) ir daugumos vaisių bei daržovių iš ES į UK. Net jei tai jūsų mamos kepta dešra, muitininkas ją konfiskuos ir išmes. Galima veži tik labai ribotą kiekį kieto maisto, kaip kad džiovinta mėsa ar kai kurių vaisių (pavyzdžiui, obuolių), bet geriau visai nenaudoti šios galimybės. Nėra nieko blogiau, kai vairuotojas turi prarasti pusę krovinio, nes klientas norėjo atveži savo mėgstamą kebą.

Rizikos, problemos ir „gyvenimas“

Kas daro, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai, deja, ne retas atvejis. Mes visada stengiamės naudoti naujus sunkvežimus, bet technika yra technika – ji geda. Jei tai įvyksta, mes turiu organizuoti kitą sunkvežimį, kuris paimtų jūsų daiktus. Tai gali užtrukti, bet jūsų daiktai yra apdrausti. Kartais situacija būna absurdiška – prieš metus vairuotojas mums užstrigo Anglijoje, kai sugedo generatorius, ir buvo minus penki laipsniai šalta. Teko skubiai ieškoti vietinio remonto. Žinoma, tai atidėlioja pristatymą, bet mes visada informuojame klientą. Nerekomenduoju rinktis firmas, kurios neturi rezervinių transporto priemonių – tokiu atveju jūsų daiktai gali stovėti pakelėje savaitę.

Ar dažnai įvyksta įsilaužimų į sunkvežimius?

Vakarų Europoje, ypač ties Belgija arba Prancūzija, tai tikrai problema. Yra specialios stovėjimo aikštelės, kurios saugios, bet jos mokamos. Kai kurios firmos, norėdamos sutaupyti, liepia vairuotojams stovėti nemokamose vietose prie kelio. Ir tada... ryte vairuotojas randą tuščią priekabą. Todėl, kai kalbame apie kainodara optimali, mes visada įskaičiuojame saugų stovėjimą. Jei kas nors siūlo kainą, kuri neleidžia apmokėti saugaus parkavimo, tai didelė raudona vėliava. Mūsų vairuotojai turi griežtas instrukcijas stovėti tik saugiose vietose, net jei tai kelia brangiau.

Ką daryti, jei atvykus į UK paaiškėja, kad daiktų netelpa?

Tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti. Klientai sako: „aš turiu tik dvi sofas ir penkias dėžes“. O realiai turi dvi sofas, dideles lovas, vitriną ir dvidešimt dėžių. Sunkvežimis atvyksta, o ten nebeliko vietos. Tada reikia skubiai ieškoti papildomo transporto, o tai kainuoja dvigubai. Geriausia yra padaryti vizualią apžiūrą (jeigu įmanoma) arba labai tiksliai nurodyti tūrį. Nenaudokite „maždaug“ – mums reikalingi tikslūs matmenys. Kartą teko vežti kliento daiktus dviem etapais, nes jis „pamiršo“ paminėti apie garso aparatūros komplektą, kuris užėmė pusę sunkvežimio.

Ar draudimas padengia viską?

Draudimas padengia daugumą dalykų, bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jis dažniausiai nedengia daiktų, kuriuos pakavote patys (jei pakavimas blogas). Taip pat, nedengia brangių juvelyrinių dirbinių, pinigų ar dokumentų – tai turi nešti pas save. Taip pat, būkite atsargūs su dėžėmis, kurioje parašėte „brangūs daiktai“ – turguje dažnai tokios dėžės dingsta. Rašykite konkretų turinį. Geriausia pasidaryti nuotraukas prieš pakavimą. Draudimo polisas yra sudėtingas dalykas, todėl visada perskaitykite smulkmenas, o ne tik kainą.

Kas nutinka, jei klientas negali priimti krovinio nustatytu laiku?

Tai problema. Vairuotojo laikas yra brangus. Jei jis atvyksta į Londoną ir negali iškrauti, jis privalo vaziuoti į saugų sandėlį laukti. Tas laukimas kainuoja – ir stovėjimas, ir vairuotojo valandos. Geriausia viską suderinti iš anksto. Jei žinote, kad v�luosite, praneškite iš karto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų. Kartais klientai many, kad vairuotojas gali tiesiog „palikti tai kieme“, bet be pristatymo akto tai neįmanoma. Mums reikalingas pasirašymas, kad operacija būtų baigta.

Optimali kainodara – kaip tai veikia praktiškai

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Kartais taip, bet dažniau ne. Jei laukiate paskutinės minutės, gali gauti pigią kainą, jei kuriam vairuotojui trūksta krovinio grįžtant (taip vadinamas „backload“). Tačiau rizikuojate, kad jūsų datos netiks. Optimali kainodara – tai planavimas. Jeigu užsakykite pervežimą mėnesį iš anksto, galite gauti gerą kainą, nes vadybininkas gali lengviau suplanuoti maršrutą. Paskutinės minutės panika visada kainuoja brangiau, nes tenka permokėti už greitąjį reakciją. Be to, geriausi vairuotojai ir sunkvežimiai paprastai užimti iš anksto, o lieka tie, kurie niekam netinka.

