Perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Liss arba kaip nenuvilti per 3000 kilometrų

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras iš logistikos, kuris jau du dešimtmečius knaibo šioje srityje. Jei planuojate perkraustymo paslaugas į Klaipėdą iš Liss, tuomet geriau pasiruoškite kaukolei, nes čia ne važiavimas pas draugus į kitą miestą. Portugalija yra toli, labai toli, o keliaujant į Klaipėdą, dažnai nueina tiek laiko, kad spėjate pamiršti, koks gyvenamas buvote biuras Nidoje. Dirbu su šitokiais maršrutais nuo pat tada, kai Lietuva gavo "Schengeną", ir galiu pasakyti vieną – idealios kelionės nėra. Visada kas nors nutinka: vairuotojas užstringa Ispanijoje, keltas vėluoja, arba klientas nusižiūri į savo baldus ir suvokia, kad jie jau ne tokie "premium" kaip pirkimo metu. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be gražių brošiūrų.

Kainų ir mokesčių labyrintas (kur viską prarandate)

Ar tikrai brangu? Kiek kainuoja toks kelias?

Žinoma, brangu, nebijokite. Kokia perkraustymo paslaugų į Klaipėdą iš Liss kaina? Priklauso ar tai pilnas sunkvežimis ar tik keletas dėžių. Jei turite pilną krovinių mašiną, tai žiūrėkite į 4-6 tūkstančių eurų zonę, kartais viršija, jei degus labai. O jei tik kelios baldų dalys, gali tekti ieškoti krovinių dalies (kai vaziuojant su kitu krovininiu), tai gali būti pigiau, bet laukti reikės ilgai. Už du tūkstančius euro jums niekas kasdien važiuos per visą Europą, nejauciant. Degus ir lenktųjų mokesčiai suvalgo didžiąją dalis biudžeto, o mūsų darbas yra tik ant viršaus.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Svarbiausia yra tūris ar svoris? Dažniausiai tūris, nes krovinių sunkvežimiuose erdvė yra limituojama. Jei gabenate daug oro (pavyzdžiui, neužpildytus padėklus), mokėsite už erdvę. Taip pat įtakos turi pakavimo medžiagos – jei mums reikia viską supakuoti (dėžės, burbuliukai, gofruotas kartonas), tai tai papildomai brangiau. Ir žinoma, pats sunkiausias momentas – iškrovimas Klaipėdoje, jei nėra lifto arba jei reikia nešti per penktą aukštą be lifto (tokiu atvejui vairuotojai prideda papildomus "nervų mokesčius" už rankini darbą).

Ar reikia mokėti užėjimą į miestą Portugaloje?

Taip, dažnai taip. Lisbonas ar Liss (kaip sakote) yra didelis miestas, sunkvežimiams ten važiuoti sunku, o centruose draudžiama. Jei gyvenate siaurame senamiesčio gatvelėje, teks imti mažesnę mašiną su kranu arba net neštis rankomis iki artimiausios plento atkarpos. Tai vadinasi "limited access zone" mokestis. Vairuotojas negali tiesiog sustoti ties jūsų namais jei ten nėra leidimo, todėl tenka organizuoti papildomą pervežimą mašina, o tai kainuoja.

Depozitas – kodėl jo prašo?

Tai saugumo užstatas. Nematėme jūsų, jūs nematėte mūsų. Kokiu nors būdu reikia užtikrinti, kad mokėsite, kai krovinys atvyks. Dažniausiai tai 10-50 proc. nuo sumos, kurią padengiate iš karto. kartais įmonės įsivaizduoja, kad jos yra didžiulės bankai, bet mums reikia pinigų degalams, kad visiškai nešvaistytume savo. (Nors žinau, kai kurios firmas tiesiog suka ratą su tuo pinigų srautu, bet mes stengiames būti sąžiningi).

Ar galima sumokėti grynaisiais atvykus?

Nebegnėtokite su grynaisiais, seniai ne ta era. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių sumų grynaisiais, ypač kai keliauja per tarptautines sienas – muitinė juos gali "nupešti". Bankinis pavedimas ar kortelės mokėjimas yra standartas. Jei atvyksite su pinigų kupiūromis į doką Klaipėdoje, vairuotojas tiesiog atsisiks imti.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai (kuo vėluosime šį kartą?)

Kiek laiko trunkas tas kelias į Klaipėdą?

Teoriškai 3-4 dienos, jei vairuotojas yra robotas ir nemiega. Realiai perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Liss trunka apie 5-7 dienas iki Kielo vairo (Vokietija), o tada dar laukimas keltui į Klaipėdą. Keltas važiuoja ne kasdien, o tik kelis kartus per savaitę. Taigi, suskaičiuokite: išvykimas iš Lisabonos, važiavimas per Ispaniją, Prancūziją (vienas įdainiausių kelių dėl baikerių, sunku pravažiuoti), Vokietiją, patekimas į Kielą ir tada jūra. Galutiniai terminai bet kokiu atveju svyruoja.

Kodėl taip ilgai? Ar negalima greičiau?

Nešvaistokit laiko tokiais klausimais. Erida nėra keltų kompanija, ir magiškas portalų nėra. sunkvežimis gali važiuoti tik 90 km/h greičiu, o vairuotojas turi privalomus poilsio laikus (tachografas viską fiksuoja). Jei būtų galima nuvažiuoti per 2 dienas, mes tai darčiau, nes kuo greičiau graziname mašiną, tuo greičiau galime ją išnuomoti kitam. Tačiau įstatymai draudžia, o mūsų vairuotojai nenori baudų.

