Perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Newcastle-under-Lyme: realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo, baigiant šiandieniniais muitinės siaubais Anglijoje. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Newcastle-under-Lyme yra kaip įprastas pristatymas iš interneto – pasakote adresą ir po dviejų dienų daiktai stovi kieme. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Newcastle-under-Lyme nėra didelis uostamiestis, tai yra Staffordshire'o miestas, toli nuo jūros, tad ten patekti ir susirinkti krovinią yra pusė reikalo. O paskui tas kelias per visą Angliją, vėliau keltuvas į Europą... Čia susitinka daug detaljų, kurios gali sugriauti planus. Rašysiu tiesiogiai, kaip būna, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Bendri klausimai apie procesą ir organizavimą

Kiek laiko trunka tas perkraustymas iš Anglijos?

Tai labai priklauso nuo to, ką vadinate „trunka“. Jei tik važiavimo laikas – tai trys dienos. Bet jei pilnas procesas nuo pirmo telefono šaukimo iki iškraunimo Klaipėdoje, tai užtrunka nuo savaitės iki trijų. Reikia surinkti daiktus, duoti laiko vairuotojui atsipūsti, nes jis negali vairuoti 24 valandas. Be to, dažnai tenka laukti kitų krovinių, jei tai ne dalinis krovinys (t.y., dalis mašinos). Vieniems sekasi per savaitę, kitiems žiūri į kalendorių ir mato, kad praėjo dvi savaitės, o baldai dar stovi Sandwiche ar kažkur prie Londono. (Tiesa, prieš keletą metų buvo greičiau, bet dabar eismo sąlygos pasikeitė).

Ar brangu yra pervežti tokiu atstumu?

Nekalbėsiu gudriai – brangu. Kuro kainos Anglijooje ir kelyje nekaista, o ir darbo rankos dabar brangios. Perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Newcastle-under-Lyme negali būti pigios, nes čia beveik tūkstantis mylių viena kryptimi. Jei kas siūlo už ką tik už šimtą svarų – bėkite tolyn, tai būtent tie, kuriuos vėliau ieškote policijoje. Normali kaina svyruoja, bet reikia žiūrėti ne į skaičius, o į tai, kas įeina. Ar įskaičiuota pakavimo medžiaga? Ar įskaičiuotas iškrovimas Lietuvoje? Pigiau būna tik tada, kai vairuotojas dingsta su jūsų daiktais pusiaukelėje.

Ar galima perveži tik kelius dėžes ar reikia visą mašiną?

Galima ir kelias dėžes, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tame pačiame reisyje, ir padalome vietą. Bet čia yra savas rizikos laukas – gali tekti laukti, kol susirinks visa mašina. Kartais laukiate savaitę Newcastle'e, kol vairuotojas apvažiuoja visą šalį. Jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną, nors tai ir atrodo neišmanomu prabangiu. Tačiau jei turite tik penkias dėžes su knygomis, o pilna fura kainuoja tūkstantį eurų... logiškiau palaukti.

Kas vyksta, jei aš nešiu ir mašiną?

Mašinų pervežimas yra atskira istorija. Negalima tiesiog užkrauti mašinos į fūrą su baldais, tai nėra legalu be specialių dokumentų. Jos turi būti užregistruotos kaip transporto priemonės, ne kaip krovinius. (Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė įsistumti seną „BMW“ su baldais, ir muitinėje buvo pavargusi juos aiškinti). Reikia atskiro vago, arba specialių rėmų. Tai papildomai brangina, bet jei mašina jums brangi, tai verta investuoti, kad ją parvežtų saugiai, o ne nuvarytų vilkiku.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Rekomenduoju dalyvauti, jei turite kažką labai jautraus ar brangaus. Bet jei tik standartinis baldas – palikite tai mums. Mes greičiau užmesime ant baldų stretches plėvelę, užklijuosime kampus. Kai klientai bando save „pagelbėti“, dažnai tik prailgina procesą. Vieną kartą klientas bandė suskirstyti indus pagal spalvas, o vairuotojas tiesiog norėjo uždaryti dėžę ir važiuoti, nes buvo jau vėlu. Geriau gerti kavą ir prižiūrėti procesą iš šalies.

Ar atvykstate tiksliai į nurodytą laiką?

Anglijoje yra didelės problemos su važiavimo laiku, ypač toli nuo Londono esančiuose miestuose. Newcastle-under-Lyme gali būti užstrigęs eismo kamštyje, o M6 greitkelis yra tikras košmaras rytais. Mes stengiamės būti tikslūs, bet jei vėluojame valandą ar dvi – nebešaukite. Geriau, jei vairuotojas atvyks pavargęs, bet saugus, nei skubės ir paims posūkį per daug greitai. (Kartais aš pats nežinau, kur vairuotojas užstrigo, gali būti, kad tiesiog užkando maisto užkandinėje).

Kaip susitvarkoma su parkavimu tokiuose miestuose?

Newcastle-under-Lyme centre su sunkiasvoriu transportu ne visada lengva pravažiuoti, ten siauros gatvelės. Reikia iš anksto susitarti dėl vietos, ar bent jau įspėti kaimynus, kad jie nepalaikytų skundų. Jei gyvenate prie pat tako, gali tekti perkrauti dėžes į mažesnį automobilį, kad priartėtume prie durų. Tai papildomas darbas, kurį dažnai klientai neįsivaizduoja, kol nemato furos prieš namais.