Kaip apskaičiuoti, kiek kainuos vienas kubinis metras?

Tai standartinis metodas. Paimame visus jūsų baldus, suskaičiuojame jų tūrį, pridedame dėžes (paprastai viena dėžė laikoma 0.2 - 0.3 kubo). Tada padauginame iš kainos už kubą. Kaina už kubą svyruoja priklausomai nuo sezono. Vasarą ir rugsėjį (kai visi kraustosi) ji brangesnė. Žiemą gali būti pigiau. Taigi, jei galite pasirinkti datas, perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali bus žiemos mėnesiais. Bet tą patį pasakyčiau apie orus – žiemoje Anglijoje gali būti šlapia ir rūbėta, tad atsargiai su baldais.

Ar galima susitarti dėl kainos, jeigu turiu labai mažai krovinių?

Galima, bet tai priklauso nuo maršruto. Jeigu jūs esate kažkur prie kelio Vilnius-Kaunas ir mes ten ir taip vaziuojame, gali padaryti nuolaidą. Bet jeigu reikia važiuoti į kažkokį kaimą Anykščiuose, kur reikia užlipti į kalną ir suktis penkis kilometrus, nuolaidos nebus. Maži kroviniai (pavyzdžiui, tik kelios dėžės) dažnai vežami daliniu krovininiu būdu, todėl ten kaina fiksuota už vietą. Tenka sukti galvą, kaip sudėti tą dėžę tarp dviejų didelių sofų, kad neiškristų.

Kodėl kainos skiriasi tarp „ekonom“ ir „premium“ klasės?

Ekonom klasės reisuose dažnai važiuoja senesni sunkvežimiai, o daiktai gali būti perkraunami iš vieno sunkvežimio į kitą (tarpinio sandėlio principu). Tai didina riziką pažeidimų. Premium klasėje daiktai važiuoja tiesiogiai nuo jūsų durų iki jūsų naujo namo Anglijoje be perkrovimų. Be to, ten dirba patyręs vairuotojas-krovėjas, o ne studentas, kuris pirmą kartą laiko rankena. Jei kraustote brangius baldus arba antikvariatą, geriau pasirinkti premium. Kainodara optimali šiuo atveju reiškia, kad sumokėję daugiau už saugumą, sutaupysite nervus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Dauguma firmų įtraukia viską į sąskaitą, bet kartais gali būti „užstato mokestis“ (congestion charge) Londono centre, kurį reikia mokėti vairuotojui, jeigu jis važiuoja į zoną. Taip pat, jei nėra lifto ir reikia nešti daiktus penktu aukštu laiptais, tai taip pat gali būti papildomai apmokestinta (vadinamas „long carry“). Taip pat, kai kurie klientai nori, kad daiktai būtų supakuoti į dėžes – tai irgi nebe įskaičiuota. Visada klauskite, ar kaina „galutinė“ (all inclusive). Nėra nieko blogiau, nei kai atvykstate ir tau sako: „mokėk dar 200 svarų už lipdukus“.

Techniniai niuansai ir patirtis

Kokį sunkvežimį geriau naudoti – su liftu ar be?

Visada su liftu, jeigu tik įmanoma. Net jeigu jūsų name yra liftas, sunkvežimio liftas labai padeda iškrauti ant gatvės arba įleisti daiktus pro langą (jeigu nebetelpa į duris). Be liftų vairuotojai turi nešti rankomis, o tai lėtina procesą ir padidina galimybę nukristi. Kartais klientai sako, kad jų daiktai lengvi, bet kai vairuotojas pamato, kad turi nešti šimtą kilogramų varstomą sovą, jis pajuoka. Liftas užtikrina, kad perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali išliktų tokia, nes nelieka laiko švaistymas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dabar tai jau beveik standartas. Mes turime GPS sistemas, kurios rodo, kur yra sunkvežimis. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, o jam drausta kalbėtis telefonu be „hands-free“. Geriausia sekti programėlėje arba rašyti vadybininkui. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas vaziuoti per tunelį arba gilią mišką, taip kad nepanikuokite iš karto. Vieną kartą klientas skambino policijai, nes GPS nerodė mašinos 2 valandas, o vairuotojas tiesiog miegojo poilsio aikštelėje.

Kaip elgtis su brangia technika – televizoriais, kompiuteriais?