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tada jūs laukiate. Tai viena reali situacija, ką buvote matęs: prieš dvejų metų mums sugedo variklis viduryje Pyrenejų kalnų. Klientas skambino, verkdamas, kad jam reikalingi baldai šiandien. Ką aš galėjau padaryti? Siųsti gelbėjimą, ieškoti meistro, keisti agregatą. Tai užtruko 3 dienas. Tai yra įtraukta į riziką. Sunku priprasti prie tokio "comforto", bet tai yra realus gyvenimas.

Ar keliauja tas pats vairuotojas visą kelią?

Idealiu atveju – taip. Bet kartais įvyksta vairuotojų keitimas. Pavyzdžiui, vairuotojas nuvažiuoja iki Prancūzijos, parduoda krovinį kitam pervežėjui (arba perduoda mūsų komandos nariui), o tas važiuoja toliau. Tai vadinama "tranzitu". Dažniausiai stengiamės, kad tas pats žmogus nuvežtų daiktus iki pat jūsų durų, tačiau techniniai keitimai kartais būna neišvengiami. Geriau, kad ką nors pakeistų, nei kad vairuotojas užmigtų prie vairo.

Kaip veikia keltų sistema į Klaipėdą?

Keltas iš Kielo yra tas pagrindinis "grėsmės šaltinis" laiko atžvilgiu. Jei audra Baltijos jūroje, keltas nelenda. Tada visi stovi uoste po kelias dienas. Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Liss (na, vadinam, su portugaliesių akcentu) turi būti planuojamos su atsarga bent savaitei dėl šito. Niekas negali užtikrinti 100%, kad keltas išplauks tiksliai pagal grafiką. Yra ir alternatyvių maršrutų (per Švediją, Karlshamn), bet jie brangesni ir ilgesni.

Pasiruošimas ir dokumentai (be jų niekur neisiaisiasite)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis yra daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus. Ne "5 dėžės", o "5 dėžės su virtuvės reikmenimis, kelnių spinta, sofos dalis". Be to, jei norite nemokamai importuoti savo asmeninius daiktus į Lietuvą (be PVM ir muito), reikia patvirtinti, kad gyvenote Portugaloje ilgiau nei 12 mėnesių. Reikės sutarties su darbu adresu Portugalijoje arba kur kas blogiau – jei nebeturite kur gyventi, tai gali kilti problemių su muitinės dokumentais.

Kas yra T1 dokumentas ar jis mums reikalingas?

Jei viskas yra jūsų asmeniniai daiktai ir jums nereikia mokėti mokesčių, dažniausiai naudojame T2L arba tiesiog deklaraciją, kad tai nekomercinis siuntinys. T1 reikalingas, jei prekes galiausiai perkeliate į trečiąją šalį (vėlgi ne mūsų atveju). Aš čia galiu būti šiek tiek painiojantis, nes europos Sienoj daug kas pasikeitė po "Brexit", bet Europos Sąjungos viduje daiktų perkėlimas iš vienos šalies į kitą (Portugalija -> Lietuva) dažniausiai vyksta be mokesčių, jei tai ne naujos prekės parduotuvei.

Ar galima vežti transporto priemonę?

Taip, dažnai klientai klausia, ar galima įvežti ir savo seną "Fiatą" nuo Liss. Galima, bet tai daro viską sudėtingiau. Jei mašina važiuoja savo eiga – geriau, jei ant krovininės priekabos – reikia papildomų leidimų gerai užtvirtinti (kad nenukristų kelyje). Be to, mašinos registracija Lietuvoje galyg turi būti atlikta per 30 dienų nuo atvykimo, kitaip gali būti baudų.

Ar reikia iš anksto užsirezerviuoti vietą?

Be abejo. Negalite tiesiog paskambinti ryte ir sakyti "važiuokite". Ypatingai vasarą, kai visi grįžta atostogauti. Mums reikia laiko suorganizuoti vairuotoją, suderinti vietą keltuose (ten vietos būna trūksta). Rekomenduoju pasidaryti rezervaciją mažiausiai mėnesiu iki planuojamo išvykimo, o idealiai dviem. Paskubėjimas čia kainuoja nervus.

Kas daryti su vertimu?

Dokumentai gali būti anglų kalba. Jei turite sutarčių portugališkai, mums geriau, jei jūs susiverčiate bent santrauką anglų kalba, arba mums tenka mokėti vertėjui. Ne visi mūsų vairuotojai supranta portugalų kalbą (daugiausia rusiškai ar anglųškai kalbančios ekipėžos). Geriau užtikrinti, kad sąrašas būtų aiškus.

Pakavimas ir daiktų saugumas (kaip neatsitikti sulaužytų kojų)

Ar reikia patiems paknuoti?

Galima patiems, galima mums užsisakyti pilną pakavimą. Aš asmeniškai rekomenduoja pasirūpinti, kad mes paknuotume. Kodėl? Nes jei jūs supakuosite lūžtančį vazą į dėžę be burbuliukų, ir ji atvyks sulaužyta, mes neatsakome. Jei supakuojame mes – mes atsakome. O jei supakuojame, mes užtikrinam, kad panaudosime geras medžiagas, o ne tas "iš mažmeninės parduotuvės" kurios plyšta po pusės kilogramo.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai turi būti išmontuoti ir suvynioti. Stalai, spintos – viskas išsiskiria. Laisvai stovintys baldai sunkvežimyje "šoka" ir dūžta. Profesionalios perkraustymo komandos naudoja specialiasblanketes (quilt) ir plastikines dangas.