Brexitas, muitinė ir dokumentai (pats skausmingiausias dalis)

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Taip, dabar, kai mes ne ES erdvėje (Anglija), tai privaloma. Nereikia mokėti muito, jei tai naudojami asmeniniai daiktai, bet deklaracija turi būti pateikta. Jei bandysite slapta vežti naują televizorių be kvito, gali būti nemalonumai. Muitinės tarnautojai turi skenerius, kurie mato daugumą dalykų. Geriau parašyti viską sąraše ir nepilti degalų į ugnį. (Vienas klientas bandė paslėpti motociklą ir užsimojo pinigus).

Kas yra Transfer of Residence (ToR01) numeris ir ar jis būtinas?

Tai yra auksinis bilietas į nemokamą atvežimą. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą, turite gauti šį numerą iš HMRC (JK mokesčių tarnybos). Be jo, jums gali būti paskaičiuotas PVM ir mokesčiai už naujus daiktus. Užpildyti formą paprasta, bet ji keliauja lėtai. Geriau tai padaryti iš karto, kai nusprendžiate apie perkraustymo paslaugas į Klaipėdą iš Newcastle-under-Lyme, kadangi be to dokumento vairuotojas neišvažiuos iš Anglijos arba neįvežs per Lietuvos sieną.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra pavojinga zona. Mėsa, pieno produktai, vaisiai – dauguma to uždrausta ar labai apribota. Galite vežti sausą maistą, makaronus, džemus, bet jei turite kibirą keptos kiaulienos – ją teks suvalgyti prieš pat išvykimą arba palikti kaimynams. Muitinė Lietuvoje yra ypatingai griežta dėl gyvūninių produktų. Negerai, jei tarkime, vairuotojas bus surašytas už kontrabandą, kurią jums įdėjo į dėžę be žinios.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada stovi. Ir tai gali trukti dienomis. Jei sąraše parašėte „sofos“, o realiai yra trys sofos, muitininkas gali sukelti viską į ekrą. Vieną kartą teko laukti trečias paras Lenkijoje, nes klientas parašė neteisingą dėžių skaičių – buvo 50, o ne 15. Atrodo smulkmena, bet biurokratijai tai svarbu. Todėl visada tikrinu duomenis du kartus prieš siunčiant juos vairuotojui.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą Lietuvoje?

Jei turite ToR numerą ir gerą sąrašą – tai paprasta formalybė. Bet jeigu trūksta kuriuo nors kvito, pvz., už prieš metus nupirktą kompiuterį, gali tekti įrodinėti, kad tai ne prekybinis krovinys. Aš vieną kartą teko padėti klientui rašyti paaiškinimus, kodėl jis turi 5 vienodus monitorius. (Jis juos surinko iš šiukšliadėžių, tačiau tai sunku įrodyti oficialiai).

Ar reikia mokėti kažką Lietuvos muitinei?

Jei grąžinate gyventi ir daiktai naudojami – dažniausiai nieko. Bet jei atvežate naujus daiktus, kurių nėra ToR sąraše (pvz., nusipirkote prieš pat išvykimą), gali būti paskaičiuotas PVM. Taip pat, jei daiktų vertė viršija tam tikrą limitą (nors su perkraustymu tai retai pasitaiko). Geriau būti sąžiningu ir nekurti dvigubų dokumentų, jei nenorite problemų ateityje.

Ar reikia vertimo dokumentų į lietuvių kalbą?

Deklaracijos dažnai užpildomos anglų kalba, jas muitininkai supranta. Bet jei yra kokių nors specifinių techninių pasų ar medicininių dokumentų, gali reikėti. Dažniausiai sprendžiamos vietos, bet aš visada patariu turėti lietuvišką sąrašo kopiją sau, kad iškrovimo metu nebūtų painiavos, kas kas kur dėžėje.

Kainos, mokėjimai ir unexpected problemos

Kaip suformuojama kaina?

Priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ar svorio. Taip pat nuo to, kokiu metu važiuojame – vasarą brangiau. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už keltus (Eurotunelis arba keltas) ir darbo užmokestis. Kai kas klausia, kodėl perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Newcastle-under-Lyme kainuoja brangiau nei iš Londono. Atsakymas paprastas: reikia nuvažiuoti iki tos Anglijos pakraščio ir atgal. Tai papildomi 200 mylių viena kryptimi.

Ar reikia mokėti depozitą?

Taip, be depozito niekas nevyks. Tai užtikrina, kad vairuotojas nevažiuos tuščiomis atgal, jei jūs nuspręsite nebevežti. Depozitas paprastai būna 10-30 proc. Nėra vienas standartas, kiekviena firma turi savo taisykles. (Aš nebūčia tavęs įtikinęs mokėti 100 proc. iš karto, tai pavojinga).

Kada galima apmokėti likutį?

Dažniausiai tai daroma gavus daiktus Klaipėdoje arba prieš išleidžiant juos iš sandėlio Anglijoje. Negerai, kai reikalauja visų pinigų iš karto prieš pakrovimą – tai raudona vėliava. Saugiausia yra mokėti tarpininkų paslaugomis, kurios laiko pinigus kol abeji pusės patenkintos. Bet dauguma tiesiogina mokėjimus pavedimu, tai jau pasitikėjimo klausimas.

Kas daro, jei daiktai sugenda kelyje?

Turi turėti draudimą. Bet nedaryk to klaidos manyti, kad draudimas apmokės viską. Jis dažnai neapima daiktų, kuriuos pakavote patys (jei blogai supakavote). Vieną kartą klientas supako porcelianą į dėžę be putų, aišku, viskas suskilo. Draudimo kompanija pasakė „čiūčia mučia“. Taigi arba mokėkite už mūsų pakavimą, arba tikrinkite, ką darote.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali, jei atsiranda nepnumatyti mokesčiai, pavyzdžiui, už iš anksto nepraneštą sunkią techniką arba reikia samdyti keltuvininką (krautuvą), kurio nebuvo planuota.