Jie turi būti originalioje pakuotėje, jeigu ją išsaugojote. Jei ne, reikia sukurti specialią dėžę su putomis. Negalima tiesiog padėti televizoriaus ant sofos ar į dėžę su drabužiais. Vibruojant kelyje (angliški keliai nėra tokie lygūs kaip mūsiški), ekranas gali nulūžti. Aš asmeniškai visada patariu vežti brangiausią techniką su savimi (jeigu važiuojate lėktuvu ar mašina), jeigu įmanoma. Tada jūsų kainodara optimali bus, nes nemokėsite už ypatingą draudimą ir ypatingą aptarnavimą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lova, spinta, didelis stalas – viskas turi būti išmontuota. Priešingu atveju jie tiesiog netilps į duris arba užims per daug vietos (o mokate už vietą). Mūsų komanda tai padaro, bet tai užtrunka laiko. Galite padaryti patys, kad sutaupyčiau, bet tik įsitikinkite, kad žinote, kaip vėl surinkti. Viena kartą gavau skambutį iš Anglijos, kad klientas negali surinkti spintos, nes sumaišė varžtus. Teko siųsti instrukcijas paštu. Geriau palikite mums.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeite?

Jei jums reikia atsikratyti senų daiktų, mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę Anglijoje. Tačiau tai nėra nemokama. Anglijoje šiukšliadėžės mokesčiai yra dideli. Jeigu turite daug metalo laužo, galime už tai gauti nedidelę sumą (padengti išlaidas), bet baldai ir kilimai kainuoja. Geriau juos atiduoti draugams arba pažadėti išvežti prieš pat išvykstant, kad neužpildytumėte sandėlio Anglijoje, kur taip pat reikia mokėti už saugojimą, jei vėluosite.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Jeigu naudojatės patikima, ilgiau veikiančia firma, tai nėra ko bijoti. Vairuotojui reikia įeiti, kad iškrautu. Jis negali laukti gatvėje su atidaryta priekaba. Bet jeigu jūsų „pervežėjas“ atrodo įtartai (nėra uniformos, bevežėjas nekokybiškas), geriau patys būkite ten ir atidarykite. Aš asmeniškai visada stengiuosi, kad vairuotojai būtų su uniformomis ir kad klientai matytų mūsų logotipą. Tai sukuria saugumo jausmą.

Apibendrinant: ką žinoti prieš pradedant

Kas svarbiausia pasirinkiant pervežėją?

Ne kaina, o reputacija. Pažiūrėkite atsiliepimus (ne tik tuos, kurie parašyti prieš 5 metus). Užsukite į jų puslapį, ar ten tikslūs kontaktai. Jeigu telefonas neatsiliepia arba rašo tik per „WhatsApp“ be įmonės pavadinimo, būkite atsargūs. Patikrinkite, ar jie turi realų sandėlį Lietuvoje. Optimali kainodara nėra nieko, jeigu firma dingsta su jūsų daiktais. Geriausia rinktis tuos, kurie veikia jau ilgai (kaip ir aš, nors skambau šiek tiek pasipūtęs).

Ar verta rinktis lietuviškas ar angliškas firmas?

Lietuviškos firmos dažnai siūlo geresnes kainas, nes jos geriau žino rinką Lietuvoje ir gali surinkti dalinius krovinius. Angliškos firmos brangesnės, bet gali būti greitesnės, jeigu reikia tik vietinio pervežimo Anglijoje. Jeigu keliaujate iš Lietuvos, lietuviškas brokeris yra privalumas, nes jis supras jūsų problemas kalbiškai ir dokumentiškai. O angliškas pervežėjas gali tiesiog neįsivaizduoti, kas yra „kaimas be adreso“ Lietuvoje.

Ar yra kokių nors patarimų dėl pasirašomų dokumentų?

Visada, bet visada perskaitykite, ką pasirašote. Ypač sąrašą gavusiems daiktus (CMR sąradas). Jeigu trūksta dėžės, parašykite „su rezervacija“ arba tiesiog nedarykite pastabos, kad viskas gerai, kol nepatikrinote. Vienas klientas pasirašė, kad visą gavo, o vakar rado, kad dingso dėžė su vaikų žaislais. Po to gauti pinigus iš draudimo beveik neįmanoma. Būkite atidūs, vairuotojai taip pat žmonės, jie gali suklysti, o jūsų parašas yra jų apsauga.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau pasirinkti jus?

O, čia jau reklama... (juokauju). Bet jeigu rimtai, todėl, kad aš žinau, ką reiškia rizika. Dirbu šitą daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską. Aš nesakysiu, kad visada bus idealu – gali užstrigti kelyje, gali lyti, bet aš visada pasakysiu tiesą. Niekada neslėpsiu problemų. Perkraustymo paslaugos į UK ir kainodara optimali su manim reiškia, kad jūs žinosite, kur yra jūsų daiktai ir kiek tai tikrai kainuoja. Be staigmenų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas į Angliją nėra paprasta kelionė į parduotuvę. Tai sudėtingas logistikos procesas, kur kaina priklauso nuo šimto faktorių – nuo Britanijos muitinės iki to, ar vairuotojas išmiegojo. Optimali kainodara nėra tas pigiausias skaičius internete, o tas, kuris užtikrina saugų ir laiku atliktą darbą. Būkite atsargūs, klauskite klausimų ir nebijokite reikalauti aiškumo. Geriau praleisti valandą skambinant ir klausanč, nei mėnesį raudodami dėl dingusių baldų.